本發(fā)明涉及互聯(lián)網(wǎng)車輛管理領(lǐng)域，尤其涉及車輛的規(guī)范停放管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前正是共享單車發(fā)展急速膨脹的時(shí)期，經(jīng)調(diào)查上海已經(jīng)有30多家機(jī)構(gòu)從事共享單車業(yè)務(wù)，目前為止大約有45萬輛單車投放上路，如何龐大的單車投入量以及無樁停放的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，雖然方便了出行人群，但隨之而來的是車輛的混亂停放問題，車輛橫七豎八歪倒放在路面、停放方向不一致，車輛堆疊在一起等等市容問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致共享單車公司沒有足夠的人力來保證每一輛車的良好停放秩序，困擾了市政管理，給城市形象帶來了負(fù)面影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是，克服背景技術(shù)中的不足，提供了利用能夠精確采集每一輛單車方位信息的車載控制器以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)地圖技術(shù)的車輛規(guī)范停放管理系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)可以監(jiān)控用戶在歸還車輛后車輛的車頭方向、停放位置、車輛立放或臥放（歪倒）狀態(tài)、兩輛車之間的停放距離進(jìn)行系統(tǒng)智能監(jiān)控，在規(guī)范停放管理服務(wù)器中建立記錄用戶使用行為的信用檔案來管控和監(jiān)督用戶使用行為，并將每一次用車行為結(jié)果推送到規(guī)范停放管理服務(wù)器和用戶智能客戶端，提醒用戶糾正停放行為，當(dāng)未得到及時(shí)糾正時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將車輛信息推送到周邊用戶，以便周邊用戶對(duì)該車輛提供協(xié)助，并在該系統(tǒng)中建立該用戶的良好使用行為檔案，通過本發(fā)明，可以有效監(jiān)督用戶的不文明行為，可以迅速調(diào)用社會(huì)力量來協(xié)助糾正違規(guī)行為，解決了影響單車健康發(fā)展的根源問題，促進(jìn)單車的建康發(fā)展，減輕市政壓力，提升城市形象。

該系統(tǒng)具備自助求救功能，未被正常按規(guī)停放的車輛，會(huì)自動(dòng)向車輛周邊的用戶所持的智能客戶端發(fā)出求助信號(hào)，用戶通過客戶端找到發(fā)出求助信號(hào)的車輛，并為該車輛糾正停放位置，或扶起歪倒的車輛。

該系統(tǒng)具備信用體制，對(duì)用戶的不良用車行為和良好用車行為進(jìn)行記錄，以此來提高所有用戶使用共享單車的整體素質(zhì)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：利用包括方位識(shí)別模組、近場(chǎng)識(shí)別模組、無線傳輸模組、電源模組、狀態(tài)顯示模、輸入輸出模組的車載控制器以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)地圖技術(shù)，通過方位識(shí)別模組采集車輛立放或臥放（歪倒）狀態(tài)、車輛停放位置、車頭方向，利用近場(chǎng)識(shí)別模組采集車輛與另一車輛的擺放距離，通過無線傳輸模組將采集到的所有信息反饋到規(guī)范停放管理服務(wù)器，規(guī)范停放管理服務(wù)器通過采集到的信息進(jìn)行分析記錄，判斷出車輛停放狀態(tài)，并及時(shí)反饋用戶以及車輛管理人員，和推送到周邊其它用戶以便得到其它用戶的協(xié)助來完成車輛的不規(guī)范擺放糾正。

所述的方位識(shí)別模組，包括電子水平儀模塊、陀螺儀傳感器模塊、電子羅盤模塊、GPS定位模塊、加速傳感器模塊，通過方位識(shí)別模組精確識(shí)別車輛立放或臥放（歪倒）狀態(tài)、車輛運(yùn)行軌跡、車輛位置、車輛停放后的方向。

所述的近場(chǎng)識(shí)別模組，包括近場(chǎng)識(shí)別芯片、近場(chǎng)通信模塊，兩輛都安裝了該系統(tǒng)的車輛停放在一起時(shí)該模組可以識(shí)別出兩輛車之間的停放距離。

所述的無線傳輸模組，包括GPRS模塊、無線傳輸模塊，通過該模組可以將采集的數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)傳送到規(guī)范停放管理服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

所述的電源模組，包括電池模塊、發(fā)電模塊，通過電源模組可以為所有模組提供持續(xù)穩(wěn)定的電力。

所述的狀態(tài)顯示模組，包括顯示屏、指示燈。

所述的輸入輸出模組，包括USB端口。

所述的互聯(lián)網(wǎng)地圖技術(shù)，在規(guī)范停放管理服務(wù)器接收到模塊采集的數(shù)據(jù)后，將車子停放的方向與地圖所對(duì)應(yīng)的位置進(jìn)行比對(duì)，如果該位置是馬路邊，系統(tǒng)將把車子的方向信息與馬路的方向進(jìn)行分析，得出車子相對(duì)于馬路的停放角度，總結(jié)出車子停放是否規(guī)范。

車輛的規(guī)范停放管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范停放管理的步驟是：A: 在用戶使用車輛的過程中，方位識(shí)別模組記錄用戶的車輛運(yùn)行方向；B: 在用戶使用車輛結(jié)束后，方位識(shí)別模組記錄用戶的車輛停放方向以及車輛立放或臥放（歪倒）狀態(tài)和位置信息；C：用戶可以通過狀態(tài)顯示模組得到當(dāng)前停放的狀態(tài)以便即時(shí)調(diào)整不規(guī)范的停放；D: 無線傳輸模組將所記錄的信息通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)揭?guī)范停放管理服務(wù)器；E 規(guī)范停放管理服務(wù)器將采集的數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)地圖進(jìn)行數(shù)據(jù)分析并判斷車輛停放規(guī)范狀態(tài)，并反饋到用戶APP 和車輛管理者；F: 把用戶的個(gè)人用車習(xí)慣，記錄在用車數(shù)據(jù)庫中，監(jiān)督用戶的規(guī)范用車；G: 規(guī)范停放管理服務(wù)器能夠?qū)⑽匆?guī)范停放的車輛自動(dòng)推送到此車輛周邊的用戶APP中，用戶可定位到車輛并協(xié)助規(guī)范停放，管理系統(tǒng)記錄用戶的行為并記錄于信用管理平臺(tái)中。

進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，車載控制器為所有模組的集成硬件，具備能夠獨(dú)自固定于車輛，以及集成到車鎖中的屬性。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、準(zhǔn)確定位車輛的停放方向、方位、位置、兩車距離，實(shí)時(shí)將采集到的信息傳送到規(guī)范停放管理服務(wù)器進(jìn)行分析，智能判斷是否在規(guī)范停放的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，針對(duì)車輛停放是否違規(guī)的狀況及時(shí)反饋到車輛管理者管理平臺(tái)，車輛管理者將及時(shí)采取改正措施；2、本發(fā)明能夠把用戶停放后的停放狀態(tài)及時(shí)發(fā)送到用戶客戶端，以便用戶自行糾正不正確的停放行為；3、規(guī)范停放管理服務(wù)器能夠把監(jiān)控中的違規(guī)車輛的信息推送到周邊用戶，以便其它用戶協(xié)助將車輛按規(guī)定擺放；4、本發(fā)明具體信用體制，能夠使經(jīng)常不按規(guī)定擺放的人受到影響也能為經(jīng)常協(xié)助擺放車輛的人得到獎(jiǎng)勵(lì)，解決了車輛在城市中的市政問題也為共享單車的發(fā)展形成了良好循環(huán)。

附圖說明

圖1是車輛停放不規(guī)范示意圖。

圖2是本發(fā)明的控制過程及控制結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的車載控制器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的方位識(shí)別模組示意圖。

圖5是本發(fā)明的狀態(tài)顯示模組示意圖。

圖6是本發(fā)明的輸入輸出模組示意圖。

圖1中，1、加裝車載控制器的車輛；2、道路；3、未按同一方向停放的車輛；4、擺放不整齊的車輛；5、歪倒的車輛；6、地面；7、車載控制器。

圖2中，7、車載控制器；8、網(wǎng)絡(luò)；9、客戶端；10、規(guī)范停放管理服務(wù)器；11、數(shù)據(jù)庫。

圖3中，7、車載控制器；701、近場(chǎng)識(shí)別模組；702、方位識(shí)別模組；703、處理器；704、無線傳輸模組；705、狀態(tài)顯示模組；706、輸入輸出模組；707、電源模組。

圖4中，702、方位識(shí)別模組；7021、加速度傳感器模塊；7022、電子水平儀模塊；7023、陀螺儀傳感器模塊；7024、GPS模塊；7025、電子羅盤模塊；

圖5中，705、狀態(tài)顯示模組；7051、顯示屏；7052、LED指示燈。

圖6中，706、輸入輸出模組；7061、USB端口。

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清晰，下面結(jié)合具體實(shí)施方案并參照附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。應(yīng)該理解這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的方法、結(jié)構(gòu)或范圍。此外，在以下說明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要的混淆本發(fā)明的概念。

具體實(shí)施方式：車輛的規(guī)范停放管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范停放管理的步驟是：A: 在用戶使用車輛1的過程中，方位識(shí)別模組702記錄用戶的車輛運(yùn)行方向；B: 在用戶使用車輛結(jié)束后，方位識(shí)別模組記錄用戶的車輛停放方向以及車輛立放或臥放（歪倒）狀態(tài)和位置信息，近場(chǎng)識(shí)別模組記錄與其它具備該系統(tǒng)的車輛的距離信息；C：用戶可以通過狀態(tài)顯示模組705得到當(dāng)前停放的狀態(tài)以便即時(shí)調(diào)整不規(guī)范的停放；D: 無線傳輸模組704將所記錄的信息通過網(wǎng)絡(luò)8實(shí)時(shí)傳輸?shù)揭?guī)范停放管理服務(wù)器10；E 規(guī)范停放管理服務(wù)器將采集的數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)地圖進(jìn)行數(shù)據(jù)分析并判斷車輛停放規(guī)范狀態(tài)，并反饋到用戶APP 9和車輛管理者；F: 把用戶的個(gè)人用車習(xí)慣，記錄在用車數(shù)據(jù)庫11中，監(jiān)督用戶的規(guī)范用車；G: 規(guī)范停放管理服務(wù)器能夠?qū)⑽匆?guī)范停放的車輛自動(dòng)推送到此車輛周邊的用戶APP中，用戶可定位到車輛并協(xié)助規(guī)范停放，管理系統(tǒng)記錄用戶的行為并記錄于信用管理平臺(tái)中。

進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，車載控制器為所有模組的集成硬件，具備能夠獨(dú)自固定于車輛，以及集成到車鎖中的屬性。

進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，處理器703為所有模組的信息集中處理單元，具備處理速度快、能耗低的特點(diǎn)。

進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，車載控制器的輸入輸出模組706中USB端口7061，可供維修技術(shù)人員讀寫車輛技術(shù)信息。

進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，車載控制器的方位輸入模組702為采用GPS模塊7024進(jìn)行軌跡記錄，通過電子水平儀模塊7022、陀螺儀傳感器模塊7023、電子羅盤模塊7025獲取的方位數(shù)據(jù)，傳送到規(guī)范停放管理服務(wù)器來計(jì)算出精確的車輛停放信息。

進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，車載控制器的狀態(tài)顯示模組705，具備顯示狀態(tài)的功能，用戶可從LED指示燈7051獲取控制器狀態(tài)，從顯示屏7052獲取停放狀態(tài)信息。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的上述具體實(shí)施方式僅僅用于示例性說明或解釋本發(fā)明的原理，而不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。因此，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，本發(fā)明所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。