一種智能公交電子系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于智能車輛控制領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能公交電子系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車是人們出行必備的重要交通工具之一，公交車數(shù)量眾多，因此對(duì)公交車運(yùn)營(yíng)的管理調(diào)度也是公交車站管理部門的重要工作，因此，如何更有效的安排公車，以方便人們的出行，也是公交管理部門的重點(diǎn)工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種智能公交電子系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)公交車的智能調(diào)度。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種智能公交電子系統(tǒng)，包括設(shè)置在公交車內(nèi)的控制終端、網(wǎng)關(guān)以及遠(yuǎn)程管理平臺(tái)；所述控制終端包括控制器以及與控制器電連接的定位器、車速傳感器以及語(yǔ)音播報(bào)模塊、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊;所述定位器用于向遠(yuǎn)程管理平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)送位置信息，車速傳感器用于向遠(yuǎn)程管理模塊實(shí)時(shí)發(fā)送車速信息，語(yǔ)音播報(bào)模塊用于實(shí)現(xiàn)駕駛員與遠(yuǎn)程管理人員的實(shí)時(shí)溝通;所述網(wǎng)關(guān)包含無(wú)線傳輸模塊以及GPRS模塊;所述網(wǎng)關(guān)通過所述無(wú)線傳輸模塊與所述控制終端連接;所述網(wǎng)關(guān)通過所述GPRS模塊與所述遠(yuǎn)程管理平臺(tái)連接;客戶端通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述遠(yuǎn)程管理平臺(tái)連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述控制器為單片機(jī)。
[0007]進(jìn)一步的，所述定位器為GPS定位模塊。
[0008]進(jìn)一步的，所述遠(yuǎn)程管理平臺(tái)為遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0009]進(jìn)一步的，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器為云端服務(wù)器。
[0010]進(jìn)一步的，所述云端服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫(kù)。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種智能公交電子系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì):本發(fā)明通過公交車的GPS功能實(shí)現(xiàn)定位信息的采集，通過無(wú)線方式將數(shù)據(jù)傳送至管理中心，管理中心對(duì)定位信息進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車的位置監(jiān)控、線路調(diào)度、線網(wǎng)規(guī)劃、計(jì)劃排班等調(diào)度功能，用戶可通過客戶端查詢車輛運(yùn)行情況，方便及時(shí)更換路線，避免長(zhǎng)時(shí)間的等待，浪費(fèi)時(shí)間。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的一種智能公交電子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0014]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0015]如圖1所示，一種智能公交電子系統(tǒng)，包括設(shè)置在公交車內(nèi)的控制終端、網(wǎng)關(guān)以及遠(yuǎn)程管理平臺(tái)；所述控制終端包括控制器以及與控制器電連接的定位器、車速傳感器以及語(yǔ)音播報(bào)模塊、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊;所述定位器用于向遠(yuǎn)程管理平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)送位置信息，車速傳感器用于向遠(yuǎn)程管理模塊實(shí)時(shí)發(fā)送車速信息，語(yǔ)音播報(bào)模塊用于實(shí)現(xiàn)駕駛員與遠(yuǎn)程管理人員的實(shí)時(shí)溝通;所述網(wǎng)關(guān)包含無(wú)線傳輸模塊以及GPRS模塊;所述網(wǎng)關(guān)通過所述無(wú)線傳輸模塊與所述控制終端連接;所述網(wǎng)關(guān)通過所述GPRS模塊與所述遠(yuǎn)程管理平臺(tái)連接;客戶端通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述遠(yuǎn)程管理平臺(tái)連接。
[0016]所述控制器為單片機(jī)。
[0017]所述定位器為GPS定位模塊。
[0018]所述遠(yuǎn)程管理平臺(tái)為遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0019]所述遠(yuǎn)程服務(wù)器為云端服務(wù)器。
[0020]所述云端服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫(kù)。
[0021 ]本發(fā)明通過放置在公交車內(nèi)的GPS模塊對(duì)車輛進(jìn)行定位，并通過無(wú)線通信方式將定位信息發(fā)送至遠(yuǎn)程管理平臺(tái)，管理平臺(tái)對(duì)定位數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛的位置監(jiān)控、線路調(diào)度、線網(wǎng)規(guī)劃、計(jì)劃排班等運(yùn)營(yíng)調(diào)度。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能公交電子系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在公交車內(nèi)的控制終端、網(wǎng)關(guān)、客戶端以及遠(yuǎn)程管理平臺(tái)；所述控制終端包括控制器以及與控制器電連接的定位器、車速傳感器以及語(yǔ)音播報(bào)模塊、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊;所述定位器用于向遠(yuǎn)程管理平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)送位置信息，車速傳感器用于向遠(yuǎn)程管理模塊實(shí)時(shí)發(fā)送車速信息，語(yǔ)音播報(bào)模塊用于實(shí)現(xiàn)駕駛員與遠(yuǎn)程管理人員的實(shí)時(shí)溝通;所述網(wǎng)關(guān)包含無(wú)線傳輸模塊以及GPRS模塊;所述網(wǎng)關(guān)通過所述無(wú)線傳輸模塊與所述控制終端連接;所述網(wǎng)關(guān)通過所述GPRS模塊與所述遠(yuǎn)程管理平臺(tái)連接;客戶端通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述遠(yuǎn)程管理平臺(tái)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交電子系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器為單片機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交電子系統(tǒng)，其特征在于:所述定位器為GPS定位豐旲塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交電子系統(tǒng)，其特征在于:所述遠(yuǎn)程管理平臺(tái)為遠(yuǎn)程服務(wù)器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能公交電子系統(tǒng)，其特征在于:所述遠(yuǎn)程服務(wù)器為云端服務(wù)器。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種智能公交電子系統(tǒng)，其特征在于:所述云端服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫(kù)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種智能公交電子系統(tǒng)，包括設(shè)置在公交車內(nèi)的控制終端、網(wǎng)關(guān)以及遠(yuǎn)程管理平臺(tái)；所述控制終端包括控制器以及與控制器電連接的定位器、車速傳感器以及語(yǔ)音播報(bào)模塊、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊；所述定位器用于向遠(yuǎn)程管理平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)送位置信息，車速傳感器用于向遠(yuǎn)程管理模塊實(shí)時(shí)發(fā)送車速信息，語(yǔ)音播報(bào)模塊用于實(shí)現(xiàn)駕駛員與遠(yuǎn)程管理人員的實(shí)時(shí)溝通。本發(fā)明通過公交車的GPS功能實(shí)現(xiàn)定位信息的采集，通過無(wú)線方式將數(shù)據(jù)傳送至管理中心，管理中心對(duì)定位信息進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車的位置監(jiān)控、線路調(diào)度、線網(wǎng)規(guī)劃、計(jì)劃排班等調(diào)度功能。
【IPC分類】G08G1/01, G06Q50/26
【公開號(hào)】CN105574798
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510932078
【發(fā)明人】王書中, 李緒然
【申請(qǐng)人】天津智行遠(yuǎn)創(chuàng)信息科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日