船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前中國很多港水具有得天獨(dú)厚的條件，域較寬闊，水深條件較好，2萬噸級(jí)泊位前沿自然水深可達(dá)10米。港區(qū)可利用自然岸線長(zhǎng)。陸域有發(fā)展余地，可填灘造陸。中國大部分港口在改革開放以后利用這個(gè)得天獨(dú)厚的自然條件下，發(fā)展日新月異，很多港口現(xiàn)年吞吐能力超過3000萬噸。但是，隨著企業(yè)的發(fā)展進(jìn)入瓶頸，信息化便成為各大企業(yè)必走之路。目前，大多數(shù)港口都沒有實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端監(jiān)控船舶動(dòng)態(tài)信息。對(duì)于入港船舶安全和調(diào)度帶來了非常大的困難，投入人力大，效率低。一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控方法急需被研制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)以上問題的提出，而研制一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控方法，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0004]一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控方法，其特征在于包括如下步驟:
[0005]船端監(jiān)控步驟，首先從船舶主機(jī)接出船舶主機(jī)運(yùn)行信號(hào)，通過專用的模塊將船舶主機(jī)輸出的船舶主機(jī)運(yùn)行信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，連接在船端電腦上，通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將該傳船舶主機(jī)運(yùn)行信號(hào)輸至公司端服務(wù)器中；船員只需要在備車之前將船端的程序打開；
[0006]公司端監(jiān)控步驟:首先公司端通過公司端服務(wù)器接收船端電腦船發(fā)送過來的上采集的船舶主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，然后將船舶主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息通過組態(tài)軟件顯示方式，形象顯示船舶對(duì)應(yīng)主機(jī)的運(yùn)行情況；
[0007]上述方法是通過一鍵操作實(shí)現(xiàn)，即開啟監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控時(shí)只需一個(gè)啟動(dòng)按鈕就能夠監(jiān)控到所有船舶的主機(jī)轉(zhuǎn)速信息，同時(shí)也能夠針對(duì)個(gè)別船舶進(jìn)行實(shí)施突出顯示監(jiān)控。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過一種巧妙的監(jiān)控手段實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)端監(jiān)控船舶動(dòng)態(tài)信息，對(duì)入港船舶安全和調(diào)度帶來了極大的方便，大大提高了工作效率。由于該方法簡(jiǎn)單，對(duì)于港口升級(jí)改造容易適于廣泛推廣。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明所述方法的功能實(shí)現(xiàn)流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，該系統(tǒng)主要以監(jiān)控船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速為核心，用戶可以實(shí)時(shí)的對(duì)船舶進(jìn)行主機(jī)轉(zhuǎn)速的監(jiān)控。旨在讓公司了解船舶的運(yùn)作情況，加強(qiáng)公司的管理，合理的控制能源消耗。同時(shí)也為了使船舶的航行速度控制在一個(gè)安全的范圍內(nèi)，對(duì)船員的生命安全也是一個(gè)保障。本系統(tǒng)主要分為船端和公司端兩個(gè)部分。船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控方法包括如下步驟:船端監(jiān)控步驟，首先從船舶主機(jī)接出船舶主機(jī)運(yùn)行信號(hào)，通過專用的模塊將船舶主機(jī)輸出的船舶主機(jī)運(yùn)行信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，連接在船端電腦上，通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將該傳船舶主機(jī)運(yùn)行信號(hào)輸至公司端服務(wù)器中；船員只需要在備車之前將船端的程序打開；公司端監(jiān)控步驟:首先公司端通過公司端服務(wù)器接收船端電腦船發(fā)送過來的上采集的船舶主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，然后將船舶主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息通過組態(tài)軟件顯示方式，形象顯示船舶對(duì)應(yīng)主機(jī)的運(yùn)行情況；上述方法是通過一鍵操作實(shí)現(xiàn)，即開啟監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控時(shí)只需一個(gè)啟動(dòng)按鈕就能夠監(jiān)控到所有船舶的主機(jī)轉(zhuǎn)速信息，同時(shí)也能夠針對(duì)個(gè)別船舶進(jìn)行實(shí)施突出顯示監(jiān)控。
[0011]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控方法，其特征在于包括如下步驟: 船端監(jiān)控步驟，首先從船舶主機(jī)接出船舶主機(jī)運(yùn)行信號(hào)，通過專用的模塊將船舶主機(jī)輸出的船舶主機(jī)運(yùn)行信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，連接在船端電腦上，通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將該傳船舶主機(jī)運(yùn)行信號(hào)輸至公司端服務(wù)器中；船員只需要在備車之前將船端的程序打開；公司端監(jiān)控步驟:首先公司端通過公司端服務(wù)器接收船端電腦船發(fā)送過來的上采集的船舶主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，然后將船舶主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息通過組態(tài)軟件顯示方式，形象顯示船舶對(duì)應(yīng)主機(jī)的運(yùn)行情況； 上述方法是通過一鍵操作實(shí)現(xiàn)，即開啟監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控時(shí)只需一個(gè)啟動(dòng)按鈕就能夠監(jiān)控到所有船舶的主機(jī)轉(zhuǎn)速信息，同時(shí)也能夠針對(duì)個(gè)別船舶進(jìn)行實(shí)施突出顯示監(jiān)控。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控方法，其特征在于包括如下步驟：船端監(jiān)控步驟，首先從船舶主機(jī)接出船舶主機(jī)運(yùn)行信號(hào)，通過專用的模塊將船舶主機(jī)輸出的船舶主機(jī)運(yùn)行信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，連接在船端電腦上，通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將該傳船舶主機(jī)運(yùn)行信號(hào)輸至公司端服務(wù)器中；船員只需要在備車之前將船端的程序打開；公司端監(jiān)控步驟：首先公司端通過公司端服務(wù)器接收船端電腦船發(fā)送過來的上采集的船舶主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，然后將船舶主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息通過組態(tài)軟件顯示方式，形象顯示船舶對(duì)應(yīng)主機(jī)的運(yùn)行情況。該方法對(duì)入港船舶安全和調(diào)度帶來了極大的方便，大大提高了工作效率。
【IPC分類】G05B19-048
【公開號(hào)】CN104656525
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310604354
【發(fā)明人】趙小勇
【申請(qǐng)人】大連君方科技有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2013年11月25日