專利名稱：新能源汽車充換電流程控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及新能源驅(qū)動(dòng)車輛管理控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車充換電流程控制系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
電力驅(qū)動(dòng)車輛的使用，可在一定程度上解決石油資源問題以及帶來的環(huán)境污染問題，但是現(xiàn)有蓄電池由于技術(shù)方面的限制，還具有如下缺點(diǎn)一是蓄電池、特別是汽車用蓄電池比較重；二是充電時(shí)間長、存儲(chǔ)能量有限，一般充滿電需要6 8小時(shí)，但使用時(shí)間只能維持2小時(shí)左右。因此，為維持電力驅(qū)動(dòng)車輛的正常運(yùn)行，需要在各區(qū)域的重要地點(diǎn)設(shè)置一定數(shù)量的充換電工作站，工作站內(nèi)存儲(chǔ)有足量的備用蓄電池及充電樁，為電力驅(qū)動(dòng)車輛提供換電、充電服務(wù)。
中國專利文獻(xiàn)CN1239927A公開了一種用于電力驅(qū)動(dòng)車輛的蓄電池充電和更換系統(tǒng)，提供電動(dòng)車充電裝置，并實(shí)現(xiàn)對具有互換性的電動(dòng)車蓄電池進(jìn)行更換、并對換下的電池組進(jìn)行再充電服務(wù)。但在現(xiàn)有的充換電場站中，需要現(xiàn)場設(shè)備對需要充換電的電動(dòng)車輛所配備的電池型號(hào)進(jìn)行識(shí)別，如在CN1239927A所公開的系統(tǒng)中，需要與計(jì)算機(jī)相連的條形碼閱讀器對各蓄電池上的條形碼標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別，然后才能判斷場站內(nèi)是否具備充換電條件， 管控效率底，用戶體驗(yàn)也較差。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源汽車充換電流程控制系統(tǒng)和方法， 可解決現(xiàn)有技術(shù)管控效率底、用戶體驗(yàn)差的問題。
為了解決上述問題，本發(fā)明公開了一種新能源汽車充換電流程控制系統(tǒng)，包括以無線方式從所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端采集車輛電池信息的數(shù)據(jù)采集單元；根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集單元獲取的車輛電池信息包括的電池類型，驗(yàn)證所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的電池是否可以在本場站進(jìn)行充換電操作的服務(wù)驗(yàn)證單元；以及，通過場站終端獲取車輛電池卡的信息，基于本地?cái)?shù)據(jù)庫對所述車輛電池卡及車輛電池信息進(jìn)行認(rèn)證，根據(jù)認(rèn)證結(jié)果，通知所述場站終端從所述車輛電池卡上扣除應(yīng)支付電費(fèi)，并通知相關(guān)的充電裝置或換電裝置為所述電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行充換電操作的第一認(rèn)證單元。
優(yōu)選的，還包括依據(jù)預(yù)設(shè)的計(jì)費(fèi)策略及所述數(shù)據(jù)采集單元獲取的車輛電池信息包括的用電量計(jì)算所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的充換電費(fèi)用的費(fèi)用計(jì)算單元。
優(yōu)選的，還包括當(dāng)所述車輛電池卡及車輛電池信息未通過所述第一認(rèn)證單元認(rèn)證時(shí)，請求業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐系統(tǒng)對所述車輛電池卡及電池編號(hào)進(jìn)行二次認(rèn)證，并依據(jù)二次認(rèn)證結(jié)果，通知所述場站終端從所述車輛電池卡上扣除應(yīng)支付電費(fèi)，以及，通知相關(guān)的充換電裝置為所述電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行充換電操作的第二認(rèn)證單元。
優(yōu)選的，還包括對所述場站終端進(jìn)行認(rèn)證的終端認(rèn)證單元。
優(yōu)選的，還包括將交易記錄發(fā)送至所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端的數(shù)據(jù)發(fā)送單兀。
優(yōu)選的，還包括檢測場站終端的空閑狀態(tài)，并將檢測結(jié)果通知客戶的終端狀態(tài)檢測單元。
優(yōu)選的，所述場站終端包括充電終端和換電終端，所述充電裝置包括充電樁，所述換電裝置包括電池傳輸單元和電池更換單元。
依據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例，還公開了一種新能源汽車充換電流程控制方法， 包括以無線方式從所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端采集車輛電池信息；根據(jù)所述車輛電池信息，驗(yàn)證所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的電池是否可以在本場站進(jìn)行充換電操作，若是，則繼續(xù)后續(xù)流程；從用戶刷卡的場站終端獲取車輛電池卡的信息；基于本地?cái)?shù)據(jù)庫對所述車輛電池卡及電池編號(hào)進(jìn)行認(rèn)證；若通過認(rèn)證，則通知所述場站終端從所述車輛電池卡上扣除應(yīng)支付電費(fèi)，以及，通知相關(guān)的充電裝置或換電裝置為所述電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行充換電操作
優(yōu)選的，所述電池信息包括用電量，所述控制系統(tǒng)依據(jù)預(yù)設(shè)的計(jì)費(fèi)策略及所述用電量計(jì)算所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的充換電費(fèi)用。
優(yōu)選的，在所述基于本地?cái)?shù)據(jù)庫對所述車輛電池卡及電池編號(hào)進(jìn)行認(rèn)證步驟之后還包括若未通過認(rèn)證，則請求業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐系統(tǒng)對所述車輛電池卡及電池編號(hào)進(jìn)行二次認(rèn)證，若通過二次認(rèn)證，則通知所述場站終端從所述車輛電池卡上扣除應(yīng)支付電費(fèi)，以及， 通知相關(guān)的充換電裝置為所述電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行充換電操作。
優(yōu)選的，在所述基于本地?cái)?shù)據(jù)庫對所述車輛電池卡及電池編號(hào)進(jìn)行認(rèn)證步驟之前還包括對所述場站終端進(jìn)行認(rèn)證，若認(rèn)證通過，則繼續(xù)后續(xù)流程。
優(yōu)選的，在所述從用戶刷卡的場站終端獲取車輛電池卡的信息步驟之前還包括 檢測場站終端的空閑狀態(tài)，并將檢測結(jié)果通知客戶。
優(yōu)選的，還包括向所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端發(fā)送交易記錄。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，數(shù)據(jù)采集單元以無線方式從電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端直接獲取車輛電池信息，系統(tǒng)只需要對用戶的車輛電池卡和車輛電池信息進(jìn)行認(rèn)證即可通知相關(guān)裝置進(jìn)行扣費(fèi)和充換電操作，克服了現(xiàn)有技術(shù)需要場站設(shè)備對電動(dòng)車輛所配備的電池型號(hào)進(jìn)行現(xiàn)場識(shí)別造成的管控效率底、用戶體驗(yàn)差的問題。
在本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施例中，數(shù)據(jù)采集單元采集的車輛電池信息還包括用電量參數(shù)，不需要充換電場站現(xiàn)場檢測，控制系統(tǒng)能夠根據(jù)計(jì)費(fèi)策略迅速計(jì)算電費(fèi)，并通知場站終端從用戶的車輛電池卡中扣除，可進(jìn)一步提高系統(tǒng)的管控效率，縮短用戶的充換電等候時(shí)間。
在本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施例中，還包括場站終端認(rèn)證功能，使電力驅(qū)動(dòng)車輛的充換電系統(tǒng)不僅采用站點(diǎn)式管理運(yùn)營模式，還可以采用區(qū)域式運(yùn)營管理模式。在區(qū)域式運(yùn)營模式下，可以將負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)各站點(diǎn)的人員調(diào)配和數(shù)據(jù)集中管理，便于各站點(diǎn)之間的信息共享和資源的統(tǒng)一分配，可實(shí)時(shí)監(jiān)控各站點(diǎn)的運(yùn)營情況，及時(shí)處理問題，系統(tǒng)的安全性和事件處理效率得到進(jìn)一步提高。
另外，本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施例提供的與業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐系統(tǒng)(BOSS，Business & Operation Support System)聯(lián)機(jī)配合認(rèn)證方式，不僅可進(jìn)一步提高對用戶車輛電池卡及電池信息認(rèn)證的準(zhǔn)確性，還可保證用戶在全局范圍內(nèi)都能方便地獲得充換電服務(wù)。


圖1是本發(fā)明新能源汽車充換電流程控制系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖2是本發(fā)明新能源汽車充換電流程控制方法一實(shí)施例的流程圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
系統(tǒng)實(shí)施例
參照圖1，示出了本發(fā)明新能源汽車充換電流程控制系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖，包括數(shù)據(jù)采集單元11、服務(wù)驗(yàn)證單元12、第一認(rèn)證單元13、第二認(rèn)證單元14、費(fèi)用計(jì)算單元 15、終端認(rèn)證單元16、數(shù)據(jù)發(fā)送單元17和終端狀態(tài)檢測單元18，其中
數(shù)據(jù)采集單元11 用于以無線方式從電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端采集車輛電池信息；
在本優(yōu)選實(shí)施例中，數(shù)據(jù)采集單元11以輪詢方式(輪詢周期可以設(shè)置為10秒) 檢測是否有電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)入充換電場站；當(dāng)電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)入場站后，數(shù)據(jù)采集單元11 向電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端發(fā)送數(shù)據(jù)采集請求，以獲得車輛的車輛電池信息；其中的車輛電池信息可包括電池基本信息及用電量等數(shù)據(jù)。
服務(wù)驗(yàn)證單元12 根據(jù)數(shù)據(jù)采集單元11獲取的車輛電池信息包括的電池類型，驗(yàn)證該電力驅(qū)動(dòng)車輛的電池是否可以在本場站進(jìn)行充換電操作
如果本場站不能為該類型的電池提供充電、換電及充換電服務(wù)，則及時(shí)以語音、消息等方式通知用戶。
終端狀態(tài)檢測單元18 用于檢測場站終端的空閑狀態(tài)，并將檢測結(jié)果通知客戶；
本優(yōu)選實(shí)施例中，終端狀態(tài)檢測單元18以輪詢方式檢測各充電終端、換電終端的空閑狀態(tài)，優(yōu)選輪詢周期為30秒。
第一認(rèn)證單元13 通過場站終端獲取車輛電池卡的信息，基于本地?cái)?shù)據(jù)庫對所述車輛電池卡及車輛電池信息進(jìn)行認(rèn)證，并根據(jù)認(rèn)證結(jié)果，通知場站終端從該車輛電池卡上扣除應(yīng)支付電費(fèi)，以及，通知相關(guān)的充電裝置或換電裝置為該電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行充換電操作，同時(shí)，通知數(shù)據(jù)發(fā)送單元17向電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端發(fā)送交易記錄。
如果本場站能夠?yàn)樵擃愋偷碾姵靥峁┏鋼Q電服務(wù)，則提示用戶可以刷卡充電、換電或充換電；當(dāng)用戶在場站終端上刷卡時(shí)，第一認(rèn)證單元13將對該用戶的車輛電池卡、車輛識(shí)別碼(VIN，Vehicle Identification Number)、車輛電池進(jìn)行認(rèn)證，并從車輛電池卡上扣除應(yīng)支付電費(fèi)；扣款成功后，通知充電裝置變?yōu)榭蔀樵撥囕v充電的狀態(tài)，或通知換電裝置更換該車輛的電池。
在本優(yōu)選實(shí)施例中，場站終端包括充電終端和換電終端，充電裝置為充充電終端 (與充電樁一體化設(shè)置)，換電裝置包括電池傳輸單元和電池更換單元。
數(shù)據(jù)發(fā)送單元17 用于將充換電交易記錄發(fā)送至電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端，該交易記錄包括車輛電池卡號(hào)、電池編號(hào)、車輛VIN、換電樁流水號(hào)、站點(diǎn)號(hào)、商戶號(hào)、終端號(hào)、工位、交易時(shí)間、用電量、交易金額、電價(jià)、認(rèn)證支付結(jié)果、車載終端結(jié)果、電池傳輸結(jié)果、電池更換結(jié)果等信息。
第二認(rèn)證單元14 當(dāng)車輛電池卡及車輛電池信息未通過第一認(rèn)證單元13的認(rèn)證時(shí)，請求BOSS系統(tǒng)對車輛電池卡及電池編號(hào)進(jìn)行二次認(rèn)證，并依據(jù)二次認(rèn)證結(jié)果，通知場站終端從車輛電池卡上扣除應(yīng)支付電費(fèi)，以及，通知相關(guān)的充換電裝置為該電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行充換電操作。
費(fèi)用計(jì)算單元15 依據(jù)預(yù)設(shè)的計(jì)費(fèi)策略及數(shù)據(jù)采集單元11獲取的車輛電池信息包括的用電量，計(jì)算所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的充換電費(fèi)用。
該計(jì)費(fèi)策略可以在本地設(shè)置，也可以從BOSS系統(tǒng)獲得。
終端認(rèn)證單元16 基于本地?cái)?shù)據(jù)庫或通過BOSS系統(tǒng)對場站終端進(jìn)行認(rèn)證，如果認(rèn)證失敗，則通知用戶不能進(jìn)行充換電操作。
需要說明的是，上述系統(tǒng)實(shí)施例屬于優(yōu)選實(shí)施例，所涉及的單元和模塊并不一定是本發(fā)明所必須的。如，當(dāng)不需要將交易記錄傳遞至車載終端時(shí)，可以省略數(shù)據(jù)發(fā)送單元 17 ；當(dāng)不需要BOSS系統(tǒng)進(jìn)行二次認(rèn)證或不能與BOSS系統(tǒng)聯(lián)機(jī)工作時(shí)，可省略第二認(rèn)證單元 14 ；當(dāng)所有終端都在同一場站并實(shí)行封閉管理時(shí)，可省略終端認(rèn)證單元16等。
基于上述系統(tǒng)實(shí)施例，本發(fā)明新能源汽車充換電流程控制系統(tǒng)可采用區(qū)域級(jí)管理和站點(diǎn)級(jí)管理二種模式運(yùn)營。
區(qū)域級(jí)管理模式以城市為單位劃分多個(gè)區(qū)域，統(tǒng)一對本市的各站點(diǎn)進(jìn)行管理，部署在每個(gè)區(qū)域內(nèi)的充換電控制系統(tǒng)將負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)各站點(diǎn)的人員調(diào)配和數(shù)據(jù)集中管理，便于各站點(diǎn)之間的信息共享和資源的統(tǒng)一分配。并提高安全性和事件處理效率，可實(shí)時(shí)監(jiān)控各站點(diǎn)的運(yùn)營情況，及時(shí)處理問題。
站點(diǎn)級(jí)對應(yīng)各個(gè)小區(qū)的充電樁和各個(gè)充電站、換電站及充換電站。每個(gè)站點(diǎn)負(fù)責(zé)本站的各個(gè)終端的日常運(yùn)營和維護(hù)工作。分為充電樁站點(diǎn)和充換電站站點(diǎn)兩種類型。
充電樁站點(diǎn)在各個(gè)生活小區(qū)中布放充電樁，用戶可以方便地在小區(qū)內(nèi)自行充電。 由于各小區(qū)的實(shí)際情況不同，在實(shí)際操作中可能將多個(gè)臨近小區(qū)統(tǒng)一管理，便于節(jié)省人力和物力，因此為了方便管理和節(jié)約資源，將各小區(qū)及各個(gè)充電站、換電站和充換電站以站點(diǎn)為單位進(jìn)行劃分。
充換電站站點(diǎn)在城市的各個(gè)地區(qū)建設(shè)多個(gè)充電站、換電站及充換電站，客戶可方便地進(jìn)行充換電操作。充換電站設(shè)施齊全，人員齊備，可快速充電或自動(dòng)更換電池，并可進(jìn)行一些設(shè)備維護(hù)工作。站點(diǎn)可提供自助終端進(jìn)行卡充值、圈存、查詢等交易，還可提供消費(fèi) POS終端，供客戶刷卡購買汽車零配件或食品。
方法實(shí)施例
參照圖2，示出了本發(fā)明新能源汽車充換電流程控制方法一實(shí)施例的流程，具體包括以下步驟
步驟S201 以無線方式從車載終端采集車輛電池信息；
可以采用輪詢檢測是否有電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)入場站的方式，也可以采用由電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端主動(dòng)與充換電控制系統(tǒng)建立連接并上傳車輛電池信息的方式。
步驟S202 根據(jù)車輛電池類型，判斷本場站是否可以為該類型的電池提供充換電服務(wù)；若是，轉(zhuǎn)步驟S203 ；否則，提示用戶后，結(jié)束流程；
步驟S203 檢測場站終端的空閑狀態(tài)，并將檢測結(jié)果通知客戶；
在本優(yōu)選實(shí)施例中，通知客戶的方式可以為僅通知客戶有哪些充電終端或換電終端處于空閑狀態(tài)，也可以以先后順序通知客戶到哪個(gè)場站終端排隊(duì)。
步驟S204 從用戶刷卡的場站終端獲取車輛電池卡的信息；
步驟S205 判斷用戶刷卡的場站終端是否可通過認(rèn)證，若是，轉(zhuǎn)步驟S206 ；否則， 提示用戶后結(jié)束流程；
步驟S206 基于本地?cái)?shù)據(jù)庫對車輛電池卡及電池編號(hào)進(jìn)行認(rèn)證；若通過認(rèn)證，則轉(zhuǎn)步驟S208 ；否則，轉(zhuǎn)步驟S207 ；
步驟S207 請求BOSS系統(tǒng)對上述車輛電池卡及電池編號(hào)進(jìn)行二次認(rèn)證，若通過二次認(rèn)證，轉(zhuǎn)步驟S208 ；否則，提示用戶后結(jié)束流程。
步驟S208 通知場站終端從車輛電池卡上扣除應(yīng)支付電費(fèi)，以及，通知相關(guān)的充電裝置或換電裝置為所述電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行充換電操作。
上述應(yīng)支付電費(fèi)可以采用下述方法計(jì)算依據(jù)預(yù)設(shè)的計(jì)費(fèi)策略(可以是本地保存的電價(jià)表，也可以是從BOSS系統(tǒng)獲得的電費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn))及上述采集獲得的電池信息包括的用電量，計(jì)算該電力驅(qū)動(dòng)車輛的充換電費(fèi)用。
在本實(shí)施例進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施例中，步驟S208還包括向電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端發(fā)送交易記錄。
對于前述的各方法實(shí)施例，為了描述簡單，故將其都表述為一系列的動(dòng)作組合，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本發(fā)明并不受所描述的動(dòng)作順序的限制，因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明， 某些步驟可以采用其他順序或同時(shí)執(zhí)行，其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，上述方法實(shí)施例均屬于優(yōu)選實(shí)施例，所涉及的動(dòng)作和模塊并不一定是本發(fā)明所必須的。
本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。
以上對本發(fā)明所提供的一種新能源汽車充換電流程控制方法和系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1.一種新能源汽車充換電流程控制系統(tǒng)，其特征在于，包括以無線方式從所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端采集車輛電池信息的數(shù)據(jù)采集單元；根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集單元獲取的車輛電池信息包括的電池類型，驗(yàn)證所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的電池是否可以在本場站進(jìn)行充換電操作的服務(wù)驗(yàn)證單元；以及，通過場站終端獲取車輛電池卡的信息，基于本地?cái)?shù)據(jù)庫對所述車輛電池卡及車輛電池信息進(jìn)行認(rèn)證，根據(jù)認(rèn)證結(jié)果，通知所述場站終端從所述車輛電池卡上扣除應(yīng)支付電費(fèi)，并通知相關(guān)的充電裝置或換電裝置為所述電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行充換電操作的第一認(rèn)證單元。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括依據(jù)預(yù)設(shè)的計(jì)費(fèi)策略及所述數(shù)據(jù)采集單元獲取的車輛電池信息包括的用電量計(jì)算所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的充換電費(fèi)用的費(fèi)用計(jì)算單元。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括當(dāng)所述車輛電池卡及車輛電池信息未通過所述第一認(rèn)證單元認(rèn)證時(shí)，請求業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐系統(tǒng)對所述車輛電池卡及電池編號(hào)進(jìn)行二次認(rèn)證，并依據(jù)二次認(rèn)證結(jié)果，通知所述場站終端從所述車輛電池卡上扣除應(yīng)支付電費(fèi)，以及，通知相關(guān)的充換電裝置為所述電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行充換電操作的第二認(rèn)證單元。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括對所述場站終端進(jìn)行認(rèn)證的終端認(rèn)證單元。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括將交易記錄發(fā)送至所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端的數(shù)據(jù)發(fā)送單元。
6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括檢測場站終端的空閑狀態(tài)，并將檢測結(jié)果通知客戶的終端狀態(tài)檢測單元。
7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述場站終端包括充電終端和換電終端，所述充電裝置包括充電樁，所述換電裝置包括電池傳輸單元和電池更換單元。
8.一種新能源汽車充換電流程控制方法，其特征在于，包括以無線方式從所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端采集車輛電池信息；根據(jù)所述車輛電池信息，驗(yàn)證所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的電池是否可以在本場站進(jìn)行充換電操作，若是，則繼續(xù)后續(xù)流程；從用戶刷卡的場站終端獲取車輛電池卡的信息；基于本地?cái)?shù)據(jù)庫對所述車輛電池卡及電池編號(hào)進(jìn)行認(rèn)證；若通過認(rèn)證，則通知所述場站終端從所述車輛電池卡上扣除應(yīng)支付電費(fèi)，以及，通知相關(guān)的充電裝置或換電裝置為所述電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行充換電操作。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述電池信息包括用電量，所述控制系統(tǒng)依據(jù)預(yù)設(shè)的計(jì)費(fèi)策略及所述用電量計(jì)算所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的充換電費(fèi)用。
10.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在所述基于本地?cái)?shù)據(jù)庫對所述車輛電池卡及電池編號(hào)進(jìn)行認(rèn)證步驟之后還包括若未通過認(rèn)證，則請求業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐系統(tǒng)對所述車輛電池卡及電池編號(hào)進(jìn)行二次認(rèn)證，若通過二次認(rèn)證，則通知所述場站終端從所述車輛電池卡上扣除應(yīng)支付電費(fèi)，以及，通知相關(guān)的充換電裝置為所述電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行充換電操作。
11.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在所述基于本地?cái)?shù)據(jù)庫對所述車輛電池卡及電池編號(hào)進(jìn)行認(rèn)證步驟之前還包括對所述場站終端進(jìn)行認(rèn)證，若認(rèn)證通過，則繼續(xù)后續(xù)流程。
12.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在所述從用戶刷卡的場站終端獲取車輛電池卡的信息步驟之前還包括檢測場站終端的空閑狀態(tài)，并將檢測結(jié)果通知客戶。
13.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，還包括向所述電力驅(qū)動(dòng)車輛的車載終端發(fā)送交易記錄。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種新能源汽車充換電流程控制系統(tǒng)，包括以無線方式從車載終端采集車輛電池信息的數(shù)據(jù)采集單元；根據(jù)車輛電池信息包括的電池類型，驗(yàn)證電力驅(qū)動(dòng)車輛的電池是否可以在本場站進(jìn)行充換電操作的服務(wù)驗(yàn)證單元；以及，通過場站終端獲取車輛電池卡的信息，基于本地?cái)?shù)據(jù)庫對所述車輛電池卡及車輛電池信息進(jìn)行認(rèn)證，根據(jù)認(rèn)證結(jié)果，通知場站終端從車輛電池卡上扣除應(yīng)支付電費(fèi)，并通知相關(guān)的充電裝置或換電裝置為電力驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行充換電操作的第一認(rèn)證單元。本發(fā)明以無線方式從車載終端直接獲取車輛電池信息，克服了現(xiàn)有技術(shù)需要場站設(shè)備對電動(dòng)車輛所配備的電池型號(hào)進(jìn)行現(xiàn)場識(shí)別造成的管控效率底、用戶體驗(yàn)差的問題。
文檔編號(hào)G07F17/00GK102496213SQ20111040737
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者丁銳, 單靜遠(yuǎn), 張暢, 李敏 申請人:普天銀通信息科技有限公司