一種基于實(shí)時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)換電模式充電控制方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提出了一種基于實(shí)時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)換電模式充電控制策略。該方法首先以最大化換電站的收益為目標(biāo)，根據(jù)用戶的換電需求響應(yīng)函數(shù)建立了上層優(yōu)化模型，確定了換電服務(wù)價(jià)格及用戶的總換電需求預(yù)測(cè)量；然后建立了以最小化換電站的購(gòu)電成本為目標(biāo)的下層優(yōu)化模型，該模型基于電力市場(chǎng)雙結(jié)算機(jī)制，綜合考慮了換電站作為零售商在競(jìng)爭(zhēng)型電力市場(chǎng)中的日前預(yù)調(diào)度計(jì)劃和實(shí)時(shí)充電安排。算例分析表明，采用該策略既可節(jié)約換電站的充電成本，同時(shí)還能盡量減小由于電價(jià)和換電需求預(yù)測(cè)偏差帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種基于實(shí)時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)換電模式充電控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)充電控制領(lǐng)域，具體涉及一種基于實(shí)時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)換電模式充電控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]換電模式已成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展極具競(jìng)爭(zhēng)力的商業(yè)模式之一。與插充模式相比，其具有快速便捷、有利于電池的維護(hù)管理、便于集中調(diào)度和統(tǒng)一管理、有利于電網(wǎng)的優(yōu)化運(yùn)行等諸多優(yōu)點(diǎn)。隨著電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用及其基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)，換電站的充電策略優(yōu)化已成為亟需解決的問(wèn)題。目前關(guān)于插充模式下電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)化控制策略的相關(guān)研究較多，而換電模式下?lián)Q電站的優(yōu)化調(diào)度研究較少，且已有的研究沒(méi)有合理考慮用戶的換電需求，因而有待改進(jìn)。
[0003]電力市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)主要通過(guò)集中的電能現(xiàn)貨交易來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種現(xiàn)貨交易通過(guò)日前市場(chǎng)和實(shí)時(shí)市場(chǎng)完成。由日前市場(chǎng)和實(shí)時(shí)市場(chǎng)組成的2市場(chǎng)交易機(jī)制是目前普遍存在的電力市場(chǎng)交易機(jī)制，具體方法是:日前交易按負(fù)荷需求采購(gòu)全部預(yù)測(cè)電力，實(shí)時(shí)運(yùn)行時(shí)根據(jù)實(shí)際需求的變化，購(gòu)買(mǎi)實(shí)時(shí)平衡電力，這兩部分購(gòu)電費(fèi)用之和就是2市場(chǎng)的總購(gòu)電費(fèi)用。這是一種分開(kāi)的、獨(dú)立的順序交易模型，即按照時(shí)間順序先針對(duì)預(yù)測(cè)的次日負(fù)荷制定日前交易，實(shí)際運(yùn)行時(shí)制定實(shí)際負(fù)荷與預(yù)測(cè)值之間差額部分的交易。根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)理論，商品的價(jià)格和需求量是呈負(fù)相關(guān)的，一般呈一次函數(shù)關(guān)系。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，提出一種基于實(shí)時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)換電模式充電控制方法，能夠在滿足用戶換電需求的前提下節(jié)約換電站的充電成本，同時(shí)減小由于電價(jià)和換電需求預(yù)測(cè)偏差帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
[0005]技術(shù)方案:一種基于實(shí)時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)換電模式充電控制方法，包括如下步驟:
[0006](I)讀取換電站的成本數(shù)據(jù)，對(duì)換電站進(jìn)行成本收益分析，得到運(yùn)維成本Cg—購(gòu)電成本Crw、充電損耗費(fèi)用C 、建設(shè)成本CJts以及電池購(gòu)置成本C4池；
[0007](2)計(jì)算換電服務(wù)價(jià)格的限值如下:
[0008]
【權(quán)利要求】
1.一種基于實(shí)時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)換電模式充電控制方法，其特征在于，包括如下步驟: (1)讀取換電站的成本數(shù)據(jù)，對(duì)換電站進(jìn)行成本收益分析，得到運(yùn)維成本Cg#、購(gòu)電成本Crw、充電損耗費(fèi)用C 、建設(shè)成本CJts以及電池購(gòu)置成本Cw ； (2)計(jì)算換電服務(wù)價(jià)格的限值如下:
【文檔編號(hào)】G06Q50/06GK103985064SQ201410209876
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】高賜威, 吳茜 申請(qǐng)人:東南大學(xué)