一種車輛油耗的統(tǒng)計方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛油耗的統(tǒng)計方法，特別是涉及一種精確計算車輛實時油耗的統(tǒng)計方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，汽車極大地方便了人們的日常出行生活和生產(chǎn)經(jīng)營活動，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢，機動車和駕駛?cè)藛T數(shù)量迅猛增長。隨著全球能源危機的加劇，油價不斷升高，車輛運營成本也在不斷增加，汽車給人們生產(chǎn)生活帶來便捷的同時，也造成巨大的能源損耗和環(huán)境污染，如何實現(xiàn)節(jié)能減排成為當今世界重要研究的課題，其中如何準確計算車輛的油耗，找出影響油耗的各種因素，更好地降低油耗，節(jié)省費用，降低尾氣排放量，已成為各行業(yè)車輛用戶不得不面對的重要問題。百公里油耗是評價車輛燃油經(jīng)濟性的一項重要指標，油耗統(tǒng)計是百公里油耗測定的關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
[0003]傳統(tǒng)油耗統(tǒng)計方法比較機械，安裝復雜，人工參與度過高，精確度較低，且無法實時計算出當前車輛即時油耗，只能計算某一段時間的油耗數(shù)據(jù)，無法實現(xiàn)每一時刻油耗與車況精細化同步對比分析，實時性不夠，在實際應用中的效果差強人意，存在很多缺點，主要采取如下幾種做法:
一是通過車輛上儀表盤顯示查看當前油箱油量，由于儀表盤油量刻度值間隔較大，只能粗略看出當前油箱油量大體情況，無法準確真實反映出當前油箱的油量，誤差較大；
二是采用容積法，通過安裝油浮子傳感器，測量當前油箱剩余油量刻度，由于需要在油箱中加裝油浮子傳感器，且各種車型油箱形狀各異，安裝復雜，工程量大，難以實施，同時車輛行駛過程中顛簸引起油浮子晃動，采集值誤差較大；
三是采用流量計法或流速計法，須將流量計或流速計裝置串接到發(fā)動機的供油系統(tǒng)中，安裝和使用不便，同時對發(fā)動機造成安全隱患，安全系數(shù)低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明一種車輛油耗的統(tǒng)計方法，實現(xiàn)簡單、精確度高、實用性強、穩(wěn)定可靠、安裝方便、成本低，具有良好的應用價值和經(jīng)濟效益。
[0005]本發(fā)明一種車輛油耗的統(tǒng)計方法，包括如下步驟:
步驟1、油耗統(tǒng)計裝置檢測車輛點火信號，判斷車輛是否點火啟動，是則到步驟2，否則返回步驟I ;
步驟2、油耗統(tǒng)計裝置判斷本地存儲器是否已獲取并存儲有車輛檔案信息，是則到步驟4，否則到步驟3 ;
步驟3、建立車輛檔案信息，包括車輛型號、發(fā)動機型號、車輛燃油類型、燃油密度Vf-、車輛空氣燃油比系數(shù)、油耗誤差調(diào)整系數(shù)α ;
步驟4、油耗統(tǒng)計裝置通過車載診斷系統(tǒng)的OBD接口周期性采集車輛工況數(shù)據(jù)，包括線性或?qū)拵窖鮽鞲衅鞯牡刃П葀lanibda、車輛發(fā)動機進氣流量值Vniaf的信息，并結(jié)合步驟3的車輛檔案信息，根據(jù)瞬時油耗計算公式，計算得到每秒瞬時油耗En:
En= (Vnaf *a)/ (Vair* Vlambda* Vfuel)
其中，Vnaf為車輛發(fā)動機進氣流量值，通過車載診斷系統(tǒng)OBD接口采集得到，V lMbda為線性或?qū)拵窖鮽鞲衅鞯牡刃П?，通過車載診斷系統(tǒng)OBD接口采集得到，Vall^J車輛空氣燃油比系數(shù)，Vf-為燃油密度，α為每一種車型的油耗誤差調(diào)整系數(shù)，該系數(shù)通過實際車輛跑車測試得出，η為計算瞬時油耗的時間；
步驟5、將計算得到的車輛瞬時油耗、時間、位置、速度、瞬時里程、載重的信息上傳到中心服務(wù)器，統(tǒng)計分析生成報表，得到任意時刻、任意時段車輛油耗信息，實現(xiàn)油耗數(shù)據(jù)精細化同步對比分析。
[0006]本發(fā)明將油耗統(tǒng)計裝置的OBD接口連接到車輛車載診斷系統(tǒng)OBD接口上，實時采集車輛工況數(shù)據(jù)，根據(jù)其中線性或?qū)拵窖鮽鞲衅鞯牡刃П萔lMbda、車輛發(fā)動機進氣流量值Vniaf等信息，并結(jié)合車輛檔案信息，通過瞬時油耗計算公式，計算得出車輛實時油耗，實現(xiàn)車輛的油耗統(tǒng)計。由于本發(fā)明是將油耗統(tǒng)計裝置的OBD接口插到車輛原有的OBD接口上采集車輛工況數(shù)據(jù)，無需破壞或改裝車輛原有電路，安裝方便，工程可實施性強，安全性高，不影響車輛質(zhì)保，客戶接受認可度高；并且通過車輛工況數(shù)據(jù)計算得出的油耗，不會受到車輛行駛過程中外界環(huán)境和路況的干擾，精確度高，能夠?qū)崟r計算得出當前車輛即時油耗，能實現(xiàn)油耗數(shù)據(jù)精細化同步對比分析。
[0007]因為燃燒需要氧氣，而氧氣則包含在空氣中，燃燒的油量與空氣流量成比例關(guān)系，因此本發(fā)明根據(jù)空氣流量可以精確計算出發(fā)動機燃油量。傳統(tǒng)的車輛行駛油耗計算方法采用車載診斷系統(tǒng)OBD采集的燃油壓力值，由于燃油壓力值一般是比較大單位的計量值，如幾百kpa，且燃油壓力是瞬時變化的，實際檢測中，燃油壓力值變化快，誤差較大，因此通過燃油壓力值計算車輛行駛油耗的方法的缺陷在于累計誤差較大。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明車輛油耗統(tǒng)計流程圖；
圖2為應用本發(fā)明的GPS綜合信息服務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳述。
【具體實施方式】
[0010]本發(fā)明中提及的車載診斷系統(tǒng)0BD(0n-Board Diagnostic)是現(xiàn)有技術(shù)，用于監(jiān)控發(fā)動機的運行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標的情況，會馬上發(fā)出警示。當出現(xiàn)故障時，故障燈(MIL)或檢查發(fā)動機(Check Engine)警告燈亮，同時車載診斷系統(tǒng)OBD會將故障信息存入存儲器，通過標準的診斷儀器和診斷接口可以故障碼的形式讀取相關(guān)信息，根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質(zhì)和部位。
[0011]如圖1所示，本發(fā)明一種車輛油耗的統(tǒng)計方法，包括如下步驟:
步驟1、油耗統(tǒng)計裝置檢測車輛點火信號，判斷車輛是否點火啟動，是則到步驟2，否則返回步驟I ; 步驟2、油耗統(tǒng)計裝置判斷本地存儲器是否已獲取并存儲有車輛檔案信息，是則到步驟4，否則到步驟3 ;
步驟3、建立車輛檔案信息，包括車輛型號、發(fā)動機型號、車輛燃油類型、燃油密度Vf-、車輛空氣燃油比系數(shù)、油耗誤差調(diào)整系數(shù)α，該車輛檔案信息既可以由用戶直接存儲在本地存儲器中，