作的控制指令給車庫(kù)門(mén)電機(jī)9。
[0062]實(shí)施例五:如圖2、圖12和圖15所示無(wú)線控制裝置，其結(jié)構(gòu)同實(shí)施例一所述無(wú)線控制裝置相一致。使用者使用向外發(fā)送使用者相關(guān)信息功能時(shí)，只需按下輸入單元105的功能區(qū)C中的“停車”按鍵，無(wú)線控制裝置便周期的向外發(fā)送使用者相關(guān)信息，所述使用者相關(guān)信息至少包括:使用者的姓名、電話及車牌號(hào)碼信息。所述主控單元101在周期的通過(guò)無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元102向外發(fā)送使用者相關(guān)信息時(shí)，對(duì)電池電量進(jìn)行管理，當(dāng)電池電量少于設(shè)定值時(shí)，降低發(fā)送頻率。主控單元101采用如下策略降低發(fā)送頻率:首先，計(jì)算出剩余播報(bào)次數(shù)C(即剩余向外發(fā)送使用者相關(guān)信息的次數(shù))，即電池剩余電池量B/單次播報(bào)頻率耗費(fèi)電量DB =剩余播報(bào)次數(shù)C ;然后，主控單元101根據(jù)距離使用者開(kāi)車時(shí)間的剩余時(shí)間T計(jì)算出播報(bào)周期S，即剩余時(shí)間V剩余播報(bào)次數(shù)C =播報(bào)周期S ;主控單元101控制無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元102按照該播報(bào)周期S向外發(fā)送使用者相關(guān)信息的無(wú)線信號(hào)。所述剩余時(shí)間T是電池電量少于設(shè)定值時(shí)的當(dāng)時(shí)時(shí)刻距離使用者習(xí)慣開(kāi)車的時(shí)間的剩余時(shí)間，可以通過(guò)計(jì)算獲得，也可以是使用者設(shè)定的時(shí)間。計(jì)算方法如下:主控單元根據(jù)記錄的時(shí)間(通常記錄的時(shí)間可分為:工作日臨時(shí)停車時(shí)間TG，工作日外出臨時(shí)停車時(shí)間TWG、節(jié)假日臨時(shí)停車時(shí)間TJ等)通過(guò)簡(jiǎn)單算法計(jì)算出剩余時(shí)間T，即主控單元分別記錄車主上述時(shí)間的時(shí)長(zhǎng)，并分別找出上述各種時(shí)間中時(shí)間最長(zhǎng)的時(shí)間作為計(jì)算時(shí)間。剩余時(shí)間T =最長(zhǎng)(TG、TWG或TJ等)-已經(jīng)播報(bào)的時(shí)間TB(即此次已經(jīng)向外發(fā)送使用者相關(guān)信息的時(shí)間)，主控單元選擇最長(zhǎng)(TG、TWG或TJ等)是根據(jù)萬(wàn)年歷判斷此時(shí)處于節(jié)假日還是工作日或其他情境來(lái)進(jìn)行選擇。這樣可有效的保證使用者臨時(shí)停車時(shí)，無(wú)線控制裝置有效、不間斷的向外發(fā)送使用者相關(guān)信息。并且算法簡(jiǎn)單，可進(jìn)一步減少無(wú)線控制裝置的耗電量。
[0063]實(shí)施例六:如圖1和圖14所示無(wú)線控制裝置，其結(jié)構(gòu)同實(shí)施例二所述無(wú)線控制裝置相一致，簡(jiǎn)化方式控制方式。此時(shí)無(wú)線控制裝置可以做得很小，可做成車載小裝飾品，美觀，便于使用，如圖14所示。使用者修改無(wú)線控制裝置中存儲(chǔ)單元103的使用者相關(guān)信息通過(guò)安裝在手持設(shè)備中的軟件(例如:安裝在手機(jī)中的APP，通過(guò)藍(lán)牙或WIFI同無(wú)線控制裝置通信，對(duì)其存儲(chǔ)信息進(jìn)行更改。另外，也可實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)線控制裝置的功能進(jìn)行修改。)經(jīng)無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元102同主控單元101認(rèn)證連接后進(jìn)行修改。
[0064]所述主控單元101在周期的通過(guò)無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元102向外發(fā)送使用者相關(guān)信息時(shí)，對(duì)電池電量進(jìn)行管理方法同實(shí)施例五。
[0065]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)線控制裝置，包括:為控制裝置供電的電源； 其特征在于還包括:用于輸入門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)或開(kāi)始向外發(fā)送使用者相關(guān)信息的啟動(dòng)信號(hào)的輸入單元； 用于存儲(chǔ)使用者相關(guān)信息的存儲(chǔ)單元； 用于向外發(fā)送門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)、使用者相關(guān)信息或接收外部信息的無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元； 分別連接輸入單元、存儲(chǔ)單元和無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元，根據(jù)輸入單元接收到使用者輸入信號(hào)的類型，通過(guò)無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元向外發(fā)送門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)或從存儲(chǔ)單元中調(diào)取使用者相關(guān)信息后周期的通過(guò)無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元向外發(fā)送的主控單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線控制裝置，其特征在于所述無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元為WIFI信號(hào)收發(fā)單元或藍(lán)牙信號(hào)收發(fā)單元。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種無(wú)線控制裝置，其特征在于還包括: 與主控單元相連接，用于實(shí)時(shí)接收外部發(fā)送的無(wú)線控制裝置發(fā)送門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)的觸發(fā)信號(hào)的觸發(fā)信號(hào)接收單元； 所述觸發(fā)信號(hào)接收單元接收到外部發(fā)送的觸發(fā)無(wú)線控制裝置發(fā)送門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)的觸發(fā)信號(hào)后，主控單元控制無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元向外發(fā)送門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種無(wú)線控制裝置，其特征在于所述主控單元在周期的通過(guò)無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元向外發(fā)送使用者相關(guān)信息時(shí)，對(duì)電池電量進(jìn)行管理，當(dāng)電池電量少于設(shè)定值時(shí)，降低發(fā)送頻率。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種無(wú)線控制裝置，其特征在于所述主控單元采用如下策略降低發(fā)送頻率:首先，計(jì)算出剩余播報(bào)次數(shù)C，即電池剩余電池量B/單次播報(bào)頻率耗費(fèi)電量DB =剩余播報(bào)次數(shù)C ;然后，主控單元根據(jù)此時(shí)距離使用者開(kāi)車時(shí)間的剩余時(shí)間T計(jì)算出播報(bào)周期S，即剩余時(shí)間V剩余播報(bào)次數(shù)C =播報(bào)周期S ;最后，主控單元控制無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元按照該播報(bào)周期S向外發(fā)送使用者相關(guān)信息的無(wú)線信號(hào)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種無(wú)線控制裝置，其特征在于所述存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的使用者相關(guān)信息通過(guò)輸入單元進(jìn)行修改或通過(guò)安裝在手持設(shè)備中的軟件經(jīng)無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元同主控單元認(rèn)證連接后進(jìn)行修改。7.一種門(mén)禁控制系統(tǒng)，其特征在于包括:權(quán)利要求1至權(quán)利要求6任一權(quán)利要求所述的無(wú)線控制裝置； 用于控制小區(qū)門(mén)禁的門(mén)禁控制器和/或用于控制車庫(kù)門(mén)禁的車庫(kù)門(mén)禁控制器； 所述門(mén)禁控制器通過(guò)門(mén)禁無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元接收無(wú)線控制裝置發(fā)來(lái)的門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)，并對(duì)該門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)進(jìn)行核對(duì)，如果該門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)具有開(kāi)鎖權(quán)限，發(fā)出電控鎖開(kāi)鎖控制指令給電控鎖； 所述車庫(kù)門(mén)禁控制器通過(guò)車庫(kù)門(mén)禁無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元接收無(wú)線控制裝置發(fā)來(lái)的門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)，并對(duì)該門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)進(jìn)行核對(duì)，如果該門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)具有開(kāi)鎖權(quán)限，發(fā)出打開(kāi)車庫(kù)門(mén)的控制指令給車庫(kù)門(mén)電機(jī)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種門(mén)禁控制系統(tǒng)，其特征在于還包括: 與所述門(mén)禁控制器相連接的觸發(fā)信號(hào)發(fā)射單元，所述觸發(fā)信號(hào)發(fā)射單元用于向外發(fā)送無(wú)線控制裝置發(fā)送門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)的觸發(fā)信號(hào)； 與之配合的無(wú)線控制裝置為權(quán)利要求3所述的無(wú)線控制裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種門(mén)禁控制系統(tǒng)，其特征在于還包括: 與所述車庫(kù)門(mén)禁控制器相連接，用于獲取車庫(kù)中是否停有車輛的行程開(kāi)關(guān)； 當(dāng)使用者使用無(wú)線控制裝置第一次發(fā)送車庫(kù)門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)后，車庫(kù)門(mén)禁控制器通過(guò)行程開(kāi)關(guān)判斷車庫(kù)內(nèi)是否停有車輛，如果沒(méi)有車輛車庫(kù)門(mén)禁控制器發(fā)出打開(kāi)車庫(kù)門(mén)的控制指令給車庫(kù)門(mén)電機(jī)打開(kāi)車門(mén)；如果停有車輛則通過(guò)車庫(kù)門(mén)禁無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元發(fā)送車庫(kù)內(nèi)停有車輛的信息反饋到無(wú)線控制裝置上，進(jìn)行提醒，如果使用者通過(guò)無(wú)線控制裝置第二次發(fā)送車庫(kù)門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)后車庫(kù)門(mén)禁控制器發(fā)出打開(kāi)車庫(kù)門(mén)的控制指令給車庫(kù)門(mén)電機(jī)打開(kāi)車門(mén)。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種門(mén)禁控制系統(tǒng)，其特征在于還包括: 與所述車庫(kù)門(mén)禁控制器相連接，用于獲取車庫(kù)中是否停有車輛的行程開(kāi)關(guān)； 與所述車庫(kù)門(mén)禁控制器相連接，用于顯示車庫(kù)內(nèi)是否停車的顯示裝置； 當(dāng)使用者使用無(wú)線控制裝置第一次發(fā)送車庫(kù)門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)后，車庫(kù)門(mén)禁控制器通過(guò)行程開(kāi)關(guān)判斷車庫(kù)內(nèi)是否停有車輛，如果沒(méi)有車輛車庫(kù)門(mén)禁控制器發(fā)出打開(kāi)車庫(kù)門(mén)的控制指令給車庫(kù)門(mén)電機(jī)打開(kāi)車門(mén)；如果停有車輛則通過(guò)顯示裝置顯示進(jìn)行提醒，如果使用者通過(guò)無(wú)線控制裝置第二次發(fā)送車庫(kù)門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)后車庫(kù)門(mén)禁控制器發(fā)出打開(kāi)車庫(kù)門(mén)的控制指令給車庫(kù)門(mén)電機(jī)打開(kāi)車門(mén)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)線控制裝置及門(mén)禁控制系統(tǒng)，包括：無(wú)線控制裝置，及無(wú)線控制裝置和用于控制小區(qū)門(mén)禁的門(mén)禁控制器和/或用于控制車庫(kù)門(mén)禁的車庫(kù)門(mén)禁控制器，構(gòu)成門(mén)禁控制系統(tǒng)。所述無(wú)線遙控裝置包括：連接輸入單元、存儲(chǔ)單元和無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元，根據(jù)輸入單元接收到使用者輸入信號(hào)的類型，通過(guò)無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元向外發(fā)送門(mén)禁開(kāi)啟信號(hào)或從存儲(chǔ)單元中調(diào)取使用者相關(guān)信息后周期的通過(guò)無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元向外發(fā)送的主控單元。該門(mén)禁系統(tǒng)具有使用便捷、安全可靠、兼容性好等特點(diǎn)，適于廣泛推廣。
【IPC分類】G07C9/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105069888
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510581978
【發(fā)明人】吳聲隆
【申請(qǐng)人】吳聲隆
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年9月14日