專利名稱：公交車節(jié)能調(diào)控方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公交車的運營線路；運營效率；能源消耗；運營成 本和養(yǎng)路費的繳納，更具體的說是一種在現(xiàn)有養(yǎng)路費繳納的基礎(chǔ)上加以改 進的根據(jù)公交車運營線路，運營效率的大小計算養(yǎng)路費繳納減免的公交車 節(jié)能調(diào)控方法，尤其是在該公交車節(jié)能調(diào)控方法可使公交車運營與節(jié)能 更合理；更先進；更注重經(jīng)濟效益與社會效益。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公交車養(yǎng)路費的繳納方法存在著缺少節(jié)能調(diào)控引導的 不足，但針對鼓勵節(jié)能、提高效率、滿足城市需要，相同乘客人數(shù)所占用 公路資源的不同和消耗能源的不同而言，還存在著過于簡單、機械、缺少 節(jié)能調(diào)控引導、減免節(jié)約、優(yōu)化線鉻、滿足需要的問題，目前還沒有一種 把養(yǎng)路費繳納與鼓勵節(jié)能的公交車節(jié)能調(diào)控方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有公交車養(yǎng)路費的繳納方法存在著缺少 節(jié)能調(diào)控引導的不足，提供了一種使公交車運營與節(jié)能更合理；更先進 的公交車節(jié)能調(diào)控方法。
本發(fā)明的具體內(nèi)容是1、 一種公交車節(jié)能調(diào)控方法，其特征在于，節(jié)能調(diào) 控方法是根據(jù)公交車運營線路，運營效率的大小計算養(yǎng)路費繳納的減免方 法。2，所述的運營效率是指百公里運送乘客所創(chuàng)造的收益計算的。3，所 述減免方法是指在一個計劃期內(nèi)，最好是以月為計劃期，根據(jù)當期某公交 車運營線路所創(chuàng)造的收益除以當期該運營線路的全部公交車運行的總公 里數(shù)，乘以一百，根據(jù)結(jié)果進行拌名。4,所述的減免方法是指抹名靠前5 %至40%,最好是在總抹名的前加％的該公交車運營線路的公^^車給與 減兔。5，所述的減免方法是指由收取養(yǎng)路費的部門給與一定比例的減免，按當期該公交車運營線路的所有公交車應(yīng)繳養(yǎng)路費的5%至30%,最好是
10%給與減免。6、減免方法的考核是根據(jù)公交公司的財^m表為依據(jù)的。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明克服了公交車養(yǎng)路費繳納只注重車型的大小， 不注重整體的經(jīng)濟效益和社會效益，同時也利用經(jīng)濟杠桿引導公交車系統(tǒng) 科學合理的設(shè)置運營線路、運營間隔，使經(jīng)濟效益與社會效益最大化。
具體實施例方式下面結(jié)合實例對本發(fā)明作進一步詳細描述。 公交車節(jié)能調(diào)控方法是由運營線路；運營效率；能源消耗；運營成本和養(yǎng) 路費的繳納等因素所構(gòu)成是在原有的公交車養(yǎng)路費繳納方法的基礎(chǔ)上改 進的，它是利用經(jīng)濟杠桿引導公交車系統(tǒng)科學合理的設(shè)置運營線路、運營 間隔，使經(jīng)濟效益與社會效益最大化。是根據(jù)公交車運營效率大小來計算 養(yǎng)路費繳納的減免方法。它只需增加部分管理軟件與硬件。按照百公里運 送乘客所創(chuàng)造的收益計算，在一個計劃期內(nèi)，最好是以月為計劃期，根據(jù) 當期某公交車運營線路所創(chuàng)造的收益除以當期該運營線路的全部公交車 運行的總公里數(shù)，乘以一百，根據(jù)結(jié)果進行抹名，拌名靠前5%至40%， 最好是在總拌名的前20%的該公交車運營線路的公交車給與減免,按當期 該公交車運營線路的所有公交車應(yīng)^#路費的5%至30%，最好是10%給 與減免，減免方法的考核是根據(jù)公交公司的財務(wù)報表為依據(jù)即可實現(xiàn)。以 上所述方法是一套完整的公交車節(jié)能調(diào)控方法。
權(quán)利要求
1，一種公交車節(jié)能調(diào)控方法，包括運營線路；運營效率；能源消耗；運營成本。其特征在于，所述的節(jié)能調(diào)控方法是根據(jù)公交車運營線路，運營效率的大小計算養(yǎng)路費繳納的減免方法。
2， 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車節(jié)能調(diào)控方法，其特征在于，所述的運營效率是指百公里運送乘客所創(chuàng)造的收益計算的》
3， 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車節(jié)能調(diào)控方法，其特征在于，所述的減免方法是指在一個計劃期內(nèi)，最好是以月為計劃期，根據(jù)當期某公交車運營線路所創(chuàng)造的收益除以當期該運營線路的全部公交車運行的總公里數(shù)，乘以一百，根據(jù)結(jié)果進行抹名。
4， 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的公交車節(jié)能調(diào)控方法，其特征在于，所述的減免方法是指排名靠前5%至40%，最好是在總抹名的前20%的該公交車運營線路的公交車給與減免。
5， 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的公交車節(jié)能調(diào)控方法，其特征在于，所述的減免方法是指由收取養(yǎng)路費的部門給與一定比例的減兔，按當期該公交車運營線路的所有公交車應(yīng)繳養(yǎng)路費的5%至幼％，最好是10%給與減免。
6, 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的公交車節(jié)能調(diào)控方法，其特征 在于，所述的減免方法的考核是根據(jù)公交公司的財,表為依據(jù)的。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公交車節(jié)能調(diào)控方法，旨在提供一種根據(jù)公交車運營線路，運營效率的大小計算養(yǎng)路費繳納的減免方法；其運營效率是指百公里運送乘客所創(chuàng)造的收益計算的；其減免方法是指在一個計劃期內(nèi)，最好是以月為計劃期，根據(jù)當期某公交車運營線路所創(chuàng)造的收益除以當期該運營線路的全部公交車運行的總公里數(shù)，乘以一百，根據(jù)結(jié)果進行排名；排名靠前5％至40％，最好是在總排名的前20％的該公交車運營線路的公交車給與減免；由收取養(yǎng)路費的部門給與一定比例的減免，按當期該公交車運營線路的所有公交車應(yīng)繳養(yǎng)路費的5％至30％，最好是10％給與減免，減免方法的考核是根據(jù)公交公司的財務(wù)報表為依據(jù)的公交車節(jié)能調(diào)控方法。使公交車運營與節(jié)能更合理；更先進。
文檔編號G06Q90/00GK101452561SQ200710150730
公開日2009年6月10日 申請日期2007年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月4日
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