技術(shù)特征：

1.一種制運(yùn)架一體化橋梁進(jìn)度計(jì)劃自動(dòng)編排方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種制運(yùn)架一體化橋梁進(jìn)度計(jì)劃自動(dòng)編排方法，其特征在于，將制運(yùn)架橋梁按照施工工藝劃分為不同的橋梁類型，具體包括：

3.如權(quán)利要求1所述的一種制運(yùn)架一體化橋梁進(jìn)度計(jì)劃自動(dòng)編排方法，其特征在于，基于制運(yùn)架橋梁中不同類型橋梁的組合信息，確定制運(yùn)架橋梁的施工工序以及每個(gè)施工工序包含的具體施工活動(dòng)，具體包括：

4.如權(quán)利要求1所述的一種制運(yùn)架一體化橋梁進(jìn)度計(jì)劃自動(dòng)編排方法，其特征在于，基于制運(yùn)架橋梁施工工程的資源配置數(shù)據(jù)，獲取具體施工活動(dòng)的時(shí)間參數(shù)，具體包括：

5.如權(quán)利要求1所述的一種制運(yùn)架一體化橋梁進(jìn)度計(jì)劃自動(dòng)編排方法，其特征在于，基于各工序之間的工藝邏輯關(guān)系以及預(yù)先挖掘的各工序之間的特定組織邏輯關(guān)系作為約束條件，具體包括：

6.如權(quán)利要求5所述的一種制運(yùn)架一體化橋梁進(jìn)度計(jì)劃自動(dòng)編排方法，其特征在于，基于各工序之間的工藝邏輯關(guān)系以及預(yù)先挖掘的各工序之間的特定組織邏輯關(guān)系作為約束條件，具體包括：

7.如權(quán)利要求1所述的一種制運(yùn)架一體化橋梁進(jìn)度計(jì)劃自動(dòng)編排方法，其特征在于，利用基于機(jī)器學(xué)習(xí)的自動(dòng)編排算法進(jìn)行施工活動(dòng)的自動(dòng)排序，生成工序邏輯關(guān)系表，具體包括：

8.如權(quán)利要求7所述的一種制運(yùn)架一體化橋梁進(jìn)度計(jì)劃自動(dòng)編排方法，其特征在于，利用基于機(jī)器學(xué)習(xí)的自動(dòng)編排算法進(jìn)行施工活動(dòng)的自動(dòng)排序，生成工序邏輯關(guān)系表，具體包括：

9.如權(quán)利要求1所述的一種制運(yùn)架一體化橋梁進(jìn)度計(jì)劃自動(dòng)編排方法，其特征在于，所述方法還包括：

10.一種制運(yùn)架一體化橋梁進(jìn)度計(jì)劃自動(dòng)編排系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種制運(yùn)架一體化橋梁進(jìn)度計(jì)劃自動(dòng)編排方法及系統(tǒng)，將制運(yùn)架橋梁按照施工工藝劃分為不同的橋梁類型并進(jìn)行數(shù)字化表達(dá)；確定制運(yùn)架橋梁的施工工序以及每個(gè)施工工序包含的具體施工活動(dòng)；基于制運(yùn)架橋梁施工工程的資源配置數(shù)據(jù)，獲取具體施工活動(dòng)的時(shí)間參數(shù)；基于制運(yùn)架橋梁的施工活動(dòng)內(nèi)容以及施工活動(dòng)的時(shí)間參數(shù)，并基于各工序之間的工序邏輯關(guān)系以及預(yù)先挖掘的各工序之間的特定組織邏輯關(guān)系作為約束條件，利用基于機(jī)器學(xué)習(xí)的自動(dòng)編排算法進(jìn)行施工活動(dòng)的自動(dòng)排序，生成工序邏輯關(guān)系表。本發(fā)明基于自動(dòng)編排算法實(shí)現(xiàn)了制運(yùn)架橋梁進(jìn)度計(jì)劃的自動(dòng)編排，可有效提高橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃的編排效率，降低編制人員的工作量。

技術(shù)研發(fā)人員：劉彥明,繆文輝,沈東升,燕天,李平,梁策,郭鵬飛,朱肖,李宗建
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10