專利名稱：電動汽車充換電計費系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動汽車充換電計費系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
電動汽車是由電動機驅(qū)動的汽車，電動機的驅(qū)動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，并且由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心，電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。對于電動車而言，蓄電池單位重量儲存的能量太少，因此建立充換電站規(guī)劃充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成為與電動車行業(yè)配套發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。目前國內(nèi)電動車及充換電站商業(yè)運營處于發(fā)展初期，充換電站內(nèi)的充換電設(shè)備執(zhí)行的充換電業(yè)務(wù)需要安全有效的進行計費，有鑒于此有必要提供一種對電動汽車充換電實現(xiàn)計費的方案。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種電動汽車充換電計費系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心，與監(jiān)控中心通信連接的計費工作站、以及分別與該計費工作站通信連接的充電設(shè)備和電池更換設(shè)備；所述充電設(shè)備用于當停止充電后發(fā)送充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站；所述電池更換設(shè)備用于當完成更換電池后發(fā)送換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站；所述計費工作站用于將所述充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)和/或換電業(yè)務(wù)計 量數(shù)據(jù)，以及鑒權(quán)數(shù)據(jù)包發(fā)送至監(jiān)控中心，其中所述鑒權(quán)數(shù)據(jù)包包括物理卡號、卡密碼、輸入密碼、卡余額、卡狀態(tài)、電動汽車唯一標識、計費模型編碼、終端機器編碼；所述監(jiān)控中心用于對接收到的鑒權(quán)數(shù)據(jù)包進行鑒權(quán)并發(fā)送鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)至所述計費工作站，其中所述鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)包括邏輯卡號、電動汽車唯一標識、計費模型編碼、扣款后卡余額、鑒權(quán)成功標志、鑒權(quán)失敗原因、終端機器編碼、剩余里程、剩余電量、剩余次數(shù)；所述監(jiān)控中心還用于根據(jù)計費工作站對應所述鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)發(fā)送的扣款指令執(zhí)行扣款，并生成扣款后下行數(shù)據(jù)發(fā)送至計費工作站，其中所述扣款后下行數(shù)據(jù)包括邏輯卡號、扣款金額、帳戶余額、扣款成功標志、扣除里程、剩余里程、扣除電量、剩余電量、扣除次數(shù)、剩余次數(shù)。其中，所述電池更換設(shè)備為換電機器人，用于拆卸、搬運和安裝電池箱，所述電池箱用于安裝待充電的電池單體；所述換電機器人包括換電機器人芯片，所述換電機器人芯片用于獲取換電機器人業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)并以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包方式定時發(fā)送至計費工作站，所述換電機器人業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括交易流水號、業(yè)務(wù)類型、終端機器編碼、邏輯卡號、交易時間、換下電池組數(shù)量、以及換下電池組。其中，所述充電設(shè)備包括充電樁和車載充電機，所述充電樁用于采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能；所述充電樁包括充電樁芯片，所述充電樁芯片用于獲取充電樁記錄數(shù)據(jù)并發(fā)送至計費工作站，所述充電樁記錄數(shù)據(jù)包括交易流水號、業(yè)務(wù)類型、終端機器編碼、邏輯卡號、開始時間、結(jié)束時間、總電量、電動汽車唯一標識。本發(fā)明采用的另一技術(shù)方案是:提供一種電動汽車充換電計費方法，運行于所述的電動汽車充換電計費系統(tǒng)中，包括:當停止充電后充電設(shè)備發(fā)送充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站；當完成更換電池后電池更換設(shè)備發(fā)送換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站；計費工作站將所述充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)和/或換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)，以及鑒權(quán)數(shù)據(jù)包發(fā)送至監(jiān)控中心，其中所述鑒權(quán)數(shù)據(jù)包包括物理卡號、卡密碼、輸入密碼、卡余額、卡狀態(tài)、電動汽車唯一標識、計費模型編碼、終端機器編碼；監(jiān)控中心對接收到的鑒權(quán)數(shù)據(jù)包進行鑒權(quán)并發(fā)送鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)至所述計費工作站，其中所述鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)包括邏輯卡號、電動汽車唯一標識、計費模型編碼、扣款后卡余額、鑒權(quán)成功標志、鑒權(quán)失敗原因、終端機器編碼、剩余里程、剩余電量、剩余次數(shù)；監(jiān)控中心根據(jù)計費工作站對應所述鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)發(fā)送的扣款指令執(zhí)行扣款，并生成扣款后下行數(shù)據(jù)發(fā)送至計費工作站，其中所述扣款后下行數(shù)據(jù)包括邏輯卡號、扣款金額、帳戶余額、扣款成功標志、扣除里程、剩余里程、扣除電量、剩余電量、扣除次數(shù)、剩余次數(shù)。其中，所述電池更換設(shè)備為換電機器人，用于拆卸、搬運和安裝電池箱，所述電池箱用于安裝待充電的電池單體；所述換電機器人包括換電機器人芯片，所述換電機器人芯片用于獲取換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)并以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包方式定時發(fā)送至計費工作站，所述換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)包括交易流水號、業(yè)務(wù)類型、終端機器編碼、邏輯卡號、交易時間、換下電池組數(shù)量、以及換下電池組。其中，所述充電設(shè)備包括充電樁和車載充電機，所述充電樁用于采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能；所述充電樁包括充電樁芯片，所述充電樁芯片用于獲取充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)并發(fā)送至計費工作站，所述充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)包括交易流水號、業(yè)務(wù)類型、終端機器編碼、邏輯卡號、開始時間、結(jié)束時間、總電量、電動汽車唯一標識。本發(fā)明的電動汽車充換電計費系統(tǒng)及方法中，計費工作站獲取站內(nèi)充電設(shè)備和電池更換設(shè)備發(fā)送的充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)和/或換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)，監(jiān)控中心對鑒權(quán)數(shù)據(jù)包鑒權(quán)后，根據(jù)所述充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)和/或換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)向計費工作站下發(fā)鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)，以及根據(jù)扣款指令執(zhí)行扣款并向計費工作站發(fā)送扣費后下行數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)對電動汽車充換電實現(xiàn)計費。


圖1是本發(fā)明一實施方式中一種電動汽車充換電計費系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖。主要元件符號說明:監(jiān)控中心10 ;計費工作站11 ;充電設(shè)備20 ;電池更換設(shè)備30。
具體實施例方式為詳細說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖1，是本發(fā)明第一實施方式中一種電動汽車充換電計費系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖。一種電動汽車充換電計費系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心10，與監(jiān)控中心10通信連接的計費工作站11、以及分別與該計費工作站11通信連接的充電設(shè)備20和電池更換設(shè)備30。所述充電設(shè)備20用于當停止充電后發(fā)送充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站11 ;所述電池更換設(shè)備30用于當完成更換電池后發(fā)送換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站11。所述計費工作站11用于將所述充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)和/或換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)，以及鑒權(quán)數(shù)據(jù)包發(fā)送至監(jiān)控中心10，其中所述鑒權(quán)數(shù)據(jù)包包括物理卡號、卡密碼、輸入密碼、卡余額、卡狀態(tài)、電動汽車唯一標識、計費模型編碼、終端機器編碼。所述監(jiān)控中心10用于對接收到的鑒權(quán)數(shù)據(jù)包進行鑒權(quán)并發(fā)送鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)至所述計費工作站11，其中所述鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)包括邏輯卡號、電動汽車唯一標識、計費模型編碼、扣款后卡余額、鑒權(quán)成功標志、鑒權(quán)失敗原因、終端機器編碼、剩余里程、剩余電量、剩余次數(shù)。所述監(jiān)控中心10還用于根據(jù)計費工作站11對應所述鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)發(fā)送的扣款指令執(zhí)行扣款，并生成扣款后下行數(shù)據(jù)發(fā)送至計費工作站11，其中所述扣款后下行數(shù)據(jù)包括邏輯卡號、扣款金額、帳戶余額、扣款成功標志、扣除里程、剩余里程、扣除電量、剩余電量、扣除次數(shù)、剩余次數(shù)。其中，所述電池更換設(shè)備30為換電機器人，用于拆卸、搬運和安裝電池箱，所述電池箱用于安裝待充電的電池單體；所述換電機器人包括換電機器人芯片，所述換電機器人芯片用于獲取換電機器人業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)并以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包方式定時發(fā)送至計費工作站，所述換電機器人業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括交易流水號、業(yè)務(wù)類型、終端機器編碼、邏輯卡號、交易時間、換下電池組數(shù)量、以及換下電池組。其中，所述充電設(shè)備20包括充電樁和車載充電機，所述充電樁用于采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能；所述充電樁包括充電樁芯片，所述充電樁芯片用于獲取充電樁記錄數(shù)據(jù)并發(fā)送至計費工作站，所述充電樁記錄數(shù)據(jù)包括交易流水號、業(yè)務(wù)類型、終端機器編碼、邏輯卡號、開始時間、結(jié)束時間、總電量、電動汽車唯一標識。一種電動汽車充換電計費方法，運行于所述的電動汽車充換電計費系統(tǒng)中，包括:步驟S1、當停止充電后充電設(shè)備發(fā)送充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站；當完成更換電池后電池更換設(shè)備發(fā)送換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站；步驟S2、計費工作站將所述充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)和/或換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)，以及鑒權(quán)數(shù)據(jù)包發(fā)送至監(jiān)控中心，其中所述鑒權(quán)數(shù)據(jù)包包括物理卡號、卡密碼、輸入密碼、卡余額、卡狀態(tài)、電動汽車唯一標識、計費模型編碼、終端機器編碼；步驟S3、監(jiān)控中心對接收到的鑒權(quán)數(shù)據(jù)包進行鑒權(quán)并發(fā)送鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)至所述計費工作站，其中所述鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)包括邏輯卡號、電動汽車唯一標識、計費模型編碼、扣款后卡余額、鑒權(quán)成功標志、鑒權(quán)失敗原因、終端機器編碼、剩余里程、剩余電量、剩余次數(shù)；步驟S4、監(jiān)控中心根據(jù)計費工作站對應所述鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)發(fā)送的扣款指令執(zhí)行扣款，并生成扣款后下行數(shù)據(jù)發(fā)送至計費工作站，其中所述扣款后下行數(shù)據(jù)包括邏輯卡號、扣款金額、帳戶余額、扣款成功標志、扣除里程、剩余里程、扣除電量、剩余電量、扣除次數(shù)、剩余次數(shù)。其中，所述電池更換設(shè)備為換電機器人，用于拆卸、搬運和安裝電池箱，所述電池箱用于安裝待充電的電池單體；所述換電機器人包括換電機器人芯片，所述換電機器人芯片用于獲取換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)并以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包方式定時發(fā)送至計費工作站，所述換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)包括交易流水號、業(yè)務(wù)類型、終端機器編碼、邏輯卡號、交易時間、換下電池組數(shù)量、以及換下電池組。 其中，所述充電設(shè)備包括充電樁和車載充電機，所述充電樁用于采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能；所述充電樁包括充電樁芯片，所述充電樁芯片用于獲取充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)并發(fā)送至計費工作站，所述充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)包括交易流水號、業(yè)務(wù)類型、終端機器編碼、邏輯卡號、開始時間、結(jié)束時間、總電量、電動汽車唯一標識。本發(fā)明的電動汽車充換電計費系統(tǒng)及方法中，計費工作站獲取站內(nèi)充電設(shè)備和電池更換設(shè)備發(fā)送的充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)和/或換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)，監(jiān)控中心對鑒權(quán)數(shù)據(jù)包鑒權(quán)后，根據(jù)所述充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)和/或換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)向計費工作站下發(fā)鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)，以及根據(jù)扣款指令執(zhí)行扣款并向計費工作站發(fā)送扣費后下行數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)對電動汽車充換電實現(xiàn)計費。以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車充換電計費系統(tǒng)，其特征在于，包括監(jiān)控中心，與監(jiān)控中心通信連接的計費工作站、以及分別與該計費工作站通信連接的充電設(shè)備和電池更換設(shè)備； 所述充電設(shè)備用于當停止充電后發(fā)送充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站；所述電池更換設(shè)備用于當完成更換電池后發(fā)送換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站； 所述計費工作站用于將所述充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)和/或換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)，以及鑒權(quán)數(shù)據(jù)包發(fā)送至監(jiān)控中心，其中所述鑒權(quán)數(shù)據(jù)包包括物理卡號、卡密碼、輸入密碼、卡余額、卡狀態(tài)、電動汽車唯一標識、計費模型編碼、終端機器編碼； 所述監(jiān)控中心用于對接收到的鑒權(quán)數(shù)據(jù)包進行鑒權(quán)并發(fā)送鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)至所述計費工作站，其中所述鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)包括邏輯卡號、電動汽車唯一標識、計費模型編碼、扣款后卡余額、鑒權(quán)成功標志、鑒權(quán)失敗原因、終端機器編碼、剩余里程、剩余電量、剩余次數(shù)；所述監(jiān)控中心還用于根據(jù)計費工作站對應所述鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)發(fā)送的扣款指令執(zhí)行扣款，并生成扣款后下行數(shù)據(jù)發(fā)送至計費工作站，其中所述扣款后下行數(shù)據(jù)包括邏輯卡號、扣款金額、帳戶余額、扣款成功標志、扣除里程、剩余里程、扣除電量、剩余電量、扣除次數(shù)、剩余次數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充換電計費系統(tǒng)，其特征在于， 所述電池更換設(shè)備為換電機器人，用于拆卸、搬運和安裝電池箱，所述電池箱用于安裝待充電的電池單體；所述換電機器人包括換電機器人芯片，所述換電機器人芯片用于獲取換電機器人業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)并以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包方式定時發(fā)送至計費工作站，所述換電機器人業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括交易流水號、業(yè)務(wù)類型、終端機器編碼、邏輯卡號、交易時間、換下電池組數(shù)量、以及換下電池組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充換電計費系統(tǒng)，其特征在于， 所述充電設(shè)備包括充電樁和車載充電機，所述充電樁用于采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能； 所述充電樁包括充電樁芯片，所述充電樁芯片用于獲取充電樁記錄數(shù)據(jù)并發(fā)送至計費工作站，所述充電樁記錄數(shù)據(jù)包括交易流水號、業(yè)務(wù)類型、終端機器編碼、邏輯卡號、開始時間、結(jié)束時間、總電量、電動汽車唯一標識。
4.一種電動汽車充換電計費方法,運行于權(quán)利要求1-3任意一項所述的電動汽車充換電計費系統(tǒng)中，其特征在于，包括: 當停止充電后充電設(shè)備發(fā)送充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站；當完成更換電池后電池更換設(shè)備發(fā)送換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站； 計費工作站將所述充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)和/或換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)，以及鑒權(quán)數(shù)據(jù)包發(fā)送至監(jiān)控中心，其中所述鑒權(quán)數(shù)據(jù)包包括物理卡號、卡密碼、輸入密碼、卡余額、卡狀態(tài)、電動汽車唯一標識、計費模型編碼、終端機器編碼； 監(jiān)控中心對接收到的鑒權(quán)數(shù)據(jù)包進行鑒權(quán)并發(fā)送鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)至所述計費工作站，其中所述鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)包括邏輯卡號、電動汽車唯一標識、計費模型編碼、扣款后卡余額、鑒權(quán)成功標志、鑒權(quán)失敗原因、終端機器編碼、剩余里程、剩余電量、剩余次數(shù)； 監(jiān)控中心根據(jù)計費工作站對應所述鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)發(fā)送的扣款指令執(zhí)行扣款，并生成扣款后下行數(shù)據(jù)發(fā)送至計費工作站，其中所述扣款后下行數(shù)據(jù)包括邏輯卡號、扣款金額、帳戶余額、扣款成功標志、扣除里程、剩余里程、扣除電量、剩余電量、扣除次數(shù)、剩余次數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動汽車充換電計費方法，其特征在于， 所述電池更換設(shè)備為換電機器人，用于拆卸、搬運和安裝電池箱，所述電池箱用于安裝待充電的電池單體；所述換電機器人包括換電機器人芯片，所述換電機器人芯片用于獲取換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)并以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包方式定時發(fā)送至計費工作站，所述換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)包括交易流水號、業(yè)務(wù)類型、終端機器編碼、邏輯卡號、交易時間、換下電池組數(shù)量、以及換下電池組。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動汽車充換電計費方法，其特征在于， 所述充電設(shè)備包括充電樁和車載充電機，所述充電樁用于采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能； 所述充電樁包括充電樁芯片，所述充電樁芯片用于獲取充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)并發(fā)送至計費工作站，所述充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)包括交易流水號、業(yè)務(wù)類型、終端機器編碼、邏輯卡號、開始時間、結(jié)束時間、總電量、 電動汽車唯一標識。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動汽車充換電計費方法，包括當停止充電后充電設(shè)備發(fā)送充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站；當完成更換電池后電池更換設(shè)備發(fā)送換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)至所述計費工作站；計費工作站將所述充電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)和/或換電業(yè)務(wù)計量數(shù)據(jù)，以及鑒權(quán)數(shù)據(jù)包發(fā)送至監(jiān)控中心；監(jiān)控中心對接收到的鑒權(quán)數(shù)據(jù)包進行鑒權(quán)并發(fā)送鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)至所述計費工作站，監(jiān)控中心根據(jù)計費工作站對應所述鑒權(quán)下行數(shù)據(jù)發(fā)送的扣款指令執(zhí)行扣款，并生成扣款后下行數(shù)據(jù)發(fā)送至計費工作站。本發(fā)明公開了一種電動汽車充換電計費系統(tǒng)。
文檔編號G07F15/06GK103218874SQ201310112918
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月2日
發(fā)明者李祥珍, 歐清海, 周子冠, 施明泰, 楊成月, 甄巖, 曾令康, 莊國忠, 胡廣明 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)電力科學研究院, 廈門億力吉奧信息科技有限公司, 浙江省電力公司