專有車(chē)輛的車(chē)載終端、車(chē)載終端、信息發(fā)布方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通(IntelligentTransportat1n System,簡(jiǎn)稱 ITS)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)載終端、基于DSRC (Dedicated Short Range Communicat1ns,專有短程通信技術(shù))的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。
[0003]智能交通系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
[0004]智能交通影響未來(lái)人們的出行方式，而基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)能夠?yàn)槿藱C(jī)決策提供更加豐富與準(zhǔn)確的信息。在日常行駛中，“兩客一危”(兩客一危，是指從事旅游的包車(chē)、三類以上班線客車(chē)和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專有車(chē)輛)和建筑工程車(chē)輛成為很多嚴(yán)重交通事故的源頭，同時(shí)，近年來(lái)發(fā)生的多起校車(chē)安全事故，也讓校車(chē)的安全問(wèn)題進(jìn)入公眾視野。
[0005]雖然現(xiàn)有的“兩客一?！避?chē)輛強(qiáng)制安裝了符合JT/T 794—2011標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)載終端，能夠?qū)崟r(shí)收集車(chē)輛位置、速度等信息并上傳至監(jiān)控中心，也提供了包括超速、斷電、疲勞行駛等警示功能，但是一方面，這些信息都是發(fā)送給監(jiān)控中心，目的是接收監(jiān)控中心的統(tǒng)一監(jiān)管和安全控制，例如規(guī)范車(chē)輛的使用、避免因疲勞駕駛等因素帶來(lái)的安全隱患等，無(wú)法直接或?qū)崟r(shí)地避免這些車(chē)輛對(duì)周邊車(chē)輛的威脅，另一方面，這些信息需要通過(guò)有基礎(chǔ)設(shè)置鋪設(shè)的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心響應(yīng)后再傳回終端車(chē)輛。這樣就造成了時(shí)間上的延遲，特別地，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)由于基礎(chǔ)設(shè)施架設(shè)不完善，還可能出現(xiàn)離線的情況。而如果使用衛(wèi)星進(jìn)行通信則成本過(guò)高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上述無(wú)法直接、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地獲取周邊車(chē)輛的信息的缺陷，提供一種基于DSRC的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布方法與系統(tǒng)，能直接、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地獲取周邊車(chē)輛的信息。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種用于專有車(chē)輛的車(chē)載終端，包括處理模塊，還包括狀態(tài)獲取模塊、DSRC模塊和遠(yuǎn)程通信模塊，其中，
[0008]所述狀態(tài)獲取模塊，用于在所述處理模塊的控制下，獲取自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息；
[0009]所述DSRC模塊，用于在所述處理模塊的控制下，定時(shí)向周邊車(chē)輛廣播自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息；
[0010]所述遠(yuǎn)程通信模塊，用于在所述處理模塊的控制下，將自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息上傳至專有車(chē)輛監(jiān)控中心。
[0011]在本發(fā)明所述的用于專有車(chē)輛的車(chē)載終端中，所述車(chē)載終端還包括輸出模塊，
[0012]所述遠(yuǎn)程通信模塊，還用于接收專有車(chē)輛監(jiān)控中心所發(fā)送監(jiān)管信息；
[0013]所述輸出模塊，用于在所述處理模塊的控制下，輸出自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息及監(jiān)管信息。
[0014]在本發(fā)明所述的用于專有車(chē)輛的車(chē)載終端中，所述行駛狀態(tài)信息包括GPS信息、車(chē)輛信息、故障信息。
[0015]在本發(fā)明所述的用于專有車(chē)輛的車(chē)載終端中，所述專有車(chē)輛旅游包車(chē)，建筑工程車(chē)，校車(chē)，用于公路營(yíng)運(yùn)的載客汽車(chē)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛、半掛牽引車(chē)、重型載貨汽車(chē)。。
[0016]本發(fā)明還構(gòu)造一種車(chē)載終端，包括處理模塊，還包括狀態(tài)獲取模塊、DSRC模塊，其中，
[0017]所述狀態(tài)獲取模塊，用于在所述處理模塊的控制下，獲取自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息；
[0018]所述DSRC模塊，用于在所述處理模塊的控制下，定時(shí)向周邊車(chē)輛廣播自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息；和/或，接收周邊車(chē)輛所發(fā)送的行駛狀態(tài)信息以進(jìn)行輸出。
[0019]在本發(fā)明所述的車(chē)載終端中，
[0020]所述DSRC模塊，還用于在所述處理模塊的控制下，接收路側(cè)設(shè)備所發(fā)送的警示或提示信息以進(jìn)行輸出。
[0021]在本發(fā)明所述的車(chē)載終端中，車(chē)載終端還包括輸出模塊和/或接口模塊，
[0022]所述輸出模塊，用于在所述處理模塊的控制下，輸出自身車(chē)輛及周邊車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息和警示或提示信息；
[0023]所述接口模塊，用于在所述處理模塊的控制下，將自身車(chē)輛及周邊車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息和警示或提示信息傳送至智能移動(dòng)終端中輸出。
[0024]在本發(fā)明所述的車(chē)載終端中，所述處理模塊，還用于對(duì)自身車(chē)輛和周邊車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息及警示或提示信息進(jìn)行處理，或者，通過(guò)所述接口模塊請(qǐng)求智能移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行處理，并確定是否生成危險(xiǎn)預(yù)警信息，及在生成危險(xiǎn)預(yù)警信息時(shí)，將所述危險(xiǎn)預(yù)警信息在所述輸出模塊中輸出或通過(guò)所述接口模塊在智能移動(dòng)終端中輸出。
[0025]在本發(fā)明所述的車(chē)載終端中，所述DSRC模塊，還用于在所述處理模塊的控制下，將所述危險(xiǎn)預(yù)警信息向周邊車(chē)輛廣播。
[0026]在本發(fā)明所述的車(chē)載終端中，所述DSRC模塊，還用于在所述處理模塊的控制下，將所接收的周邊車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息定時(shí)向其它周邊車(chē)輛廣播，及接收周邊車(chē)輛所發(fā)送的其它周邊車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息；和/或，
[0027]所述DSRC模塊，還用于在所述處理模塊的控制下，將自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息及所接收的周邊車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息定時(shí)向路側(cè)設(shè)備廣播，及接收路側(cè)設(shè)備所發(fā)送的周邊車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息。
[0028]本發(fā)明還構(gòu)造一種基于DSRC的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布系統(tǒng)，包括裝設(shè)在車(chē)輛上的車(chē)載終端，其中，所述車(chē)載終端為以上所述的車(chē)載終端。
[0029]本發(fā)明還構(gòu)造一種基于DSRC的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布方法,包括:
[0030]Sll.裝設(shè)在專有車(chē)輛上的車(chē)載終端獲取自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息；
[0031]S12.基于DSRC技術(shù)定時(shí)向周邊車(chē)輛廣播自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息；
[0032]S13.基于遠(yuǎn)程通信技術(shù)將自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息上傳至專有車(chē)輛監(jiān)控中心。
[0033]本發(fā)明還構(gòu)造一種基于DSRC的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布方法，包括:
[0034]S21.裝設(shè)在車(chē)輛上的車(chē)載終端獲取自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息；
[0035]S22.基于DSRC技術(shù)定時(shí)向周邊車(chē)輛廣播自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息，和/或，接收周邊車(chē)輛所發(fā)送的行駛狀態(tài)信息；
[0036]S23.輸出自身車(chē)輛和/或周邊車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息。
[0037]在本發(fā)明所述的基于DSRC的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布方法中，在所述步驟S22中，還接收路側(cè)設(shè)備所發(fā)送的警示或提示信息；
[0038]在所述步驟S23中，還輸出警示或提示信息。
[0039]在本發(fā)明所述的基于DSRC的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布方法中，還包括:
[0040]S24.對(duì)自身車(chē)輛和/或周邊車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息進(jìn)行處理，并確定是否生成危險(xiǎn)預(yù)警信息；
[0041]S25.輸出危險(xiǎn)預(yù)警信息。
[0042]在本發(fā)明所述的基于DSRC的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布方法中，所述步驟S24為:
[0043]對(duì)自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息進(jìn)行處理，且在判斷運(yùn)行異常時(shí)，生成危險(xiǎn)預(yù)警信息，并將本車(chē)標(biāo)識(shí)為緊急車(chē)輛；
[0044]所述步驟S25還包括:
[0045]向周邊車(chē)輛廣播危險(xiǎn)預(yù)警信息。
[0046]實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠使行駛道路上的客車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)、建筑工程車(chē)等危險(xiǎn)性較強(qiáng)的車(chē)輛，或者校車(chē)等安全性要求較高的車(chē)輛通過(guò)車(chē)載終端主動(dòng)向周邊車(chē)輛發(fā)送行駛狀態(tài)信息，以便周邊普通車(chē)輛根據(jù)這些信息進(jìn)行必要的避讓、變道、返回等決定，提前避免事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛“主動(dòng)安全”的管理機(jī)制。
[0047]普通車(chē)輛可通過(guò)車(chē)載終端接收專有車(chē)輛發(fā)送的行駛狀態(tài)信息，判斷其與危險(xiǎn)性較強(qiáng)的車(chē)輛或者安全性要求較高的車(chē)輛之間的距離及方向角等狀態(tài)，從而減小安全隱患，也可以向周邊車(chē)輛發(fā)送自身的行駛狀態(tài)信息，還可以作為數(shù)據(jù)傳輸中繼，將接收到的車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息向其他車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，有助于一定區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛及時(shí)、準(zhǔn)確地判斷周邊存在的危險(xiǎn)源，確保安全行駛。
[0048]由于車(chē)輛上的車(chē)載終端可通過(guò)DSRC傳輸車(chē)輛的行駛狀態(tài)信息，一方面可以能直接、實(shí)時(shí)及準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛對(duì)行駛信息的