電動汽車充電站充電管理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及充電站管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車充電站充電管理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]GIS即地理信息系統(tǒng)，是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，在計算機軟硬件的支持下，運用系統(tǒng)工程和信息科學(xué)的理論，科學(xué)管理和綜合分析具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)，以提供管理、決策等所需信息的技術(shù)系統(tǒng)。簡單的說，GIS是綜合處理和分析地理空間數(shù)據(jù)的一種技術(shù)系統(tǒng)，是以測繪測量為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)庫作為數(shù)據(jù)儲存和使用的數(shù)據(jù)源，以計算機編程為平臺的全球空間分析即時技術(shù)。
[0003]電動汽車產(chǎn)業(yè)是一項系統(tǒng)工程，電動汽車充電站則是主要環(huán)節(jié)之一，充電站的建設(shè)需要綜合考慮到選址、運營效益、充電設(shè)備利用率、覆蓋范圍等多種因素，從管理上對電動汽車的實時監(jiān)控有很強的需求，功能上也提出很高的要求，需要非常直觀的方式提供充電站的實時監(jiān)測功能，高效提供決策支持的管理能力。地理信息系統(tǒng)作為獲取、存儲、分析和管理地理空間數(shù)據(jù)的重要工具、技術(shù)和學(xué)科，近年來得到了廣泛關(guān)注和迅猛發(fā)展。由于GIS強大的空間數(shù)據(jù)的獲取、存儲、顯示、編輯、處理、分析、輸出等功能。通過GIS與電動汽車管理系統(tǒng)的結(jié)合，研究和實現(xiàn)電動汽車管理系統(tǒng)的應(yīng)用功能已經(jīng)是迫切要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種電動汽車充電站充電管理方法，該方法結(jié)合GIS技術(shù)，大大降低了運營人員對充電站管理的難度，提高工作效率和管理水平，為充電站的管理提供了高效提供決策支持能力。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種電動汽車充電站充電管理方法，包括以下步驟:
(1)充電站監(jiān)控系統(tǒng)實時更新充電站信息，并將充電站信息同步發(fā)送到充電站信息中心；
(2)監(jiān)控中心根據(jù)電動汽車的數(shù)據(jù)計算各充電站內(nèi)最短的充電等待時間；
(3)通過電動汽車管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)接口，獲取充電站檔案數(shù)據(jù)，在緩存服務(wù)中緩存數(shù)據(jù)，根據(jù)經(jīng)瑋度坐標構(gòu)建充電站空間數(shù)據(jù)，形成以充電站為主的空間數(shù)據(jù)圖層；
(4)通過電動汽車管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)接口及充電等待時間，獲取計算服務(wù)提供的充電站運營繁忙指數(shù)數(shù)據(jù)，在緩存服務(wù)中緩存數(shù)據(jù)；
(5)通過電動汽車管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)接口，獲取充電站內(nèi)各個充電粧實時狀態(tài)數(shù)據(jù):包括充電、空閑、故障狀態(tài)數(shù)據(jù)；
(6)加載策略庫中配置的運營繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)計算邏輯；
(7)依據(jù)運營繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)計算邏輯計算充電站運營空間數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)中緩存運算結(jié)果。
[0006]進一步的，所述的步驟(4)中的充電站運營繁忙指數(shù)數(shù)據(jù)是:計算服務(wù)通過邏輯規(guī)則，結(jié)合充電記錄和換電記錄，以及策略庫提供的運算方法，計算出充電站在日方案和月方案下的運營繁忙指數(shù)信息，指數(shù)包括:充電運營繁忙指數(shù)、月?lián)Q電運營繁忙指數(shù)、月充電運營繁忙指數(shù)百分比；
所述的充電運營繁忙指數(shù)、換電運營繁忙指數(shù)、月充電運營繁忙指數(shù)百分比是計算服務(wù)依據(jù)充電站運營的充電記錄、換電記錄根據(jù)一定的計算邏輯計算出的反應(yīng)充電站整體運營情況的數(shù)值。
[0007]進一步的，所述的步驟(6)中的策略庫是指:一組記錄各種系統(tǒng)需要用到的參數(shù)和閥值和處理方法的集合，詳細定義了各種業(yè)務(wù)的參數(shù)及每種采集數(shù)據(jù)需要處理的過程和方法，存放于數(shù)據(jù)庫；所述的運營繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)是:包括充電繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)和換電繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)。
[0008]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明結(jié)合GIS技術(shù)以直觀可視的方式提供充電站的實時監(jiān)測功能，大大降低了運營人員對充電站管理的難度，提高工作效率和管理水平，直觀展示的運營繁忙指數(shù)等數(shù)據(jù)提供了高效提供決策支持能力。
【具體實施方式】
[0009]電動汽車充電站充電管理方法，包括以下步驟:
51:充電站監(jiān)控系統(tǒng)實時更新充電站信息，并將充電站信息同步發(fā)送到充電站信息中心；
52:監(jiān)控中心根據(jù)電動汽車的數(shù)據(jù)計算各充電站內(nèi)最短的充電等待時間；
53:通過電動汽車管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)接口，獲取充電站檔案數(shù)據(jù)，在緩存服務(wù)中緩存數(shù)據(jù)，根據(jù)經(jīng)瑋度坐標構(gòu)建充電站空間數(shù)據(jù)，形成以充電站為主的空間數(shù)據(jù)圖層；
S4:通過電動汽車管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)接口及充電等待時間，獲取計算服務(wù)提供的充電站運營繁忙指數(shù)數(shù)據(jù)，在緩存服務(wù)中緩存數(shù)據(jù)；
該步驟中，充電站運營繁忙指數(shù)數(shù)據(jù)是:計算服務(wù)通過邏輯規(guī)則，結(jié)合充電記錄和換電記錄，以及策略庫提供的運算方法，計算出充電站在日方案和月方案下的運營繁忙指數(shù)信息，指數(shù)包括:充電運營繁忙指數(shù)、月?lián)Q電運營繁忙指數(shù)、月充電運營繁忙指數(shù)百分比；
所述的充電運營繁忙指數(shù)、換電運營繁忙指數(shù)、月充電運營繁忙指數(shù)百分比是計算服務(wù)依據(jù)充電站運營的充電記錄、換電記錄根據(jù)一定的計算邏輯計算出的反應(yīng)充電站整體運營情況的數(shù)值。
[0010]S5:通過電動汽車管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)接口，獲取充電站內(nèi)各個充電粧實時狀態(tài)數(shù)據(jù):包括充電、空閑、故障狀態(tài)數(shù)據(jù)；
S6:加載策略庫中配置的運營繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)計算邏輯；
策略庫是指:一組記錄各種系統(tǒng)需要用到的參數(shù)和閥值和處理方法的集合，詳細定義了各種業(yè)務(wù)的參數(shù)及每種采集數(shù)據(jù)需要處理的過程和方法，存放于數(shù)據(jù)庫；所述的運營繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)是:包括充電繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)和換電繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)。
[0011]S7:依據(jù)運營繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)計算邏輯計算充電站運營空間數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)中緩存運算結(jié)果；啟動巡查任務(wù)線程，采用定時巡查和事件巡查相結(jié)合的方式提供充電站監(jiān)測服務(wù)。
[0012]所述的巡查任務(wù)線程指GIS服務(wù)的后臺進程，啟動后動態(tài)監(jiān)視GIS服務(wù)中加載的充電站信息，采用定時巡查和事件巡查的方式切換到不同充電站的位置，提供充電站的實時監(jiān)測；
所述的定時巡查是:巡查任務(wù)線程每隔一定時間循環(huán)定位每個充電站，定時巡查定位的充電站監(jiān)控依次顯示充電站當前充電運營繁忙指數(shù)、當前換電運營繁忙指數(shù)、充電運營繁忙指數(shù)空間形狀，換電運營繁忙指數(shù)空間形狀，提供鏈接進入充電站監(jiān)控頁面，監(jiān)控頁面內(nèi)以專題圖形式展現(xiàn)充電站內(nèi)充電粧實時狀態(tài)、歷史時間段充電運營繁忙指數(shù)曲線、歷史時間段內(nèi)換電運營繁忙指數(shù)曲線、負荷曲線、電表參數(shù)等監(jiān)控記錄；
所述的事件巡查是:當某個充電站發(fā)生充電、換電事件時實時定位到當前充電站，查定位的充電站監(jiān)控實時顯示當前充電粧的信息、表計的三相電壓數(shù)據(jù)、表計的三相電流數(shù)據(jù)，提供鏈接進入充電站監(jiān)控頁面。
[0013]以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車充電站充電管理方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)充電站監(jiān)控系統(tǒng)實時更新充電站信息，并將充電站信息同步發(fā)送到充電站信息中心; (2)監(jiān)控中心根據(jù)電動汽車的數(shù)據(jù)計算各充電站內(nèi)最短的充電等待時間； (3)通過電動汽車管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)接口，獲取充電站檔案數(shù)據(jù)，在緩存服務(wù)中緩存數(shù)據(jù)，根據(jù)經(jīng)瑋度坐標構(gòu)建充電站空間數(shù)據(jù)，形成以充電站為主的空間數(shù)據(jù)圖層； (4)通過電動汽車管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)接口及充電等待時間，獲取計算服務(wù)提供的充電站運營繁忙指數(shù)數(shù)據(jù)，在緩存服務(wù)中緩存數(shù)據(jù)； (5)通過電動汽車管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)接口，獲取充電站內(nèi)各個充電粧實時狀態(tài)數(shù)據(jù):包括充電、空閑、故障狀態(tài)數(shù)據(jù)； (6)加載策略庫中配置的運營繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)計算邏輯； (7)依據(jù)運營繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)計算邏輯計算充電站運營空間數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)中緩存運算結(jié)果。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電站充電管理方法，其特征在于:所述的步驟(4)中的充電站運營繁忙指數(shù)數(shù)據(jù)是:計算服務(wù)通過邏輯規(guī)則，結(jié)合充電記錄和換電記錄，以及策略庫提供的運算方法，計算出充電站在日方案和月方案下的運營繁忙指數(shù)信息，指數(shù)包括:充電運營繁忙指數(shù)、月?lián)Q電運營繁忙指數(shù)、月充電運營繁忙指數(shù)百分比； 所述的充電運營繁忙指數(shù)、換電運營繁忙指數(shù)、月充電運營繁忙指數(shù)百分比是計算服務(wù)依據(jù)充電站運營的充電記錄、換電記錄根據(jù)一定的計算邏輯計算出的反應(yīng)充電站整體運營情況的數(shù)值。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電站充電管理方法，其特征在于:所述的步驟(6)中的策略庫是指:一組記錄各種系統(tǒng)需要用到的參數(shù)和閥值和處理方法的集合，詳細定義了各種業(yè)務(wù)的參數(shù)及每種采集數(shù)據(jù)需要處理的過程和方法，存放于數(shù)據(jù)庫；所述的運營繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)是:包括充電繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)和換電繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及電動汽車充電站充電管理方法，包括以下步驟：更新充電監(jiān)控信息，并計算各充電站內(nèi)最短的充電等待時間；獲取充電站檔案數(shù)據(jù)并緩存,根據(jù)經(jīng)緯度坐標構(gòu)建充電站空間數(shù)據(jù)，形成以充電站為主的空間數(shù)據(jù)圖層；獲取計算服務(wù)提供的充電站運營繁忙指數(shù)數(shù)據(jù)并緩存；獲取充電站內(nèi)各個充電樁實時狀態(tài)數(shù)據(jù)；加載策略庫中配置的運營繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)計算邏輯；依據(jù)運營繁忙指數(shù)空間數(shù)據(jù)運算邏輯計算充電站運營空間數(shù)據(jù),并在系統(tǒng)中緩存運算結(jié)果；啟動巡查任務(wù)線程，采用定時巡查和事件巡查相結(jié)合的方式提供充電站監(jiān)測服務(wù)。本發(fā)明結(jié)合GIS技術(shù)，降低了充電站管理的難度，提高了工作效率，為充電站的充電管理提供了高效提供決策支持能力。
【IPC分類】G06Q10/06
【公開號】CN105046442
【申請?zhí)枴緾N201510483855
【發(fā)明人】李義軍
【申請人】安徽普為智能科技有限責任公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月10日