一種進(jìn)出控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及智能化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種進(jìn)出控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]自從中國加入世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易組織(WT0)以后，國家經(jīng)濟(jì)水平發(fā)生了翻天覆地的變化，人民的生活水平逐年提高，隨著世界城市化、現(xiàn)代化與交通機(jī)動化進(jìn)程的不斷加快，城市的汽車擁有量成指數(shù)增加，但是汽車在給人們帶來交通快捷方便的同時，停車的需求與供給之間的矛盾也日益尖銳，很多城市出現(xiàn)了停車難的問題，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示由于尋找停車的場所而形成的無效交通流占城市路面交通量的兩成以上，城市停車問題已成為影響城市交通管理乃至城市功能正常發(fā)揮和可持續(xù)發(fā)展的重大問題。為滿足日益增長的交通需求，改善交通狀況和提高交通設(shè)施利用效率迫在眉睫。
[0003]國內(nèi)的智能停車市場發(fā)展了 20多年，2000年以前屬于起步階段，大家學(xué)習(xí)國外的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，當(dāng)時城市中車輛和停車場也不多，市場容量有限，當(dāng)時停車并不難，而車輛屬于貴重物品，所以，系統(tǒng)的主要管理目標(biāo)是車輛的防盜和安全問題。但是現(xiàn)在停車場不應(yīng)該僅僅是一個提供停車的地方，而是通過引進(jìn)現(xiàn)代科技和現(xiàn)代管理理念，使停車場更為智能化與人性化。
[0004]傳統(tǒng)的車輛出入控制系統(tǒng)效率低下和錯誤率高并不能適應(yīng)當(dāng)今快節(jié)奏的生活和工作方式。停車場的智能化管理，是指利用現(xiàn)代高新科學(xué)技術(shù)對停車場進(jìn)行自動化管理，將機(jī)械、電子計算機(jī)和自控設(shè)備有機(jī)的結(jié)合起來，提高管理的有效性、安全性、可靠性和停車場運(yùn)行自動化程度。盡量減少人工的參與，從而最大限度的減少人員費(fèi)用以及由于人為失誤或舞弊造成的損失，大大提高整個停車場的經(jīng)濟(jì)性、安全性與使用效率。
[0005]目前，大多數(shù)智能車輛出入控制系統(tǒng)仍然存在一體化和智能化低，自動化程度弱的缺點(diǎn)，在出入口通常設(shè)有崗?fù)?，依靠值班人員管理，不僅效率低，而且可能會造成經(jīng)濟(jì)上的損失。單看出入口，目前并沒有把各個工作單元集成起來的系統(tǒng)，每個模塊都是獨(dú)立的放置，這也就導(dǎo)致了安全性和運(yùn)行效率的低下。如果能將車輛出入控制系統(tǒng)智能的整合起來，將會提高整個系統(tǒng)的人性化、集成化程度。提高停車場的運(yùn)行效率、可靠性并把其他領(lǐng)域的最新產(chǎn)物合理的融合進(jìn)來是完善和發(fā)展停車場系統(tǒng)的重中之重。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種進(jìn)出控制系統(tǒng)，本實用新型對出入口的工作流程和對硬件三個主要部分的設(shè)計，使出、入口道閘、顯示屏和攝像機(jī)有機(jī)的結(jié)合在一起，整個系統(tǒng)的功能也完善和豐富了，可以有效解決技術(shù)背景中的問題。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供以下技術(shù)方案:
[0008]本實用新型提供一種進(jìn)出控制系統(tǒng)，包括入口道閘、出口道閘、門衛(wèi)值班室以及過度通道，所述入口道閘通過過度通道與門衛(wèi)值班室相通，所述門衛(wèi)值班室通過過度通道與出口道閘相通，所述入口道閘的進(jìn)口設(shè)有入口檢測地感，所述入口道閘與門衛(wèi)值班室之間的過度通道設(shè)有入口防砸地感和入口車牌識別攝像機(jī)，所述出口道閘的出口設(shè)有出口檢測地感，所述出口道閘與門衛(wèi)值班室之間的過度通道設(shè)有出口防砸地感和出口車牌識別攝像機(jī)。
[0009]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述過度通道上均設(shè)有顯示屏。
[0010]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述入口道閘和出口道閘兩端均設(shè)有若干路粧。
[0011]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述入口道閘和出口道閘內(nèi)均設(shè)有道閘主機(jī)箱，所述道閘主機(jī)箱由擋板、控制器、攝像機(jī)輔光設(shè)備、閘桿和彈簧組成，各部件相互獨(dú)立。
[0012]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述門衛(wèi)值班室通過人工使用下位機(jī)系統(tǒng)將信息通過GPRS模塊傳至顯示屏。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型所達(dá)到的有益效果是:本實用新型對出入口的工作流程和對硬件三個主要部分的設(shè)計，使出、入口道閘、顯示屏和攝像機(jī)有機(jī)的結(jié)合在一起，整個系統(tǒng)的功能也完善和豐富了，攝像機(jī)的設(shè)置位置和車牌基本保持水平，這樣水平的拍攝為車牌識別做好了充分的準(zhǔn)備，減少了干擾，車牌圖像基本不會產(chǎn)生形變，可以為識別過程節(jié)約時間，實現(xiàn)不停車通過；閘桿與顯示屏的結(jié)合、顯示模式與內(nèi)容的擴(kuò)展使顯示屏得到了充分的利用，也給駕駛員帶來了方便。
【附圖說明】
[0014]附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。
[0015]在附圖中:
[0016]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型道閘主機(jī)箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中標(biāo)號為:1_入口道閘；2_出口道閘；3_門衛(wèi)值班室；4_過度通道；5_入口檢測地感；6_入口防砸地感；7_入口車牌識別攝像機(jī)；8-出口檢測地感；9_出口防砸地感；10-出口車牌識別攝像機(jī)；11-顯示屏；12_路粧；13_道閘主機(jī)箱；14_擋板；15_控制器；16-攝像機(jī)輔光設(shè)備；17_閘桿；18_彈簧。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0021]實施例:如圖1和圖2可知，一種進(jìn)出控制系統(tǒng)，包括入口道閘1、出口道閘2、門衛(wèi)值班室3以及過度通道4，所述入口道閘1通過過度通道4與門衛(wèi)值班室3相通，所述門衛(wèi)值班室3通過過度通道4與出口道閘2相通，所述入口道閘1的進(jìn)口設(shè)有入口檢測地感5，所述入口道閘1與門衛(wèi)值班室3之間的過度通道4設(shè)有入口防砸地感6和入口車牌識別攝像機(jī)7，所述出口道閘2的出口設(shè)有出口檢測地感8，所述出口道閘2與門衛(wèi)值班室3之間的過度通道4設(shè)有出口防砸地感9和出口車牌識別攝像機(jī)10。
[0022]在上述實施例上優(yōu)選，所述過度通道4上均設(shè)有顯示屏11。
[0023]在上述實施例上優(yōu)選，所述入口道閘1和出口道閘2兩端均設(shè)有若干路粧12。
[0024]在上述實施例上優(yōu)選，所述入口道閘1和出口道閘2內(nèi)均設(shè)有道閘主機(jī)箱13，所述道閘主機(jī)箱13由擋板14、控制器15、攝像機(jī)輔光設(shè)備16、閘桿17和彈簧18組成，各部件相互獨(dú)立。
[0025]在上述實施例上優(yōu)選，所述門衛(wèi)值班室3通過人工使用下位機(jī)系統(tǒng)將信息通過GPRS模塊傳至顯示屏11。
[0026]具體的，本實用新型工作流程:能車輛出入控制系統(tǒng)是基于車牌識別技術(shù)研發(fā)的，可應(yīng)用于停