專利名稱：超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)[0001](一)、技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種公路車輛計重收費(fèi)系統(tǒng)，特別涉及一種超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)。[0002]背景技術(shù)：
:目前，現(xiàn)有的整車式計重收費(fèi)模式是由整車稱重秤臺、輪胎識別器、光幕機(jī)等設(shè)備組成的一套系統(tǒng)。通常是根據(jù)行車方向，利用輪胎識別器來判斷車輛各個軸的輪胎胎型以及車輛的軸數(shù)(部分是利用整車稱重秤臺的重量波形變化來判斷車輛軸數(shù))，最終以車輛停留在整車稱重秤臺上面的動態(tài)或靜態(tài)重量作為車輛的總重。此類方法，對于一般的常規(guī)車輛來說，由于車輛可以完全上到秤重臺面上，所以可以取得比較不錯的效果。但是，一旦涉及到超長車的通過，這時，一般的秤重臺面就不不夠長了(這時稱為非足長臺面)，均需利用人工手動采集或者是投巨資購建足夠長整車稱重秤臺等方式來解決。這些方式均以犧牲成本、加大人力投入為代價，而且最終取得的效果不甚理想，計量結(jié)果也易出現(xiàn)差錯，導(dǎo)致產(chǎn)生分歧。同時，收費(fèi)效率也大幅下降。[0003](三)、實(shí)用新型內(nèi)容:[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種計量準(zhǔn)確的超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)。[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:[0006]一種超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)，含有輪胎識別器和車輛稱重儀，還含有軸檢儀、光幕機(jī)和出口檢測線圈，車輛稱重儀的稱重平臺設(shè)置在計重收費(fèi)車道的中部，輪胎識別器設(shè)置在稱重平臺的入口處前方，軸檢儀設(shè)置在稱重平臺的入口處，光幕機(jī)設(shè)置在稱重平臺的入口處的兩邊，出口檢測線圈設(shè)置在稱重平臺的出口處；輪胎識別器與車輛稱重儀的第一串行通訊口連接，軸檢儀的輸出端與車輛稱重儀的模擬信號輸入口連接，光幕機(jī)與車輛稱重儀的第二串行通訊口和第一 I/o接口連接，出口檢測線圈與車輛稱重儀的第二 I/o接口連接。[0007]車輛稱重儀還通過其第三串行通訊口與上位計算機(jī)連接。[0008]車輛稱重儀還含有N個稱重傳感器、信號切換器和稱重處理器，N個稱重傳感器設(shè)置在稱重平臺的下面，N個稱重傳感器的信號輸出端與信號切換器的N個信號輸入端連接，信號切換器的輸出端與稱重處理器的信號輸入端連接，N為大于等于2的自然數(shù)。[0009]輪胎識別器與稱重處理器的第一串行通訊口連接，軸檢儀的輸出端與稱重處理器的模擬信號輸入口連接，光幕機(jī)與稱重處理器的第二串行通訊口和第一 I/o接口連接，出口檢測線圈與稱重處理器的第二 I/o接口連接，稱重處理器還通過其第三串行通訊口與上位計算機(jī)連接。[0010]稱重處理器的第一串行通訊口和第二串行通訊口為RS485接口，稱重處理器的第三串行通訊口為RS232接口。[0011]輪胎識別器的型號:LTP_SD12，生產(chǎn)廠家:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司；光幕[0012]機(jī)的型號為:CF12D，生產(chǎn)廠家:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司；軸檢儀的型號為:ZJ-30B，生產(chǎn)廠家:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司；車輛稱重儀的型號為:SCS-150T，生產(chǎn)廠家:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司；出口檢測線圈的型號為:Η)132，生產(chǎn)廠家:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司。[0013]本超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)的具體工作流程為:當(dāng)超長車輛駛?cè)胗嬛厥召M(fèi)車道之后，車輛的每一個軸首先駛過輪胎識別器，輪胎識別器測得每軸的胎型；其次，車輛駛過軸檢儀，軸檢儀測得車輛實(shí)際的軸數(shù)，同時車輛遮擋光幕機(jī)；軸檢儀每測得車輛的一軸，車輛稱重儀均記錄并備份最新的車輛重量，并將該重量當(dāng)做是車輛的最后一軸的重量。最終，車輛的每軸都依次駛上稱重平臺，一直到收費(fèi)窗口 ；部分超長車輛此時可完全通過光幕機(jī)，車輛分離，以稱重平臺穩(wěn)定后的測得重量作為車輛的總重；也有部分超長車輛的后部車軸還沒有完全駛?cè)敕Q重平臺，或是車尾還處在遮擋光幕機(jī)的狀態(tài)，此時車輛需要繼續(xù)往前開，一直到觸發(fā)出口檢測線圈(此時車尾仍遮擋光幕)，車輛稱重儀開始統(tǒng)計從車輛的最后一軸上到稱重平臺，一直到車頭觸發(fā)出口檢測線圈期間所有已記錄的汽車的重量值，取平均值，即得車輛的總重。[0014]本實(shí)用新型的有益效果:[0015]本實(shí)用新型采用輪胎識別器檢測汽車輪胎的胎型，采用軸檢儀檢測超長車的準(zhǔn)確軸數(shù)，能在車輛不停車的情況下準(zhǔn)確地測得超長車的重量；本實(shí)用新型無需收費(fèi)員人工指揮超長車輛停在秤臺上，操作收費(fèi)計算機(jī)來強(qiáng)制分離或者手工采集車輛的重量信息，實(shí)現(xiàn)了純自動化計量，保證了車輛的軸數(shù)、胎型以及重量的準(zhǔn)確性、可靠性；并且在計重過程中，超長車輛無需停車，達(dá)到了計重準(zhǔn)確、方便、快捷的目的。[0016]

:[0017]圖1為超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2為超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)的電路連接框圖。[0019]具體實(shí)施方式
:[0020]參見圖1 圖2，圖中，超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)含有輪胎識別器I和車輛稱重儀6，還含有軸檢儀3、光幕機(jī)2和出口檢測線圈5，車輛稱重儀6的稱重平臺4設(shè)置在計重收費(fèi)車道7的中部，輪胎識別器I設(shè)置在稱重平臺4的入口處前方，軸檢儀3設(shè)置在稱重平臺4的入口處，光幕機(jī)2設(shè)置在稱重平臺4的入口處的兩邊，出口檢測線圈5設(shè)置在稱重平臺4的出口處；輪胎識別器I與車輛稱重儀6的第一串行通訊口連接，軸檢儀3的輸出端與車輛稱重儀6的模擬信號輸入口連接，光幕機(jī)2與車輛稱重儀6的第二串行通訊口和第一 I/O接口連接，出口檢測線圈5與車輛稱重儀6的第二 I/O接口連接。[0021]車輛稱重儀6還通過其第三串行通訊口與上位計算機(jī)連接。[0022]車輛稱重儀6還含有N個稱重傳感器、信號切換器和稱重處理器，N個稱重傳感器設(shè)置在稱重平臺4的下面，N個稱重傳感器的信號輸出端與信號切換器的N個信號輸入端連接，信號切換器的輸出端與稱重處理器的信號輸入端連接，N為大于等于2的自然數(shù)。[0023]輪胎識別器I與稱重處理器的第一串行通訊口連接，軸檢儀3的輸出端與稱重處理器的模擬信號輸入口連接，光幕機(jī)2與稱重處理器的第二串行通訊口和第一 I/O接口連接，出口檢測線圈5與稱重處理器的第二 I/O接口連接，稱重處理器還通過其第三串行通訊口與上位計算機(jī)連接。[0024]稱重處理器的第一串行通訊口和第二串行通訊口為RS485接口，稱重處理器的第三串行通訊口為RS232接口。[0025]輪胎識別器I的型號:LTP_SD12，生產(chǎn)廠家:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司；光[0026]幕機(jī)2的型號為:CF12D，生產(chǎn)廠家:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司；軸檢儀3的型號為:ZJ-30B，生產(chǎn)廠家:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司；車輛稱重儀6的型號為:SCS-150T，生產(chǎn)廠家:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司；出口檢測線圈5的型號為:Η)132，生產(chǎn)廠家:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司。[0027] 本超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)的具體工作流程為:當(dāng)超長車輛駛?cè)胗嬛厥召M(fèi)車道7之后，車輛的每一個軸首先駛過輪胎識別器1，輪胎識別器I測得每軸的胎型；其次，車輛駛過軸檢儀3，軸檢儀3測得車輛實(shí)際的軸數(shù)，同時車輛遮擋光幕機(jī)2 ;軸檢儀3每測得車輛的一軸，車輛稱重儀6均記錄并備份最新的車輛重量，并將該重量當(dāng)做是車輛的最后一軸的重量。最終，車輛的每軸都依次駛上稱重平臺4，一直到收費(fèi)窗口 ；部分超長車輛此時可完全通過光幕機(jī)2，車輛分離，以稱重平臺4穩(wěn)定后的測得重量作為車輛的總重；也有部分超長車輛的軸數(shù)還沒有完全駛?cè)敕Q重平臺4，或是車尾還處在遮擋光幕機(jī)2的狀態(tài)，此時車輛需要繼續(xù)往前開，一直到觸發(fā)出口檢測線圈5 (此時車尾仍遮擋光幕)，車輛稱重儀6開始統(tǒng)計從車輛的最后一軸上到稱重平臺4，一直到車頭觸發(fā)出口檢測線圈5期間所有已記錄的汽車的重量值，取平均值，即得車輛的總重。
權(quán)利要求1.一種超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)，含有輪胎識別器和車輛稱重儀，其特征是:還含有軸檢儀、光幕機(jī)和出口檢測線圈，車輛稱重儀的稱重平臺設(shè)置在計重收費(fèi)車道的中部，輪胎識別器設(shè)置在稱重平臺的入口處前方，軸檢儀設(shè)置在稱重平臺的入口處，光幕機(jī)設(shè)置在稱重平臺的入口處的兩邊，出口檢測線圈設(shè)置在稱重平臺的出口處；輪胎識別器與車輛稱重儀的第一串行通訊口連接，軸檢儀的輸出端與車輛稱重儀的模擬信號輸入口連接，光幕機(jī)與車輛稱重儀的第二串行通訊口和第一 I/o接口連接，出口檢測線圈與車輛稱重儀的第二 I/o接口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)，其特征是:所述車輛稱重儀還通過其第三串行通訊口與上位計算機(jī)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)，其特征是:所述車輛稱重儀還含有N個稱重傳感器、信號切換器和稱重處理器，N個稱重傳感器設(shè)置在稱重平臺的下面，N個稱重傳感器的信號輸出端與信號切換器的N個信號輸入端連接，信號切換器的輸出端與稱重處理器的信號輸入端連接，N為大于等于2的自然數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)，其特征是:所述輪胎識別器與稱重處理器的第一串行通訊口連接，軸檢儀的輸出端與稱重處理器的模擬信號輸入口連接，光幕機(jī)與稱重處理器的第二串行通訊口和第一 I/O接口連接，出口檢測線圈與稱重處理器的第二 I/O接口連接，稱重處理器還通過其第三串行通訊口與上位計算機(jī)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)，其特征是:所述稱重處理器的第一串行通訊口和第二串行通訊口為RS485接口，稱重處理器的第三串行通訊口為 RS232 接口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)；超長車短距離整車計重收費(fèi)系統(tǒng)含有輪胎識別器、車輛稱重儀、軸檢儀、光幕機(jī)和出口檢測線圈，車輛稱重儀的稱重平臺設(shè)置在計重收費(fèi)車道的中部，輪胎識別器設(shè)置在稱重平臺的入口處前方，軸檢儀設(shè)置在稱重平臺的入口處，光幕機(jī)設(shè)置在稱重平臺的入口處的兩邊，出口檢測線圈設(shè)置在稱重平臺的出口處；輪胎識別器與車輛稱重儀的第一串行通訊口連接，軸檢儀的輸出端與車輛稱重儀的模擬信號輸入口連接，光幕機(jī)與車輛稱重儀的第二串行通訊口和第一I/O接口連接，出口檢測線圈與車輛稱重儀的第二I/O接口連接；本實(shí)用新型提供了一種計量準(zhǔn)確的超長車非足長臺面整車計重收費(fèi)系統(tǒng)。
文檔編號G07B15/06GK202929688SQ20122063095
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者宋奎運(yùn), 孔升升, 郭瑩暉 申請人:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司