本實用新型屬于環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種渣土車自動篷布蓋裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市規(guī)模的擴大，城市人口增加，伴隨的城市生活垃圾，建筑垃圾以及城市建設(shè)產(chǎn)生的渣土運輸也空前增大，城市運輸渣土的運輸車輛一般都沒有遮蓋，在運輸過程中各種渣土裸露在車廂內(nèi)，在運輸過程中很容易掉落在城市路面上對城市環(huán)境造成二次污染和破壞，運輸車輛中的渣土被風(fēng)吹起揚塵造成空氣污染，對城市居民的生活造成嚴重影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型提供一種渣土車自動篷布蓋裝置，本實用新型可以自動將渣土車車廂完全封閉，對渣土車裝載貨物起到良好密封作用，達到環(huán)保要求。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種渣土車自動篷布蓋裝置，包括分別安裝在車廂左右側(cè)板上的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌靠近車頭的一端設(shè)有主動齒輪，所述主動齒輪與驅(qū)動裝置連接，所述導(dǎo)軌的另一端設(shè)有從動齒輪，所述主動齒輪及所述從動齒輪上設(shè)有傳動鏈條，所述導(dǎo)軌靠近車尾的一端設(shè)有鏈條張緊裝置，所述導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有若干從動滑塊和一個主動滑塊，所述主動滑塊位于所述導(dǎo)軌靠近車廂尾部的一側(cè)，所述主動滑塊與所述傳動鏈條固定連接，若干所述從動滑塊位于所述主動滑塊靠近車頭側(cè)，所述從動滑塊之間分別通過皮帶連接，所述主動滑塊與相鄰的所述從動滑塊通過皮帶連接，所述主動滑塊和所述從動滑塊分別通過連接桿與篷布支撐桿連接，所述篷布支撐桿上覆有一塊篷布。

進一步地，所述主動滑塊和所述從動滑塊均包括支撐板、滾輪組和兩個滑棍，所述滾輪組設(shè)置在所述支撐板的下端，所述滑棍水平焊接在所述支撐板的上端，所述滾輪組包括固定板和設(shè)置在所述固定板上呈上下布置的兩組滾輪，所述上下兩組滾輪卡設(shè)在所述導(dǎo)軌內(nèi)并可沿所述導(dǎo)軌滑動。上下兩組滾輪分別位于導(dǎo)軌內(nèi)外兩側(cè)，起到將滑塊卡在導(dǎo)軌上并能沿導(dǎo)軌滑動的作用。

進一步地，所述連接桿包括套筒、鉸鏈和連接筒，所述套筒套裝在所述滑棍上并可沿所述滑棍滑動，所述連接筒通過所述鉸鏈與所述套筒連接，所述篷布支撐桿的兩端分別插進車廂兩側(cè)對應(yīng)的所述連接筒內(nèi)。當車廂裝滿貨物車廂側(cè)板向兩側(cè)發(fā)生形變時，套筒可以沿滑棍滑動，連接筒通過鉸鏈圍繞套筒旋轉(zhuǎn)，以消除形變對滑塊和滾輪造成的外力影響，減少滑塊的損壞。

進一步地，所述驅(qū)動裝置包括設(shè)置在車廂前板上的直流電機，所述直流電機通過減速器與滑動軸連接，滑動軸的兩端分別通過萬向節(jié)與傳動軸連接，所述傳動軸與所述主動齒輪連接。

進一步地，所述張緊裝置包括固定擋板、張緊彈簧、螺紋桿、調(diào)節(jié)螺母和U形環(huán)，所述固定擋板固定在所述導(dǎo)軌靠近車尾的一端，所述固定擋板中心設(shè)有通孔，所述螺紋桿上套裝有所述張緊彈簧，所述螺紋桿的一端穿過所述通孔并與所述U形環(huán)的尾部中間處固定連接，所述U形環(huán)的開口端與所述從動齒輪連接，所述螺紋桿的另一端設(shè)有所述調(diào)節(jié)螺母。張緊彈簧的一端頂在固定擋板上，張緊彈簧的另一端通過調(diào)節(jié)螺母固定在螺紋桿上，用調(diào)節(jié)螺母壓緊張緊彈簧，張緊彈簧帶動螺紋桿上的U形環(huán)將從動齒輪拉緊，從而實現(xiàn)將張緊傳動鏈條。

進一步地，所述導(dǎo)軌靠近車頭的一端設(shè)有檢修槽，所述檢修槽外側(cè)設(shè)有擋板。打開擋板以后可以通過檢修槽對滑塊或篷布支撐桿進行更換。

進一步地，所述傳動鏈條外側(cè)設(shè)有防護裝置。

進一步地，所述防護裝置為鋼管，所述鏈條穿過所述鋼管套裝在所述主動齒輪和所述從動齒輪上，所述鋼管通過若干固定片固定在所述導(dǎo)軌上。

進一步地，與所述主動滑塊連接的所述篷布支撐桿上設(shè)有轉(zhuǎn)動篷布支撐桿，所述轉(zhuǎn)動篷布支撐桿的兩端與所述主動滑塊通過鉸接軸鉸接連接，所述導(dǎo)軌靠近車尾的一端設(shè)有一固定擋塊，當所述轉(zhuǎn)動篷布支撐桿到達車廂尾部時所述轉(zhuǎn)動篷布支撐桿位于所述鉸接軸下方的部分被所述固定擋塊擋住使轉(zhuǎn)動篷布支撐桿圍繞所述鉸接軸轉(zhuǎn)動。當篷布支撐桿在傳動鏈條的帶動下向車輛后展開到達最后端時，轉(zhuǎn)動篷布支撐桿被固定擋塊擋住，在傳動鏈條的帶動下圍繞鉸接軸旋轉(zhuǎn)，從而轉(zhuǎn)動篷布支撐桿帶動篷布自動向下彎曲將車廂后部自動遮嚴。

進一步地，與所述主動滑塊連接的所述篷布支撐桿通過彈簧與所述轉(zhuǎn)動篷布支撐桿連接。在鏈條反轉(zhuǎn)帶動篷布支撐桿收回車廂前部收回篷布時，轉(zhuǎn)動篷布支撐桿在彈簧的拉力下自動旋轉(zhuǎn)回到最后一個篷布支撐桿上。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型可以自動將渣土車車廂完全封閉，對渣土車裝載貨物起到良好密封作用，達到環(huán)保要求。

2、本實用新型通過傳動鏈條帶動篷布支撐桿實現(xiàn)篷布的開合，傳動鏈條能滿足渣土車載惡劣的工作環(huán)境中的穩(wěn)定性，使得滑塊在沿導(dǎo)軌滑動的過程中可靠運行。

3、本實用新型采用連接桿連接滑塊與篷布支撐桿，連接桿與滑塊之間可以滑動，連接桿與滑塊之間可通過鉸鏈轉(zhuǎn)動，當車輛滿載貨物時，車廂向外發(fā)生變形時，可以有效的解決車廂變形導(dǎo)致主動滑塊和從動滑塊不能順利通過導(dǎo)軌導(dǎo)致篷布蓋遮擋不嚴的情況。

4、本實用新型通過張緊彈簧對傳動鏈條自動張緊，傳動鏈條在張緊彈簧的作用下始終處于張緊狀態(tài)，使傳動鏈條的運行更穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的示意圖；

圖2為本實用新型具體實施例導(dǎo)軌與連接桿的示意圖。

圖中：1導(dǎo)軌，2主動齒輪，3直流電機，4減速器，5滑動軸，6萬向節(jié)，7傳動軸，8 從動齒輪，9傳動鏈條，10固定擋板，11張緊彈簧，12螺紋桿，13調(diào)節(jié)螺母，14U形環(huán)， 15從動滑塊，16主動滑塊，17支撐板，18滾輪組，19滑棍，20固定板，21滾輪，22皮帶，23連接桿，24篷布支撐桿，25套筒，26鉸鏈，27連接筒，28車廂側(cè)板，29篷布，30 轉(zhuǎn)動篷布支撐桿，31鉸接軸，32固定擋塊，33彈簧，34檢修槽，35擋板，36鋼管，37固定片。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步的描述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做更為清楚的界定。

如圖1和圖2所示，一種渣土車自動篷布蓋裝置，包括分別安裝在車廂左右側(cè)板上的導(dǎo)軌1，導(dǎo)軌1靠近車頭的一端設(shè)有主動齒輪2，在車廂前板上固定有直流電機3，直流電機3 通過減速器4與滑動軸5連接，滑動軸5的兩端分別通過萬向節(jié)6與傳動軸7連接，傳動軸 7與主動齒輪4連接。導(dǎo)軌1的另一端設(shè)有從動齒輪8，主動齒輪4及從動齒輪8上設(shè)有傳動鏈條9，導(dǎo)軌1靠近車尾的一端設(shè)有鏈條張緊裝置，張緊裝置包括固定擋板10、張緊彈簧11、螺紋桿12、調(diào)節(jié)螺母13和U形環(huán)14，固定擋板10固定在導(dǎo)軌1靠近車尾的一端，固定擋板 10中心設(shè)有通孔，螺紋桿12上套裝有張緊彈簧11，螺紋桿12的一端穿過通孔并與U形環(huán) 14的尾部中間處固定連接，U形環(huán)14的開口端與從動齒輪8連接，螺紋桿12的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母13。張緊彈簧11的一端頂在固定擋板10上，張緊彈簧11的另一端通過調(diào)節(jié)螺母 13固定在螺紋桿12上，用調(diào)節(jié)螺母13壓緊張緊彈簧11，張緊彈簧11帶動螺紋桿12上的U 形環(huán)14將從動齒輪8拉緊，從而實現(xiàn)將張緊傳動鏈條9。

導(dǎo)軌1內(nèi)設(shè)有若干從動滑塊15和一個主動滑塊16，主動滑塊16位于導(dǎo)軌1靠近車廂尾部的一側(cè)，主動滑塊16和從動滑塊15均包括支撐板17、滾輪組18和兩個滑棍19，滾輪組 18設(shè)置在支撐板17的下端，滑棍19水平焊接在支撐板17的上端，滾輪組18包括固定板20 和設(shè)置在固定板20上呈上下布置的兩組滾輪21，上下兩組滾輪21分別位于導(dǎo)軌1內(nèi)外兩側(cè)，起到將主動滑塊16和從動滑塊15卡在導(dǎo)軌1上并能沿導(dǎo)軌1滑動的作用。主動滑塊16與傳動鏈條9的上部固定連接，從動滑塊15位于主動滑塊16靠近車頭側(cè)，從動滑塊15之間分別通過皮帶22連接，主動滑塊16與相鄰的從動滑塊15通過皮帶連接，主動滑塊16和從動滑塊15分別通過連接桿23與篷布支撐桿24連接，連接桿23包括套筒25、鉸鏈26和連接筒 27，套筒25套裝在滑棍19上并可沿滑棍19滑動，連接筒27通過鉸鏈26與套筒25連接，篷布支撐桿24的兩端分別插進車廂兩側(cè)對應(yīng)的連接筒27內(nèi)。當車廂裝滿貨物車廂側(cè)板28向兩側(cè)發(fā)生形變時，套筒25可以沿滑棍19滑動，連接筒27通過鉸鏈26圍繞套筒25旋轉(zhuǎn)，以消除車廂側(cè)板形變對主動滑塊16、從動滑塊15和滾輪21造成的外力影響，減少滑塊的損壞。篷布支撐桿24上覆有一塊篷布29。

與主動滑塊16連接的篷布支撐桿24上設(shè)有轉(zhuǎn)動篷布支撐桿30，轉(zhuǎn)動篷布支撐桿30的兩端與主動滑塊16通過鉸接軸31鉸接連接，導(dǎo)軌1靠近車尾的一端設(shè)有固定擋塊32，當轉(zhuǎn)動篷布支撐桿30到達車廂尾部時轉(zhuǎn)動篷布支撐桿30位于鉸接軸31下方的部分被固定擋塊 32擋住使轉(zhuǎn)動篷布支撐桿30圍繞鉸接軸31轉(zhuǎn)動。當篷布支撐桿24在傳動鏈條9的帶動下向車輛后展開到達最后端時，轉(zhuǎn)動篷布支撐桿24被固定擋塊32擋住，在傳動鏈條9的帶動下圍繞鉸接軸31旋轉(zhuǎn)，從而轉(zhuǎn)動篷布支撐桿30帶動篷布29自動向下彎曲將車廂后部自動遮嚴。轉(zhuǎn)動篷布支撐桿30通過彈簧33與與主動滑塊16連接的篷布支撐桿24連接。在傳動鏈條9反轉(zhuǎn)帶動篷布支撐桿24收回車廂前部收回篷布29時，轉(zhuǎn)動篷布支撐桿30在彈簧33的拉力下自動旋轉(zhuǎn)回到最后一個篷布支撐桿24上。

導(dǎo)軌1靠近車頭的一端設(shè)有檢修槽34，檢修槽34外側(cè)設(shè)有擋板35。打開擋板35以后可以通過檢修槽34對主動滑塊16、從動滑塊15或篷布支撐桿24進行更換。傳動鏈條9外側(cè)設(shè)有鋼管36作為防護裝置，傳動鏈條9穿過鋼管36套裝在主動齒輪4和從動齒輪8上，鋼管36通過若干固定片37固定在導(dǎo)軌1上。

其工作過程如下：

當渣土車裝滿渣土后，啟動直流電機3，直流電機3通過減速器4減速后帶動主動齒輪2 轉(zhuǎn)動，傳動鏈條9在主動齒輪2的帶動下轉(zhuǎn)動，傳動鏈條9在轉(zhuǎn)動的同時固定在傳動鏈條9 上的主動滑塊16跟隨傳動鏈條9一起運動，主動滑塊15上固定的篷布支撐桿24隨之運動，同時從動滑塊15在皮帶22的作用下隨之運動并帶動固定在從動滑塊上15的篷布支撐桿24 運動從而將篷布29展開，在最后端的篷布支撐桿到大導(dǎo)軌1上的固定擋塊32處時，轉(zhuǎn)動篷布支撐桿30在固定擋塊32和鉸接軸31的作用下翻轉(zhuǎn)，帶動篷布29將車尾遮蓋住。當需要收起篷布時，將直流電機3翻轉(zhuǎn)，主動滑塊16在傳動鏈條9的帶動下忘車頭端運動，此時，在彈簧33的拉力下，轉(zhuǎn)動篷布支撐桿30逐漸收起與主動滑塊16帶動的篷布支撐桿重合，主動滑塊16帶動與其連接的篷布支撐桿向車頭端回收，并推動從動滑塊15向車頭端運動，從而將篷布收起。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不是本實用新型的全部實施例，不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

除說明書所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)，為了突出本實用新型的創(chuàng)新特點，上述技術(shù)特征在此不再贅述。