求所述的裝置，其中所述裝置經(jīng)布置以確定斷開事件，且使用所述實時時鐘以在將所述斷開事件存儲在所述存儲器中之前應(yīng)用時戳。6.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的裝置，其中所述處理器經(jīng)布置以基于關(guān)于交通工具速度的OBD數(shù)據(jù)計算由所述交通工具行進的距離。7.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的裝置，其中所述處理器經(jīng)布置以將所述OBD數(shù)據(jù)聚合到包括一或多個標量指標及/或直方圖指標的風(fēng)險概況數(shù)據(jù)中。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其中所述無線通信裝置經(jīng)布置以將所述風(fēng)險概況數(shù)據(jù)存儲在所述存儲器中直到所述無線通信裝置與移動電信裝置配對且接收到用以將所述風(fēng)險概況數(shù)據(jù)無線地發(fā)射到所述移動電信裝置的數(shù)據(jù)發(fā)射指令為止。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其中所述存儲器經(jīng)配置以將所述風(fēng)險概況數(shù)據(jù)存儲多達20天、30天、40天或50天。10.根據(jù)權(quán)利要求7到9中任一權(quán)利要求所述的裝置，其中每一直方圖指標表示特定類別的OBD數(shù)據(jù)在一或多個給定范圍中的分布。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其中用于直方圖指標的所述特定類別的OBD數(shù)據(jù)是選自以下項中的一或多者:(i)平均交通工具速度；(ii)最大交通工具速度；(iii)加速度；(iv)減速度；(V)行駛時間；(vi)行進距離，即，里程；(vii)行程持續(xù)時間；(viii)行程距離；(ix)制動力；(X)引擎轉(zhuǎn)數(shù)；(xi)引擎負荷；(xii)引擎扭矩；(xiii)油門位置；(xiv)引擎溫度；(XV)進氣歧管壓力；(xvi)進氣溫度；及(xvii)燃料消耗率。12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的裝置，其中所述直方圖指標是選自以下項中的一或多者:(i)給定時間范圍中的行程持續(xù)時間的數(shù)目；(ii)給定距離范圍中的行程距離的數(shù)目；(iii)給定速度范圍中的行駛持續(xù)時間；(iv) —天的給定時段中的行駛持續(xù)時間；(v)給定速度范圍中的行進距離，即，里程；(vi) —天的給定時段中的行進距離，即，里程；(vii)給定制動力范圍中的制動事件的數(shù)目；(viii)在轉(zhuǎn)數(shù)于給定rpm范圍中時的引擎運轉(zhuǎn)時間；(ix)在負荷于給定負荷范圍中時的引擎運轉(zhuǎn)時間；(X)在溫度于給定溫度范圍中時的引擎運轉(zhuǎn)時間；及(xi)油門位置的給定范圍中的行駛持續(xù)時間。13.根據(jù)權(quán)利要求7到12中任一權(quán)利要求所述的裝置，其中每一標量指標表示在給定時段中特定類別的OBD數(shù)據(jù)的單一平均值。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的裝置，其中所述給定時段是24小時。15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的裝置，其中用于標量指標的所述特定類別的OBD數(shù)據(jù)是選自以下項中的一或多者:(i)行進距離，即，里程；(ii)行駛時間；(iii)空轉(zhuǎn)時間；(iv)行程次數(shù)；(V)行程持續(xù)時間；(vi)行程距離；及(vii)冷啟動次數(shù)。16.根據(jù)權(quán)利要求7到15中任一權(quán)利要求所述的裝置，其中所述直方圖指標進一步包含:(i)給定力范圍中的加速事件的數(shù)目；及/或(ii)給定力范圍中的轉(zhuǎn)彎事件的數(shù)目。17.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的裝置，其進一步包括加速度計。18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，其進一步包括處理器，所述處理器經(jīng)布置以處理從所述交通工具OBD端口接收的OBD數(shù)據(jù)，且基于所述OBD數(shù)據(jù)確定所述加速度計相對于所述交通工具的定向。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的裝置，其中所述處理器經(jīng)配置以將由所述加速度計測量的加速度向量旋轉(zhuǎn)到所述交通工具的座標系統(tǒng)。20.根據(jù)權(quán)利要求18或19所述的裝置，其中所述處理器經(jīng)配置以確定至少一個OBD數(shù)據(jù)在預(yù)定時段中滿足至少一個預(yù)定條件以指示交通工具方向。21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的裝置，其中所述至少一個預(yù)定條件包括以下項中的一或多者: (i)根據(jù)所述OBD數(shù)據(jù)確定的交通工具軌跡性質(zhì)匹配由所述加速度計測量的交通工具軌跡性質(zhì)的條件； (ii)根據(jù)所述OBD數(shù)據(jù)確定的交通工具加速度在所述預(yù)定時段中具有大于加速度的預(yù)定閾值量值的量值的條件； (iii)根據(jù)所述OBD數(shù)據(jù)確定的所述交通工具加速度量值在所述預(yù)定時段中改變小于預(yù)定量或比例的條件； (iv)根據(jù)所述OBD數(shù)據(jù)確定的加速度的方向在所述預(yù)定時段中具有小于預(yù)定閾值角度的角度變化的條件；以及 (v)根據(jù)所述OBD數(shù)據(jù)確定的速度或加速度的方向在所述預(yù)定時段中實質(zhì)上恒定的條件。22.根據(jù)權(quán)利要求18到21中任一權(quán)利要求所述的裝置，其中所述處理器經(jīng)配置以基于從所述交通工具OBD端口接收的速度數(shù)據(jù)確定所述加速度計的定向。23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的裝置，其中所述處理器經(jīng)配置以確定何時OBD速度向量的量值增加或降低的時間超過預(yù)定時段。24.根據(jù)權(quán)利要求17到23中任一權(quán)利要求所述的裝置，其中所述加速度計用于識別行駛事件。25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的裝置，其中所述行駛事件包括以下項中的至少一者:制動；加速；減速；轉(zhuǎn)彎(右彎)；及轉(zhuǎn)彎(左彎)。26.根據(jù)權(quán)利要求17到25中任一權(quán)利要求所述的裝置，其中所述加速度計經(jīng)布置以通過檢測加速/減速力大于預(yù)定閾值來識別碰撞事件。27.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的裝置，其中所述裝置不包含全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS接收器或其它定位構(gòu)件。28.一種用于交通工具車載診斷OBD數(shù)據(jù)的收集系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的無線通信裝置；以及 移動電信裝置，其用于與所述無線通信裝置配對且將OBD數(shù)據(jù)上傳到外部服務(wù)器。29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的系統(tǒng)，其進一步包括: 外部服務(wù)器，其從所述移動電信裝置接收OBD數(shù)據(jù)上傳。30.根據(jù)權(quán)利要求28或29所述的系統(tǒng)，其中所述移動電信裝置給用戶提供控制何時上傳所述OBD數(shù)據(jù)的用戶接口。31.根據(jù)權(quán)利要求28、29或30所述的系統(tǒng)，其中所述移動電信裝置提供OBD數(shù)據(jù)的顯示器。32.根據(jù)權(quán)利要求28到31中任一權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其中所述移動電信裝置經(jīng)布置以將數(shù)據(jù)發(fā)射指令傳送到所述無線通信裝置。33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的系統(tǒng)，其中所述移動電信裝置經(jīng)布置以當(dāng)其與所述無線通信裝置配對時將所述數(shù)據(jù)發(fā)射指令自動地傳送到所述無線通信裝置。34.根據(jù)權(quán)利要求32所述的系統(tǒng)，其中所述移動電信裝置經(jīng)布置以當(dāng)用戶命令將所述數(shù)據(jù)發(fā)射指令傳送到所述無線通信裝置時進行所述傳送。35.根據(jù)權(quán)利要求28到34中任一權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其中所述移動電信裝置經(jīng)布置以當(dāng)其確定在某個時段沒有接收到OBD數(shù)據(jù)時提示用戶指示從所述無線通信裝置發(fā)射OBD數(shù)據(jù)。36.根據(jù)權(quán)利要求28到35中任一權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其中所述移動電信裝置經(jīng)布置以顯示包括由所述交通工具行進的距離的虛擬里程表讀數(shù)，所述距離如由所述無線通信裝置基于關(guān)于交通工具速度的OBD數(shù)據(jù)而計算。37.根據(jù)權(quán)利要求36所述的系統(tǒng)，其中所述移動電信裝置提示用戶驗證所述虛擬里程表讀數(shù)。38.根據(jù)權(quán)利要求36或37所述的系統(tǒng)，其中所述移動電信裝置經(jīng)布置以將里程表校準信號發(fā)送到所述無線通信裝置。39.一種用于校正由不具有內(nèi)部電源的無線通信裝置收集的交通工具車載診斷OBD數(shù)據(jù)的方法，所述方法包括: 從交通工具OBD端口接收OBD數(shù)據(jù)及電力； 通過使用所述裝置內(nèi)部的實時時鐘應(yīng)用時戳來處理所述OBD數(shù)據(jù)； 將所述加時戳OBD數(shù)據(jù)存儲在存儲器中； 確定所述裝置何時從交通工具OBD端口斷開； 當(dāng)所述裝置與移動電信裝置無線地配對時，請求與外部參考時鐘信號同步； 計算時間校正因子；以及 校正所述存儲的加時戳OBD數(shù)據(jù)，之后才將經(jīng)校正OBD數(shù)據(jù)發(fā)射到所述外部移動電信 目.ο40.根據(jù)權(quán)利要求39所述的方法，其進一步包括將所述經(jīng)校正OBD數(shù)據(jù)從所述無線通信裝置發(fā)射到所述外部移動電信裝置。41.根據(jù)權(quán)利要求40所述的方法，其進一步包括在所述經(jīng)校正OBD數(shù)據(jù)已從所述無線通信裝置發(fā)射之后將所述實時時鐘復(fù)位。42.根據(jù)權(quán)利要求40或41所述的方法，其進一步包括在所述經(jīng)校正OBD數(shù)據(jù)已從所述無線通信裝置發(fā)射之后從所述裝置的存儲器刪除所述OBD數(shù)據(jù)。43.根據(jù)權(quán)利要求39到42中任一權(quán)利要求所述的方法，其進一步包括: 將所述OBD數(shù)據(jù)聚合到包括一或多個標量指標及/或直方圖指標的風(fēng)險概況數(shù)據(jù)中；將所述風(fēng)險概況數(shù)據(jù)存儲在存儲器中直到所述無線通信裝置與所述外部移動電信裝置配對且接收到數(shù)據(jù)發(fā)射指令為止；以及 在接收到數(shù)據(jù)發(fā)射指令之后，將所述風(fēng)險概況數(shù)據(jù)無線地發(fā)射到所述外部移動電信裝置。44.根據(jù)權(quán)利要求43所述的方法，其中每一直方圖指標表示特定類別的OBD數(shù)據(jù)在一或多個給定范圍中的分布。45.根據(jù)權(quán)利要求43或44所述的方法，其中每一標量指標表示在給定時段中特定類別的OBD數(shù)據(jù)的單一平均值。46.根據(jù)權(quán)利要求39到45中任一權(quán)利要求所述的方法，其中所述無線通信裝置包括加速度計，所述方法進一步包括: 處理所述OBD數(shù)據(jù)以確定所述交通工具何時正沿直線加速或減速；以及比較加速度或減速度的方向與由所述加速度計測量的加速度向量以確定所述加速度計相對于所述交通工具的定向。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于收集交通工具車載診斷OBD數(shù)據(jù)的無線通信裝置以及處置此類無線通信裝置中的OBD數(shù)據(jù)的相關(guān)聯(lián)方法。在實施例中，所述無線通信裝置經(jīng)布置以確定其何時從所述交通工具OBD端口斷開且通過與由外部移動電信裝置提供的外部參考時鐘信號同步來校正先前存儲的加時戳OBD數(shù)據(jù)，之后才將經(jīng)校正OBD數(shù)據(jù)發(fā)射到外部裝置。在其它實施例中，所述無線通信裝置包括處理器，所述處理器經(jīng)配置以將經(jīng)收集OBD數(shù)據(jù)聚合到包括一或多個標量指標及/或直方圖指標的風(fēng)險概況數(shù)據(jù)中，且所述裝置經(jīng)進一步布置以將所述風(fēng)險概況數(shù)據(jù)存儲在存儲器中直到所述裝置與外部移動電信裝置配對且接收到數(shù)據(jù)發(fā)射指令為止。在又其它實施例中，所述無線通信裝置包括加速度計及處理器，所述處理器經(jīng)配置以基于所述OBD數(shù)據(jù)確定所述加速度計相對于所述交通工具的定向。
【IPC分類】G07C5/00, G07C5/08
【公開號】CN105359193
【申請?zhí)枴緾N201480038521
【發(fā)明人】烏爾夫·邁耶, 托爾斯騰·施利德, 奧利弗·格林徳勒, 亞歷山大·施密特
【申請人】通騰遠程信息公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2014年5月30日
【公告號】CN105474274A, EP3005313A1, EP3005314A1, US20160125668, US20160125669, WO2014191557A1, WO2014191558A1