專利名稱：用于燃油輸送單元的壓力調(diào)節(jié)器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于機動車的燃油輸送單元的壓力調(diào)節(jié)器，該壓力調(diào)節(jié)器具有閥，在連接口中的壓力超過預設壓力時，該閥用于將連接口與出口連接；閥體和閥座；以及彈簧件，該彈簧件用于向閥體施加偏壓以抵靠閥座。
背景技術：
在當今的機動車中經(jīng)常使用到這種類型的壓力調(diào)節(jié)器，其用于調(diào)節(jié)通向機動車內(nèi)燃機的進給管道中的壓力，并且這種壓力調(diào)節(jié)器在實踐中是眾所周知的。閥體大多數(shù)情況下設計為球體，并且在低于預設壓力時相對于閥座密封。出口設置在閥座的與連接口相對的一側上。在高于預設的壓力時，球體通過連接口中的壓力從閥座上抬起，從而使得燃油可以向出口流動。為了必要的密封性，球體必須具有特別精確的尺寸，以及具有盡可能低的表面粗糙度的表面。因此，球體通常被拋光或者研磨。
該種已知的壓力調(diào)節(jié)器的缺點在于，該壓力調(diào)節(jié)器需要特別復雜的制造閥體的生產(chǎn)工藝。此外設計為閥體的球體需要特別復雜地插入到壓力調(diào)節(jié)器中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，這樣地提出一種開頭所述類型的壓力調(diào)節(jié)器，即該壓力調(diào)節(jié)器以特別簡單的結構來構成，并且可以費用低廉地制造。
該目的根據(jù)本發(fā)明這樣地實現(xiàn)，即閥體設計成金屬板。
通過該設計方案，閥體可以被特別簡單地插入。因為與已知的壓力調(diào)節(jié)器的球體相比，金屬板可以基本上制造得較輕且較偏平，所以，根據(jù)本發(fā)明的壓力調(diào)節(jié)器具有特別小的尺寸。此外，閥體例如可以通過沖壓工藝特別成本低廉的制造。因此根據(jù)本發(fā)明的壓力調(diào)節(jié)器以特別簡單的結構來構成，并且可以費用低廉地制造。
根據(jù)本發(fā)明的一個有利的改進方案，當閥體在其面向閥座的一側具有球型帽的形狀時，可以簡單地產(chǎn)生在設置在通孔上的閥座和閥體之間的容差補償。其它主要的優(yōu)點在于，球型帽相比球體具有更小的軸向的延伸，由此，根據(jù)本發(fā)明的閥體可以設計得特別的扁平，從而使閥體在軸向延伸上需要較小的構造空間。此外，球型帽可以通過金屬板的變形來簡單地制造。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當閥體具有用于固定在支承件上的鎖定鉤時，閥體的裝配變得特別的簡單。
當支承件具有相應設計的、用于鎖定鉤的容納部時，那么鎖定鉤與支承件的連接變得特別的簡單。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當鎖定鉤相對于支承件具有一個預設的間隙，尤其是具有一個徑向的間隙時，那么閥體就不需要復雜的插入過程。這具有一個優(yōu)點，即通過該間隙可以實現(xiàn)徑向的容差補償。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當閥體具有支撐在支承體上的彈簧舌時，除了徑向的容差補償之外，在軸向延伸上的閥體和閥座之間的容差也可以簡單地補償。在此，應用的事實是，閥體的鎖定鉤相對于支承件上的容納部具有軸向的間隙。通過這種方式，閥體可以與在支承件上的鎖定鉤擋塊以及彈簧舌共同作用而軸向地加偏壓。
彈簧舌的另一個優(yōu)點在于，壓力調(diào)節(jié)器借此可以實現(xiàn)特別平緩的特征曲線，因為當活塞向上運動時，彈簧舌也將抬高閥體。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當閥體具有至少三個彈簧舌和/或至少三個鎖定鉤時，閥體可以無傾斜地加偏壓和/或導向。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當彈簧舌和鎖定鉤交替分布地設置在閥體的周圍時，能夠以特別少的結構費用來實現(xiàn)閥體的抗扭曲的固定。
在已知的壓力調(diào)節(jié)器中，當設計為閥體的球體撞擊到閥座時會產(chǎn)生噪音。根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當閥體朝向閥座的一側具有覆蓋物時，該噪音可以有效地避免。此外，由此而可以在連接口中的壓力較低時確?？煽康拿芊庑?。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進方案，當該覆蓋物由彈性體形成時，可以進一步提高閥體相對于閥座的密封性。尤其是作為覆蓋物的丁晴橡膠(NBR)或者商標為Viton的氟化碳橡膠，其都符合所要求的高密封性、閥體在閥座上的較低的粘連傾向、以及發(fā)出較低的噪音。


本發(fā)明允許大量的實施例。為了進一步闡述本發(fā)明的基本原理，通過附圖示出其中一個實施例，并且在接下來說明。圖中示出圖1是根據(jù)本發(fā)明的壓力調(diào)節(jié)閥的縱向截面圖，圖2是圖1中示出的根據(jù)本發(fā)明的壓力調(diào)節(jié)閥的閥體的放大透視圖。
具體實施例方式
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的、設計為直通閥的壓力調(diào)節(jié)器，該壓力調(diào)節(jié)器具有殼體1和可移動地設置在殼體1中的活塞2。壓力調(diào)節(jié)閥用于限制在機動車燃油箱的進給管道(未示出)中的最大壓力。殼體1具有兩個與支承體3保持間距的殼體部件4、5。壓力調(diào)節(jié)器具有用于壓力管道的連接口6和出口7?；钊?通過設計為螺旋彈簧的彈簧8對閥座9施加偏壓以抵靠在閥體10上。
與支承體3和活塞2連接的薄膜11將活塞2的上部區(qū)域相對于活塞2的下部區(qū)域密封。由此確保了，在連接口6中存在壓力時克服彈簧8的力而加載活塞2，并且在高于預設的壓力時活塞2被移動，從而使閥座9從閥體10上抬起。從而在高于預設壓力時，燃油可以從連接口6穿過出口7流出。殼體部件4、5由鋼板制成，并且通過卷邊12彼此連接。密封環(huán)13通過卷邊12在支承體3和下部殼體部件5之間加偏壓。上部殼體部件14的保持彈簧的邊緣14可塑性變形地形成，并且用于壓力調(diào)節(jié)器的校準，進而用于調(diào)節(jié)預設壓力，在該預設壓力時，在連接口6和出口7之間產(chǎn)生連接。
閥體10設計為金屬板，并且具有彈簧舌15和鎖定鉤16。閥體10利用鎖定鉤16與支承體3連接，其中，鎖定鉤16與支承體3的容納部18嚙合。鎖定鉤16被設計為相對于容納部18具有徑向的和軸向的間隙。閥體10通過彈簧舌15和抵靠在容納部18上的鎖定鉤16在軸向方向上加偏壓，其中，彈簧舌15允許閥體10在軸向方向上輕微的移動。此外，彈簧舌15的自由端可徑向移動地設置在支承體3上。通過鎖定鉤16相對于支承體3上的容納部18的徑向間隙，閥體10也在徑向方向上可移動地設置，從而借此實現(xiàn)了徑向的容差補償。此外，從圖1中看到，閥體10面向閥座9的區(qū)域被設計為球型帽。
圖2示出了設計為金屬板的閥體10的放大的示意圖。為了說明閥體10的形狀，在圖中示出一個截面。在這里可以看到，閥體10分別具有三個鎖定鉤16和彈簧舌15。鎖定鉤16和彈簧舌15分別以120度的間距分布在閥體10的周圍，并且彼此交替地設置。此外，在圖2中示出，閥體10在其面向的閥座9(在圖1中示出)的一側具有由彈性體構成的覆蓋物17。
權利要求
1.一種用于機動車的燃油輸送單元的壓力調(diào)節(jié)器，所述壓力調(diào)節(jié)器具有閥，在連接口中的壓力高于預設壓力時，用于連接出口與連接口；閥體和閥座；以及彈簧件，所述彈簧件用于對所述閥體施加偏壓以抵靠所述閥座，其特征在于，所述閥體(10)設計成金屬板。
2.根據(jù)權利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述閥體(10)在其面向所述閥座(9)的一側具有球型帽的形狀。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述閥體(10)的面向所述閥座(9)的一側具有覆蓋物(17)。
4.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述覆蓋物(17)由彈性體構成。
5.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述閥體(10)具有用于在支承體(3)上固定的鎖定鉤(16)。
6.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述支承體(3)具有用于所述鎖定鉤(16)的容納部(18)。
7.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述鎖定鉤(16)相對于支承體(3)具有軸向的和/或徑向的間隙。
8.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述閥體(10)具有支撐在所述支承體(3)上的彈簧舌(15)。
9.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述彈簧舌(15)的端部可徑向和/或軸向移動地設置在所述支承體(3)中。
10.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述閥體(10)具有至少三個所述彈簧舌(15)和/或至少三個所述鎖定鉤(16)。
11.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述彈簧舌(15)和所述鎖定鉤(16)交替分布地設置在所述閥體(10)的周圍。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機動車的燃油輸送單元的壓力調(diào)節(jié)器，在該壓力調(diào)節(jié)器中，閥體(10)設計成金屬板，并且在該閥體面向閥座(9)的一側具有由彈性體構成的覆蓋物(17)。因此，壓力調(diào)節(jié)器可以特別簡單地制造。此外，壓力調(diào)節(jié)器在較低的壓力下具有可靠的密封性。
文檔編號G05D16/00GK101027477SQ200580032012
公開日2007年8月29日 申請日期2005年9月8日 優(yōu)先權日2004年10月1日
發(fā)明者德特勒夫·迪辛, 卡爾·埃克, 勒內(nèi)·施密德 申請人:西門子公司