基于一體化功能標簽的停車收費系統(tǒng)及其方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于一體化功能標簽的停車收費系統(tǒng)及其方法，該系統(tǒng)所使用的車載標簽為通過讀卡模塊判斷停車計費開始時間且通過加速度傳感器判斷停車計費截止時間的一體化車載標簽；該方法包括以下步驟：服務器以讀卡模塊接收刷卡時間作為計費開始時間；服務器以加速度傳感器檢測車輛離開的時間作為計費截止時間；服務器根據(jù)無線網(wǎng)關傳來的停車計費開始時間、停車計費截止時間以及車載標簽ID號確定該車輛的繳費時長，實現(xiàn)自動停車收費功能。本發(fā)明作為開放式停車場收費的基礎裝置具有結構簡單、使用方便、獨立性、可擴充性強等特點，同時與停車場其他管理功能相結合，強化收費管理功能。
【專利說明】基于一體化功能標簽的停車收費系統(tǒng)及其方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于停車場【技術領域】，尤其是一種基于一體化功能標簽的停車收費系統(tǒng)及其方法。
【背景技術】
[0002]長期以來，路邊停車場收費管理系統(tǒng)和方法缺乏一個統(tǒng)一的標準。雖然各類停車收費方法種類繁多，但都有各自的缺陷，大體歸為如下兩類:
[0003]第一類為以人工強制力為特征的前臺收費方法，用以解決逃票、漏票問題。申請?zhí)枮?01210095621.3、專利名稱為“一種開放空間的停車收費管理系統(tǒng)”的專利文獻提出了一種基于射頻卡和手持機計時收費終端的系統(tǒng)，當車主停車時，監(jiān)管人員用手持機對安裝于車輛上的射頻卡進行刷卡并開始計時，車輛離開時，監(jiān)管人員按照手持機計時結果進行收費，收費方式或者為現(xiàn)金收費方式，或者為刷卡收費方式，其不足之處在于:這種收費方式為前臺手工勞動的收費方式，不夠簡便。
[0004]第二類為全自動收費方法。全自動收費方法的最大弊病在于容易產(chǎn)生誤判斷，產(chǎn)生誤判斷的原因是路邊停車場的特殊性:(I)路邊停車場沒有專門的車輛入口和車輛出口，不能通過車輛的入口和出口判斷車輛計費和斷費的時間；(2)露天作業(yè)，外界干擾強；
(3)路邊停車場區(qū)域限定性不強，既作為停車場又是過路往來車輛的通道。全自動收費方法主要有如下兩種形式:
[0005]第一種全自動收費方法是基于標簽收費的全自動收費方法。專利申請?zhí)枮?00710080033.1、專利名稱為“路邊停車收費系統(tǒng)及方法”的專利給出了基于多個車載標簽和區(qū)域車載標簽讀取器的路邊停車收費系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括多數(shù)無線射頻識別標簽，設置于各該車輛而可發(fā)射一識別資訊；一讀取器，設于該道路區(qū)域內，用以于各該車輛進入該區(qū)域后，發(fā)出探詢信號而后讀取各該標簽響應的各該識別資訊，且當判知讀取各。該方法不足之處在于:判定停車沒有精確到每個車位。假設由于交通堵塞等原因車輛被堵在路當中，如果將其當做收費對象對其實行自動扣費，將會造成誤判斷。
[0006]第二種全自動收費方法是基于車位檢測的全自動收費方法:把停車場的入口和出口細化和分解到每一個停車車位，用車位檢測器檢測車輛進入和離開當前車位的時間作為停車收費的依據(jù)。該方法不足之處在于:(I)地磁車位檢測器安裝在露天，應用環(huán)境復雜，常常遇到意想不到外界干擾，造成誤判斷；(2)停車收費必須綁定車位檢測，非獨立功能。
[0007]綜上所述，現(xiàn)有技術普遍存在以下問題:1、獨立性不強，收費系統(tǒng)依附于其它系統(tǒng)之上；2、沒有人工的付費行為，全自動收費往往產(chǎn)生誤判斷；3、前臺人工收費方式，網(wǎng)絡化程度低。
【發(fā)明內容】
[0008]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種基于一體化功能標簽的停車收費系統(tǒng)及其方法，用于解決開放式停車場的誤判斷問題，提高收費的準確性。[0009]本發(fā)明解決現(xiàn)有的技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的:
[0010]—種基于一體化車載標簽的收費系統(tǒng),包括車載標簽和服務器，所述的車載標簽為通過讀卡模塊判斷停車計費開始時間且通過加速度傳感器判斷停車計費截止時間的一體化車載標簽，該一體化車載標簽通過無線網(wǎng)關和服務器進行通訊實現(xiàn)開放式停車場的收費功能。
[0011]而且，所述的一體化車載標簽包括MCU、無線通訊天線、加速度傳感器、讀卡模塊和電源管理模塊；該電源管理模塊分別與MCU、讀卡模塊、加速度傳感器相連接為其供電，該MCU與無線通訊天線、加速度傳感器、讀卡模塊、電源管理模塊相連接，在MCU內存儲有與車主信息進行綁的車載標簽ID號。
[0012]而且,所述的讀卡模塊為IC卡讀卡模塊、RFID卡讀卡模塊或混合卡讀卡模塊。
[0013]而且，所述的讀卡模塊所能夠讀取的卡為錢包卡或存折卡。
[0014]而且，所述的服務器包括車位檢測服務器和停車繳費服務器，該車位檢測服務器通過無線網(wǎng)關與一體化車載標簽進行通訊實現(xiàn)車輛繳費時長計算，該停車繳費服務器與車位檢測服務器相連接實現(xiàn)開放式停車場的收費功能。
[0015]一種基于一體化車載標簽的收費系統(tǒng)的停車收費方法，包括以下步驟:
[0016]步驟1、服務器以一體化車載標簽的讀卡模塊接收刷卡時間作為計費開始時間；
[0017]步驟2、服務器以一體化車載標簽的加速度傳感器檢測車輛離開的時間作為計費截止時間；
[0018]步驟3、服務器根據(jù)無線網(wǎng)關傳來的停車計費開始時間、停車計費截止時間以及車載標簽ID號確定該車輛的繳費時長，實現(xiàn)自動停車收費功能。
[0019]而且，所述步驟I包括以下處理過程:
[0020]⑴待停車輛駛入停車位，車主在一體化車載標簽的讀卡模塊上進行刷卡；
[0021]⑵讀卡模塊接收刷卡信號后，一體化車載標簽被觸發(fā)，一體化車載標簽將含有車載標簽ID號以及刷卡時間通過無線網(wǎng)關發(fā)送給車位檢測服務器；
[0022]⑶車位檢測服務器根據(jù)無線網(wǎng)關上傳的車載標簽ID號和刷卡時間判斷停車計費開始時間，并發(fā)送給停車繳費服務器進行處理。
[0023]而且，所述步驟2包括以下處理過程:
[0024]⑴一體化車載標簽的加速度傳感器不斷采集數(shù)據(jù)并判斷車輛的運動狀態(tài)；
[0025]⑵當加速度傳感器檢測到車輛離開當前停車位時，一體化車載標簽將車載標簽ID號和車輛離開時間通過無線網(wǎng)關發(fā)送給車位檢測服務器；
[0026]⑶車位檢測服務器根據(jù)無線網(wǎng)關上傳的車載標簽ID號和車輛離開的時間判斷停車計費截止時間。
[0027]而且，所述步驟3是通過車位檢測服務器和停車繳費服務器進行數(shù)據(jù)交換實現(xiàn)的。
[0028]本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是:
[0029]1、本發(fā)明為開放式停車場收費提供了一個基礎裝置，這個基礎裝置具有以下特點:A、結構簡單使用輕便:由安裝于車上的一體化標簽以及無線網(wǎng)絡、服務器組成。車主只需要在駕駛室內進行插卡/刷卡付費，即可通過無線網(wǎng)關和后臺服務器完成全部收費工作。B、獨立性、可擴充性強:既可以作為一個獨立的收費系統(tǒng)，滿足單純收費功能的需求，也可以通過本發(fā)明的基礎裝置綁定停車場其它管理功能，如綁定停車場車位檢測功能用以強化收費管理、綁定停車場車牌管理功能用以強化收費管理。
[0030]2、本發(fā)明為開放式停車場收費系統(tǒng)和方法提供了一個標準和結論，包括三點:A、在停車場收費過程中，必須有人工參與的付費行為，必須放棄“全自動”的理想，未來智能技術的應用模式必須是人機交互，人機協(xié)同，而不會是人發(fā)命令，機器全自動完成。B、通過無線網(wǎng)關的后臺收費方式是最佳收費模式。C、收費系統(tǒng)應具有獨立性和可擴充性，獨立性和可擴充性相輔相成，獨立性用以保證收費系統(tǒng)的精度，可擴充性用以保證收費系統(tǒng)的有效實施。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0031]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)連接示意圖；
[0032]圖2為一體化車載標簽的電路方框圖；
[0033]圖3為一體化車載標簽向服務器發(fā)送付費開始時間的示意圖；
[0034]圖4為一體化車載標簽向服務器發(fā)送車輛離開時間的示意圖；
[0035]圖5為本收費系統(tǒng)和車位檢測系統(tǒng)進行綁定示意圖(車輛進入)；
[0036]圖6為本收費系統(tǒng)和車位檢測系統(tǒng)進行綁定示意圖(車輛駛出)。
【具體實施方式】
[0037]以下結合附圖對本發(fā)明實施例做進一步詳述。
[0038]—種基于一體化車載標簽收費系統(tǒng),如圖1所不，包括一體化車載標簽1、無線網(wǎng)關2和服務器，所述的車載標簽為通過讀卡模塊判斷停車計費開始時間且通過加速度傳感器判斷停車計費截止時間的一體化車載標簽，該一體化車載標簽通過無線網(wǎng)關和服務器進行通訊實現(xiàn)開放式停車場的收費功能。所述的無線網(wǎng)關作為無線網(wǎng)絡的節(jié)點，該無線網(wǎng)關具有車位信息收集及轉發(fā)功能，其通過無線網(wǎng)關接收一體化車載標簽傳送的信息并與服務器進行無線數(shù)據(jù)傳輸；所述的服務器包括車位檢測服務器和停車繳費服務器，該車位檢測服務器通過無線網(wǎng)關與一體化車載標簽進行通訊實現(xiàn)車輛繳費時長計算，該停車繳費服務器與車位檢測服務器相連接進實現(xiàn)后臺收費功能。
[0039]如圖2所示,所述的一體化車載標簽為主動式車載標簽,該一體化車載標簽包括MCU、無線通訊天線、加速度傳感器、讀卡模塊和電源管理模塊；該電源管理模塊分別與MCU、讀卡模塊、加速度傳感器相連接為其供電，該MCU與無線通訊天線、加速度傳感器、讀卡模塊、電源管理模塊相連接，通過無線通訊天線實現(xiàn)與無線網(wǎng)關的通訊功能，通過加速度傳感器檢測車輛的運行狀態(tài)，通過讀卡模塊可以判斷停車計費開始時間。一體化車載標簽內存儲有唯一的車載標簽ID號，該車載標簽ID號和車主信息進行綁定。所述的讀卡模塊可以為IC卡讀卡模塊、RFID卡讀卡模塊或混合卡讀卡模塊,IC卡讀卡模塊直接使用標準的IC卡接口模塊；RFID卡讀卡模塊由RFID讀卡天線及RFID接口模塊連接構成；混合卡讀卡模塊由IC卡接口模塊、RFID接口模塊以及與RFID接口模塊相連接的RFID接口天線構成。
[0040]車主使用的卡包括錢包卡、存折卡。當使用錢包卡時，直接從錢包卡里扣費，同時還將扣除金額通過無線網(wǎng)關上傳給服務器進行相應的處理。當使用存折卡時，由于帳戶余額存放在數(shù)據(jù)庫里面，無線網(wǎng)絡只是傳輸一個ID號，然后，直接由服務器對數(shù)據(jù)庫進行相應操作。
[0041]一種一體化車載標簽收費方法，包括以下步驟:
[0042]步驟1、服務器以一體化車載標簽接收刷卡時間作為計費開始時間。具體包括以下處理過程:
[0043]( I)待停車輛駛入停車位，車主在一體化車載標簽的讀卡模塊上進行刷卡；
[0044](2)讀卡模塊接收刷卡信號后，一體化車載標簽被觸發(fā)，一體化車載標簽將含有車載標簽ID號以及刷卡時間通過無線網(wǎng)關發(fā)送給車位檢測服務器；
[0045]如圖3所示，一體化車載標簽被觸發(fā)具體過程如下:
[0046]①一體化車載標簽內的MCU監(jiān)聽外設；
[0047]②是否收到讀卡模塊中斷信號，如果沒有收到，返回過程①，如果收到，繼續(xù)過程③；
[0048]③MCU將刷卡時間和車載標簽ID號通過無線網(wǎng)關上傳給車位檢測服務器；
[0049](3)車位檢測服務器根據(jù)無線網(wǎng)關上傳的車載標簽ID號和刷卡時間判斷停車計費開始時間，并發(fā)送給停車繳費服務器進行處理；
[0050]步驟2、服務器以一體化車載標簽的加速度傳感器檢測車輛離開的時間作為計費截止時間。具體包括以下處理過程:
[0051](I) 一體化車載標簽的加速度傳感器不斷采集數(shù)據(jù)并判斷車輛的運動狀態(tài)；
[0052](2)當加速度傳感器檢測到車輛離開當前停車位時，一體化車載標簽將車載標簽ID號和車輛離開時間通過無線網(wǎng)關發(fā)送給車位檢測服務器。
[0053]如圖4所示，一體化車載標簽向服務器發(fā)送車輛離開時間的具體過程如下:
[0054]①一體化車載標簽的MCU監(jiān)聽外設；
[0055]②是否收到加速度傳感器發(fā)送的中斷信號，如果沒有收到，返回過程①，如果收至IJ，繼續(xù)過程③；
[0056]③MCU將車輛離開時間和車載標簽ID號通過無線網(wǎng)關上傳給服務器。
[0057](3)、車位檢測服務器根據(jù)無線網(wǎng)關上傳的車載標簽ID號和車輛離開的時間判斷停車計費截止時間。
[0058]步驟3、車位檢測服務器根據(jù)無線網(wǎng)關傳來的停車計費開始時間、停車計費截止時間以及車載標簽ID號確定該車輛的繳費時長，車位檢測服務器與停車繳費服務器進行數(shù)據(jù)交換實現(xiàn)自動停車收費功能。
[0059]通過以上步驟，即可實現(xiàn)路邊停車場收費管理系統(tǒng)的后臺收費功能功能。
[0060]以上對本發(fā)明的基本內容進行了說明，在具體應用時，可以將本系統(tǒng)與其他系統(tǒng)進行綁定，構成新的應用系統(tǒng)以滿足不同的需要。下面結合兩個實例具體說明本發(fā)明的擴展應用處理過程:
[0061]實施案例I
[0062]如圖5及圖6所示，本發(fā)明的收費系統(tǒng)綁定車位檢測系統(tǒng)，強制車主的付費行為。本實施例適合于停車場已經(jīng)具備車位檢測環(huán)境的場合，具體處理過程為:
[0063]步驟1、在車上安裝復合型車載標簽，復合型車載標簽由一體化車載標簽I和主動式標簽3構成，主動式標簽可以被車位檢測器4識別；
[0064]步驟2、后臺綁定雙功能標簽和主動式標簽，并生成復合型車載標簽ID號，該ID號和車主信息 綁定；
[0065]步驟3、車載主動式標簽被車位檢測器識別；
[0066]①安裝有車載計費裝置的待停車輛駛入停車位；
[0067]②復合型車載標簽的主動式標簽每間隔一段時間以廣播的方式向周圍的車位檢測器發(fā)送信息；
[0068]③車位檢測器檢測當前車位是否有車；
[0069]④如果當前車位有車，車位檢測器則打開接收端口，接收主動式標簽發(fā)送的復合型車載標簽ID號、主動式標簽ID號，車位檢測器確認接收到信息后，立刻關閉接收端口，將復合型車載標簽ID號、主動式標簽ID號上傳給車位信息收集器；如果檢測當前車位沒車，將繼續(xù)返回過程③；
[0070]⑤車位檢測器還將有車、無車的狀態(tài)和時間上傳給車位信息收集器；車位信息收集器將收集的車位檢測器信息上傳給車位檢測服務器。
[0071]步驟4、車位檢測服務器對比雙功能標簽付費行為信息和車位檢測信息，將對比結果報告給停車場收費服務器；
[0072]步驟5、停車場收費服務器將不一致的情況反饋給監(jiān)管員手持終端；
[0073]步驟6、監(jiān)管員根據(jù)手持終端的提示信息對違法者進行相應處理。
[0074]實施案例2
[0075]本發(fā)明的收費系統(tǒng)綁定車牌號管理，強制車主的付費行為，本實施例適合于停車場單一收費需求的場合。本實施例例的具體處理過程為:
[0076]步驟1、后臺發(fā)行標簽時，將車主信息、車牌號、標簽一一綁定；
[0077]步驟2、車主將安裝有雙功能標簽的車輛駛入停車位，并在讀卡模塊進行刷卡；
[0078]步驟3、后臺服務器將該標簽的付費行為返回給手持機；
[0079]步驟4、監(jiān)管人員按照自己包干的區(qū)域車位，用手持機輸入車牌號逐個檢查，手機機隨機顯示該車牌號所對應的標簽是否發(fā)生付費行為，對于沒有發(fā)生付費行為的車牌號隨即進行車牌拍照。
[0080]步驟5、監(jiān)管人員按照所拍攝的車牌號對于漏付費的車主進行相應管理處罰。
[0081]需要強調的是，本發(fā)明所述的實施例是說明性的，而不是限定性的，因此本發(fā)明包括并不限于【具體實施方式】中所述的實施例，凡是由本領域技術人員根據(jù)本發(fā)明的技術方案得出的其他實施方式，同樣屬于本發(fā)明保護的范圍。
【權利要求】
1.一種基于一體化車載標簽的收費系統(tǒng)，包括車載標簽和服務器，其特征在于:所述的車載標簽為通過讀卡模塊判斷停車計費開始時間且通過加速度傳感器判斷停車計費截止時間的一體化車載標簽，該一體化車載標簽通過無線網(wǎng)關和服務器進行通訊實現(xiàn)開放式停車場的收費功能。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于一體化車載標簽的收費系統(tǒng)，其特征在于:所述的一體化車載標簽包括MCU、無線通訊天線、加速度傳感器、讀卡模塊和電源管理模塊；該電源管理模塊分別與MCU、讀卡模塊、加速度傳感器相連接為其供電，該MCU與無線通訊天線、加速度傳感器、讀卡模塊、電源管理模塊相連接，在MCU內存儲有與車主信息進行綁的車載標簽ID號。
3.根據(jù)權利要求2所述的基于一體化車載標簽的收費系統(tǒng)，其特征在于:所述的讀卡模塊為IC卡讀卡模塊、RFID卡讀卡模塊或混合卡讀卡模塊。
4.根據(jù)權利要求2所述的基于一體化車載標簽的收費系統(tǒng)，其特征在于:所述的讀卡模塊所能夠讀取的卡為錢包卡或存折卡。
5.根據(jù)權利要求1至4任一項所述的基于一體化車載標簽的收費系統(tǒng)，其特征在于:所述的服務器包括車位檢測服務器和停車繳費服務器，該車位檢測服務器通過無線網(wǎng)關與一體化車載標簽進行通訊實現(xiàn)車輛繳費時長計算，該停車繳費服務器與車位檢測服務器相連接實現(xiàn)開放式停車場的收費功能。
6.一種如權利要求1至3任一項所述系統(tǒng)的停車收費方法，其特征在于:包括以下步驟: 步驟1、服務器以一體化車載標簽的讀卡模塊接收刷卡時間作為計費開始時間； 步驟2、服務器以一體化車載標簽的加速度傳感器檢測車輛離開的時間作為計費截止時間； 步驟3、服務器根據(jù)無線網(wǎng)關傳來的停車計費開始時間、停車計費截止時間以及車載標簽ID號確定該車輛的繳費時長，實現(xiàn)自動停車收費功能。
7.根據(jù)權利要求6所述的基于一體化車載標簽的停車收費方法，其特征在于:所述步驟I包括以下處理過程: ⑴待停車輛駛入停車位，車主在一體化車載標簽的讀卡模塊上進行刷卡； ⑵讀卡模塊接收刷卡信號后，一體化車載標簽被觸發(fā)，一體化車載標簽將含有車載標簽ID號以及刷卡時間通過無線網(wǎng)關發(fā)送給車位檢測服務器； ⑶車位檢測服務器根據(jù)無線網(wǎng)關上傳的車載標簽ID號和刷卡時間判斷停車計費開始時間，并發(fā)送給停車繳費服務器進行處理。
8.根據(jù)權利要求6所述的基于一體化車載標簽的停車收費方法，其特征在于:所述步驟2包括以下處理過程: ⑴一體化車載標簽的加速度傳感器不斷采集數(shù)據(jù)并判斷車輛的運動狀態(tài)； ⑵當加速度傳感器檢測到車輛離開當前停車位時，一體化車載標簽將車載標簽ID號和車輛離開時間通過無線網(wǎng)關發(fā)送給車位檢測服務器； ⑶車位檢測服務器根據(jù)無線網(wǎng)關上傳的車載標簽ID號和車輛離開的時間判斷停車計費截止時間。
9.根據(jù)權利要求6所述的基于一體化車載標簽的停車收費方法，其特征在于:所述步驟3是通過車位檢測服務器和停車繳費服務器進行數(shù)據(jù)交換實現(xiàn)的。
【文檔編號】G07B15/06GK103578150SQ201310479724
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權日:2013年10月14日
【發(fā)明者】劉征 申請人:無錫普智聯(lián)科高新技術有限公司