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      一種低壓艙的壓力平衡系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):12249874閱讀:365來源:國知局
      一種低壓艙的壓力平衡系統(tǒng)的制作方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及低壓艙,尤其涉及一種低壓艙的壓力平衡系統(tǒng)。



      背景技術(shù):

      低壓艙是一種能夠形成低壓缺氧環(huán)境的裝置,其依靠抽氣裝置造成艙內(nèi)的低壓缺氧狀態(tài),并可按照需要調(diào)節(jié)艙內(nèi)氣壓,模擬高海拔環(huán)境,測試人在不同海拔高度的缺氧耐力;尤其是針對登山愛好者和軍人,能夠讓其在低海拔高度下體驗(yàn)高海拔環(huán)境。

      目前,隨著科技水平的提高和研究方向的轉(zhuǎn)變,研究者發(fā)現(xiàn),低壓艙不僅能夠模擬高海拔環(huán)境,同時(shí)經(jīng)常使用低壓艙對人體也有諸多好處,例如提高血管組織的氧氣搬運(yùn)功能,提高心肺功能等。

      因?yàn)槟壳暗牡蛪号摬]有廣泛的應(yīng)用,因此其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)往往還是以應(yīng)對專業(yè)人員以及軍人設(shè)計(jì)的,艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有些不能滿足普通人的使用需要。例如:真空泵的抽氣口和艙體的進(jìn)氣口有的相對設(shè)置,有的靠近設(shè)置,無論哪種位置關(guān)系,艙內(nèi)的氣體分布都不均勻,這樣就會(huì)導(dǎo)致壓力傳感器的測量精度不高,不能有效模擬預(yù)設(shè)的海拔高度,進(jìn)而也就會(huì)導(dǎo)致使用者在使用時(shí)存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種有效保證艙室的氣壓值和氧氣濃度的低壓艙的壓力平衡系統(tǒng),以克服現(xiàn)有技術(shù)上的缺陷。

      為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種低壓艙的壓力平衡系統(tǒng),包括艙體,所述艙體內(nèi)部為艙室,還包括壓力檢測器、排氣管和多個(gè)進(jìn)氣管,排氣管和進(jìn)氣管均與艙室連通,所述進(jìn)氣管上分別設(shè)有閥門,所述排氣管與真空泵連接,所述進(jìn)氣管設(shè)置在艙體的不同位置上,所述壓力檢測器的測試頭伸入到艙室中,所述壓力檢測器和真空泵均與一控制器電連接。

      優(yōu)選地,所述進(jìn)氣管設(shè)置在同一高度。

      優(yōu)選地,所述進(jìn)氣管在艙體的四周設(shè)置。

      優(yōu)選地,所述進(jìn)氣管上的閥門均為電磁閥。

      優(yōu)選地,所述排氣管的內(nèi)徑大于進(jìn)氣管的內(nèi)徑。

      如上所述,本實(shí)用新型一種低壓艙的壓力平衡系統(tǒng),具有以下有益效果:

      本實(shí)用新型設(shè)有一個(gè)排氣管和多個(gè)進(jìn)氣管,根據(jù)需要開啟一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣管。在進(jìn)氣管和排氣管同時(shí)開啟時(shí),通過多個(gè)進(jìn)氣管的作用能夠讓艙室中的各處的氣壓值趨于一致,同時(shí)多個(gè)進(jìn)氣管同時(shí)進(jìn)氣時(shí)能在艙室中形成旋轉(zhuǎn)的氣流,進(jìn)而讓艙室中的空氣充分混合,提高壓力檢測器的檢測精度,根據(jù)進(jìn)氣量實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)排氣量,讓艙室內(nèi)的氣壓值保持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài),同時(shí)確保艙室內(nèi)的氧氣濃度也是穩(wěn)定的,避免低壓艙的使用者在使用時(shí)出現(xiàn)缺氧的問題,保證了使用者的使用安全。

      附圖說明

      圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

      圖2為圖1中A-A處剖視圖。

      圖3為圖1的右視圖。

      圖中:1、艙體 11、艙室

      12、艙門 2、壓力檢測器

      31、排氣管 32、進(jìn)氣管

      4、真空泵 5、控制器

      具體實(shí)施方式

      說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等,均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容,以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀,并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件,故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義,任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整,在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下,均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí),本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語,亦僅為便于敘述的明了,而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍,其相對關(guān)系的改變或調(diào)整,在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下,當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

      低壓艙在使用時(shí)需要與抽氣裝置配合,以真空泵為例,艙室通過管路與真空泵連接,使用時(shí),真空泵對艙內(nèi)進(jìn)行抽真空,以此來降低艙內(nèi)的壓力和氧氣含量,從而在艙內(nèi)形成一個(gè)低壓缺氧的環(huán)境。同時(shí),艙內(nèi)還設(shè)有壓力檢測器,壓力檢測器、真空泵均與一控制器電連接,通過壓力檢測器來實(shí)時(shí)檢測艙內(nèi)的壓力大小,從而便于使用者通過控制器及時(shí)調(diào)整艙內(nèi)的壓力。

      實(shí)施例一:如圖1-圖3所示,本實(shí)用新型為一種低壓艙的壓力平衡系統(tǒng),包括艙體1,所述艙體1內(nèi)部為艙室11,艙體1上設(shè)有艙門12。還包括壓力檢測器2、排氣管31和多個(gè)進(jìn)氣管32,排氣管31和進(jìn)氣管32均與艙室11連通,所述進(jìn)氣管32上分別設(shè)有閥門,進(jìn)氣管32用于向艙室11補(bǔ)充氧氣。所述排氣管31與真空泵4連接,所述進(jìn)氣管32設(shè)置在艙體1的不同位置上,并且位于同一高度。所述壓力檢測器2的測試頭伸入到艙室11中用于檢測艙室11的氣壓值,所述壓力檢測器2和真空泵4均與一控制器5電連接。

      工作時(shí),進(jìn)氣管32通過閥門先全部關(guān)閉,真空泵4啟動(dòng)對艙室11進(jìn)行抽真空,壓力檢測器2實(shí)時(shí)檢測艙室11的氣壓值并以電信號(hào)的形式傳入控制器5,當(dāng)控制器5顯示艙室11已經(jīng)到預(yù)設(shè)海拔高度時(shí),進(jìn)氣管32上的閥門根據(jù)需要打開一個(gè)或多個(gè)??諝膺M(jìn)入艙室11后艙室11的氣壓值會(huì)提高,因此控制器5需要對壓力檢測器2的信號(hào)做進(jìn)一步處理,進(jìn)而對真空泵4發(fā)出控制指令,調(diào)節(jié)真空泵4的功率大小,保證排氣管31的排氣量等于多個(gè)進(jìn)氣管32的進(jìn)氣量,進(jìn)而保證艙室11的氣壓值穩(wěn)定。本實(shí)用新型通過多個(gè)進(jìn)氣管32進(jìn)氣可以提高進(jìn)氣效率。同時(shí),因?yàn)檫M(jìn)氣管32設(shè)置在不同的位置,從而能夠保證艙室11各處的氣壓值趨于一致,無論壓力檢測器2位于哪個(gè)位置,都能保證壓力檢測器2的檢測精度,從而能夠?qū)⑴撌?1一直保持在一個(gè)穩(wěn)定的海拔高度。而為了保證排氣量和進(jìn)氣量的平衡,所述排氣管31的內(nèi)徑大于進(jìn)氣管32的內(nèi)徑,避免進(jìn)氣量大于排氣量。設(shè)置多個(gè)進(jìn)氣管32不僅可以讓艙室11各處的氣壓值趨于一致,而且當(dāng)出現(xiàn)斷電或使用者出現(xiàn)不適反應(yīng)時(shí),進(jìn)氣管32全部打開,以便于快速提高艙室11的氣壓值以及氧氣濃度。

      實(shí)施例二:在本實(shí)施例中,所述進(jìn)氣管32在艙體的四周設(shè)置,所述四周即艙體1的前、后、左、右四個(gè)方向,本實(shí)施例指艙體1的前、后、左、右四個(gè)側(cè)面。這種設(shè)置方式也能夠有效地保證艙室11各處的壓力值趨于一致,保證壓力檢測器2的檢測精度。其他結(jié)構(gòu)以及原理與實(shí)施例一均相同。

      實(shí)施例三:在本實(shí)施例中,所述進(jìn)氣管32在艙室11的各個(gè)拐角位置,進(jìn)氣管32的方向參考圖2,即進(jìn)氣管32與艙體1內(nèi)壁均呈一定的角度,進(jìn)氣管32同時(shí)開啟時(shí),進(jìn)入艙室11的空氣能夠形成旋轉(zhuǎn)氣流,帶動(dòng)艙室11原有的空氣流動(dòng),進(jìn)而有效將艙室11中的空氣混合均勻,保證壓力檢測器2的檢測精度。其他結(jié)構(gòu)以及原理與實(shí)施例一均相同。

      本實(shí)用新型中的進(jìn)氣管32上的閥門均為電磁閥。在其他實(shí)施例中,多個(gè)進(jìn)氣管32可以采用部分電磁閥、部分手動(dòng)閥。

      綜上所述,本實(shí)用新型一種低壓艙的壓力平衡系統(tǒng),能夠解決低壓艙的艙室內(nèi)氣壓值檢測精度不高,容易造成缺氧的問題。所以,本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實(shí)際問題從而有很高的利用價(jià)值和使用意義。

      上述實(shí)施方式僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效,而非用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進(jìn)行改進(jìn),對于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下,可對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此,舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變,仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。

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