壓力調(diào)節(jié)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有閉合件的壓力調(diào)節(jié)器，閉合件布置在流入接口和校準(zhǔn)接口之間并且根據(jù)流入接口中的壓力來(lái)打開(kāi)和閉合。
【背景技術(shù)】
[0002]這種壓力調(diào)節(jié)件用作安裝在機(jī)動(dòng)車的燃油箱中的輸送單元中的安全系統(tǒng)，并且因此而公知。輸送單元具有燃油泵，其通過(guò)饋送管從燃油箱向機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)輸送燃油。壓力調(diào)節(jié)器對(duì)整個(gè)系統(tǒng)起到壓力限制的作用。特別是在低溫時(shí)，當(dāng)位于燃油箱外部的過(guò)濾器被絮凝的柴油阻塞了向內(nèi)燃機(jī)的饋送時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器打開(kāi)，使得燃油能夠回流到燃油箱中，并且由此再次產(chǎn)生系統(tǒng)壓力。通常，通過(guò)T型工件實(shí)現(xiàn)將壓力調(diào)節(jié)器布置在饋送管中。在T型工件的三個(gè)接口中的兩個(gè)處連接了引入的和引出的饋送管。在第三接口處連接了壓力調(diào)節(jié)器，其通過(guò)作為流入接口的第三接口在軸向方向上入流。此時(shí)的缺陷是，由于這三個(gè)接口而一直存在90°轉(zhuǎn)向。這種轉(zhuǎn)向?qū)е铝藴u流并且因而導(dǎo)致了壓力損失。另一個(gè)的缺陷在于，在壓力調(diào)節(jié)器連接較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，由燃油中分離的水能夠匯聚在壓力調(diào)節(jié)器上、特別是匯集到閉合件上。由此，在低溫時(shí)可能凍結(jié)閉合件。壓力調(diào)節(jié)器因此在其功能上受到干擾，這能導(dǎo)致系統(tǒng)受到危害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種壓力調(diào)節(jié)器，其一方面防止了壓力調(diào)節(jié)器因?yàn)閮瞿墓收?，并且另一方面?yīng)當(dāng)使壓力損失最小。
[0004]該目的由此來(lái)實(shí)現(xiàn)，即壓力調(diào)節(jié)器具有腔，流入接口通入到該腔中；腔構(gòu)造用于引導(dǎo)流體；腔具有流出接口，流體通過(guò)流出接口根據(jù)引導(dǎo)離開(kāi)該腔；閉合件如下地與腔相對(duì)應(yīng)，即使得流體能夠至少在引導(dǎo)區(qū)域中對(duì)閉合件施壓，并且流入接口和流出接口垂直于閉合件的移動(dòng)方向地布置。
[0005]利用具有起到入口作用的流入接口和起到出口作用的流出接口的腔的布置，壓力調(diào)節(jié)器具有兩個(gè)接口以代替一個(gè)接口。這實(shí)現(xiàn)了流體在壓力調(diào)節(jié)器上的穿流，并且因而使壓力調(diào)節(jié)器能集成到饋送管中。因此，避免了壓力調(diào)節(jié)器的獨(dú)立支路形式的連接。由此，已經(jīng)避免了流體的成角度的轉(zhuǎn)向，由此能夠使壓力損失最小化。通過(guò)如下地朝向腔來(lái)布置壓力調(diào)節(jié)器，即流入和流出接口垂直于閉合件的移動(dòng)方向并且不再與其平行地布置，實(shí)現(xiàn)了繼續(xù)降低壓力損失。該布置首先實(shí)現(xiàn)了在同時(shí)對(duì)閉合件進(jìn)行壓力加重時(shí)無(wú)干擾地引導(dǎo)流入。但是，重要的優(yōu)點(diǎn)在于，在壓力調(diào)節(jié)器上由于流體而不存在具有靜止燃油的區(qū)域，在該區(qū)域中能夠匯集所分離的水，并且在低溫時(shí)能夠?qū)е麻]合件的凍結(jié)。如果在燃油中分離了水，其通過(guò)流體在壓力調(diào)節(jié)器處繞過(guò)。
[0006]根據(jù)有利的設(shè)計(jì)方案，當(dāng)腔如下地構(gòu)造時(shí)，即對(duì)流體的引導(dǎo)部是圓形的時(shí)，壓力損失能夠減小到最小值。由此，避免了流體的導(dǎo)致渦流的窄小轉(zhuǎn)向。
[0007]對(duì)流體的引導(dǎo)部能夠在廣泛的范圍內(nèi)變化。以這種方式，壓力調(diào)節(jié)器能夠根據(jù)完全不同的安裝位置和因而提供的結(jié)構(gòu)空間來(lái)調(diào)整。重要的是，流體引導(dǎo)部在足夠長(zhǎng)的角度范圍上來(lái)延伸，以便通過(guò)燃料確保對(duì)閉合件施加足夠的壓力。已經(jīng)證明了，當(dāng)對(duì)流體的引導(dǎo)部在45°至270°的、優(yōu)選地在90°至180°的角度范圍上時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器的功能是可靠的。
[0008]腔的特別良好的可生產(chǎn)性在于，流出接口平行于流入接口或者與其成直角地布置。在一種設(shè)計(jì)方案中，在流體引導(dǎo)部在180°的角度范圍上時(shí)，得出了這兩個(gè)接口彼此平行的布置。在90°或270°上進(jìn)行流體引導(dǎo)時(shí)，這兩個(gè)接口優(yōu)選地取向成彼此成直角。特別是為了在后面提到的270°的角度范圍中避免過(guò)窄地布置這兩個(gè)接口，流體在流體引導(dǎo)部的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)偏轉(zhuǎn)到分別相反的方向上，從而整體的流體引導(dǎo)部具有Ω形狀。但是還可行的是，在流體引導(dǎo)部的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)還繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，使得接口現(xiàn)在代替垂直的取向而位于一條軸線上。
[0009]在其他有利的設(shè)計(jì)方案中能夠由此來(lái)簡(jiǎn)化腔的生產(chǎn)，即腔構(gòu)造成兩件式的，其中，腔的分隔面位于流體平面中，并且這兩個(gè)部件中的一個(gè)具有用于壓力調(diào)節(jié)器的容納部。在這種設(shè)計(jì)方案中，流入和流出接口分別以一半的形式設(shè)計(jì)在這兩個(gè)部件的每個(gè)上。如果利用澆注方法來(lái)生產(chǎn)這兩個(gè)部件，由此可以放棄使用芯。
[0010]在另一種設(shè)計(jì)方案中，腔同樣構(gòu)造成兩件式的。然而，流入和流出接口完全地構(gòu)造在罐狀的第一部件上，而罩狀的第二部件具有用于裝入壓力調(diào)節(jié)器殼體的中央開(kāi)口。當(dāng)通過(guò)優(yōu)選地模制形成止動(dòng)元件、保持元件和/或加固元件，在第二部件上較為耗費(fèi)成本地實(shí)施用于壓力調(diào)節(jié)器殼體的容納部時(shí)，使腔分成兩個(gè)部件是特別有利的。
[0011]當(dāng)腔的這兩個(gè)部件中的至少一個(gè)具有用于形成環(huán)形流體的、布置在中央的引導(dǎo)部件時(shí)，繼續(xù)改進(jìn)了腔內(nèi)部的流體引導(dǎo)部。
[0012]相反的，當(dāng)腔構(gòu)造為一體的并且具有中央開(kāi)口時(shí)，避免了腔的附加的裝配，壓力調(diào)節(jié)器的殼體插入到該開(kāi)口中并且借助止動(dòng)或者插接式連接來(lái)保持住。
[0013]另一個(gè)的設(shè)計(jì)方案在于，腔由塑料制成。除了重量小以外，這實(shí)現(xiàn)了借助注塑來(lái)生產(chǎn)腔。由此，在不同的設(shè)計(jì)方案中，能夠相對(duì)簡(jiǎn)單地生產(chǎn)腔。能以低消耗來(lái)實(shí)現(xiàn)附加元件、如容納部或者制動(dòng)元件的集成。
【附圖說(shuō)明】
[0014]根據(jù)實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。其示出:
[0015]圖1是具有壓力調(diào)節(jié)器的輸送單元，
[0016]圖2是根據(jù)本發(fā)明的壓力調(diào)節(jié)器，
[0017]圖3是根據(jù)圖1的具有兩件式的腔的壓力調(diào)節(jié)器，和
[0018]圖4-6是壓力調(diào)節(jié)器中的不同的流體走向。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1示出了機(jī)動(dòng)車的燃油箱2中的輸送單元I。輸送單元I包括防旋流罐3，其中布置了燃油泵4。燃油泵4吸取燃油并且通過(guò)饋送管5向未示出的機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)輸送燃油。在饋送管5中布置了過(guò)濾器6。為了保護(hù)系統(tǒng)、特別是饋送管5防止過(guò)高的壓力，將壓力調(diào)節(jié)器7集成到饋送管5中。
[0020]在圖2中示出了壓力調(diào)節(jié)器7，其具有其殼體8和腔9。殼體8具有中央開(kāi)口，其形成了校準(zhǔn)接口 10。在饋送管5中超過(guò)了預(yù)設(shè)壓力時(shí)，打開(kāi)壓力調(diào)節(jié)器7的閉合件，并且通過(guò)校準(zhǔn)接口 10導(dǎo)出燃油。腔9具有流入接口 11和流出接口 12。這兩個(gè)接口 11，12與饋送管5相連，從而使燃油能夠貫穿地流過(guò)壓力調(diào)節(jié)器7。
[0021]圖3示出了由兩個(gè)部件13，14構(gòu)成的腔9。分隔面在流體的平面中，這兩個(gè)部件13，14因此具有半個(gè)腔9和半個(gè)流入接口 11和半個(gè)的流出接口 12。這兩個(gè)接口 11，12彼此平行地取向。在這兩個(gè)部件13，14中，分別通過(guò)圓形的空隙15，16形成了腔9。此外，部件14具有容納部17，壓力調(diào)節(jié)器7的殼體8插入到容納部中并止動(dòng)。殼體8的底側(cè)具有多個(gè)開(kāi)口 18，在其后面布置了起到閉合件19作用的膜瓣，并且從旁流過(guò)的燃油的壓力對(duì)其進(jìn)行施壓。來(lái)自饋送管5的燃油通過(guò)流入接口 11流入到腔9中，并且通過(guò)環(huán)形的間隙16轉(zhuǎn)向180°。布置在殼體8的底側(cè)上的并且延伸直至部件13的柱狀支承腳20有利于形成圓形流體。因此，還能設(shè)想，部件13在該區(qū)域中具有相應(yīng)的構(gòu)造以代替支撐腳。該構(gòu)造能夠同樣具有支撐腳的尺寸，或者其能根據(jù)虛線來(lái)構(gòu)造，由此獲得了具有同等寬度的通道，其在接口 11，12之間延伸。
[0022]在圖4至6中示出了在接口 11，12彼此間的取向不同時(shí)腔9中的其他的流體走向。在圖4中，接口 11，12彼此成直角地布置，并且流體在腔9中轉(zhuǎn)向約90°。圖5中的壓力調(diào)節(jié)器7具有接口 11，12的相同取向。但是，流體的轉(zhuǎn)向經(jīng)過(guò)大約270°進(jìn)行，其中在流體引導(dǎo)部的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)，流體偏轉(zhuǎn)到分別相反的方向上，從而整體的流體引導(dǎo)部具有Omega形狀。根據(jù)圖6，在流體引導(dǎo)部的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)還繼續(xù)地偏轉(zhuǎn)時(shí)，接口 11，12現(xiàn)在位于一條軸線上，彼此相對(duì)地取向。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有閉合件的壓力調(diào)節(jié)器，所述閉合件布置在流入接口和校準(zhǔn)接口之間并且根據(jù)所述流入接口中的壓力來(lái)打開(kāi)和閉合，其特征在于，所述壓力調(diào)節(jié)器(7)具有腔(9)，所述流入接口(11)通入到所述腔中；所述腔(9)構(gòu)造用于引導(dǎo)流體；所述腔(9)具有流出接口(12)，所述流體通過(guò)所述流出接口根據(jù)引導(dǎo)離開(kāi)所述腔(9);所述閉合件與所述腔(9)如下對(duì)應(yīng)，即，使得所述流體能夠至少在所述引導(dǎo)的區(qū)域中對(duì)所述閉合件施壓，并且所述流入接口(11)和所述流出接口(12)垂直于所述閉合件(19)的移動(dòng)方向地布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述腔(9)構(gòu)造成使得對(duì)所述流體的引導(dǎo)部是圓形的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，對(duì)所述流體的所述引導(dǎo)部在45°至270°的角度范圍上、優(yōu)選地在90°至180°的角度范圍上延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述流出接口(12)與所述流入接口(11)平行或成直角地布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中至少一項(xiàng)所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述腔(9)構(gòu)造成兩件式的，其中所述腔(9)的分隔面位于所述流體的平面中，并且這兩個(gè)部件(13，14)中的一個(gè)部件具有用于所述壓力調(diào)節(jié)器(7)的殼體(8)的容納部(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中至少一項(xiàng)所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述(9)構(gòu)造成兩件式的，其中罐狀的第一部件(13)具有所述流入接口(11)和所述流出接口(12)，并且罩狀的第二部件(14)具有用于裝入所述壓力調(diào)節(jié)器(7)的所述殼體⑶的中央開(kāi)口。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，這兩個(gè)所述部件(13，14)中的至少一個(gè)部件具有用于形成環(huán)形流體的布置在中央的引導(dǎo)部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中至少一項(xiàng)所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述腔(9)構(gòu)造成一體的，并且所述腔具有中央開(kāi)口，所述壓力調(diào)節(jié)器(7)的殼體(8)插入到所述開(kāi)口中并且借助止動(dòng)連接或者插接連接來(lái)保持住。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述腔(9)由塑料制成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有閉合件19的壓力調(diào)節(jié)器7，閉合件布置在流入接口11和校準(zhǔn)接口12之間，并且根據(jù)流入接口11中的壓力來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉。壓力調(diào)節(jié)器7具有腔9，流入接口11通入到腔中。腔9構(gòu)造用于引導(dǎo)流體并且具有流出接口12，流體通過(guò)該流出接口根據(jù)引導(dǎo)離開(kāi)腔9。閉合件19如下地與腔9對(duì)應(yīng)，即使得流體能夠至少在引導(dǎo)的區(qū)域中對(duì)閉合件施壓，并且流入接口11和流出接口12垂直于閉合件19的移動(dòng)方向地布置。
【IPC分類】F02M37-04, G05D16-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104571167
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410539711
【發(fā)明人】延斯·羅貝爾, 馬丁·諾克曼, 馬庫(kù)斯·科赫
【申請(qǐng)人】大陸汽車有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年10月13日
【公告號(hào)】DE102013220739A1