專利名稱：一種公交車座位無線管理系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無線管理系統(tǒng)及其方法，特別是一種公交車座位無線管理系統(tǒng)及其方法。
背景技術(shù)：
公交車上讓座是中華民族的傳統(tǒng)美德，現(xiàn)如今公交車上都安裝有語音提示裝置。當(dāng)有老人上車時(shí)，公交車司機(jī)都會(huì)手動(dòng)控制語音裝置，使其發(fā)出“給老人讓座”的語音提示。但是，這種提示讓座的方法依靠公交車司機(jī)手動(dòng)控制，使得公交車司機(jī)不能夠?qū)Ｐ鸟{駛，容易造成交通事故的發(fā)生，且這種提示讓座的方法不能具體到每個(gè)乘客，效果不是很明顯。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種智能的、有明顯讓座效果的公交車座位無線管理系統(tǒng)及其方法。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種公交車座位無線管理系統(tǒng)，包括主機(jī)模塊和從機(jī)模塊，其特征在于所述的主機(jī)模塊包括第一非接觸式集成電路卡(Integrated Circuit Card, IC 卡)傳感模塊、ARM (Advanced RISC Machines)處理模塊和第一無線通訊模塊，所述的從機(jī)模塊包括人體檢測(cè)傳感模塊、第二非接觸式集成電路卡傳感模塊、單片機(jī)、第二無線通訊模塊、光提示模塊、語音提示模塊，所述的第一非接觸式集成電路卡傳感模塊用于采集上車乘客的信息傳遞至ARM處理模塊，所述的人體檢測(cè)傳感模塊用于向單片機(jī)提供座位入座情況信息，所述的第二非接觸式集成電路卡傳感模塊用于向單片機(jī)提供座位人員信息，所述的光提示模塊和語音提示模塊根據(jù)單片機(jī)的指令對(duì)乘客進(jìn)行讓座提示，所述的主機(jī)模塊與從機(jī)模塊通過第一無線通訊模塊和第二無線通訊模塊進(jìn)行無線連接，構(gòu)成以主機(jī)模塊為中心節(jié)點(diǎn)的星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，所述的ARM處理模塊中設(shè)有存儲(chǔ)模塊，所述的存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)座位號(hào)、座位入座情況信息和座位人員信息；所述的第一無線通訊模塊上連接有第一發(fā)射接收天線，所述的第二無線通訊模塊上連接有第二發(fā)射接收天線。一種公交車座位無線管理方法，其步驟包括
1)通過第一非接觸式IC卡傳感模塊采集上車乘客的信息傳遞至ARM處理模塊判斷乘客是否需要讓座，當(dāng)上車乘客是老人時(shí)，則執(zhí)行步驟2)，否則本方法結(jié)束；
2)通過人體檢測(cè)傳感模塊獲取座位入座情況信息，當(dāng)最安全座位區(qū)內(nèi)有空座位時(shí),則執(zhí)行步驟9)，否則執(zhí)行步驟3)；
3)通過第二非接觸式IC卡傳感模塊獲取座位人員信息，當(dāng)最安全座位區(qū)都被老人乘坐時(shí)，則執(zhí)行步驟4)，否則執(zhí)行步驟8)；
4)通過人體檢測(cè)傳感模塊獲取座位入座情況信息，當(dāng)次安全座位區(qū)內(nèi)有空座位時(shí),則執(zhí)行步驟9)，否則執(zhí)行步驟5)；
5)通過第二非接觸式IC卡傳感模塊獲取座位人員信息，當(dāng)次安全座位區(qū)都被老人乘坐時(shí)，則執(zhí)行步驟6)，否則執(zhí)行步驟8)；
6)通過人體檢測(cè)傳感模塊獲取座位入座情況信息，當(dāng)最不安全座位區(qū)內(nèi)有空座位時(shí)，則執(zhí)行步驟9)，否則執(zhí)行步驟7)；
7)通過第二非接觸式IC卡傳感模塊獲取座位人員信息，當(dāng)最不安全座位區(qū)都有老人乘坐時(shí)，則本方法結(jié)束，否則執(zhí)行步驟8)；
8)通過ARM處理模塊確定讓座的座位號(hào)，利用第一無線通訊模塊和第二無線通訊模塊傳送到單片機(jī)上并發(fā)出指令，使得光提示模塊和語音提示模塊進(jìn)行讓座提示。9)主機(jī)模塊中的ARM處理模塊直接通過第一無線通訊模塊7與空座位的從機(jī)模塊進(jìn)行通訊，并且通過光提示模塊和語音提示模塊提示老人到該座位入座。采取以上的技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果采用模塊化設(shè)計(jì)，整個(gè)系統(tǒng)包括一個(gè)主機(jī)模塊和若干個(gè)從機(jī)模塊。主機(jī)模塊和從機(jī)模塊之間采用的是無線傳輸，節(jié)點(diǎn)擴(kuò)展 方便，可以使該系統(tǒng)適用于不同的公交車上；系統(tǒng)擴(kuò)展和升級(jí)方便，如果系統(tǒng)要插入新的模塊，可以直接通過對(duì)主節(jié)點(diǎn)進(jìn)行配置；組建系統(tǒng)時(shí)無需復(fù)雜的布線，傳輸更可靠；本系統(tǒng)對(duì)公交車的座位實(shí)現(xiàn)了人性化管理。該系統(tǒng)根據(jù)公交車各個(gè)座位的舒適性不同,對(duì)公交車座位進(jìn)行了優(yōu)先級(jí)別劃分，保證老人能座上最舒適的座位。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組成圖。圖2是是本發(fā)明的主機(jī)模塊組成圖。圖3是本發(fā)明的從機(jī)模塊組成圖。圖4是本發(fā)明的座位管理方法流程圖。圖5公交車座位劃分圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步解釋。如圖I所示，一種公交車座位無線管理系統(tǒng)，包括主機(jī)模塊和從機(jī)模塊，所述的主機(jī)模塊與從機(jī)模塊無線連接，構(gòu)成以主機(jī)模塊為中心節(jié)點(diǎn)的星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，主機(jī)模塊起到對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的信號(hào)采集和處理的作用，從模塊主要起到對(duì)每個(gè)座位進(jìn)行信息采集功能和讓 座提示報(bào)警功能。如圖2所示，所述的主機(jī)模塊包括第一非接觸式IC卡傳感模塊、ARM處理模塊和第一無線通訊模塊，所述的第一非接觸式IC卡傳感模塊用于采集上車乘客的信息傳遞至ARM處理模塊，所述的第一無線通訊模塊用于ARM處理模塊與從機(jī)模塊之間相互無線連接，所述的ARM處理模塊用于判斷乘客是否需要讓座，所述的ARM處理模塊中設(shè)有存儲(chǔ)模塊，所述的存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)座位號(hào)、座位入座情況信息和座位人員信息；座位號(hào)是系統(tǒng)初期對(duì)每個(gè)座位所固定分配的，座位入座情況信息是根據(jù)從機(jī)模塊中人體檢測(cè)傳感模塊進(jìn)行檢測(cè)得到，其信息可以記錄座位是否已經(jīng)有人入座。座位人員信息是根據(jù)從機(jī)模塊中的第二非接觸式IC卡傳感器檢測(cè)得到，用來記錄該座位入座人員情況。當(dāng)該座位有老人入座時(shí)，老人主動(dòng)刷一下老人卡，系統(tǒng)進(jìn)行記錄。所述的第一無線通訊模塊上連接有第一發(fā)射接收天線I。
如圖3所示，公交車每個(gè)座位上都安裝一個(gè)從機(jī)模塊。所述的從機(jī)模塊包括人體檢測(cè)傳感模塊、第二非接觸式IC卡傳感模塊、單片機(jī)、第二無線通訊模塊、光提示模塊、語音提示模塊，所述的人體檢測(cè)傳感模塊用于向單片機(jī)提供座位入座情況信息，所述的第二非接觸式IC卡傳感模塊用于向單片機(jī)提供座位人員信息，所述的光提示模塊和語音提示模塊根據(jù)單片機(jī)的指令對(duì)乘客進(jìn)行讓座提示，所述的第二無線通訊模塊用于單片機(jī)與主機(jī)模塊之間相互無線連接；所述的第二無線通訊模塊上連接有第二發(fā)射接收天線2。圖2中的第一無線通訊模塊和圖3中的第二無線通訊模塊都是基于Zigbee協(xié)議無線通訊模塊，這種模塊電路的核心是一款無線射頻芯片，該模塊具有很低的功耗，同時(shí)具有休眠模式，因此非常適合公交車座位管理系統(tǒng)使用。當(dāng)公交車正常行駛時(shí)，系統(tǒng)無需進(jìn)行座位管理，此時(shí)第一無線通訊模塊和第二無線通訊模塊可以進(jìn)入到休眠模式，當(dāng)公交車到站時(shí)，有乘客下車和上車情況，此時(shí)第一無線通訊模塊和第二無線通訊模塊進(jìn)入到工作模式。所述的第一發(fā)射接收天線I和第二發(fā)射接收天線2起增強(qiáng)接收信號(hào)和發(fā)射信號(hào)作用。如圖5所示，首先系統(tǒng)對(duì)公交車座位根據(jù)安全級(jí)別不同進(jìn)行了劃分。將公交車座位分成三個(gè)不同的安全等級(jí)，最后一排和靠近車頭的是最不安全座位，后輪上的座位是次不安全座位，給老人、小孩、殘疾人以及孕婦等準(zhǔn)備的座位則是最安全座位。如圖4所示，一種公交車座位無線管理方法，其步驟包括
1)通過第一非接觸式IC卡傳感模塊采集上車乘客的信息傳遞至ARM處理模塊判斷乘客是否需要讓座，當(dāng)上車乘客是老人時(shí)，則執(zhí)行步驟2)，否則本方法結(jié)束；
2)通過人體檢測(cè)傳感模塊獲取座位入座情況信息，當(dāng)最安全座位區(qū)內(nèi)有空座位時(shí),則·執(zhí)行步驟9)，否則執(zhí)行步驟3)；
3)通過第二非接觸式IC卡傳感模塊獲取座位人員信息，當(dāng)最安全座位區(qū)都被老人乘坐時(shí)，則執(zhí)行步驟4)，否則執(zhí)行步驟8)；
4)通過人體檢測(cè)傳感模塊獲取座位入座情況信息，當(dāng)次安全座位區(qū)內(nèi)有空座位時(shí),則執(zhí)行步驟9)，否則執(zhí)行步驟5)；
5)通過第二非接觸式IC卡傳感模塊獲取座位人員信息，當(dāng)次安全座位區(qū)都被老人乘坐時(shí)，則執(zhí)行步驟6)，否則執(zhí)行步驟8)；
6)通過人體檢測(cè)傳感模塊獲取座位入座情況信息，當(dāng)最不安全座位區(qū)內(nèi)有空座位時(shí)，則執(zhí)行步驟9)，否則執(zhí)行步驟7)；
7)通過第二非接觸式IC卡傳感模塊獲取座位人員信息，當(dāng)最不安全座位區(qū)都有老人乘坐時(shí)，則本方法結(jié)束，否則執(zhí)行步驟8)；
8)通過ARM處理模塊確定讓座的座位號(hào)，利用第一無線通訊模塊和第二無線通訊模塊傳送到單片機(jī)上并發(fā)出指令，使得光提示模塊和語音提示模塊進(jìn)行讓座提示。9)主機(jī)模塊中的ARM處理模塊直接通過第一無線通訊模塊7與空座位的從機(jī)模塊進(jìn)行通訊，并且通過光提示模塊和語音提示模塊提示老人到該座位入座。當(dāng)該座位有老人入座時(shí),該老人主動(dòng)刷卡,座位上的第二非接觸式IC卡傳感器得到入座人員信息，并且將該信息傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)中，同時(shí)單片機(jī)通過人體檢測(cè)傳感器得到該座位入座情況信息。每個(gè)座位上的單片機(jī)系統(tǒng)利用單片機(jī)內(nèi)部的定時(shí)器對(duì)座位的入座情況進(jìn)行檢測(cè)。定時(shí)時(shí)間到的時(shí)候，通過單片機(jī)采集人體檢測(cè)傳感器的信息來確定該座位的入座情況是否改變。當(dāng)座位信息情況改變時(shí)，從機(jī)模塊中的單片機(jī)通過第二無線通訊模塊發(fā)送到主機(jī)·模塊中。因此主機(jī)模塊中一直保存著座位的最新信息。
權(quán)利要求
1.一種公交車座位無線管理系統(tǒng)，包括主機(jī)模塊和從機(jī)模塊，其特征在于所述的主機(jī)模塊包括第一非接觸式集成電路卡傳感模塊、ARM處理模塊和第一無線通訊模塊，所述的從機(jī)模塊包括人體檢測(cè)傳感模塊、第二非接觸式集成電路卡傳感模塊、單片機(jī)、第二無線通訊模塊、光提示模塊、語音提示模塊，所述的第一非接觸式集成電路卡傳感模塊用于采集上車乘客的信息傳遞至ARM處理模塊，所述的人體檢測(cè)傳感模塊用于向單片機(jī)提供座位入座情況信息，所述的第二非接觸式集成電路卡傳感模塊用于向單片機(jī)提供座位人員信息，所述的光提示模塊和語音提示模塊根據(jù)單片機(jī)的指令對(duì)乘客進(jìn)行讓座提示，所述的主機(jī)模塊與從機(jī)模塊通過第一無線通訊模塊和第二無線通訊模塊進(jìn)行無線連接，構(gòu)成以主機(jī)模塊為中心節(jié)點(diǎn)的星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種公交車座位無線管理系統(tǒng)，其特征在于所述的ARM處理模塊中設(shè)有存儲(chǔ)模塊，所述的存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)座位號(hào)、座位入座情況信息和座位人員信肩、O
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種公交車座位無線管理系統(tǒng)，其特征在于所述的第一無線通訊模塊上連接有第一發(fā)射接收天線，所述的第二無線通訊模塊上連接有第二發(fā)射接收天線。
4.一種公交車座位無線管理方法，其步驟包括 O通過第一非接觸式集成電路卡傳感模塊采集上車乘客的信息傳遞至ARM處理模塊判斷乘客是否需要讓座，當(dāng)上車乘客是老人時(shí)，則執(zhí)行步驟2)，否則本方法結(jié)束； 2)通過人體檢測(cè)傳感模塊獲取座位入座情況信息，當(dāng)最安全座位區(qū)內(nèi)有空座位時(shí),則執(zhí)行步驟9)，否則執(zhí)行步驟3)； 3)通過第二非接觸式集成電路卡傳感模塊獲取座位人員信息，當(dāng)最安全座位區(qū)都被老人乘坐時(shí)，則執(zhí)行步驟4)，否則執(zhí)行步驟8)； 4)通過人體檢測(cè)傳感模塊獲取座位入座情況信息，當(dāng)次安全座位區(qū)內(nèi)有空座位時(shí),則執(zhí)行步驟9)，否則執(zhí)行步驟5)； 5)通過第二非接觸式集成電路卡傳感模塊獲取座位人員信息，當(dāng)次安全座位區(qū)都被老人乘坐時(shí)，則執(zhí)行步驟6)，否則執(zhí)行步驟8)； 6)通過人體檢測(cè)傳感模塊獲取座位入座情況信息，當(dāng)最不安全座位區(qū)內(nèi)有空座位時(shí)，則執(zhí)行步驟9)，否則執(zhí)行步驟7)； 7)通過第二非接觸式集成電路卡傳感模塊獲取座位人員信息，當(dāng)最不安全座位區(qū)都有老人乘坐時(shí)，則本方法結(jié)束，否則執(zhí)行步驟8)； 8)通過ARM處理模塊確定讓座的座位號(hào)，利用第一無線通訊模塊和第二無線通訊模塊傳送到單片機(jī)上并發(fā)出指令，使得光提示模塊和語音提示模塊進(jìn)行讓座提示； 9)主機(jī)模塊中的ARM處理模塊直接通過第一無線通訊模塊7與空座位的從機(jī)模塊進(jìn)行通訊，并且通過光提示模塊和語音提示模塊提示老人到該座位入座。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公交車座位無線管理系統(tǒng)及其方法，系統(tǒng)包括主機(jī)模塊和從機(jī)模塊，所述的主機(jī)模塊與從機(jī)模塊通過第一無線通訊模塊和第二無線通訊模塊進(jìn)行無線連接，構(gòu)成以主機(jī)模塊為中心節(jié)點(diǎn)的星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可以通過主機(jī)模塊與從機(jī)模塊對(duì)乘客信息的識(shí)別和處理，達(dá)到給老人讓座的目的。
文檔編號(hào)G07C9/00GK102915586SQ201210411460
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者韓紅芳, 孫守昌 申請(qǐng)人:常州大學(xué)