自動(dòng)物流系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)物流系統(tǒng)，包括貨物集中站、多個(gè)貨物分流站和多個(gè)收件終端、與貨物分流站對(duì)應(yīng)的一級(jí)配送系統(tǒng)、與收件終端對(duì)應(yīng)的二級(jí)配送系統(tǒng)，貨物帶有識(shí)別信息，識(shí)別信息至少包括收貨地址，貨物集中站通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對(duì)應(yīng)的一級(jí)配送系統(tǒng)，一級(jí)配送系統(tǒng)將貨物從貨物集中站配送至對(duì)應(yīng)的貨物分流站，一級(jí)配送系統(tǒng)包括作為配送載體的城市軌道交通和/或城市綜合管廊，二級(jí)配送系統(tǒng)將貨物從貨物分流站配送至對(duì)應(yīng)的收件終端，二級(jí)配送系統(tǒng)包括作為配送載體的建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)，建筑物各層設(shè)有收件終端。實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能和全自動(dòng)化，提高配送效率，且貨物在配送過(guò)程中，減少碳排放，保護(hù)環(huán)境。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
自動(dòng)物流系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及城市物流技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)物流系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用及電子商務(wù)的普及，我國(guó)物流行業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。傳統(tǒng)物流模式是集裝箱達(dá)到交通樞紐港，然后由汽車(chē)運(yùn)往各物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)，分揀之后再分運(yùn)到各個(gè)城市、區(qū)，貨物分運(yùn)到每個(gè)區(qū)的貨物分配點(diǎn)的時(shí)候，通過(guò)快遞人員將包裹送到收件人處，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要卸貨再裝貨，配送流程人工的參與量大，各個(gè)環(huán)節(jié)容易脫節(jié)，配送效率低，且采用汽車(chē)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?，?huì)產(chǎn)生大量的碳排放，污染環(huán)境，在節(jié)假日還會(huì)造成交通堵塞的情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)物流系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)配送，防止各個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)，提高配送效率，且保護(hù)環(huán)境。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種自動(dòng)物流系統(tǒng)，包括貨物集中站、多個(gè)貨物分流站和多個(gè)收件終端、與貨物分流站對(duì)應(yīng)的一級(jí)配送系統(tǒng)、與收件終端對(duì)應(yīng)的二級(jí)配送系統(tǒng)，貨物帶有識(shí)別信息，識(shí)別信息至少包括收貨地址，貨物集中站通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對(duì)應(yīng)的一級(jí)配送系統(tǒng)，一級(jí)配送系統(tǒng)將貨物從貨物集中站配送至對(duì)應(yīng)的貨物分流站，二級(jí)配送系統(tǒng)將貨物從貨物分流站配送至對(duì)應(yīng)的收件終端，二級(jí)配送系統(tǒng)包括作為配送載體的建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)，建筑物各層設(shè)有收件終端。
[0006]貨物到達(dá)一個(gè)城市的貨物集中站后，貨物集中站通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對(duì)應(yīng)的一級(jí)配送系統(tǒng)，之后通過(guò)一級(jí)配送系統(tǒng)配送至對(duì)應(yīng)的貨物分流站，貨物通過(guò)城市綜合管廊在各個(gè)貨物分流站之間流通，貨物到達(dá)最后一個(gè)貨物分流站后，通過(guò)建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)將貨物配送至建筑物各層的收件終端，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能和全自動(dòng)化，大大減少整個(gè)配送流程人工的參與量，防止各個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)，提高配送效率，且貨物在配送過(guò)程中，無(wú)需用汽車(chē)進(jìn)行配送，減少碳排放，保護(hù)環(huán)境，減少交通壓力。
[0007]下面對(duì)技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明:
[0008]進(jìn)一步的是，一級(jí)配送系統(tǒng)包括作為配送載體的城市軌道交通和/或城市綜合管廊，一級(jí)配送系統(tǒng)的配送載體和貨物集中站之間連接有輸送裝置。通過(guò)輸送裝置直接將貨物從貨物集中站輸送至一級(jí)配送系統(tǒng)的配送載體，無(wú)需人員搬運(yùn)，使物流系統(tǒng)更智能，配送效率更高。
[0009]進(jìn)一步的是，城市軌道交通為地鐵、火車(chē)或高鐵。借助市政現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)，充分利用能源。
[0010]進(jìn)一步的是，城市綜合管廊包括多條與貨物分流站對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸管，運(yùn)輸管內(nèi)設(shè)有與輸送裝置對(duì)接的傳送裝置。貨物從貨物集中站進(jìn)入城市綜合管廊的運(yùn)輸管后，通過(guò)傳送裝置對(duì)貨物進(jìn)行輸送，在各城市節(jié)點(diǎn)出地面，進(jìn)入分站點(diǎn)，貨物到達(dá)分站點(diǎn)后，通過(guò)自動(dòng)傳輸帶運(yùn)到下一級(jí)目的地，提高配送效率。
[0011]進(jìn)一步的是，建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)設(shè)有將貨物配送至各個(gè)收件終端的提升系統(tǒng)。通過(guò)提升系統(tǒng)將貨物提升至建筑物的各層，最終到達(dá)收件終端，使物流系統(tǒng)更自動(dòng)化，配送效率更高。
[0012]進(jìn)一步的是，提升系統(tǒng)包括電梯井道和位于電梯井道內(nèi)的電梯。通過(guò)電梯的上下移動(dòng)，攜帶貨物到達(dá)各層，借助建筑物內(nèi)現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)，充分利用能源。
[0013]進(jìn)一步的是，一級(jí)配送系統(tǒng)的配送載體為地下城市綜合管廊，提升系統(tǒng)包括與地下城市綜合管廊相通的物流井道、位于物流井道內(nèi)的提升裝置。提升裝置直接將貨物從地下綜合管廊輸送建筑物的各層，最終到達(dá)收件終端，使物流系統(tǒng)更自動(dòng)化，配送效率更高。
[0014]進(jìn)一步的是，物流井道為垂直水井、垂直電井或垂直排煙井。借助建筑物內(nèi)現(xiàn)有的綜合管線(xiàn)，充分利用能源。
[0015]進(jìn)一步的是，貨物集中站為第一城市貨物集中站，貨物分流站為第二城市貨物集中站、第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)、第一城市小區(qū)分站點(diǎn)、第一城市單位分站點(diǎn)和第一城市建筑分站點(diǎn)中的任意組合。
[0016]進(jìn)一步的是，貨物分流站包括第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)、第一城市小區(qū)分站點(diǎn)、第一城市單位分站點(diǎn)和第一城市建筑分站點(diǎn)，二級(jí)配送系統(tǒng)還包括作為配送載體的城市綜合管廊，貨物集中站與第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)之間的配送載體為城市軌道交通或城市綜合管廊，第一城市小區(qū)分站點(diǎn)和第一城市單位分站點(diǎn)分別與第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)之間的配送載體為城市綜合管廊，第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對(duì)應(yīng)的城市綜合管廊，第一城市小區(qū)分站點(diǎn)和第一城市單位分站點(diǎn)分別與第一城市建筑分站點(diǎn)之間的配送載體為城市綜合管廊，第一城市小區(qū)分站點(diǎn)和第一城市單位分站點(diǎn)通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對(duì)應(yīng)的城市綜合管廊，第一城市建筑分站點(diǎn)和收件終端之間的配送載體為建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)。貨物到達(dá)一個(gè)城市的貨物集中站后，通過(guò)本申請(qǐng)的自動(dòng)物流系統(tǒng)，可以自動(dòng)輸送至城市的各區(qū)、各小區(qū)、各單位和各建筑物，并最終到達(dá)收件終端，每個(gè)環(huán)節(jié)緊扣，不會(huì)發(fā)生脫節(jié)，使物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化，大大提高配送效率。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0018]本實(shí)用新型貨物到達(dá)一個(gè)城市的貨物集中站后，貨物集中站通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對(duì)應(yīng)的一級(jí)配送系統(tǒng)，之后通過(guò)城市軌道交通或城市綜合管廊配送至對(duì)應(yīng)的貨物分流站，貨物通過(guò)城市綜合管廊在各個(gè)貨物分流站之間流通，貨物到達(dá)最后一個(gè)貨物分流站后，通過(guò)建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)將貨物配送至建筑物各層的收件終端，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能和全自動(dòng)化，防止各個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)，提高配送效率，且貨物在配送過(guò)程中，無(wú)需用汽車(chē)進(jìn)行配送，減少碳排放，保護(hù)環(huán)境，減少交通壓力。
【附圖說(shuō)明】

[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例自動(dòng)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021 ] 10.貨物集中站，20.貨物分流站，210.第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)，220.第一城市小區(qū)分站點(diǎn)，230.第一城市單位分站點(diǎn)，240.第一城市建筑物分站點(diǎn)，250.第二城市貨物集中站，30.收件終端，40.城市軌道交通，50.城市綜合管廊，60.建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0023]如圖1所示，一種自動(dòng)物流系統(tǒng)，包括貨物集中站10、多個(gè)貨物分流站20和多個(gè)收件終端30、與貨物分流站20對(duì)應(yīng)的一級(jí)配送系統(tǒng)、與收件終端30對(duì)應(yīng)的二級(jí)配送系統(tǒng)，貨物帶有識(shí)別信息，識(shí)別信息至少包括收貨地址，貨物集中站10通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對(duì)應(yīng)的一級(jí)配送系統(tǒng)，一級(jí)配送系統(tǒng)將貨物從貨物集中站10配送至對(duì)應(yīng)的貨物分流站20，一級(jí)配送系統(tǒng)包括作為配送載體的城市軌道交通40和城市綜合管廊50，二級(jí)配送系統(tǒng)將貨物從貨物分流站20配送至對(duì)應(yīng)的收件終端30，二級(jí)配送系統(tǒng)包括作為配送載體的建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)60，建筑物各層設(shè)有收件終端30。
[0024]貨物到達(dá)一個(gè)城市的貨物集中站10后，貨物集中站10通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對(duì)應(yīng)的一級(jí)配送系統(tǒng)，之后通過(guò)城市軌道交通40或城市綜合管廊50配送至對(duì)應(yīng)的貨物分流站20，貨物通過(guò)城市綜合管廊50在各個(gè)貨物分流站20之間流通，貨物到達(dá)最后一個(gè)貨物分流站20后，通過(guò)建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)60將貨物配送至建筑物各層的收件終端30，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能和全自動(dòng)化，防止各個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)，提高配送效率，且貨物在配送過(guò)程中，無(wú)需用汽車(chē)進(jìn)行配送，減少碳排放，保護(hù)環(huán)境，減少交通壓力。
[0025]在本實(shí)施例中，如圖1所示，在與貨物集中站10同一城市的其中一個(gè)配送流程中，貨物分流站20包括第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)210、第一城市小區(qū)分站點(diǎn)220、第一城市單位分站點(diǎn)230和第一城市建筑分站點(diǎn)240，二級(jí)配送系統(tǒng)還包括作為配送載體的城市綜合管廊，貨物集中站10與第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)210之間的配送載體為城市軌道交通40，第一城市小區(qū)分站點(diǎn)220和第一城市單位分站點(diǎn)230分別與第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)210之間的配送載體為城市綜合管廊50，第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)210通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對(duì)應(yīng)的城市綜合管廊50，第一城市小區(qū)分站點(diǎn)220和第一城市單位分站點(diǎn)230分別與第一城市建筑物分站點(diǎn)240之間的配送載體為城市綜合管廊50，第一城市小區(qū)分站點(diǎn)220和第一城市單位分站點(diǎn)230通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對(duì)應(yīng)的城市綜合管廊50，第一城市建筑物分站點(diǎn)240和收件終端30之間的配送載體為建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)60。貨物到達(dá)一個(gè)城市的貨物集中站10后，通過(guò)本申請(qǐng)的自動(dòng)物流系統(tǒng)，可以自動(dòng)輸送至城市的各區(qū)、各小區(qū)、各單位和各建筑物，并最終到達(dá)收件終端30，每個(gè)環(huán)節(jié)緊扣，不會(huì)發(fā)生脫節(jié)，使物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化，大大提高配送效率。
[0026]在與貨物集中站10同一城市的另一個(gè)配送流程中，如圖1所示，貨物分流站20包括第一城市小區(qū)分站點(diǎn)220、第一城市單位分站點(diǎn)230和第一城市建筑物分站點(diǎn)240，二級(jí)配送系統(tǒng)還包括作為配送載體的城市綜合管廊50，第一城市小區(qū)分站點(diǎn)220和第一城市單位分站點(diǎn)230分別與貨物集中站10之間的配送載體為城市綜合管廊50，貨物集中站10通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對(duì)應(yīng)的城市綜合管廊50，第一城市小區(qū)分站點(diǎn)220和第一城市單位分站點(diǎn)230分別與第一城市建筑物分站點(diǎn)240之間的配送載體為城市綜合管廊50，第一城市小區(qū)分站點(diǎn)220和第一城市單位分站點(diǎn)230通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對(duì)應(yīng)的城市綜合管廊50，第一城市建筑物分站點(diǎn)240和收件終端30之間的配送載體為建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)60。
[0027]在與貨物集中站10不同一個(gè)城市的配送流程中，如圖1所示，貨物分流站20包括第二城市貨物集中站250，兩個(gè)貨物集中站之間的配送載體為城市軌道交通40。
[0028]貨物集中站10為第一城市貨物集中站，貨物分流站20還可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置為第二城市貨物集中站250、第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)210、第一城市小區(qū)分站點(diǎn)220、第一城市單位分站點(diǎn)230和第一城市建筑物分站點(diǎn)240中的任意組合。
[0029]在本實(shí)施例中，自動(dòng)物流系統(tǒng)全程采用自動(dòng)分揀技術(shù)，利用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)(激光掃描條碼)掃描每件快遞的條碼，讀取收件人信息，自動(dòng)分揀相同目的地的或是目的地所處相同貨物分流站20的快遞貨物至同一配送系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸。
[0030]一級(jí)配送系統(tǒng)的配送載體和貨物集中站10之間連接有輸送裝置，通過(guò)輸送裝置直接將貨物從貨物集中站10輸送至一級(jí)配送系統(tǒng)的配送載體，無(wú)需人員搬運(yùn)，使物流系統(tǒng)更智能，配送效率更高。
[0031]在本實(shí)施例中，輸送裝置為輸送裝置，城市軌道交通40為高鐵，城市軌道交通40還可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置為地鐵、火車(chē)、輕軌等其他交通方式，輸送裝置還可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置為其他輸送形式。借助市政現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)，充分利用能源。城市軌道交通40主要用于城市行政區(qū)與行政區(qū)之間，進(jìn)而進(jìn)入各個(gè)單位、小區(qū)、建筑物。
[0032]城市綜合管廊50包括多條與貨物分流站20對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸管，運(yùn)輸管內(nèi)設(shè)有與輸送裝置對(duì)接的傳送裝置。貨物從貨物集中站10進(jìn)入城市綜合管廊50的運(yùn)輸管后，通過(guò)傳送裝置對(duì)貨物進(jìn)行輸送，在各城市節(jié)點(diǎn)出地面，進(jìn)入分站點(diǎn)，貨物到達(dá)分站點(diǎn)后，通過(guò)自動(dòng)傳輸帶運(yùn)到下一級(jí)目的地，提高配送效率。城市綜合管廊50主要用于城市行政區(qū)與行政區(qū)之間，進(jìn)而進(jìn)入各個(gè)單位、小區(qū)、建筑物。
[0033]在本實(shí)施例中，傳送裝置為傳送帶，傳送裝置還可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置為其他傳送形式。
[0034]目前城市綜合管廊50是含水、電、氣、通信等管線(xiàn)綜合的地下混凝土管廊，在現(xiàn)有的市政管廊中加入運(yùn)輸管這一部分，借助市政現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)，充分利用能源。
[0035]建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)60設(shè)有將貨物配送至各個(gè)收件終端30的提升系統(tǒng)。通過(guò)提升系統(tǒng)將貨物提升至建筑物的各層，最終到達(dá)收件終端30，使物流系統(tǒng)更自動(dòng)化，配送效率更尚O
[0036]在本實(shí)施例中，自動(dòng)物流系統(tǒng)在建筑物的每層設(shè)置收件終端30，在每個(gè)終端設(shè)置物流接收口自動(dòng)接受存放貨物。自動(dòng)物流系統(tǒng)還可以根據(jù)實(shí)際需要將貨物直接配送到戶(hù)，戶(hù)內(nèi)設(shè)置物流出口，貨物到達(dá)各層之后，通過(guò)水平物流輸送裝置，到達(dá)每家每戶(hù)的物流出
□ O
[0037]提升系統(tǒng)包括與地下城市綜合管廊50相通的物流井道、位于物流井道內(nèi)的提升裝置。提升裝置直接將貨物從地下綜合管廊輸送建筑物的各層，最終到達(dá)收件終端30，使物流系統(tǒng)更自動(dòng)化，配送效率更高。借助建筑物內(nèi)現(xiàn)有的綜合管線(xiàn)，充分利用能源。
[0038]在本實(shí)施例中，物流井道為垂直電井，物流井道還可以根據(jù)實(shí)際設(shè)置為垂直水井、垂直排煙井等其他井道。
[0039]提升系統(tǒng)還包括電梯井道和位于電梯井道內(nèi)的電梯，通過(guò)電梯的上下移動(dòng)，攜帶貨物到達(dá)各層，借助建筑物內(nèi)現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)，充分利用能源。
[0040]提升系統(tǒng)還可以根據(jù)實(shí)際需要采用其他輸送貨物的裝置。
[0041 ]本實(shí)用新型自動(dòng)物流系統(tǒng)為雙向自動(dòng)配送系統(tǒng)，貨物集中站10、貨物分流站20和收件終端30均配備有自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，貨物即可以從城市貨物集中站10到各個(gè)行政區(qū)，再到各個(gè)小區(qū)直到各門(mén)各戶(hù)的收件終端30，貨物也可以從各門(mén)各戶(hù)的收件終端30到各個(gè)小區(qū)去到另一個(gè)收件終端30，或者再到各個(gè)行政區(qū)再去到另一個(gè)收件終端30，或者直到城市貨物集中站10再去到另一個(gè)收件終端30，大大提高了物流自動(dòng)化，將減少燃油和碳排放，改善環(huán)境;減少物流環(huán)節(jié)，避免錯(cuò)誤；自動(dòng)運(yùn)輸節(jié)省時(shí)間，晝夜運(yùn)行;借助市政現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)，充分利用能源。
[0042]在本實(shí)施例中，自動(dòng)物流系統(tǒng)上輸送的貨物為物品，該貨物還可以是人。
[0043]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書(shū)記載的范圍。
[0044]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于，包括貨物集中站、多個(gè)貨物分流站和多個(gè)收件終端、與所述貨物分流站對(duì)應(yīng)的一級(jí)配送系統(tǒng)、與所述收件終端對(duì)應(yīng)的二級(jí)配送系統(tǒng)，貨物帶有識(shí)別信息，所述識(shí)別信息至少包括收貨地址，所述貨物集中站通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與所述收貨地址相對(duì)應(yīng)的所述一級(jí)配送系統(tǒng)，所述一級(jí)配送系統(tǒng)將貨物從所述貨物集中站配送至對(duì)應(yīng)的所述貨物分流站，所述二級(jí)配送系統(tǒng)將貨物從所述貨物分流站配送至對(duì)應(yīng)的所述收件終端，所述二級(jí)配送系統(tǒng)包括作為配送載體的建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)，建筑物各層設(shè)有所述收件終端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于，所述一級(jí)配送系統(tǒng)包括作為配送載體的城市軌道交通和/或城市綜合管廊，所述一級(jí)配送系統(tǒng)的配送載體和所述貨物集中站之間連接有輸送裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于，所述城市軌道交通包括客運(yùn)車(chē)廂和設(shè)于所述客運(yùn)車(chē)廂頂部或尾部的貨運(yùn)車(chē)廂，所述城市軌道交通為地鐵、火車(chē)或高鐵。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于，所述城市綜合管廊包括多條與所述貨物分流站對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸管，所述運(yùn)輸管內(nèi)設(shè)有與所述輸送裝置對(duì)接的傳送裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于，所述建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)設(shè)有將貨物配送至各個(gè)所述收件終端的提升系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于，所述提升系統(tǒng)包括電梯井道和位于所述電梯井道內(nèi)的電梯。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于，所述一級(jí)配送系統(tǒng)的配送載體為地下城市綜合管廊，所述提升系統(tǒng)包括與所述地下城市綜合管廊相通的物流井道、位于所述物流井道內(nèi)的提升裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于，所述物流井道為垂直水井、垂直電井或垂直排煙井。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于，所述貨物集中站為第一城市貨物集中站，所述貨物分流站為第二城市貨物集中站、第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)、第一城市小區(qū)分站點(diǎn)、第一城市單位分站點(diǎn)和第一城市建筑分站點(diǎn)中的任意組合。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于，所述貨物分流站包括第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)、第一城市小區(qū)分站點(diǎn)、第一城市單位分站點(diǎn)和第一城市建筑分站點(diǎn)，所述二級(jí)配送系統(tǒng)還包括作為配送載體的所述城市綜合管廊，所述貨物集中站與所述第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)之間的配送載體為所述城市軌道交通或所述城市綜合管廊，所述第一城市小區(qū)分站點(diǎn)和所述第一城市單位分站點(diǎn)分別與所述第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)之間的配送載體為所述城市綜合管廊，所述第一城市行政區(qū)分站點(diǎn)通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與所述收貨地址相對(duì)應(yīng)的所述城市綜合管廊，所述第一城市小區(qū)分站點(diǎn)和所述第一城市單位分站點(diǎn)分別與所述第一城市建筑分站點(diǎn)之間的配送載體為所述城市綜合管廊，所述第一城市小區(qū)分站點(diǎn)和所述第一城市單位分站點(diǎn)通過(guò)自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將貨物分揀至與所述收貨地址相對(duì)應(yīng)的所述城市綜合管廊，所述第一城市建筑分站點(diǎn)和所述收件終端之間的配送載體為所述建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】G06Q10/08GK205692204SQ201620449148
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日 公開(kāi)號(hào)201620449148.8, CN 201620449148, CN 205692204 U, CN 205692204U, CN-U-205692204, CN201620449148, CN201620449148.8, CN205692204 U, CN205692204U
【發(fā)明人】尹春明, 金蕾
【申請(qǐng)人】中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司