1.一種風(fēng)電機(jī)組中齒輪箱彈性支撐跨距的優(yōu)化方法，其特征在于，步驟包括：
1）根據(jù)目標(biāo)風(fēng)電機(jī)組的初始參數(shù)，基于多體動力學(xué)建立包含齒輪箱模型的風(fēng)電機(jī)組傳動鏈模型，所述初始參數(shù)包括齒輪箱彈性支撐的跨距的初始取值；
2）不斷調(diào)整所述風(fēng)電機(jī)組傳動鏈模型中所述跨距的取值，且每次調(diào)整時進(jìn)行模態(tài)、時域分析，使得調(diào)整后能夠避開所述模態(tài)、時域分析所得到的潛在共振頻率，輸出調(diào)整后所述風(fēng)電機(jī)組傳動鏈模型；
3）不斷對調(diào)整后所述風(fēng)電機(jī)組傳動鏈模型中所述跨距的取值進(jìn)行微調(diào)優(yōu)化，使得所述風(fēng)電機(jī)組傳動鏈模型中傳動鏈的運(yùn)行特性最佳，得到最佳跨距取值輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電機(jī)組中齒輪箱彈性支撐跨距的優(yōu)化方法，其特征在于，所述步驟2）中具體通過獲取跨距取值與潛在共振頻率的關(guān)系確定調(diào)整的目標(biāo)跨距取值，以使得能夠避開所述模態(tài)、時域分析所得到的潛在共振頻率。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電機(jī)組中齒輪箱彈性支撐跨距的優(yōu)化方法，其特征在于，所述獲取跨距取值與潛在共振頻率的關(guān)系的具體步驟為：
2.1）對所述風(fēng)電機(jī)組傳動鏈模型進(jìn)行模態(tài)和時域分析，分析是否有潛在共振頻率，如果有，根據(jù)所述初始參數(shù)所對應(yīng)的理論跨距取值范圍，調(diào)整所述風(fēng)電機(jī)組傳動鏈模型中所述跨距的取值，輸出當(dāng)前跨距取值所對應(yīng)的潛在共振頻率，返回執(zhí)行步驟2.1）；否則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟2.2）；
2.2）由所述步驟2.1）得到的不同跨距取值時所對應(yīng)的潛在共振頻率，獲取跨距取值與潛在共振頻率的關(guān)系。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)電機(jī)組中齒輪箱彈性支撐跨距的優(yōu)化方法，其特征在于，所述步驟2）中具體通過模態(tài)分析結(jié)果中坎貝爾圖、模態(tài)能量分布、激勵頻率范圍，以及時域分析結(jié)果分析潛在的共振頻率。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)電機(jī)組中齒輪箱彈性支撐跨距的優(yōu)化方法，其特征在于：所述步驟2）中具體由模態(tài)分析結(jié)果中低頻區(qū)域的模態(tài)頻率和振型分析潛在的共振頻率。
6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任意一項(xiàng)所述的風(fēng)電機(jī)組中齒輪箱彈性支撐跨距的優(yōu)化方法，其特征在于，所述步驟3）的具體步驟為：根據(jù)所述初始參數(shù)所對應(yīng)的理論跨距取值范圍，不斷對所述調(diào)整后風(fēng)電機(jī)組傳動鏈模型中所述跨距的取值進(jìn)行微調(diào)優(yōu)化，并分析不同跨距取值時所述風(fēng)電機(jī)組傳動鏈模型中傳動鏈的運(yùn)行特性；根據(jù)不同跨距取值時所述傳動鏈的運(yùn)動特性確定最終跨距取值，使得傳動鏈的運(yùn)行特性最佳，由最終跨距取值作為最佳跨距取值輸出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)電機(jī)組中齒輪箱彈性支撐跨距的優(yōu)化方法，其特征在于：所述傳動鏈的運(yùn)行特性具體通過提取所述風(fēng)電機(jī)組傳動鏈模型中齒輪箱箱體、齒輪箱高速軸的振動速度值和加速度值得到。
8.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任意一項(xiàng)所述的風(fēng)電機(jī)組中齒輪箱彈性支撐跨距的優(yōu)化方法，其特征在于，所述步驟1）中具體利用多體動力學(xué)軟件Simpack建立風(fēng)電機(jī)組傳動鏈模型。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)電機(jī)組中齒輪箱彈性支撐跨距的優(yōu)化方法，其特征在于，所述風(fēng)電機(jī)組傳動鏈模型中，齒輪箱的箱體以及齒輪箱內(nèi)部主要部件采用柔性體建模。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的風(fēng)電機(jī)組中齒輪箱彈性支撐跨距的優(yōu)化方法，其特征在于，所述柔性體建模時，控制齒輪箱所對應(yīng)的柔性體的第一階扭轉(zhuǎn)、彎曲模態(tài)頻率與齒輪箱原模型之間的誤差在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。