本實(shí)用新型涉及一種閘門裝置，更具體的說是涉及一種BRT系統(tǒng)閘機(jī)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在人們的出行日益方便，并且為了低碳環(huán)保，越來越多的人選擇坐公交車出行。BRT快速公交系統(tǒng)提升了公交車運(yùn)輸?shù)谋憷退俣?，乘坐BRT的人流量也比較多?，F(xiàn)在的BRT進(jìn)站都是采用自動閘機(jī)，乘坐者投幣或刷卡依次經(jīng)過閘機(jī)，而閘機(jī)中較常用的三棍閘機(jī)，一些人可以尾隨前面的人經(jīng)過閘機(jī)來逃票，因此閘機(jī)還是需要工作人員在旁邊監(jiān)督乘坐者買票，占用人力物力，不便于管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可以控制乘坐者依次經(jīng)過閘機(jī)，降低逃票者尾隨逃票的BRT系統(tǒng)閘機(jī)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種BRT系統(tǒng)閘機(jī)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架、可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在機(jī)架上的旋轉(zhuǎn)盤和設(shè)置在旋轉(zhuǎn)盤上的三根轉(zhuǎn)棍，機(jī)架相對轉(zhuǎn)棍的入口位置設(shè)置有光電傳感器，轉(zhuǎn)棍包括固定部和旋轉(zhuǎn)部，固定部鉸接在旋轉(zhuǎn)盤上，旋轉(zhuǎn)部鉸接在固定部上，固定部內(nèi)設(shè)置有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)與旋轉(zhuǎn)部相連接并可帶動旋轉(zhuǎn)部進(jìn)行擺動；旋轉(zhuǎn)盤通過一旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)，光電傳感器與伺服電機(jī)信號連接，旋轉(zhuǎn)電機(jī)與伺服電機(jī)信號連接；當(dāng)光電傳感器感應(yīng)到有人到達(dá)入口位置時，靠近入口位置的轉(zhuǎn)棍的伺服電機(jī)帶動對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)阻擋后方的進(jìn)入通道，當(dāng)人經(jīng)過三根轉(zhuǎn)棍推動旋轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)時，靠近入口位置的轉(zhuǎn)棍的伺服電機(jī)帶動對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)復(fù)位。

作為一種改進(jìn)，由光電傳感器感應(yīng)帶動旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)到位時與前方阻擋人前進(jìn)的轉(zhuǎn)棍相平行。

作為一種改進(jìn)，機(jī)架的側(cè)邊的地面設(shè)置有輸送帶，輸送帶位于轉(zhuǎn)棍相對的下方。

作為一種改進(jìn)，輸送帶表面設(shè)置有壓力傳感器，當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到壓力時輸送帶啟動，當(dāng)無壓力時輸送帶停止。

作為一種改進(jìn)，光電傳感器設(shè)置在相對輸送帶入口段的上方，壓力傳感器反饋給輸送帶進(jìn)行啟動的時間大于旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)至與前方阻擋人前進(jìn)的轉(zhuǎn)棍相平行的時間。

作為一種改進(jìn)，旋轉(zhuǎn)部的外層套設(shè)有橡膠套。

本實(shí)用新型的有益效果：乘坐者在投幣或刷卡買票之后進(jìn)入機(jī)架的入口位置，光電傳感器感應(yīng)到有人進(jìn)入，反饋給靠近入口位置的轉(zhuǎn)棍，其伺服電機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)可以阻擋后方的進(jìn)入通道，將買過票的人圍在前方轉(zhuǎn)棍和后方轉(zhuǎn)棍的旋轉(zhuǎn)部之間，尾隨的人無法跟隨經(jīng)過轉(zhuǎn)棍；而在買過票的人推動前方轉(zhuǎn)棍旋轉(zhuǎn)的同時令后方轉(zhuǎn)棍的旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)復(fù)位，買過票的人經(jīng)過閘機(jī)，旋轉(zhuǎn)盤和三根轉(zhuǎn)棍重新鎖死供下一人次的買票經(jīng)過。本實(shí)用新型提高了閘機(jī)通過的秩序性，大大降低尾隨通過逃票的可能性，有利于BRT系統(tǒng)的管理，不需要工作人員額外進(jìn)行看護(hù)管理，減少人力資源的投入。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型BRT系統(tǒng)閘機(jī)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。

如圖1所示，為本實(shí)用新型BRT系統(tǒng)閘機(jī)結(jié)構(gòu)的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括機(jī)架1、可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在機(jī)架1上的旋轉(zhuǎn)盤2和設(shè)置在旋轉(zhuǎn)盤2上的三根轉(zhuǎn)棍3，機(jī)架1相對轉(zhuǎn)棍3的入口位置設(shè)置有光電傳感器4，轉(zhuǎn)棍3包括固定部31和旋轉(zhuǎn)部32，固定部31鉸接在旋轉(zhuǎn)盤2上，旋轉(zhuǎn)部32鉸接在固定部31上，固定部31內(nèi)設(shè)置有伺服電機(jī)5，伺服電機(jī)5與旋轉(zhuǎn)部32相連接并可帶動旋轉(zhuǎn)部32進(jìn)行擺動；旋轉(zhuǎn)盤2通過一旋轉(zhuǎn)電機(jī)6帶動旋轉(zhuǎn)，光電傳感器4與伺服電機(jī)5信號連接，旋轉(zhuǎn)電機(jī)6與伺服電機(jī)5信號連接；當(dāng)光電傳感器4感應(yīng)到有人到達(dá)入口位置時，靠近入口位置的轉(zhuǎn)棍3的伺服電機(jī)5帶動對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)部32旋轉(zhuǎn)阻擋后方的進(jìn)入通道，當(dāng)人經(jīng)過三根轉(zhuǎn)棍3推動旋轉(zhuǎn)盤2旋轉(zhuǎn)時，靠近入口位置的轉(zhuǎn)棍3的伺服電機(jī)5帶動對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)部32旋轉(zhuǎn)復(fù)位。在使用時，多個閘機(jī)結(jié)構(gòu)并排設(shè)置，相鄰的機(jī)架1形成一條過道，旋轉(zhuǎn)盤2在機(jī)架1上傾斜設(shè)置令旋轉(zhuǎn)盤2上三根轉(zhuǎn)棍3中的其中一根擋住過道，最邊上的閘機(jī)結(jié)構(gòu)可額外設(shè)置一面?zhèn)缺谂c機(jī)架1形成過道。乘坐者通過機(jī)架1上的在投幣或刷卡結(jié)構(gòu)買票之后進(jìn)入機(jī)架1的入口位置，光電傳感器感4應(yīng)到有人進(jìn)入，反饋給靠近入口位置的轉(zhuǎn)棍3，其伺服電機(jī)5帶動旋轉(zhuǎn)部32旋轉(zhuǎn)可以阻擋后方的進(jìn)入通道，將買過票的人圍在前方轉(zhuǎn)棍3和后方轉(zhuǎn)棍3的旋轉(zhuǎn)部32之間，尾隨的人無法跟隨經(jīng)過阻攔的轉(zhuǎn)棍3；而在買過票的人推動前方轉(zhuǎn)棍3旋轉(zhuǎn)的同時，旋轉(zhuǎn)盤2反饋給靠近入口位置的轉(zhuǎn)棍3，其伺服電機(jī)5帶動旋轉(zhuǎn)部32旋轉(zhuǎn)復(fù)位，買過票的人經(jīng)過閘機(jī)，旋轉(zhuǎn)盤2和三根轉(zhuǎn)棍3重新鎖死供下一人次的買票經(jīng)過，復(fù)位的旋轉(zhuǎn)部32與固定部31配合成為筆直的一體擋住過道。以上結(jié)構(gòu)提高了BRT系統(tǒng)中乘坐者通過閘機(jī)的秩序性，大大降低一些人尾隨通過轉(zhuǎn)棍3進(jìn)行逃票的可能性，有利于BRT系統(tǒng)的管理，不需要工作人員額外進(jìn)行看護(hù)管理，減少人力資源的投入。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，由光電傳感器4感應(yīng)帶動旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部32旋轉(zhuǎn)到位時與前方阻擋人前進(jìn)的轉(zhuǎn)棍3相平行。阻擋后方空間的旋轉(zhuǎn)部32設(shè)置成旋轉(zhuǎn)到位時相平行，可以更好的限制前后位置，前后的人不會被轉(zhuǎn)棍3的端部所戳傷；原來三根轉(zhuǎn)棍3在旋轉(zhuǎn)過程中，從下往上轉(zhuǎn)的那根轉(zhuǎn)棍3的端部容易戳到后面向前行進(jìn)的人造成受傷，本實(shí)用新型中的阻擋的旋轉(zhuǎn)部32在復(fù)位過程中可以和旋轉(zhuǎn)盤2的轉(zhuǎn)速保持一致，令該旋轉(zhuǎn)部32的端部大致朝向相對機(jī)架1的遠(yuǎn)側(cè)，可以有效避免后方人行進(jìn)過程中因擁擠被轉(zhuǎn)棍3的端部戳傷，提高安全性。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，機(jī)架1的側(cè)邊的地面設(shè)置有輸送帶7，輸送帶7位于轉(zhuǎn)棍3相對的下方。設(shè)置輸送帶7如電梯般的使用，買了票的乘坐者進(jìn)入機(jī)架1側(cè)邊的區(qū)域內(nèi)，站在輸送帶7上即可被向前帶動經(jīng)過轉(zhuǎn)棍3，提高通過效率，與各部分聯(lián)動完成通過閘機(jī)的過程。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，輸送帶7表面設(shè)置有壓力傳感器8，當(dāng)壓力傳感器8感應(yīng)到壓力時輸送帶7啟動，當(dāng)無壓力時輸送帶7停止。以上結(jié)構(gòu)節(jié)省了資源，令輸送帶7在無人時停止運(yùn)行。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，光電傳感器4設(shè)置在相對輸送帶7入口段的上方，壓力傳感器8反饋給輸送帶7進(jìn)行啟動的時間大于旋轉(zhuǎn)部32旋轉(zhuǎn)至與前方阻擋人前進(jìn)的轉(zhuǎn)棍3相平行的時間。將輸送帶7的啟動和旋轉(zhuǎn)部32旋轉(zhuǎn)到位設(shè)計成具有時間差，令旋轉(zhuǎn)部32首先完成旋轉(zhuǎn)到位，而后輸送帶7開始啟動向前運(yùn)行，動作更合理，避免輸送帶7運(yùn)行過快引起的乘坐者踉蹌受傷；同時可以為在機(jī)架1上設(shè)置輸送帶7的制動按鈕，令乘坐者可以及時停止輸送帶7，避免運(yùn)行中的受傷。

作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式，旋轉(zhuǎn)部32的外層套設(shè)有橡膠套9。旋轉(zhuǎn)部32的外層設(shè)置橡膠套9，進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)棍3的安全性，人們不易在人多互相推擠時被轉(zhuǎn)棍3戳傷。