專利名稱：用于運(yùn)行數(shù)字式行駛記錄儀和數(shù)據(jù)載體的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 一 種用于運(yùn)4亍lt字式4亍馬史記錄4義的方法和裝 置。該數(shù)字式4亍馬史記錄儀具有用于容納^據(jù)載體的lt據(jù)載體裝
置。該^字式^于馬史記錄4義i殳置在才幾動車?yán)铩４送獗景l(fā)明涉及一 種用于運(yùn)行數(shù)據(jù)載體的方法和裝置。該lt據(jù)載體i殳置在行馬史記 錄儀的數(shù)據(jù)載體裝置里。
背景技術(shù)：
基于法律規(guī)定，例如職業(yè)機(jī)動車駕駛員必須記錄例如行駛 持續(xù)時間和行駛速度，職業(yè)機(jī)動車駕駛員利用這些記錄將機(jī)動 車的行駛里程長度職業(yè)性地儲存起來。為此在機(jī)動車?yán)锝?jīng)常設(shè) 置4亍馬史記錄4義。該4于馬史記錄4義具有用于容納至少一個凄t據(jù)載體 的數(shù)據(jù)載體裝置。行駛持續(xù)時間和行駛速度此后從行駛記錄儀 寫入數(shù)據(jù)載體。該凄t據(jù)載體可以例如是芯片卡。
由DE 197 50 771 Al已知了 一種行馬史數(shù)據(jù)自動記錄裝置， 用于應(yīng)用在車輛中，特別是應(yīng)用在機(jī)動車中。該行駛數(shù)據(jù)自動 記錄裝置具有用于檢測車輛的行駛狀態(tài)和用于獲得車輛狀態(tài)于輸入歸屬于某 一 次行駛或某 一個行駛片l爻的駕馬史員數(shù)據(jù)的
裝置；用于存儲駕駛員數(shù)據(jù)的駕駛員數(shù)據(jù)存儲設(shè)備；以及用于 能讀出至少 一 個行駛片段的駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛員數(shù)據(jù)的存 儲器讀取設(shè)備。該駕駛員數(shù)據(jù)輸入裝置具有識別設(shè)備，用于根 據(jù)身體特征識別駕駛員，特別是在處于駕馬史狀態(tài)期間，以及用 于輸出識別數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提出 一種用于運(yùn)行數(shù)字式行駛記錄儀 和凄t據(jù)載體的方法和裝置，該方法或該裝置可簡單地實(shí)現(xiàn)對凄t 字式行駛記錄儀或數(shù)據(jù)載體的舒適的應(yīng)用。
根據(jù)本發(fā)明的第一個方面，本發(fā)明的特征在于， 一種用于 運(yùn)行數(shù)字式行駛記錄儀的方法和裝置。該數(shù)字式行駛記錄儀具 有用于容納數(shù)據(jù)載體的數(shù)據(jù)載體裝置。該數(shù)字式行駛記錄儀設(shè) 置在才幾動車?yán)?。如果該?shù)據(jù)載體在數(shù)據(jù)載體裝置里，則對該凄t 據(jù)載體以通過才幾動車的點(diǎn)火裝置^妻通而觸發(fā)的方式和/或以通 過才幾動車的4亭車而觸發(fā)的方式自動進(jìn)4于iU正和/或進(jìn)4于識別。
這可以有助于，在剛剛纟妻通4幾動車的點(diǎn)火裝置后或者在車 輛剛剛停車后，才幾動車的駕馬史員需要凄t據(jù)載體時，可以非?？?速地調(diào)耳又lt據(jù)載體。
根據(jù)本發(fā)明的第二個方面，本發(fā)明的特征在于， 一種用于 運(yùn)行數(shù)據(jù)載體的方法和裝置。該數(shù)據(jù)載體"i殳置在行馬史記錄儀的 數(shù)據(jù)載體裝置里。對該行駛記錄儀通過機(jī)動車的點(diǎn)火裝置接通 而觸發(fā)的方式和/或通過機(jī)動車的停車而觸發(fā)的方式自動進(jìn)行認(rèn)證和/或進(jìn)行識別。這可以有助于，即在通過機(jī)動車的駕駛員 調(diào)取數(shù)據(jù)載體時可以在剛剛接通機(jī)動車的點(diǎn)火裝置后或者在 車輛剛剛停車后非常快速地調(diào)取數(shù)據(jù)載體。此外這實(shí)現(xiàn)了對行 駛記錄儀的認(rèn)證或識別。該數(shù)據(jù)載體優(yōu)選地是芯片卡，其芯片 具有至少 一個存"f諸單元，以及優(yōu)選地具有至少 一個計(jì)算單元。
在本發(fā)明的第一個和/或第二個方面的有利的設(shè)計(jì)方案中， 對數(shù)據(jù)載體或行駛記錄儀在機(jī)動車的點(diǎn)火裝置接通后或在機(jī) 動車停車后的所預(yù)設(shè)的第 一持續(xù)時間之后，自動進(jìn)行認(rèn)證和/
或進(jìn)4于識別。這可以有助于，避免不必要的i人證，特別是在車 輛殺豆時間4f車時，例如在等4寺紅A丁時。
在本發(fā)明的第 一個和/或第二個方面的另 一個有利的設(shè)計(jì) 方案中，在對數(shù)據(jù)載體或行駛記錄儀進(jìn)行成功的認(rèn)證后，就所 預(yù)設(shè)的第二持續(xù)時間來說，將數(shù)據(jù)載體或行駛記錄儀視為被認(rèn)
i正的。這實(shí)現(xiàn)了，即駕馬史員不必在才幾動車的點(diǎn)火裝置4妄通后或 在機(jī)動年停車后立刻調(diào)耳又?jǐn)?shù)據(jù)載體，然而也可以快速輸出數(shù)據(jù)
載體。將數(shù)據(jù)載體視為被認(rèn)證的，在此意味著，這樣看待數(shù)據(jù) 載體，好像同時刻成功進(jìn)行了認(rèn)證一樣。
在本發(fā)明的第 一個和/或第二個方面的另 一個有利的i史計(jì) 方案中，^義僅在成功的i人證或成功的識別后才自動地在行馬史記 錄儀和數(shù)據(jù)載體之間交換數(shù)據(jù)。這有助于，即不會與未認(rèn)證的 或未識別的數(shù)據(jù)載體或行駛記錄儀交換數(shù)據(jù)。


下面參照附圖詳細(xì)i兌明本發(fā)明。圖中示出
圖1是機(jī)動車，
圖2是時序圖，
圖3是用于運(yùn)行行駛記錄儀的第一程序， 圖4示出用于運(yùn)行行駛記錄儀的第二程序。
具體實(shí)施例方式
相同的構(gòu)造或功能的元件從整體的附圖角度出發(fā)以相同的 標(biāo)號標(biāo)出。
才幾動車2 (圖1 )包括駕馬史員空間4和例如掛車6。在駕馬史 員空間4里"i殳置有至少一個駕馬史員座位8和一個方向盤10。此 外駕馬史員空間4具有4義表才反，其具有至少一個4亍馬史記錄4義12。 可選地，行馬史記錄4義12可以是獨(dú)立的i殳備，其可以連接到枳』 動車2的轉(zhuǎn)速表上。
行駛記錄儀12具有數(shù)據(jù)載體裝置。該數(shù)據(jù)載體裝置適合于 容納數(shù)據(jù)載體。凄t據(jù)載體優(yōu)選地是芯片卡CARD。該芯片卡 CARD具有計(jì)算才幾芯片，其優(yōu)選地包括至少一個計(jì)算單元和一 個存儲單元。如果該芯片卡CARD適合于供給有能量，則可以 通過芯片卡的計(jì)算單元執(zhí)行程序，這些程序例如存儲在芯片卡 CARD的存儲單元上。替代芯片卡CARD可4吏用另外的具有或 不具有計(jì)算單元的^:據(jù)載體。在芯片卡CARD上。該行駛數(shù)據(jù)包括例如行駛持續(xù)時間、行馬史 速度和/或行馬史時間。行馬史時間是例如相應(yīng)行-駛的開始時間或終 止時間。此外，可以在芯片卡上存卩諸例如與才幾動車2的駕馬史員 有關(guān)的信息。行駛記錄儀例如可以包括兩個數(shù)據(jù)載體裝置，在 這兩個數(shù)據(jù)載體裝置中可以分別插入機(jī)動車2的駕駛員或副駕 駛員的芯片卡。在更換駕駛員時則優(yōu)選地交換芯片卡CARD。 可選i也，可以在4于馬史i己錄^[義12上"i殳置一個開關(guān)，通過該開關(guān) 可以乂人駕馬史員的芯片卡CARD轉(zhuǎn)4奐到副駕馬史員的芯片卡 CARD。
在允許在芯片卡CARD和行馬史記錄4義12之間交換數(shù)據(jù)之 前，必須對芯片卡CARD和/或行馬史記錄4義12進(jìn)行iU正AUTH 和/或識另'J (圖2)。在ot匕這就是i兌，即該4亍馬史^己錄4義12或該芯 片卡CARD分別對該芯片卡CARD或該4亍馬史i己錄4義12進(jìn)4亍如 下斗企查是否該行馬史記錄4義12或該芯片卡CARD是i人證的， 在此這就是說，該芯片卡CARD或該4亍馬史記錄4義12不是偽造 品，并由法規(guī)制訂者和/或由相應(yīng)的生產(chǎn)廠家按這種應(yīng)用目的進(jìn) 行了設(shè)置。
認(rèn)證AUTH可能持續(xù)幾秒鐘到幾分鐘。如果現(xiàn)在駕駛員開 始行馬史或者發(fā)生更換駕馬史員的情況或者結(jié)束4亍馬史，這樣就必須 將芯片卡CARD 一要身見定地"i殳置在凄丈據(jù)載體裝置里或者定4姿頭見 定地從數(shù)據(jù)載體裝置里耳又出。在駕馬史員需要芯片卡CARD時， 首先對芯片卡CARD或行馬史記錄4義12進(jìn)行i人證AUTH和/或 識別，然后交換J丈據(jù)。為此而一是出，即以通過才幾動車2的內(nèi)燃 沖幾的才幾動車的點(diǎn)火裝置IGN 4妻通而觸發(fā)的方式和/或以通過枳j動車2的停車STOPP而觸發(fā)的方式自動進(jìn)行芯片卡CARD或 行馬史記錄儀12的認(rèn)證AUTH或識別，由此駕馬史員不必長時間 地等待芯片卡CARD的輸出。
在觸發(fā)認(rèn)證AUTH后，優(yōu)選地等待所預(yù)設(shè)的第 一持續(xù)時間 DUR—1,例如1至5分鐘，直到進(jìn)4亍iU正AUTH或識別為止。 這可以有助于，例如避免在車輛因等待紅燈或堵車而停車時進(jìn) 4亍不必要的i人i正AUTH。
此外，在認(rèn)證AUTH或識別后優(yōu)選地保持認(rèn)i正AUTH —l臾 所預(yù)設(shè)的第二持續(xù)時間DUR—2,并將芯片卡CARD視為是被 i人i正的。這實(shí)現(xiàn)了，即才幾動車2的駕馬史員可以安,爭地停力文沖幾動 車2、也許短時間離開機(jī)動車2,然后仍然可以快速輸出他的 芯片卡CARD。在對芯片卡CARD或行馬史記錄儀12進(jìn)行"i人證 AUTH后，對在芯片卡CARD上的數(shù)據(jù)優(yōu)選地自動進(jìn)行更新 UPD。因此該自動更新UPD也可以有助于加速l命出芯片卡 CARD。
用于運(yùn)行行駛記錄儀12的第一程序(圖3 )優(yōu)選地保存在 行駛記錄儀12的存儲介質(zhì)上。第一程序用于自動認(rèn)證AUTH 和/或識別芯片卡CARD,以及在第二4寺續(xù)時間DUR—2期間在 "i人證AUTH后保持認(rèn)證AUTH。第 一程序優(yōu)選地緊隨才幾動車2 的機(jī)動車的點(diǎn)火裝置IGN的接通之后在步驟SI中開始。在該 步驟S1中如必要的話對變量進(jìn)行初始化。
在步驟S2中，停留時長為所預(yù):沒的第一4寺續(xù)時間DUR—1。 所預(yù)-沒的第一4寺續(xù)時間DUR—1可以例如是1至5分鐘。在步驟S3中，芯片卡CARD被激活A(yù)CT。
在步驟S4中，對芯片卡CARD自動進(jìn)行認(rèn)證AUTH和/
或進(jìn)行識別。
在步驟S5中，對在芯片卡CARD上的凄t據(jù)自動進(jìn)行更新 UPD。
在步4聚S6中，芯片卡CARD的從認(rèn)證AUTH以來的時間 CLK—AV ,皮算出，例如取決于時鐘時間CLK。
在步驟S7中寺丸行才全查，即乂人認(rèn)^正AUTH以來的時間 CLK—AV是否小于第二持續(xù)時間DUR—2。第二持續(xù)時間DUR—2 可以例如是10分鐘。如果步驟S7的條件滿足，那么處理過程 再一次在步驟S6中繼續(xù)。如果步驟S7的條件不滿足，那么處 理過程在步驟S8中繼續(xù)。
在步驟S8中，對芯片卡CARD去激活DEACT。
在步4聚S9中，可以結(jié)束第一#呈序。
該第 一程序的流程圖可以毫無困難地轉(zhuǎn)移到另外的第 一程 序的流程圖上，該另外的第二程序由#皮供以能量的芯片卡 CARD的計(jì)算單元開始4丸行，以用于對行馬史記錄儀12的認(rèn)證 AUTH。芯片卡CARD的該第一程序在第一程序的步驟S3中 激活芯片卡CARD時開始。在步驟S4中，對行馬史記錄儀12進(jìn) 行認(rèn)證AUTH或進(jìn)行識別，而不是芯片卡CARD。芯片卡CARD 的第一程序優(yōu)選地以對芯片卡CARD進(jìn)行去激活DEACT的方 式而結(jié)束。除了第一程序之外，在行駛記錄儀12的存儲介質(zhì)上還優(yōu)選
地存儲有第二程序(圖4)。該第二程序用于，即可以快速輸出 芯片卡CARD。第二詳呈序優(yōu)選i也在通過才幾動車2的駕馬史員調(diào)耳又 芯片卡CARD時在步驟SIO中開始。在該步驟S10中如必要的
話對變量進(jìn)一于初始化。
在步驟Sll中進(jìn)行斥企查，即從上一個認(rèn)i正AUTH以來的時 間CLK—AV是否小于該所預(yù)設(shè)的第二持續(xù)時間DUR_2。如果 在步驟Sll中的條件不滿足，那么處理過程在步驟S12中繼續(xù)。 如果步驟Sll的條件滿足，那么處理過程在步驟S14中繼續(xù)。
在步驟S12中，芯片卡CARD被激活A(yù)CT。
在步驟S13中，對芯片卡CARD進(jìn)4亍iU正AUTH和/或進(jìn) 行識別。
在步驟S14中，最后FINAL對在芯片卡CARD上的數(shù)據(jù) 自動進(jìn)行更新UPD。
在步驟S15中，對芯片卡CARD去激活DEACT。
在步-驟S16中，可以結(jié)束第二程序。
可選和/或附加地，也可以在芯片卡CARD的計(jì)算單元上完 成第二程序，其中，第二程序的步驟S12的芯片卡CARD的激 活A(yù)CT可以一皮耳又消，以及該〗敫活A(yù)CT應(yīng)用為觸發(fā)器用于開始 芯片卡CARD的第二程序。此外取消步驟S15，其中通過在步 驟S16中由行駛記錄儀12對芯片卡CARD的去激活則是用于結(jié)束第二程序的觸發(fā)器。此外然后在步驟S13中對行駛記錄4義 12進(jìn)行認(rèn)證AUTH或進(jìn)行識另'J 。
本發(fā)明不限于已給出的實(shí)施例。行駛記錄4義12例如可以"i殳 置在^壬一輛具有或不具有掛車6的才幾動車?yán)?。此外，第一和?二程序可以在一個程序中實(shí)施。此夕卜，可以4又僅對4亍馬史記錄4義 12或僅僅對芯片卡CARD進(jìn)行認(rèn)i正AUTH或進(jìn)4亍識另'J 。
權(quán)利要求
1. 一種用于運(yùn)行數(shù)字式的行駛記錄儀(12)的方法，所述行駛記錄儀具有用于容納數(shù)據(jù)載體(CARD)的數(shù)據(jù)載體裝置，所述行駛記錄儀設(shè)置在機(jī)動車(2)里，其中，如果所述數(shù)據(jù)載體(CARD)在所述數(shù)據(jù)載體裝置里，則對所述數(shù)據(jù)載體(CARD)以通過所述機(jī)動車(2)的點(diǎn)火裝置(IGN)接通而觸發(fā)的方式和/或以通過所述機(jī)動車(2)的停車(STOPP)而觸發(fā)的方式自動進(jìn)行認(rèn)證(AUTH)和/或進(jìn)行識別。
2. —種用于運(yùn)4亍^:據(jù)載體(CARD)的方法，所述H據(jù)載體 設(shè)置在行駛記錄儀(12)的數(shù)據(jù)載體裝置里，其中對所述 行馬史記錄4義(12)以通過才幾動車(2)的點(diǎn)火裝置(IGN) 接通而觸發(fā)的方式和/或以通過所述才幾動車(2)的停車(STOPP )而觸發(fā)的方式自動進(jìn)4亍i人i正(AUTH )和/或進(jìn) 行識別。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，在所述機(jī)動車(2 ) 的所述點(diǎn)火裝置(IGN)接通后或在所述機(jī)動車(2)停 車(STOPP )后的所預(yù)設(shè)的第 一持續(xù)時間(DURJ )之后， 對所述數(shù)據(jù)載體(CARD)或所述行駛記錄儀(12)自動 進(jìn)4亍"i人i正(AUTH)和/或進(jìn)4亍識別。
4. 才艮據(jù)前述4又利要求中4壬一項(xiàng)所述的方法，其中在對所述教: 據(jù)載體(CARD)或所述行馬史記錄4義(12)進(jìn)行成功的認(rèn) 證(AUTH )后的預(yù)i殳的第二持續(xù)時間(DUR 2 ),所述數(shù)據(jù)載體(CARD )或所述行馬史記錄儀(12 ) ^L為S皮i人i正的。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中僅僅在成功 的i人ii (AUTH)或識別后才自動地在所述4于馬史記錄4義(12 )和所述數(shù)據(jù)載體(CARD )之間交換數(shù)據(jù)。
6. —種用于運(yùn)行數(shù)字式的行駛記錄儀(12 )的裝置，所述行 駛記錄儀具有用于容納數(shù)據(jù)載體(CARD)的數(shù)據(jù)載體裝 置，所述行駛記錄儀設(shè)置在機(jī)動車(2)里，其中，如果 所述數(shù)據(jù)載體(CARD)在所述數(shù)據(jù)載體裝置里，則所述 裝置i殳計(jì)為，用于對所述ft據(jù)載體(CARD)以通過所述 機(jī)動車(2)的點(diǎn)火裝置(IGN) _接通而觸發(fā)的方式和/或 以通過所述才幾動車(2)的停車(STOPP)而觸發(fā)的方式 自動進(jìn)4亍i人i正(AUTH)和/或進(jìn)4亍識別。
7. —種用于運(yùn)行凄t據(jù)載體(CARD)的裝置，所述凄t據(jù)載體 -沒置在行馬史記錄儀(12)的數(shù)據(jù)載體裝置里并由所述行馬史 記錄儀(12)供給能量，其中所述裝置設(shè)計(jì)為，用于對所 述4亍馬史記錄4義(12 )以通過才幾動車(2 )的點(diǎn)火裝置(IGN ) 才妄通而觸發(fā)的方式和/或以通過所述才幾動車(2)的4亭車(STOPP )而觸發(fā)的方式自動進(jìn)行認(rèn)證(AUTH )和/或進(jìn) 行識別。
全文摘要
一種數(shù)字式行駛記錄儀(12)，具有用于容納數(shù)據(jù)載體(CARD)的數(shù)據(jù)載體裝置。該數(shù)字式行駛記錄儀(12)設(shè)置在機(jī)動車(2)里。如果該數(shù)據(jù)載體(CARD)位于數(shù)據(jù)載體裝置里，則對該數(shù)據(jù)載體(CARD)以通過機(jī)動車(2)的點(diǎn)火裝置(IGN)接通而觸發(fā)的方式和/或以通過機(jī)動車(2)的停車(STOPP)而觸發(fā)的方式自動進(jìn)行認(rèn)證(AUTH)和/或進(jìn)行識別。
文檔編號G07C5/08GK101449298SQ200780017773
公開日2009年6月3日 申請日期2007年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月17日
發(fā)明者安德烈亞斯·林丁格, 羅蘭·朗格, 貢納爾·施密特 申請人:大陸汽車有限責(zé)任公司