一種飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于民用航空應用技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國航空事業(yè)的快速發(fā)展，全國各個機場的年吞吐量逐年增加，從而對客機地面保障服務提出了越來越高的要求，同時用于機場地面保障作業(yè)的飛機空調(diào)車也隨之增加。另外，隨著航班次數(shù)的增加，也加重了記錄飛機空調(diào)車作業(yè)狀態(tài)的任務，相應地，機場對飛機空調(diào)車智能調(diào)度、監(jiān)控和管理的難度也越來越大。
[0003]目前，各個機場還沒有飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)，因此不能實時采集飛機空調(diào)車的作業(yè)狀態(tài)，這也給飛機空調(diào)車作業(yè)狀態(tài)的實時監(jiān)控和及時調(diào)配以及服務費用的結(jié)算帶來了諸多困難。其原因如下:(1)飛機空調(diào)車作業(yè)狀態(tài)的實時監(jiān)控和車輛及時調(diào)配難度大。由于機場機坪面積大，飛機空調(diào)車數(shù)量多，而且飛機空調(diào)車作業(yè)時間和運行狀態(tài)還是通過工作人員手工記錄完成的，因此機場運行管理部門無法及時獲取信息并進行合理的資源調(diào)配，從而大大降低了機場運行管理的效率。(2)車輛服務計費不精確。通過工作人員手工輸入的服務時間往往存在多記錄、少記錄或漏記錄的可能，機場財務部門或結(jié)算中心錄入數(shù)據(jù)的過程中存在錄入錯誤的可能，由此機場在與航空公司結(jié)算相關(guān)費用時存在多收費或少收費的可能，由此可能造成航空公司或機場不必要的損失。
[0004]由此可見，發(fā)明一種面向機場的飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)將有利于提高機場運行效率和標準化管理水平，為機場和航空公司提供更加精確、便捷的地面保障服務。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明提供的飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)包括:車輛信息采集終端、車輛信息接收終端、監(jiān)控中心；其中車輛信息采集終端安裝在飛機空調(diào)車上，車輛信息接收終端與監(jiān)控中心安裝在機場監(jiān)控室或辦公室；車輛信息采集終端與車輛信息接收終端之間通過第一有線/無線傳輸網(wǎng)絡相連接；車輛信息接收終端與監(jiān)控中心通過第二有線/無線傳輸網(wǎng)絡相連接；
[0007]所述的第一、二有線/無線傳輸網(wǎng)絡是通過有線網(wǎng)絡與無線網(wǎng)絡組合并用而組成的一個混合網(wǎng)絡。
[0008]所述的車輛信息采集終端包括:微處理器、定位模塊、無線傳輸模塊、傳感器模塊、身份識別模塊、OBD模塊、空調(diào)控制模塊；其中:定位模塊、無線傳輸模塊、傳感器模塊、身份識別模塊、OBD模塊、空調(diào)控制模塊均與微處理器通過串口總線或CPU總線連接；
[0009]微處理器為車輛信息采集終端的核心控制器，用于控制定位模塊、無線傳輸模塊、傳感器模塊、身份識別模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸操作；
[0010]無線傳輸模塊上安裝有無線傳輸天線，其將車輛信息采集終端I通過第一無線傳輸網(wǎng)絡4與車輛信息接收終端相連接，完成車輛信息采集終端與車輛信息接收終端的無線通信；
[0011]定位模塊上安裝有定位天線，其使用全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)采集飛機空調(diào)車的經(jīng)度、瑋度、海拔、移動速度信息，用于飛機空調(diào)車的實時跟蹤定位；
[0012]身份識別模塊包括指紋識別模塊、讀卡器模塊、紅外掃描模塊和條形碼掃描模塊，用于采集操作員的身份信息并將身份信息回傳給監(jiān)控中心以便核對確認并記錄；
[0013]OBD模塊用于實時監(jiān)控飛機空調(diào)車發(fā)動機的運行狀況并通過CAN總線采集飛機空調(diào)車發(fā)動機轉(zhuǎn)速、水箱溫度、燃油量信息數(shù)據(jù)；
[0014]空調(diào)控制模塊為安裝在飛機空調(diào)車的飛機地面空調(diào)機組上的信號采集裝置，通過地面空調(diào)機組提供的控制接口與數(shù)據(jù)接口與之相連，用于實時監(jiān)控飛機地面空調(diào)機組的運行狀況，并通過CAN總線采集空調(diào)出風口壓力、溫濕度、壓縮機工作溫度、冷卻溫度信息數(shù)據(jù)；
[0015]傳感器模塊用于檢測飛機地面空調(diào)機組壓縮機的工作狀態(tài)，并根據(jù)傳感器采集到的信號，判斷飛機地面空調(diào)機組運行狀態(tài)，其包括:信號采集器、轉(zhuǎn)速傳感器；其中:信號采集器與微處理器連接，并與轉(zhuǎn)速傳感器連接。
[0016]所述的轉(zhuǎn)速傳感器安裝在飛機空調(diào)車空調(diào)壓縮機發(fā)動機上，其通過信號線與信號采集器的模擬量采集接口或頻率信號采集接口相連接，采用磁敏式轉(zhuǎn)速傳感器、激光式轉(zhuǎn)速傳感器、磁電式轉(zhuǎn)速傳感器、電容式轉(zhuǎn)速傳感器或變磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器；信號采集器為信號采集控制器，其通過串口總線或CPU總線與微處理器相連接，用于通過轉(zhuǎn)速傳感器采集飛機地面空調(diào)機組中壓縮機的工作狀態(tài)信息，并上傳給微處理器。
[0017]所述的車輛信息接收終端包括:微處理器、無線傳輸模塊和有線網(wǎng)絡接口 ；其中:無線傳輸模塊與有線網(wǎng)絡接口通過串口總線或CPU總線與微處理器相連接；微處理器為車輛信息接收終端的核心控制器，用于控制無線傳輸模塊和有線網(wǎng)絡接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換；
[0018]無線傳輸模塊與天線相連，通過天線從有線/無線傳輸網(wǎng)絡4獲取數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿⑻幚砥?，微處理器將?shù)據(jù)通過有線網(wǎng)絡接口傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。
[0019]所述的監(jiān)控中心包括:服務器、數(shù)據(jù)庫、顯示設備、有線網(wǎng)絡接口、機場運行管理數(shù)據(jù)庫；服務器中安裝有機場特種車輛作業(yè)管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫、顯示設備、有線網(wǎng)絡接口、機場運行管理數(shù)據(jù)庫與服務器通過總線相連，服務器通過有線網(wǎng)絡接口與車輛信息接收終端進行通信，并將采集到的飛機空調(diào)車作業(yè)狀態(tài)信息存儲至數(shù)據(jù)庫，并將上述數(shù)據(jù)通過顯示設備進行顯示；另外，服務器可從機場運行管理數(shù)據(jù)庫讀取航班、機位信息，并對飛機空調(diào)車進行智能調(diào)度。
[0020]本發(fā)明提供的飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)的有益效果是:
[0021]首先，本發(fā)明可實現(xiàn)對飛機空調(diào)車作業(yè)狀態(tài)實時監(jiān)測，大大提高了機場對飛機空調(diào)車的管理效率。第二，本發(fā)明可實現(xiàn)對飛機空調(diào)車服務時間的統(tǒng)計，為機場及航空公司計量及收費提供依據(jù)。第三，提供統(tǒng)計數(shù)據(jù)，與機場航班運行保障標準進行對比，為機場地面服務評估提供依據(jù)。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明提供的飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明提供的飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)中車輛信息采集終端結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明提供的飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)中傳感器模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本發(fā)明提供的飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)中車輛信息接收終端結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本發(fā)明提供的飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)中監(jiān)控中心結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)進行詳細說明。
[0028]如圖1所示，本發(fā)明提供的飛機空調(diào)車智能管理系統(tǒng)包括:車輛信息采集終端1、車輛信息接收終端2、監(jiān)控中心3 ;其中車輛信息采集終端安裝在飛機空調(diào)車上，車輛信息接收終端與監(jiān)控中心安裝在機場監(jiān)控室或辦公室；車輛信息采集終端I與車輛信息接收終端2之間通過第一有線/無線傳輸網(wǎng)絡4相連接；車輛信息接收終端2與監(jiān)控中心3通過第二有線/無線傳輸網(wǎng)絡5相連接。
[0029]所述的第一、二有線/無線傳輸網(wǎng)絡4、5是通過有線網(wǎng)絡與無線網(wǎng)絡組合并用而組成的一個混合網(wǎng)絡，其中無線網(wǎng)絡包括:無線局域網(wǎng)(WLAN)、無線傳感網(wǎng)(WSN)、數(shù)字集群網(wǎng)、模擬集群網(wǎng)、全球移動通信系統(tǒng)(GSM)網(wǎng)絡、第三代移動通信技術(shù)(3G)網(wǎng)絡和第四代移動通信技術(shù)(4G)網(wǎng)絡中的一種；有線傳輸網(wǎng)絡包括:局域網(wǎng)(LAN)、城域網(wǎng)