一種實(shí)車測(cè)試故障注入系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車故障測(cè)試領(lǐng)域，尤其是涉及一種實(shí)車測(cè)試故障注入系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的今天，汽車的生產(chǎn)廠家越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，所以汽 車廠家對(duì)成本的控制越來(lái)越嚴(yán)格;客戶對(duì)產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，所以汽車的穩(wěn)定性能要求 越來(lái)越高，這就決定了在汽車上市之前，要進(jìn)行實(shí)車測(cè)試。實(shí)車測(cè)試過(guò)程中，檢查出各種問(wèn) 題，及時(shí)改正，節(jié)約在研發(fā)過(guò)程中，以及售后過(guò)程中的成本。在實(shí)車測(cè)試過(guò)程中，一個(gè)非常重 要的一方面是制造故障，讀取故障碼，測(cè)試汽車ECU讀取故障碼的能力以及對(duì)整車進(jìn)行測(cè) 試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種實(shí)車測(cè)試故障注入系統(tǒng)，利用故障注入盒給 車輛注入故障，從而可以在不破壞車輛完整性的情況下，讀取各個(gè)故障的故障碼。
[0004] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種實(shí)車測(cè)試故障注入系統(tǒng)，其特征在于:包括車體以及與車體連接的車身控制 器、測(cè)試終端電腦、數(shù)據(jù)總線診斷接口、故障注入盒;所述車身控制器連接所述故障注入盒； 所述故障注入盒通過(guò)所述數(shù)據(jù)總線診斷接口連接所述測(cè)試終端電腦;所述故障注入盒包括 電路板、重載連接器、香蕉插座和香蕉插頭;所述香蕉插座焊接在所述電路板上，香蕉插座 用于將所述電路板斷路;所述香蕉插頭通過(guò)插在香蕉插座上將電路板由短路轉(zhuǎn)換為通路； 所述重載連接器分別和所述香蕉插座的左端和右端焊接到一起。
[0006] 進(jìn)一步的，所述香蕉插座為128個(gè)。
[0007] 進(jìn)一步的，所述故障注入盒通過(guò)焊接在故障注入盒上的重載連接器與所述數(shù)據(jù)總 線診斷接口連接。
[0008] 進(jìn)一步的，所述故障注入盒通過(guò)焊接在故障注入盒上的重載連接器與所述車身控 制器連接。
[0009] 相對(duì)于現(xiàn)本有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種實(shí)車測(cè)試故障注入系統(tǒng)具有以下優(yōu) 勢(shì):本實(shí)用新型利用故障注入盒對(duì)各個(gè)控制器進(jìn)行故障注入，能夠在實(shí)車測(cè)試過(guò)程中，讀取 各個(gè)模塊，不同故障的故障碼，節(jié)約實(shí)車測(cè)試的成本，不損壞車輛，提高汽車的穩(wěn)定性，行駛 的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0010] 構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新 型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在 附圖中：
[0011] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種實(shí)車測(cè)試故障注入系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012] 需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可 以相互組合。
[0013] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)"中心"、"縱向"、"橫向"、"上"、"下"、 "前"、"后"、"左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底"、"內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為 基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示 或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解 為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)"第一"、"第二"等僅用于描述目的，而不能理解為指示 或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"等 的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另 有說(shuō)明，"多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0014] 在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)"安 裝"、"相連"、"連接"應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地 連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連， 可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上 述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0015] 下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0016] 如圖1所示，一種實(shí)車測(cè)試故障注入系統(tǒng)，包括車體以及與車體連接的車身控制 器、測(cè)試終端電腦、數(shù)據(jù)總線診斷接口、故障注入盒;所述故障注入盒包括電路板、重載連接 器、香蕉插座和香蕉插頭;重載連接器分別和香蕉插座的左端和右端焊接到一起;香蕉插座 將用于斷路印制電路板;香蕉插頭插在香蕉插座上，可以將斷路轉(zhuǎn)換為通路。故障注入盒配 備了 128個(gè)香蕉插座，可以滿足絕大部分控制器的引腳定義，可以根據(jù)引腳定義，制作每個(gè) 控制器的重載連接器，制造所有的故障。本實(shí)用新型所述故障注入盒可制造的故障類型如 下：
[0017]
[0019]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:將故障注入盒的一端通過(guò)重載連接器連接到數(shù)據(jù)總 線診斷接口，另一端通過(guò)重載連接器連接到車身控制器，拔去相對(duì)應(yīng)的香蕉插頭，制造相對(duì) 應(yīng)信號(hào)的斷路故障，通過(guò)測(cè)試終端電腦上的CANoe窗口中讀取故障碼。根據(jù)引腳定義，找到 電源信號(hào)、地信號(hào)以及其他各信號(hào)對(duì)應(yīng)在故障注入盒上的編號(hào)，用導(dǎo)線將各信號(hào)同電源或 者地連接，制造相應(yīng)的故障，在CANoe窗口中讀取故障碼。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種實(shí)車測(cè)試故障注入系統(tǒng)，其特征在于:包括車體以及與車體連接的車身控制器、 測(cè)試終端電腦、數(shù)據(jù)總線診斷接口、故障注入盒;所述車身控制器連接所述故障注入盒;所 述故障注入盒通過(guò)所述數(shù)據(jù)總線診斷接口連接所述測(cè)試終端電腦;所述故障注入盒包括電 路板、重載連接器、香蕉插座和香蕉插頭;所述香蕉插座焊接在所述電路板上，香蕉插座用 于將所述電路板斷路;所述香蕉插頭通過(guò)插在香蕉插座上將電路板由短路轉(zhuǎn)換為通路;所 述重載連接器分別和所述香蕉插座的左端和右端焊接到一起。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)車測(cè)試故障注入系統(tǒng)，其特征在于：所述香蕉插座為 128 個(gè)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)車測(cè)試故障注入系統(tǒng)，其特征在于:所述故障注入盒通 過(guò)焊接在故障注入盒上的重載連接器與所述數(shù)據(jù)總線診斷接口連接。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)車測(cè)試故障注入系統(tǒng)，其特征在于:所述故障注入盒通 過(guò)焊接在故障注入盒上的重載連接器與所述車身控制器連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種實(shí)車測(cè)試故障注入系統(tǒng)，包括車體以及與車體連接的車身控制器、測(cè)試終端電腦、數(shù)據(jù)總線診斷接口、故障注入盒；所述車身控制器連接所述故障注入盒；所述故障注入盒通過(guò)所述數(shù)據(jù)總線診斷接口連接所述測(cè)試終端電腦；所述故障注入盒包括電路板、重載連接器、香蕉插座和香蕉插頭；所述香蕉插座焊接在所述電路板上；所述重載連接器分別和所述香蕉插座的左端和右端焊接到一起。本實(shí)用新型利用故障注入盒對(duì)各個(gè)控制器進(jìn)行故障注入，能夠在實(shí)車測(cè)試過(guò)程中，讀取各個(gè)模塊，不同故障的故障碼，節(jié)約實(shí)車測(cè)試的成本，不損壞車輛，提高汽車的穩(wěn)定性，行駛的安全性。
【IPC分類】G05B23/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205176649
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521004523
【發(fā)明人】唐風(fēng)敏, 高贊, 高繼東, 潘俊家, 裴軍偉, 張殿明
【申請(qǐng)人】中國(guó)汽車技術(shù)研究中心
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日