專利名稱：可綜合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車充電系統(tǒng)，尤其是一種可綜合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的汽車進入普通家庭。然而隨著汽車的普及，汽車尾氣的污染問題越發(fā)嚴(yán)重，石油和天然氣等化石能源隨著不斷開采也逐漸地減少，污染問題和能源危機越來越弓I起人們的重視。近年來出現(xiàn)的電動汽車以其無污染、綠色環(huán)保和低使用成本受到很多消費者的喜愛。電動汽車是靠蓄電池來提供能量的。但是蓄電池所存儲的電能是有限的，因而需要經(jīng)常為蓄電池充電，才能保證電動汽車的正常使用。但是電動汽車的充電問題一直是困擾車主的主要問題，也是制約電動汽車普及的主要問題之一。目前，電動汽車充電站都使用市電為供電電源。由市電電源通過充電控制器直接為汽車充電。充電站的建設(shè)完全依賴于供電電網(wǎng)，它的發(fā)展受地域因素的限制非常大。一旦供電電網(wǎng)停止供電，就無法給電動車輛充電， 嚴(yán)重影響人們的工作和生活。此外，目前為供電網(wǎng)絡(luò)供電的發(fā)電廠，大多數(shù)使用的是通過燃燒煤來發(fā)電，在發(fā)電的同時也排放了大量的二氧化碳、二氧化硫和氮的氧化物等有害氣體， 污染了環(huán)境。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種可綜合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)，以解決充電站依賴于供電電網(wǎng)的問題，提高充電站的環(huán)保性能。本實用新型為解決技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案?？删C合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)特點是，包括廂式充電房，所述廂式充電房內(nèi)設(shè)有多個用于為電動汽車充電的超級電容器和用于將超級電容器連接到市電網(wǎng)絡(luò)的充放電控制單元；所述充放電控制單元與設(shè)置在廂式充電房的一側(cè)的多個充電接口相連接；所述充放電控制單元與風(fēng)力發(fā)電機和太陽能電池板相連接。本實用新型的可綜合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點也在于所述充放電控制單元上還連接有地?zé)崮馨l(fā)電機、生物能發(fā)電機或潮汐能發(fā)電機。在所述充電接口所在的一側(cè)，在廂式充電房的頂部設(shè)有屋檐。與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在先通過風(fēng)力發(fā)電機和太陽能電池板為超級電容器充電，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機和太陽能電池板的電能量無法將超級電容器充滿電時，可由充放電控制單元將充電方式轉(zhuǎn)化為市電充電模式。在不同的地區(qū)采用不同的充電模式，可充分利用地區(qū)的資源優(yōu)勢，使得電動汽車充電系統(tǒng)不再依賴于市電供電網(wǎng)絡(luò)，使用太陽能和風(fēng)能的充電模式，提高了充電系統(tǒng)的環(huán)保性能和地域適用性。采用超級電容器作為蓄能器，比使用蓄電池作為儲能裝置壽命更長， 超級電容器能深放電數(shù)萬次，而蓄電池最長也只能循環(huán)充電1200次，提高了充電系統(tǒng)的壽
3命。本實用新型的可綜合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)，具有可使得電動汽車充電系統(tǒng)不再依賴于市電供電網(wǎng)絡(luò)、提高了充電系統(tǒng)的環(huán)保性能和地域適用性等優(yōu)點。

圖1為本實用新型的可綜合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的可綜合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)的系統(tǒng)原理框圖。附圖1 附圖2中標(biāo)號1充電房，2超級電容器，3充放電控制單元，4充電接口， 5風(fēng)力發(fā)電機，6太陽能電池板，7地?zé)崮馨l(fā)電機，8生物能發(fā)電機，9潮汐能發(fā)電機，10屋檐。以下通過具體實施方式
，并結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
參見圖1 圖2，可綜合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)，包括廂式充電房1， 所述廂式充電房1內(nèi)設(shè)有多個用于為電動汽車充電的超級電容器2和用于將超級電容器2 連接到市電網(wǎng)絡(luò)的充放電控制單元3 ；所述充放電控制單元3與設(shè)置在廂式充電房1的一側(cè)的多個充電接口 4相連接；所述充放電控制單元3與風(fēng)力發(fā)電機5和太陽能電池板6相連接。由風(fēng)力發(fā)電機5和太陽能電池板6通過充放電控制單元3為超級電容器2充電，當(dāng)充放電控制單元3檢測到超級電容器2的電量不足時，可切換為市電充電模式，通過市電電網(wǎng)為超級電容器2充電。本實用新型的電動汽車充電系統(tǒng)，先通過風(fēng)力發(fā)電機和太陽能電池板為超級電容器充電，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機和太陽能電池板的電能量無法將超級電容器充滿電時，由充放電控制單元將充電方式轉(zhuǎn)化為市電充電模式，采用多種充電模式為超級電容器充電，在太陽能充足的地區(qū)可采用以太陽能充電為主要充電模式，在風(fēng)力充足的地區(qū)可采用以風(fēng)力發(fā)電機充電為主要充電模式，在不同的地區(qū)采用不同的充電模式，可充分利用地區(qū)的資源優(yōu)勢，使得電動汽車充電系統(tǒng)不再依賴于市電供電網(wǎng)絡(luò)，使用太陽能和風(fēng)能的充電模式，提高了充電系統(tǒng)的環(huán)保性能和地域適用性。采用超級電容器作為蓄能器，比使用蓄電池作為儲能裝置壽命更長，超級電容器能深放電數(shù)萬次，而蓄電池最長也只能循環(huán)充電 1200次，提高了充電系統(tǒng)的壽命。所述充放電控制單元3上還連接有地?zé)崮馨l(fā)電機7、生物能發(fā)電機8或潮汐能發(fā)電機9。通過地?zé)崮馨l(fā)電機7、生物能發(fā)電機8或潮汐能發(fā)電機9，為充電系統(tǒng)提供更多種類的供電方式，可充分利用地區(qū)的資源優(yōu)勢，使得電動汽車充電系統(tǒng)不再依賴于市電供電網(wǎng)絡(luò)， 提高了充電系統(tǒng)的環(huán)保性能和地域適用性。在所述充電接口 4所在的一側(cè)，在廂式充電房1的頂部設(shè)有屋檐10。從廂式充電房1頂部伸出的屋檐10，能保護操作人員以及充電接口 4在雨雪天氣不被淋濕。所述風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮?、潮汐能、生物能發(fā)電裝置可以是單臺也可以是多臺聯(lián)合發(fā)電。所述充放電控制單元是本充電裝置的核心管理機構(gòu)，能最大限度的轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置的電能儲存到超級電容器，并根據(jù)連接在不同充電接口的車型提供最優(yōu)的充電模式；當(dāng)超級電容組電能耗盡時可以把市電直接轉(zhuǎn)換到不同的接口供車輛充電，可以利用太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒊毕?、生物能中的一種或幾種通過充放電控制單元為超級電容充電，超級電容通過充放電控制單元把電能通過合適的充電方式連接不同的電動汽車充電接口給其充電。[0021]具體實施時，超級電容器2可根據(jù)儲電量的需要而確定安裝數(shù)量，在廂式充電房1 內(nèi)分成一層至數(shù)層放置。充放電控制單元3放在廂式充電房1另一個相對獨立的封閉空間內(nèi)，并且離地一定距離，保證電器部件不受雨水、灰塵以及一些小動物的入侵。從廂式充電房1頂部伸出的屋檐10保護操作人員以及充電接口 4在雨雪天氣不被淋濕。超級電容器 2和充放電控制單元3之間通過隔板隔開。參見圖2，充放電控制單元把太陽能電池組、風(fēng)力發(fā)電機、地?zé)崮馨l(fā)電機、潮汐能發(fā)電機、生物能發(fā)電機發(fā)的電通過AC/DC或DC/DC充電控制電路給超級電容器充電，當(dāng)有車輛需要充電時，充放電控制單元把存儲在超級電容器里的電能根據(jù)連接在不同充電接口的車型提供最優(yōu)的充電模式給車輛充電；當(dāng)超級電容電能耗盡時可以把市電直接轉(zhuǎn)換到充電接口供車輛充電，以保證隨時可為車輛充電。
權(quán)利要求1.可綜合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征是，包括廂式充電房(1)，所述廂式充電房(1)內(nèi)設(shè)有多個用于為電動汽車充電的超級電容器(2)和用于將超級電容器(2) 連接到市電網(wǎng)絡(luò)的充放電控制單元(3)；所述充放電控制單元C3)與設(shè)置在廂式充電房(1) 的一側(cè)的多個充電接口(4)相連接；所述充放電控制單元(3)與風(fēng)力發(fā)電機( 和太陽能電池板(6)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可綜合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征是，所述充放電控制單元C3)上還連接有地?zé)崮馨l(fā)電機(7)、生物能發(fā)電機(8)或潮汐能發(fā)電機 ⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可綜合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征是，在所述充電接口⑷所在的一側(cè)，在廂式充電房(1)的頂部設(shè)有屋檐(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種可綜合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)，包括廂式充電房，所述廂式充電房內(nèi)設(shè)有多個用于為電動汽車充電的超級電容器和用于將超級電容器連接到市電網(wǎng)絡(luò)的充放電控制單元；所述充放電控制單元與設(shè)置在廂式充電房的一側(cè)的多個充電接口相連接；所述充放電控制單元與風(fēng)力發(fā)電機和太陽能電池板相連接。充放電控制單元上還連接有地?zé)崮馨l(fā)電機、生物能發(fā)電機或潮汐能發(fā)電機。本實用新型的可綜合利用多種能源的電動汽車充電系統(tǒng)，具有可使得電動汽車充電系統(tǒng)不再依賴于市電供電網(wǎng)絡(luò)、提高了充電系統(tǒng)的環(huán)保性能和地域適用性等優(yōu)點。
文檔編號H02J7/00GK202142900SQ20112029436
公開日2012年2月8日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者嚴(yán)兵, 代曉磊, 李峰, 郟如貴 申請人:安徽風(fēng)日光電科技有限責(zé)任公司