本專利申請涉及汽車裝備領域，尤指一種智能識別、交通收費的技術。

背景技術：

車輛在通過收費站時，通過車載設備實現(xiàn)車輛識別、信息寫入(入口)并自動從預先綁定的ic卡或銀行帳戶上扣除相應資金(出口)，是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統(tǒng)。車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。

這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。是目前世界上最先進的收費系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動收費。它特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。近幾年中國的電子不停車收費系統(tǒng)的研究和實施取得了一定進展。

和傳統(tǒng)的人工收費系統(tǒng)不同，etc技術是以ic作為數(shù)據(jù)載體，通過無線數(shù)據(jù)交換方式實現(xiàn)收費計算機與ic卡的遠程數(shù)據(jù)存取功能。計算機可以讀取ic卡中存放的有關車輛的固有信息(如車輛類別、車主、車牌號等)、道路運行信息、征費狀態(tài)信息。按照既定的收費標準，通過計算，從ic卡中扣除本次道路使用通行費。當然，etc也需要對車輛進行自動檢測和自動車輛分類。etc系統(tǒng)由后臺系統(tǒng)、車道控制器、rsu和obu等組成

不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用etc車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過(幾十公里以至100多公里)，故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規(guī)模，節(jié)約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經(jīng)濟杠桿進行交通流調(diào)節(jié)的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道,不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。

中國專利申請?zhí)枮閏n201510472193.5，該發(fā)明公開了一種etc系統(tǒng)中的車載單元防拆方法，在車輛內(nèi)固定安裝一射頻電子標簽，在車載單元中設置讀取所述射頻電子標簽的識讀模塊，所述車載單元通過該識讀模塊定時對射頻電子標簽進行識讀，確定車載單元與車輛的位置關系，確保車載單元處于車輛內(nèi)，與車輛一一對應。本發(fā)明還公開了一種具有防拆功能的etc裝置。本發(fā)明能夠以更簡單地方式確保車載單元與車輛的綁定關系，更加靈活，能夠適應更多的應用場景。

現(xiàn)行公路，尤其是高速公路收費以人工收費為主，雖也有etc收費系統(tǒng)，但是需使用特定硬件設備，公路建設方和車主都需要支付成本構(gòu)建整個收、支系統(tǒng)，使用上也不十分便捷。

技術實現(xiàn)要素：

本技術方案是利用現(xiàn)有地圖技術，獲取車輛行駛路徑，根據(jù)路徑計算收費。

本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種公路收費方法，所述方法步驟包括：

s100：綁定車載智能終端在對應車輛上；

s500：當所述車輛行駛過收費路段，所述車載智能終端開啟路程付費功能；

s600：收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備根據(jù)所述車載智能終端上報的行駛數(shù)據(jù)，從所述車載智能終端所綁定的銀行卡中扣除相應費用。

所述收費路段不僅包括收費高速公路，也包括收費公路、收費橋梁、收費隧道和收費擺渡。

值得一提的是，車輛與綁定的車載智能終端并非終身綁定，比如駕駛員通過租賃方式獲取車輛的使用權(quán)，在公路行駛或者停車收費前，綁定駕駛員的智能終端與該租賃車輛綁定即可。同理，車輛出借，可以用借入者的智能終端與該出借的車輛綁定即可。

進一步，所述的公路收費方法，所述s500步驟后包括如下步驟：

s510：當所述車輛行駛過所述收費路段出/入口時，所述車載智能終端的攝像頭記錄所述收費路段出/入口的id標識；

s520：所述車載智能終端上傳所述收費路段出/入口的id標識至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備。

進一步，所述的公路收費方法，所述s100步驟后包括如下步驟：

s200：在所述收費路段出/入口設置感應裝置；

s300：所述車載智能終端包括出/入口感應器；

s550：當所述車輛行駛過所述收費路段出/入口時，所述出/入口感應器記錄所述收費路段出/入口感應裝置的id號；

s560：所述車載智能終端上傳所述收費路段出/入口感應裝置的id號至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備。

進一步，所述的公路收費方法，所述s100步驟后包括如下步驟：

s210：在車輛擺渡船上設置擺渡感應裝置；

s310：所述車載智能終端包括擺渡感應器；

s570：當所述車輛行駛上/下所述車輛擺渡船時，所述擺渡感應器記錄所述車輛擺渡船的擺渡感應裝置的id號和以及上/下所述車輛擺渡船的時間、地點；

s580：所述車載智能終端上傳擺渡相關信息至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備。

進一步，所述的公路收費方法，所述s500步驟包括如下步驟：

s590：當所述車輛?？繒r，所述車載智能終端開啟路程付費功能；

所述s600步驟包括如下步驟：

s690：收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備根據(jù)所述車載智能終端上報的?？繑?shù)據(jù)，從所述車載智能終端所綁定的銀行卡中扣除相應費用。

本發(fā)明還公開了一種智能車用的公路收費系統(tǒng)：

一種車用公路收費系統(tǒng)，所述車用公路收費系統(tǒng)包括車載智能終端和收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備，

所述車載智能終端，進入收費路段時和/或?？块_始時，開啟路程付費功能，離開收費路段時和/或?？拷Y(jié)束時，關閉所述路程付費功能；

所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備，用于確認所述車載智能終端所綁定的車輛行駛路線中經(jīng)過的所述收費路段和/或?？繒r間、并根據(jù)所述收費路段和/或?？繒r間，從所述車載智能終端所綁定的銀行卡中扣除相應費用。

進一步，所述的車用公路收費系統(tǒng)，所述車載智能終端包括導航定位模塊、銀行卡模塊和通信模塊，

所述通信模塊，用于與所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備進行通信交互；

所述導航定位模塊，用于跟蹤所述車輛的行駛路線；

所述銀行卡模塊，用于綁定儲蓄卡或者信用卡，在計費時從中扣除道路通行費。

進一步，所述的車用公路收費系統(tǒng)，所述車載智能終端還包括時間模塊，

所述時間模塊，用于記錄所述車輛的停靠時時；

所述導航定位模塊，用于記錄所述車輛的?？康攸c；

當符合車輛收費停靠條件時，所述銀行卡模塊，用于綁定儲蓄卡或者信用卡，在計費時從中扣除車輛?？抠M。

進一步，所述的車用公路收費系統(tǒng)，所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備包括存儲器和計算模塊，

所述存儲器，用于存儲地圖數(shù)據(jù)庫和所述車輛的行駛路線或者?？康攸c；

所述計算模塊，根據(jù)所述存儲器的存儲信息，計算所述車輛行駛過的所述收費路段，或者所述車輛?？康臅r間，通知所述車載智能終端所綁定的銀行卡的對應銀行服務器，從所述銀行卡中扣除所述收費路段的道路通行費，或者車輛?？抠M。

進一步，所述的車用公路收費系統(tǒng)，所述車載智能終端還包括攝像頭；

所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備的存儲器還存儲所述收費路段的出/入口的照片數(shù)據(jù)庫；

所述攝像頭，用于在所述車輛進出所述收費路段的出/入口時記錄對應的id標識(比如地點名稱、二維碼或者實景照片)；

當所述車輛路過所述收費路段的出/入口時，所述攝像頭記錄所述收費路段的出/入口所述id標識，并上傳至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備；

所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備的對比模塊對比所述車載智能終端上傳的所述id標識與所述收費路段的出/入口的照片數(shù)據(jù)庫中的相關記錄，確認所述車輛行駛過所述收費路段。

進一步，所述的車用公路收費系統(tǒng)，所述車用公路收費系統(tǒng)還包括所述收費路段的出/入口感應裝置，

所述車載智能終端還包括出/入口感應器；

當所述收費路段的出/入口感應裝置感應到所述車載智能終端的出/入口感應器的信號，并將所述收費路段的出/入口感應裝置的id號以及所述車載智能終端的id號一起上傳至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備，作為扣費的依據(jù)。

進一步，所述的車用公路收費系統(tǒng)，所述車用公路收費系統(tǒng)還包括車輛擺渡船上的擺渡感應裝置，

所述車載智能終端還包括擺渡感應器；

當所述車輛行駛上/下所述車輛擺渡船時，所述擺渡感應裝置記錄所述車輛上/下所述車輛擺渡船的時間、地點，并將所述擺渡感應裝置的id號以及所述車載智能終端的id號一起上傳至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備，作為扣費的依據(jù)。

本發(fā)明至少具有以下有益效果之一：

1.本發(fā)明克服了原先的公路收費管理依靠人管，管理效率低下的技術問題。

2.本發(fā)明賦予智能車用的公路收費系統(tǒng)，可以在任何時間空間完成自動收費工作，只要收費時間或者收費空間得到法律認可。

3.本發(fā)明賦予智能車用的公路收費系統(tǒng)，可以對行駛車輛進行收費，也能對?？寇囕v進行收費，更能對擺渡車輛進行收費。

4.本發(fā)明賦予智能車用的公路收費系統(tǒng)，基于地圖技術，不論是公路建設運營方還是車輛行駛方，均不用花費硬件建設成本，或者少花費硬件建設成本。

5、本發(fā)明的智能車用的公路收費系統(tǒng)，智能化程度強、可靠性高、應用范圍廣，更可減少公路關卡檢索，也能減少公路管理人員投入，提升公路的行駛暢通率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細說明：

圖1為本發(fā)明第一實施例流程示意圖；

圖2為本發(fā)明第一實施例系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明第一實施例綁定關系示意圖；

圖4為本發(fā)明第一實施例車載智能終端模塊構(gòu)成示意圖；

圖5為本發(fā)明第一實施例網(wǎng)絡設備模塊構(gòu)成示意圖；

圖6為本發(fā)明第三實施例系統(tǒng)(出入口)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明第五實施例系統(tǒng)(擺渡)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明第六實施例流程示意圖；。

附圖標記說明

(車載)移動終端——100、導航定位模塊——110、銀行卡模塊——120、通信模塊——130、攝像頭——140、出/入口感應器——150、時間模塊——160、擺渡感應器——170、(收費監(jiān)控)網(wǎng)絡設備——200、存儲器——210、計算模塊——220、車輛——300、銀行卡(服務器/中心)——400、出/入口感應裝置——500、擺渡感應裝置——600。

具體實施方式

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，以下說明和附圖對于本發(fā)明是示例性的，并且不應被理解為限制本發(fā)明。以下說明描述了眾多具體細節(jié)以方便對本發(fā)明理解。然而，在某些實例中，熟知的或常規(guī)的細節(jié)并未說明，以滿足說明書簡潔的要求。

在本申請一個典型的計算硬件配置中，客戶端/終端、網(wǎng)絡設備和可信方均包括一個或多個處理器(cpu)、輸入/輸出接口、網(wǎng)絡接口和內(nèi)存。

本發(fā)明中的客戶端、移動終端或網(wǎng)絡設備包括處理器，含單核處理器或多核處理器。處理器也可稱為一個或多個微處理器、中央處理單元(cpu)等等。更具體地，處理器可為復雜的指令集計算(cisc)微處理器、精簡指令集計算(risc)微處理器、超長指令字(vliw)微處理器、實現(xiàn)其他指令集的處理器，或?qū)崿F(xiàn)指令集組合的處理器。處理器還可為一個或多個專用處理器，諸如專用集成電路(asic)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)、數(shù)字信號處理器(dsp)、網(wǎng)絡處理器、圖形處理器、網(wǎng)絡處理器、通信處理器、密碼處理器、協(xié)處理器、嵌入式處理器、或能夠處理指令的任何其他類型的邏輯部件。處理器用于執(zhí)行本發(fā)明所討論的操作和步驟的指令。

本發(fā)明中的客戶端、移動終端或網(wǎng)絡設備包括存儲器，用于存儲大數(shù)據(jù)，可包括一個或多個易失性存儲設備，如隨機存取存儲器(ram)、動態(tài)ram(dram)、同步dram(sdram)、靜態(tài)ram(sram)或其他類型的存儲設備。存儲器可存儲包括由處理器或任何其他設備執(zhí)行的指令序列的信息。例如，多種操作系統(tǒng)、設備驅(qū)動程序、固件(例如，輸入輸出基本系統(tǒng)或bios)和/或應用程序的可執(zhí)行代碼和/或數(shù)據(jù)可被加載在存儲器中并且由處理器執(zhí)行。

本發(fā)明中的客戶端、移動終端或網(wǎng)絡設備的操作系統(tǒng)可為任何類型的操作系統(tǒng)，例如微軟公司的windows、windowsphone，蘋果公司ios，谷歌公司的android，以及l(fā)inux、unix操作系統(tǒng)或其他實時或嵌入式操作系統(tǒng)諸如vxworks等。

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，以下說明和附圖對于本發(fā)明是示例性的，并且不應被理解為限制本發(fā)明。以下說明描述了眾多具體細節(jié)以方便對本發(fā)明理解。然而，在某些實例中，熟知的或常規(guī)的細節(jié)并未說明，以滿足說明書簡潔的要求。本發(fā)明的設備/系統(tǒng)及方法參見下述實施例：

第一實施例

如圖1為本發(fā)明第一實施例流程示意圖所示：

一種公路收費方法，所述方法步驟包括：

s100：綁定車載智能終端在對應車輛上；

s500：當所述車輛行駛過收費路段，所述車載智能終端開啟路程付費功能；

s600：收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備根據(jù)所述車載智能終端上報的行駛數(shù)據(jù)，從所述車載智能終端所綁定的銀行卡中扣除相應費用。

所述收費路段不僅包括收費高速公路，也包括收費公路、收費橋梁、收費隧道和收費擺渡。

銀行卡包括儲蓄卡和信用卡。

本實施例還公開了一種智能車用的公路收費系統(tǒng)，如圖2為本發(fā)明第一實施例系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖和圖3為本發(fā)明第一實施例綁定關系示意圖所示：

一種車用公路收費系統(tǒng)，所述車用公路收費系統(tǒng)包括車載智能終端100和收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備200，

所述車載智能終端100，進入收費路段時，開啟路程付費功能，離開收費路段時，關閉所述路程付費功能；

所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備200，用于確認所述車載智能終端100所綁定的車輛300行駛路線中經(jīng)過的所述收費路段、并根據(jù)所述收費路段，從所述車載智能終端100所綁定的銀行卡400中扣除相應費用。

優(yōu)選地，所述的車用公路收費系統(tǒng)，如圖4為本發(fā)明第一實施例車載智能終端模塊構(gòu)成示意圖所示，所述車載智能終端100包括導航定位模塊110、銀行卡模塊120和通信模塊130，

所述通信模塊130，用于與所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備進行通信交互；

所述導航定位模塊110，用于跟蹤所述車輛的行駛路線；

所述銀行卡模塊120，用于綁定儲蓄卡或者信用卡，在計費時從中扣除道路通行費。

導航定位模塊110包括gps系統(tǒng)子模塊、伽利略系統(tǒng)子模塊、格洛納斯系統(tǒng)子模塊或者北斗系統(tǒng)子模塊。

所述通信模塊，包括蜂窩通信子模塊(2.5g、3g、4g或者5g通信方式)和/或短距離無線通訊子模塊(wifi、lifi、nfc、bluetooth、wifi、irda、zigbee、ultrawideband、wimedia、dect或者無線1394通信方式)。通信模塊進一步包括上傳子模塊和下載子模塊。

車載移動終端100，包括但不限于智能手機、pad、pda或者智能可穿戴設備等移動終端，也包括車載導航儀等。

優(yōu)選地，所述的車用公路收費系統(tǒng)，如圖5為本發(fā)明第一實施例網(wǎng)絡設備模塊構(gòu)成示意圖所示，所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備200包括存儲器210和計算模塊220，

所述存儲器210，用于存儲地圖數(shù)據(jù)庫和所述車輛的行駛路線或者?？康攸c，均由車載智能終端提供數(shù)據(jù)；

所述計算模塊220，根據(jù)所述存儲器的存儲信息，計算所述車輛行駛過的所述收費路段，或者所述車輛?？康臅r間，通知所述車載智能終端所綁定的銀行卡400的對應銀行服務器，從所述銀行卡400中扣除所述收費路段的道路通行費，或者車輛停靠費。

第二實施例

優(yōu)選地，所述的公路收費方法，所述s500步驟后包括如下步驟：

s510：當所述車輛行駛過所述收費路段出/入口時，所述車載智能終端的攝像頭記錄所述收費路段出/入口的id標識；

s520：所述車載智能終端上傳所述收費路段出/入口的id標識至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備。

優(yōu)選地，所述的車用公路收費系統(tǒng)，所述車載智能終端100還包括攝像頭140；

所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備200的存儲器還存儲所述收費路段的出/入口的照片數(shù)據(jù)庫；

所述攝像頭140，用于在所述車輛進出所述收費路段的出/入口時記錄對應的id標識(比如地點名稱、二維碼或者實景照片)；

當所述車輛路過所述收費路段的出/入口時，所述攝像頭記錄所述收費路段的出/入口所述id標識，并上傳至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備200；需要說明的是，所述出/入口所述id標識可以在一預設距離內(nèi)設置多個相同的id標識，給攝像頭140以緩沖的時間，以防車速過快時所述攝像頭140無法獲取id標識的問題。

所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備200的對比模塊對比所述車載智能終端100上傳的所述id標識與所述收費路段的出/入口的照片數(shù)據(jù)庫中的相關記錄，確認所述車輛行駛過所述收費路段。

第三實施例

優(yōu)選地，所述的公路收費方法，所述s100步驟后包括如下步驟：

s200：在所述收費路段出/入口設置感應裝置；

s300：所述車載智能終端包括出/入口感應器；

s550：當所述車輛行駛過所述收費路段出/入口時，所述出/入口感應器記錄所述收費路段出/入口感應裝置的id號；

s560：所述車載智能終端上傳所述收費路段出/入口感應裝置的id號至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備。

優(yōu)選地，所述的車用公路收費系統(tǒng)，如圖5為本發(fā)明第一實施例網(wǎng)絡設備模塊構(gòu)成示意圖所示，所述車用公路收費系統(tǒng)還包括所述收費路段的出/入口感應裝置500，

所述車載智能終端還包括出/入口感應器150；

當所述收費路段的出/入口感應裝置500感應到所述車載智能終端100的出/入口感應器150的信號，并將所述收費路段的出/入口感應裝置500的id號以及所述車載智能終端100的id號一起上傳至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備200，作為扣費的依據(jù)。

同時，車載智能終端100也將感應到的所述收費路段的出/入口感應裝置500的id號上傳至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備200，作為扣費的依據(jù)。兩處上傳信息，在收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備200端相互印證。

第四實施例

優(yōu)選地，所述的公路收費方法，所述s500步驟包括如下步驟：

s590：當所述車輛?？繒r，所述車載智能終端開啟路程付費功能；

所述s600步驟包括如下步驟：

s690：收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備根據(jù)所述車載智能終端上報的?？繑?shù)據(jù)，從所述車載智能終端所綁定的銀行卡中扣除相應費用。

優(yōu)選地，所述的車用公路收費系統(tǒng)，所述車載智能終端100還包括時間模塊160，

所述時間模塊160，用于記錄所述車輛的?？繒r時；

所述導航定位模塊110，用于記錄所述車輛的停靠地點；

當符合車輛收費?？織l件時，比如在法定的停車點，所述銀行卡模塊120，用于綁定儲蓄卡或者信用卡，在計費時從中扣除車輛?？抠M。

第五實施例

優(yōu)選地，所述的公路收費方法，所述s100步驟后包括如下步驟：

s210：在車輛擺渡船上設置擺渡感應裝置；

s310：所述車載智能終端包括擺渡感應器；

s570：當所述車輛行駛上/下所述車輛擺渡船時，所述擺渡感應器記錄所述車輛擺渡船的擺渡感應裝置的id號和以及上/下所述車輛擺渡船的時間、地點；

s580：所述車載智能終端上傳擺渡相關信息至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備。

優(yōu)選地，所述的車用公路收費系統(tǒng)，如圖7為本發(fā)明第五實施例系統(tǒng)(擺渡)結(jié)構(gòu)示意圖所示，所述車用公路收費系統(tǒng)還包括車輛擺渡船上的擺渡感應裝置600，

所述車載智能終端100還包括擺渡感應器170；

當所述車輛300行駛上/下所述車輛擺渡船時，所述擺渡感應裝置600記錄所述車輛300上/下所述車輛擺渡船的時間、地點，并將所述擺渡感應裝置600的id號以及所述車載智能終端100的id號一起上傳至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備200，作為扣費的依據(jù)。

同時，車載智能終端100也將感應到的所述擺渡感應裝置600的id號以及所述車輛300上/下所述車輛擺渡船的時間、地點一起上傳至所述收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備200，作為扣費的依據(jù)。兩處上傳信息，在收費監(jiān)控網(wǎng)絡設備200端相互印證。

第六實施例

平時開車上高速，收費站往往是擁堵的地方，排隊很長，雖然有etc通道，但大多數(shù)駕駛員還是感覺不方便。我們在手機上開發(fā)這樣一種應用程序，打開應用，開啟gps定位，開啟計費按鈕，及時推送信息給全國收費站，表示這輛車是利用手機計費通過，不予攔截。調(diào)用現(xiàn)有的地圖技術，獲取到車輛行駛路徑，自動識別到所經(jīng)過的高速路徑，當駕駛結(jié)束后，關閉計費按鈕，自動計算所行駛高速的總收費并繳費。為了安全起見，開啟計費按鈕，可以先扣信用卡預授權(quán)，作為押金。

現(xiàn)在的etc需要安裝儀器，本實施例直接使用現(xiàn)在手機，中間也可以不受任何收費站的約束，方便快捷。

本實施例提供這樣一種應用程序：開啟計費和結(jié)束計費：打開計費，需要開啟gps或者北斗導航定位功能，預先綁定信用卡或者儲蓄卡，自動扣除一定數(shù)額的信用卡預授權(quán)，推送通知給各收費站，調(diào)用高德或者百度地圖，獲取車輛行駛路徑；結(jié)束收費，根據(jù)行駛路徑，聯(lián)網(wǎng)計算車輛繳費，自動解除信用卡預授權(quán)并扣費。流程圖如圖8為本發(fā)明第六實施例流程示意圖所示：

需要解決的一個技術難點：有些高速道路和地面道路是重復的，怎么區(qū)分？這里提供一個方案，首先應用預錄入所有高速出入口的圖片(可以存儲在后臺數(shù)據(jù)庫中)，當車輛駛?cè)肟?，或者駛出時，手機拍照圖片(防止圖片作假，需提供實時圖片參數(shù)信息比對)，與網(wǎng)絡設備中的照片數(shù)據(jù)庫比對，來判斷當前進入的是高速路。如果不拍照駛?cè)耄坏z測到行駛在高速上(可通過檢測車速)，自動扣去信用等級，以及罰款等措施。

對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化涵括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，顯然“包括”一詞不排除其他單元或步驟，單數(shù)不排除復數(shù)。裝置權(quán)利要求中陳述的多個單元或裝置也可以由一個單元或裝置通過軟件或者硬件來實現(xiàn)。第一，第二等詞語用來表示名稱，而并不表示任何特定的順序。