車(chē)輛信息采集儀的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛信息采集儀，所述車(chē)輛信息采集儀安裝在車(chē)輛內(nèi)部，包括：車(chē)速信息采集傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息傳感器、車(chē)輛加速度信息傳感器、GPS定位儀、水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器、電池電壓傳感器、燃油存量傳感器、里程采集電路、單片機(jī)、電壓放大電路、低通濾波電路、AD轉(zhuǎn)換電路、和供電電路。采用單片機(jī)設(shè)計(jì)采集電路，且各電路所使用的具體型號(hào)為具有抗干擾性強(qiáng)的器件，保證全面精確采集車(chē)輛信息，為智能車(chē)輛自動(dòng)控制提供了準(zhǔn)確、可靠的參考信息。尤其在信號(hào)處理電路中增加了截止頻率為100Hz的低通濾波器，進(jìn)一步提高了信息采集的可靠性。整體具有成本低、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)測(cè)試，完全可以在強(qiáng)干擾環(huán)境下正常工作。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛信息采集儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種采集儀，具體涉及一種車(chē)輛信息采集儀。
【背景技術(shù)】
[0002]信息采集是實(shí)現(xiàn)智能車(chē)輛(intelligent vehicle, IV)自動(dòng)控制的首要前提和根本保證?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常采用PC機(jī)加數(shù)據(jù)采集卡的方式采集車(chē)輛信息，具有使用靈活性差、不便于安裝的問(wèn)題。還具有信息采集不全面，信息采集精度差的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛信息采集儀，采用單片機(jī)設(shè)計(jì)了相關(guān)采集電路，可全面精確采集車(chē)輛信息，為智能車(chē)輛自動(dòng)控制提供了準(zhǔn)確、可靠的參考信息。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛信息采集儀，所述車(chē)輛信息采集儀安裝在車(chē)輛內(nèi)部，包括:車(chē)速信息米集傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息傳感器、車(chē)輛加速度信息傳感器、GPS定位儀、水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器、電池電壓傳感器、燃油存量傳感器、里程采集電路、單片機(jī)、電壓放大電路、低通濾波電路、AD轉(zhuǎn)換電路、和供電電路；
[0006]所述水溫傳感器、所述機(jī)油壓力傳感器、所述電池電壓傳感器、所述燃油存量傳感器、所述車(chē)速信息采集傳感器、所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息傳感器和所述車(chē)輛加速度信息傳感器的輸出端均連接到低通濾波電路，所述低通濾波電路的輸出端經(jīng)過(guò)所述電壓放大電路后連接到所述AD轉(zhuǎn)換電路，所述AD轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接到所述單片機(jī)的輸入端；
[0007]所述GPS定位儀和所述里程采集電路的輸出端直接連接到所述單片機(jī)；
[0008]其中，所述電壓放大電路為HA17358電路；所述AD轉(zhuǎn)換電路為ADC0831電路；所述單片機(jī)為MCF5213單片機(jī)；所述低通濾波電路為截止頻率為10Hz的低通濾波器；所述供電電路與所述單片機(jī)相連，所述供電電路內(nèi)置相互連接的電壓轉(zhuǎn)換芯片LM2596和電壓轉(zhuǎn)換芯片XC6206 ;其中，所述電壓轉(zhuǎn)換芯片LM2596直接與車(chē)輛電源連接，用于將車(chē)輛電源電壓轉(zhuǎn)換為5V ;所述電壓轉(zhuǎn)換芯片XC6206用于將5V電壓轉(zhuǎn)化為單片機(jī)所需的3.3V電壓。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0010]本實(shí)用新型提供的車(chē)輛信息采集儀，采用單片機(jī)設(shè)計(jì)了相關(guān)采集電路，且各電路所使用的具體型號(hào)為具有抗干擾性強(qiáng)的器件，保證全面精確采集車(chē)輛信息，為智能車(chē)輛自動(dòng)控制提供了準(zhǔn)確、可靠的參考信息。尤其在信號(hào)處理電路中增加了截止頻率為10Hz的低通濾波器，進(jìn)一步提高了信息采集的可靠性。整體具有成本低、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)測(cè)試，完全可以在強(qiáng)干擾環(huán)境下正常工作。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型提供的車(chē)輛信息采集儀的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0013]結(jié)合圖1，本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛信息采集儀，所述車(chē)輛信息采集儀安裝在車(chē)輛內(nèi)部，包括:車(chē)速信息采集傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息傳感器、車(chē)輛加速度信息傳感器、GPS定位儀、水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器、電池電壓傳感器、燃油存量傳感器、里程采集電路、單片機(jī)、電壓放大電路、低通濾波電路、AD轉(zhuǎn)換電路、和供電電路；
[0014]所述水溫傳感器、所述機(jī)油壓力傳感器、所述電池電壓傳感器、所述燃油存量傳感器、所述車(chē)速信息采集傳感器、所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息傳感器和所述車(chē)輛加速度信息傳感器的輸出端均連接到低通濾波電路，所述低通濾波電路的輸出端經(jīng)過(guò)所述電壓放大電路后連接到所述AD轉(zhuǎn)換電路，所述AD轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接到所述單片機(jī)的輸入端；所述GPS定位儀和所述里程采集電路的輸出端直接連接到所述單片機(jī)；
[0015]其中，所述電壓放大電路為HA17358電路；所述AD轉(zhuǎn)換電路為ADC0831電路；所述單片機(jī)為MCF5213單片機(jī)；所述低通濾波電路為截止頻率為10Hz的低通濾波器；所述供電電路與所述單片機(jī)相連，所述供電電路內(nèi)置相互連接的電壓轉(zhuǎn)換芯片LM2596和電壓轉(zhuǎn)換芯片XC6206 ;其中，所述電壓轉(zhuǎn)換芯片LM2596直接與車(chē)輛電源連接，用于將車(chē)輛電源電壓轉(zhuǎn)換為5V ;所述電壓轉(zhuǎn)換芯片XC6206用于將5V電壓轉(zhuǎn)化為單片機(jī)所需的3.3V電壓。
[0016]需要強(qiáng)調(diào)的是，由于信息采集過(guò)程中，各種噪聲的干擾經(jīng)常導(dǎo)致數(shù)據(jù)采集出現(xiàn)較大的偏差，經(jīng)研究，采集數(shù)據(jù)的偏差常常出現(xiàn)在點(diǎn)火、倒車(chē)、制動(dòng)和停車(chē)等車(chē)況。因此，本實(shí)用新型在信息采集儀中加入了濾波器，減少高頻信號(hào)的干擾。由于汽車(chē)正常行駛時(shí)車(chē)速信號(hào)頻率大約在10-50HZ之間，而噪聲信號(hào)都在IkHz以上，因此，本實(shí)用新型，選擇設(shè)計(jì)截止頻率為10Hz的低通濾波器，從而減少噪聲干擾，保證信息采集的可靠性。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型提供的車(chē)輛信息采集儀，采用單片機(jī)設(shè)計(jì)了相關(guān)采集電路，且各電路所使用的具體型號(hào)為具有抗干擾性強(qiáng)的器件，保證全面精確采集車(chē)輛信息，為智能車(chē)輛自動(dòng)控制提供了準(zhǔn)確、可靠的參考信息。尤其在信號(hào)處理電路中增加了截止頻率為10Hz的低通濾波器，進(jìn)一步提高了信息采集的可靠性。整體具有成本低、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)測(cè)試，完全可以在強(qiáng)干擾環(huán)境下正常工作。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛信息采集儀，其特征在于，所述車(chē)輛信息采集儀安裝在車(chē)輛內(nèi)部，包括:車(chē)速信息采集傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息傳感器、車(chē)輛加速度信息傳感器、GPS定位儀、水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器、電池電壓傳感器、燃油存量傳感器、里程采集電路、單片機(jī)、電壓放大電路、低通濾波電路、AD轉(zhuǎn)換電路、和供電電路； 所述水溫傳感器、所述機(jī)油壓力傳感器、所述電池電壓傳感器、所述燃油存量傳感器、所述車(chē)速信息采集傳感器、所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息傳感器和所述車(chē)輛加速度信息傳感器的輸出端均連接到低通濾波電路，所述低通濾波電路的輸出端經(jīng)過(guò)所述電壓放大電路后連接到所述AD轉(zhuǎn)換電路，所述AD轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接到所述單片機(jī)的輸入端； 所述GPS定位儀和所述里程采集電路的輸出端直接連接到所述單片機(jī)； 其中，所述電壓放大電路為HA17358電路；所述AD轉(zhuǎn)換電路為ADC0831電路；所述單片機(jī)為MCF5213單片機(jī)；所述低通濾波電路為截止頻率為10Hz的低通濾波器；所述供電電路與所述單片機(jī)相連，所述供電電路內(nèi)置相互連接的電壓轉(zhuǎn)換芯片LM2596和電壓轉(zhuǎn)換芯片XC6206 ;其中，所述電壓轉(zhuǎn)換芯片LM2596直接與車(chē)輛電源連接，用于將車(chē)輛電源電壓轉(zhuǎn)換為5V ;所述電壓轉(zhuǎn)換芯片XC6206用于將5V電壓轉(zhuǎn)化為單片機(jī)所需的3.3V電壓。
【文檔編號(hào)】G07C5/00GK203825672SQ201420213529
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】傅衛(wèi)國(guó) 申請(qǐng)人:鼎興聯(lián)通（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司