本發(fā)明涉及車輛質檢技術領域，更具體地，涉及渣土車的質檢系統(tǒng)及質檢方法。

背景技術：

渣土車是用來運送沙石等建筑廢料的一種常見的自卸車，由于渣土車公司通常對渣土車的管理并不嚴格，渣土車經(jīng)常存在超載超速等違規(guī)違法的問題，一旦渣土車在行駛過程中突然失控，對行人和其他車輛就會造成非常慘痛的危害，因此，對渣土車的質檢就顯得尤為重要。

目前渣土車在需要質檢時，是通過obd接口進行的，obd全稱是on-boraddiagnostics，業(yè)內通常叫法叫隨車診斷系統(tǒng)。obd接口采集數(shù)據(jù)是通過can總線實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，can總線數(shù)據(jù)是各控制模塊交互所需要的數(shù)據(jù)，例如，油門踏板位置信號是通過傳感器傳給發(fā)動機，而這個信號對自動變速箱也是最基本的輸入信號，于是發(fā)動機控制模塊會把這個信號一直往can總線發(fā)，變速箱控制模塊實時讀取這個信號。但是，這種方法的不足在于必須通過專業(yè)技術人員現(xiàn)場導出診斷數(shù)據(jù)，使用和操作均不方便，數(shù)據(jù)無法實時獲取，也就無法實時進行故障診斷。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的渣土車的質檢系統(tǒng)及質檢方法。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種渣土車質檢系統(tǒng)，包括：

質檢平臺，用于在目標渣土車的位置信息與移動終端的位置信息一致時發(fā)送控制信息，接收反饋信息，并基于所述控制信息和反饋信息判斷目標渣土車的質量是否合格。

車輛控制裝置，設置所述目標渣土車上，所述車輛控制裝置用于接收所述控制信息和發(fā)送目標渣土車的位置信息，并基于所述控制信息對目標渣土車進行控制；

移動終端，用于發(fā)送該移動終端的位置信息，并根據(jù)車輛控制裝置對目標渣土車的控制結果，發(fā)送所述反饋信息。

優(yōu)選地，所述質檢平臺還包括：車輛信息存儲模塊，用于存儲渣土車的身份識別信息；

其中，所述移動終端還用于向質檢平臺發(fā)送待質檢的渣土車的身份識別信息。

優(yōu)選地，所述質檢平臺包括：

車輛身份匹配模塊，用于接收待質檢的渣土車的身份識別信息，識別待質檢的渣土車的身份識別信息與車輛信息存儲模塊中存儲渣土車的身份識別信息匹配，并發(fā)送第一次匹配成功的信息；

位置匹配模塊，用于接收所述第一次匹配成功的信息、所述目標渣土車的位置信息和移動終端的位置信息，并將所述目標渣土車的位置信息和移動終端的位置信息進行匹配，并發(fā)送第二次匹配成功的信息；

控制信息發(fā)送模塊，用于接收所述第二次匹配成功的信息，并向所述車輛控制裝置發(fā)送所述控制信息；

質檢模塊，用于接收所述控制信息以及反饋信息，根據(jù)所述反饋信息與所述控制信息是否匹配，判斷目標渣土車的質量是否合格。

優(yōu)選地，所述質檢平臺還包括：

問題記錄模塊，與所述質檢模塊連接，所述問題記錄模塊用于存儲目標渣土車的身份識別信息以及判斷質量不合格的控制信息。

優(yōu)選地，所述質檢平臺還包括：

第一問題統(tǒng)計模塊，與所述問題記錄模塊連接，用于對每一輛渣土車，統(tǒng)計該渣土車的所有判斷質量不合格的控制信息以及每個判斷質量不合格的控制信息的出現(xiàn)頻率，并按照出現(xiàn)頻率大小對所有判斷質量不合格的控制信息進行排序，獲得控制信息的第一序列。

優(yōu)選地，所述質檢平臺還包括：

第二問題統(tǒng)計模塊，與所述問題記錄模塊連接，用于統(tǒng)計所有渣土車的判斷質量不合格的控制信息以及每個判斷質量不合格的控制信息的出現(xiàn)頻率，并按照出現(xiàn)頻率大小對所有判斷質量不合格的控制信息進行排序，獲得控制信息的第二序列。

優(yōu)選地，控制信息發(fā)送模塊還用于：根據(jù)所述第一序列或第二序列向目標渣土車發(fā)送控制信息。

優(yōu)選地，所述質檢平臺還包括：

控制反饋發(fā)送模塊，用于向所述移動終端發(fā)送待填寫的控制結果信息。

優(yōu)選地，所述移動終端進一步用于：接收并填寫所述控制結果信息，將填寫后的所述控制結果信息作為反饋信息發(fā)送至質檢平臺。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供一種渣土車質檢系統(tǒng)的質檢方法，包括：

當移動終端與車輛控制裝置的位置信息一致時，質檢平臺發(fā)送控制信息；

車輛控制裝置根據(jù)所述控制信息對目標渣土車間控制；

移動終端根據(jù)車輛控制裝置對渣土車的控制結果，發(fā)送所述反饋信息；

質檢平臺接收反饋信息，基于所述控制信息和反饋信息判斷目標渣土車的質量是否合格。

本發(fā)明提出一種渣土車質檢系統(tǒng)和質檢方法，渣土車質檢系統(tǒng)包括質檢平臺、車輛控制裝置和移動終端，當車輛控制裝置與移動終端的位置信息一致時，質檢平臺向車輛控制裝置發(fā)送控制信息，這樣能夠保證質檢人真實地對渣土車進行質檢，防止個別質檢人玩忽職守，車輛控制裝置根據(jù)控制信息對渣土車進行控制，質檢人將觀察到的控制結果輸入移動終端，移動終端再將控制結果的反饋信息發(fā)至質檢平臺，質檢平臺根據(jù)反饋信息和控制信息是否一致即可判斷渣土車的質量是否合格，本系統(tǒng)能夠實時快速地檢查渣土車的質量，并且操作簡單，無須專業(yè)人員的介入，降低了質檢的難度。

附圖說明

圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的渣土車質檢系統(tǒng)的框圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明實施例的質檢方法的流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

目前渣土車在需要質檢時，是通過obd接口進行的，obd全稱是on-boraddiagnostics，業(yè)內通常叫法叫隨車診斷系統(tǒng)。obd接口采集數(shù)據(jù)是通過can總線實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，can總線數(shù)據(jù)是各控制模塊交互所需要的數(shù)據(jù)，但是，這種方法的不足在于必須通過專業(yè)技術人員現(xiàn)場導出診斷數(shù)據(jù)，使用和操作均不方便，數(shù)據(jù)無法實時獲取，也就無法實時進行故障診斷。為了克服上述技術問題，本發(fā)明提供一種渣土車質檢系統(tǒng)，如圖1所示，包括：

質檢平臺，用于在目標渣土車的位置信息與移動終端的位置信息一致時發(fā)送控制信息，接收反饋信息，并基于所述控制信息和反饋信息判斷目標渣土車的質量是否合格。

車輛控制裝置，設置所述目標渣土車上，所述車輛控制裝置用于接收所述控制信息和發(fā)送目標渣土車的位置信息，并基于所述控制信息對目標渣土車進行控制；

移動終端，用于發(fā)送該移動終端的位置信息，并根據(jù)車輛控制裝置對目標渣土車的控制結果，發(fā)送所述反饋信息。

需要注意的是，當車輛控制裝置與移動終端的位置信息一致時，質檢平臺向車輛控制裝置發(fā)送控制信息，這樣能夠保證質檢人真實地對渣土車進行質檢，防止個別質檢人玩忽職守企圖遠程質檢，車輛控制裝置根據(jù)控制信息對渣土車進行控制，質檢人將觀察到的控制結果輸入移動終端，移動終端再將控制結果的反饋信息發(fā)至質檢平臺，質檢平臺根據(jù)反饋信息和控制信息是否一致即可判斷渣土車的質量是否合格，本系統(tǒng)能夠實時快速地檢查渣土車的質量，并且操作簡單，無須專業(yè)人員的介入，降低了質檢的難度。

需要說明的是，本發(fā)明中的控制信息包括對車窗的控制、發(fā)動機的控制、最大車速的限制、車燈的控制、車斗的控制、制動器的控制中的一種或幾種。例如，質檢平臺向車輛控制裝置發(fā)送開啟左轉向燈的控制信息，車輛控制裝置根據(jù)這個控制信息對渣土車的左轉向燈進行控制，如果成功控制，說明渣土車的左轉向燈是好的，質檢人會觀察到左轉向燈開啟了，然后質檢人向移動終端輸入：開啟左轉向燈的信息，移動終端將“開啟左轉向燈”作為反饋信息發(fā)送至質檢平臺，質檢平臺通過對比控制信息和反饋信息，發(fā)現(xiàn)是一致的，即匹配成功，則判斷左轉向燈是好的，然后質檢平臺繼續(xù)發(fā)生其他的控制信息，直至所有項目檢查完畢。

在一個可選實施例中，所述質檢平臺還包括：車輛信息存儲模塊，用于存儲渣土車的身份識別信息；

其中，所述車輛控制裝置還用于向質檢平臺發(fā)送所述目標渣土車的身份識別信息，所述移動終端還用于向質檢平臺發(fā)送待質檢的渣土車的身份識別信息。

需要注意的是，本發(fā)明通過記錄渣土車的身份識別信息，能夠對每一輛渣土車的質量追蹤打下基礎，并且，為了更有效率對車輛進行質檢，通過車輛控制裝置和移動終端均發(fā)送渣土車的身份識別信息，能夠為下一步質檢匹配做鋪墊。

需要說明的是，渣土車的身份識別信息可以為渣土車的車牌、渣土車發(fā)動機號、車架號，例如，該渣土車的車牌為京xxxxxx，發(fā)動機號為14位的數(shù)字和字母的組合。

在一個可選實施例中，所述質檢平臺包括：

車輛身份匹配模塊，用于接收待質檢的渣土車的身份識別信息，識別待質檢的渣土車的身份識別信息與車輛信息存儲模塊中存儲渣土車的身份識別信息匹配，并發(fā)送第一次匹配成功的信息。

需要注意的是，車輛身份匹配模塊能夠在多輛待質檢渣土車并存時，更快地建立質檢人與待質檢渣土車的聯(lián)系，例如在一個使用場景下：質檢人的附近存在多輛待質檢的渣土車，如果不加以區(qū)分，質檢平臺連接的車輛控制裝置所在的渣土車很有可能與質檢人想要之間的渣土車不一致，導致質檢人和渣土車之間將很難建立一條正確、唯一的信息通道，因此，通過移動終端發(fā)送待質檢的渣土車的身份識別信息，車輛身份匹配模塊即可獲知質檢人希望對哪一輛渣土車進行檢驗。

位置匹配模塊，用于接收所述第一次匹配成功的信息、所述目標渣土車的位置信息和移動終端的位置信息，并將所述目標渣土車的位置信息和移動終端的位置信息進行匹配，并發(fā)送第二次匹配成功的信息。

需要注意的是，位置匹配模塊只有在接收到第一次匹配成功的消息后，才會進行第二次匹配，即將目標渣土車的位置信息和移動終端的位置信息進行匹配，這樣能提高匹配的效率，因為如果第一次匹配不成功，說明質檢平臺中并沒有存儲這個渣土車的信息，那么也就沒有必要進行第二次匹配的嘗試了，第二次匹配的目的如上文所述，能夠保證質檢人真實地對渣土車進行質檢，防止個別質檢人玩忽職守企圖遠程質檢。

控制信息發(fā)送模塊，用于接收所述第二次匹配成功的信息，并向所述車輛控制裝置發(fā)送所述控制信息。

質檢模塊，用于接收所述控制信息以及反饋信息，根據(jù)所述反饋信息與所述控制信息是否匹配，判斷目標渣土車的質量是否合格。

需要注意的是，本實施例中的質檢平臺能夠在多輛待質檢渣土車并存時，更快地建立質檢人與待質檢渣土車的聯(lián)系，同時，只有在接收到第一次匹配成功的消息后，才會進行第二次匹配，提高匹配的效率，并且能夠保證質檢人真實地對渣土車進行質檢，防止個別質檢人玩忽職守企圖遠程質檢。

在一個可選實施例中，所述質檢平臺還包括：

問題記錄模塊，與所述質檢模塊連接，所述問題記錄模塊用于存儲目標渣土車的身份識別信息以及判斷質量不合格的控制信息。

需要注意的是，問題記錄模塊是基于每個渣土車的身份識別信息存儲判斷質量不合格的控制信息，例如，某渣土車的身份識別信息為京xxxxxx，導致該車判斷為質量不合格的控制信息為制動失靈，那么問題記錄模塊將創(chuàng)建一個專屬于京xxxxxx的存儲空間，該存儲空間內存儲這制動失靈的控制信息。這樣就相當于建立了每一輛渣土車的質量檔案，便于后期對渣土車的質量記錄的調取和分析

在一個可選實施例中，所述質檢平臺還包括：

第一問題統(tǒng)計模塊，與所述問題記錄模塊連接，用于對每一輛渣土車，統(tǒng)計該渣土車的所有判斷質量不合格的控制信息以及每個判斷質量不合格的控制信息的出現(xiàn)頻率，并按照出現(xiàn)頻率大小對所有判斷質量不合格的控制信息進行排序，獲得控制信息的第一序列。

需要注意的是，第一問題統(tǒng)計模塊能夠統(tǒng)計每一輛渣土車判斷為質量不合格的控制信息和出現(xiàn)頻率，并得到關于每一輛渣土車的控制信息的第一序列，通過觀察任意一輛渣土車的第一序列，就可以很容易的知道該渣土車容易出現(xiàn)質量問題的部件，十分方便。

在一個可選實施例中，所述質檢平臺還包括：

第二問題統(tǒng)計模塊，與所述問題記錄模塊連接，用于統(tǒng)計所有渣土車的判斷質量不合格的控制信息以及每個判斷質量不合格的控制信息的出現(xiàn)頻率，并按照出現(xiàn)頻率大小對所有判斷質量不合格的控制信息進行排序，獲得控制信息的第二序列。

需要注意的是，第二問題統(tǒng)計模塊與第一問題統(tǒng)計模塊的區(qū)別之處在于，第二問題統(tǒng)計模塊統(tǒng)計的是所有渣土車的判斷質量不合格的控制信息的出現(xiàn)頻率，這樣統(tǒng)計的好處在于，對質檢一輛新記錄在質檢平臺的渣土車來說，可以根據(jù)第二序列快速地對其質檢，提高了質檢的速度和效率。

在一個可選實施例中，控制信息發(fā)送模塊還用于：根據(jù)所述第一序列或第二序列向目標渣土車發(fā)送控制信息。

在一個可選實施例中，所述質檢平臺還包括：

控制反饋發(fā)送模塊，用于向所述移動終端發(fā)送待填寫的控制結果信息。

需要注意的是，如果僅僅讓質檢人將觀察到的控制結果手動輸入到移動終端中，這樣的反饋信息是根據(jù)質檢人的主觀感受描述的，即可能描述不準確，也可能存在描述內容參雜較多無用信息的情況，因此，控制反饋發(fā)送模塊還可以用于將待填寫的控制結果信息以選擇題或判斷題的形式發(fā)送至移動終端，提高判斷的便捷性和效率。

在一個可選實施例中，所述移動終端進一步用于：接收并填寫所述控制結果信息，將填寫后的所述控制結果信息作為反饋信息發(fā)送至質檢平臺。

本發(fā)明還提供一種渣土車質檢裝置的質檢方法，包括：

當移動終端與車輛控制裝置的位置信息一致時，質檢平臺發(fā)送控制信息；

車輛控制裝置根據(jù)所述控制信息對目標渣土車間控制；

移動終端根據(jù)車輛控制裝置對渣土車的控制結果，發(fā)送所述反饋信息；

質檢平臺接收反饋信息，基于所述控制信息和反饋信息判斷目標渣土車的質量是否合格。

需要注意的是，當車輛控制裝置與移動終端的位置信息一致時，質檢平臺向車輛控制裝置發(fā)送控制信息，這樣能夠保證質檢人真實地對渣土車進行質檢，防止個別質檢人玩忽職守，車輛控制裝置根據(jù)控制信息對渣土車進行控制，質檢人將觀察到的控制結果輸入移動終端，移動終端再將控制結果的反饋信息發(fā)至質檢平臺，質檢平臺根據(jù)反饋信息和控制信息是否一致即可判斷渣土車的質量是否合格，本系統(tǒng)能夠實時快速地檢查渣土車的質量，并且操作簡單，無須專業(yè)人員的介入，降低了質檢的難度。

在一個可選實施例中，當移動終端與車輛控制裝置的位置信息一致時，質檢平臺發(fā)送控制信息的步驟，進一步包括：

移動終端向質檢平臺發(fā)送待質檢的渣土車的身份識別信息；

質檢平臺首先將待質檢的渣土車的身份識別信息與存儲的渣土車的身份識別信息進行匹配，當匹配成功，則繼續(xù)將目標目標渣土車的位置信息和移動終端的位置信息進行匹配，若匹配成功，則向車輛控制裝置發(fā)送控制信息。

在一個可選實施例中，本發(fā)明的質檢方法還包括：

對每一輛渣土車，統(tǒng)計該渣土車的所有判斷質量不合格的控制信息以及每個判斷質量不合格的控制信息的出現(xiàn)頻率，并按照出現(xiàn)頻率大小對所有判斷質量不合格的控制信息進行排序，獲得控制信息的第一序列。

在一個可選實施例中，本發(fā)明的質檢方法還包括：

統(tǒng)計所有渣土車的判斷質量不合格的控制信息以及每個判斷質量不合格的控制信息的出現(xiàn)頻率，并按照出現(xiàn)頻率大小對所有判斷質量不合格的控制信息進行排序，獲得控制信息的第二序列。

在一個可選實施例中，本發(fā)明的質檢方法還包括：

根據(jù)所述第一序列或第二序列向目標渣土車發(fā)送控制信息。

在一個可選實施例中，本發(fā)明的之間方法還包括：

質檢平臺向所述移動終端發(fā)送待填寫的控制結果信息；

移動終端接收并填寫所述控制結果信息，將填寫后的所述控制結果信息作為反饋信息發(fā)送至質檢平臺。

最后，本發(fā)明的方法僅為較佳的實施方案，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。