專利名稱：基于總線技術(shù)的公共自行車鎖車樁語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公共自行車租還車控制領(lǐng)域，尤其涉及一種基于總線技術(shù)的公共自行車鎖車樁語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前在全國(guó)各地大量使用的第一代公共自行車租還車系統(tǒng)中的鎖車樁存在人機(jī)交互界面簡(jiǎn)單的缺陷，一般僅有指示燈和蜂鳴器的簡(jiǎn)單手段，無(wú)法應(yīng)付復(fù)雜的使用環(huán)境，在租車，還車過(guò)程中，常出現(xiàn)異常情況，而系統(tǒng)提示信息量的不足，容易造成使用者的誤操作，帶來(lái)不必要的交易糾紛。隨著大規(guī)模集成電路技術(shù)的發(fā)展，總線技術(shù)在機(jī)電控制領(lǐng)域發(fā)展迅速，總線的使用使得線路簡(jiǎn)化，可靠性提高?？偩€網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)在公共自行車租還車系統(tǒng)中大量使用，在每個(gè)租還車點(diǎn)上有由CAN總線組成的包括一臺(tái)租還車工控機(jī)，幾十套鎖車樁組成的局部網(wǎng)絡(luò)，在工控機(jī)的內(nèi)部和鎖車樁的內(nèi)部有用串行總線組成的板級(jí)網(wǎng)絡(luò)，在芯片與芯片之間還有各種通訊總線聯(lián)絡(luò)。這些總線網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用，使得各模塊可以獨(dú)立工作，提高效率。同時(shí)芯片數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)技術(shù)和語(yǔ)音合成技術(shù)的發(fā)展使得芯片可以存儲(chǔ)語(yǔ)音的數(shù)量大為增加，可以支持長(zhǎng)時(shí)間的高品質(zhì)語(yǔ)音播放。目前國(guó)內(nèi)廣泛使用的第一代公共自行車系統(tǒng)擁有保有量很大，多數(shù)才使用不久，如果直接升級(jí)第二代系統(tǒng)，必將造成重復(fù)投資和浪費(fèi)，如何在第一代的基礎(chǔ)上對(duì)租還車人機(jī)交換界面進(jìn)行升級(jí)改造，解決上述人機(jī)界面差的問(wèn)題成為急迫的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有公共自行車租還車控制系統(tǒng)存在人機(jī)界面過(guò)于簡(jiǎn)單，信息量不足、交互性差的缺陷，本實(shí)用新型提供一種人機(jī)交互界面友好，信息豐富、準(zhǔn)確，能有效提高租還車的一次成功率，防止用戶誤操作的基于總線技術(shù)的公共自行車鎖車樁語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:基于總線技術(shù)的公共自行車鎖車樁語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，包括串行數(shù)據(jù)總線，在串行數(shù)據(jù)總線上接入語(yǔ)音播報(bào)模塊。以總線監(jiān)聽(tīng)的方式將語(yǔ)音播報(bào)模塊嵌入現(xiàn)有廣泛使用的第一代公共自行車租還車系統(tǒng)，由于采取了總線監(jiān)聽(tīng)技術(shù)，整個(gè)語(yǔ)音播報(bào)模塊可以靈活的安裝在鎖車樁里，不會(huì)對(duì)原有的系統(tǒng)造成影響。因此，既能升級(jí)為具有語(yǔ)音播報(bào)的人機(jī)交互功能，達(dá)到好的人機(jī)交互界面，又能對(duì)原系統(tǒng)的改造達(dá)到最小化，極大的節(jié)約了成本，無(wú)需大規(guī)模的基建升級(jí)改造即可在功能上達(dá)到二代系統(tǒng)的水平。作為優(yōu)選，所述的語(yǔ)音播報(bào)模塊包括語(yǔ)音主控微處理器，語(yǔ)音主控微處理器通過(guò)總線接口模塊與串行數(shù)據(jù)總線連接，語(yǔ)音主控微處理器還依次連接語(yǔ)音模塊、音頻功放、喇口八。語(yǔ)音主控微處理器做為整個(gè)語(yǔ)音播報(bào)模塊的控制中樞，通過(guò)總線接口模塊監(jiān)控串行數(shù)據(jù)總線上面?zhèn)鱽?lái)的租車，還車等相關(guān)信息，一但發(fā)現(xiàn)有關(guān)租車，還車等相關(guān)信息，立即進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果，通過(guò)語(yǔ)音主控微處理器與語(yǔ)音模塊之間的SPI總線選取語(yǔ)音模塊中對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)地址中的語(yǔ)句輸出，經(jīng)音頻功放放大后驅(qū)動(dòng)喇叭發(fā)出聲音，完成語(yǔ)音播報(bào)。作為優(yōu)選，在所述的語(yǔ)音主控微處理器與總線接口模塊之間連接總線邏輯切換模塊。在租還車過(guò)程中，位于鎖車樁內(nèi)的鎖車樁控制器與位于租車點(diǎn)機(jī)房?jī)?nèi)的上位工控機(jī)之間通過(guò)總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，有上行也有下行，語(yǔ)音主控微處理器會(huì)根據(jù)監(jiān)聽(tīng)到的數(shù)據(jù)來(lái)判斷所要監(jiān)控的是哪個(gè)通道，總線邏輯切換模塊根據(jù)語(yǔ)音主控微處理器的分析結(jié)果來(lái)選擇上行或是下行通道數(shù)據(jù)分析，從而確定播放什么語(yǔ)音提示(數(shù)據(jù)交互的時(shí)長(zhǎng)要遠(yuǎn)小于語(yǔ)音播報(bào)時(shí)長(zhǎng)，所以無(wú)法同時(shí)播報(bào)上行和下行的信息，只能根據(jù)數(shù)據(jù)內(nèi)容的重要性選擇之一或播報(bào)兩者的綜合信息)。作為優(yōu)選，所述的語(yǔ)音主控微處理器與鎖舌位置傳感器連接。語(yǔ)音主控微處理器通過(guò)鎖舌位置傳感器獲得鎖舌狀態(tài)及車架狀態(tài)以便進(jìn)行綜合分析。本實(shí)用新型的基于總線技術(shù)的公共自行車鎖車樁語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)以總線監(jiān)聽(tīng)的方式將語(yǔ)音播報(bào)模塊嵌入現(xiàn)有廣泛使用的第一代公共自行車租還車系統(tǒng)，由于采取了總線監(jiān)聽(tīng)技術(shù)，整個(gè)語(yǔ)音播報(bào)模塊可以靈活的安裝在鎖車樁里，不會(huì)對(duì)原有的系統(tǒng)造成影響。因此，既能升級(jí)為具有語(yǔ)音播報(bào)的人機(jī)交互功能，達(dá)到好的人機(jī)交互界面，又能對(duì)原系統(tǒng)的改造達(dá)到最小化，極大的節(jié)約了成本，無(wú)需大規(guī)模的基建升級(jí)改造即可在功能上達(dá)到二代系統(tǒng)的水平。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明?；诳偩€技術(shù)的公共自行車鎖車樁語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，如圖1所示，上位工控機(jī)10通過(guò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)11進(jìn)行控制，若干個(gè)串行數(shù)據(jù)總線I通過(guò)CAN總線接口 12接入到CAN總線網(wǎng)絡(luò)11，鎖車樁控制器13、鎖車器14分別接入串行數(shù)據(jù)總線1，鎖車樁控制器13還連接讀卡器15，鎖車器14還與車架讀取頭16、鎖舌位置傳感器9連接，鎖舌位置傳感器9通過(guò)鎖舌驅(qū)動(dòng)17與車架讀取頭16連接。在串行數(shù)據(jù)總線I上接入語(yǔ)音播報(bào)模塊2。語(yǔ)音播報(bào)模塊2包括語(yǔ)音主控微處理器3，語(yǔ)音主控微處理器3通過(guò)總線接口模塊4與串行數(shù)據(jù)總線I連接，語(yǔ)音主控微處理器3還依次連接語(yǔ)音模塊5、音頻功放6、喇叭7。語(yǔ)音主控微處理器3與總線接口模塊4之間連接總線邏輯切換模塊8。語(yǔ)音主控微處理器3還與與鎖舌位置傳感器9連接。由于采取了語(yǔ)音主控微處理器3通過(guò)總線接口模塊4對(duì)串行數(shù)據(jù)總線I (UART串口總線)上面的通訊信息進(jìn)行監(jiān)控，一但發(fā)現(xiàn)有關(guān)租車，還車等相關(guān)信息，立即進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果通過(guò)總線邏輯切換模塊8來(lái)選擇上行或是下行通道數(shù)據(jù)分析，同時(shí)通過(guò)鎖舌位置傳感器9獲得鎖舌狀態(tài)及車架狀態(tài)。在綜合分析各狀態(tài)量后，通過(guò)連接語(yǔ)音主控微處理器3與語(yǔ)音模塊5之間的SPI總線選取語(yǔ)音模塊5中對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)地址中的語(yǔ)句輸出，總線監(jiān)聽(tīng)技術(shù)，整個(gè)語(yǔ)音播報(bào)模塊2可以靈活的安裝在鎖車樁里，不會(huì)對(duì)原有的系統(tǒng)造成影響。綜上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，凡依本申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求1.基于總線技術(shù)的公共自行車鎖車樁語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，包括串行數(shù)據(jù)總線(1)，其特征在于:在串行數(shù)據(jù)總線(I)上接入語(yǔ)音播報(bào)模塊(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于總線技術(shù)的公共自行車鎖車樁語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的語(yǔ)音播報(bào)模塊(2)包括語(yǔ)音主控微處理器(3)，語(yǔ)音主控微處理器(3)通過(guò)總線接口模塊(4 )與串行數(shù)據(jù)總線(I)連接，語(yǔ)音主控微處理器(3 )還依次連接語(yǔ)音模塊(5 )、音頻功放(6)、喇叭(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于總線技術(shù)的公共自行車鎖車樁語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，其特征在于:在所述的語(yǔ)音主控微處理器(3)與總線接口模塊(4)之間連接總線邏輯切換模塊(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于總線技術(shù)的公共自行車鎖車樁語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的語(yǔ)音 主控微處理器(3)與鎖舌位置傳感器(9)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及公共自行車租還車控制領(lǐng)域，尤其涉及并公開(kāi)了一種基于總線技術(shù)的公共自行車鎖車樁語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，包括串行數(shù)據(jù)總線，在串行數(shù)據(jù)總線上接入語(yǔ)音播報(bào)模塊。語(yǔ)音播報(bào)模塊包括語(yǔ)音主控微處理器，語(yǔ)音主控微處理器通過(guò)總線接口模塊與串行數(shù)據(jù)總線連接，語(yǔ)音主控微處理器還依次連接語(yǔ)音模塊、音頻功放、喇叭。本實(shí)用新型的基于總線技術(shù)的公共自行車鎖車樁語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)以總線監(jiān)聽(tīng)的方式將語(yǔ)音播報(bào)模塊嵌入現(xiàn)有第一代公共自行車租還車系統(tǒng)，整個(gè)語(yǔ)音播報(bào)模塊可以靈活的安裝在鎖車樁里，不會(huì)對(duì)原有的系統(tǒng)造成影響。既能升級(jí)為具有語(yǔ)音播報(bào)的人機(jī)交互界面，又能對(duì)原系統(tǒng)的改造達(dá)到最小化，極大的節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)G07F17/00GK203084828SQ20132004773
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者黃舟 申請(qǐng)人:杭州宇揚(yáng)科技股份有限公司