專利名稱：區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通管理系統(tǒng)，特別是一種區(qū)域智能的交通管理系 統(tǒng)，屬于交通信息與控制工程領(lǐng)域。
技術(shù)背景現(xiàn)存的道路交通在駕駛證，行駛證，紅綠燈和攝像機(jī)巡邏車等的管理下， 能有效的完成道路上機(jī)動(dòng)車的管理。這也是國(guó)內(nèi)交管的運(yùn)行基礎(chǔ)。但是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，各種機(jī)動(dòng)車輛大幅增加，給現(xiàn)有的交管 系統(tǒng)造成了很大的壓力，并且由于某些司機(jī)素質(zhì)低下，闖紅燈，無(wú)照駕駛， 偽造車牌，肇事逃逸，車輛被盜等各種事件時(shí)有發(fā)生，造成很多令交管部門(mén) 和老百姓頭疼的問(wèn)題。綜上所述，現(xiàn)存的交通管理方式，只是對(duì)交通狀況進(jìn)行被動(dòng)管理，不能 很好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)地發(fā)展和需要。因此，現(xiàn)有的交通管理方式應(yīng)向更高層次的 智能交通管理系統(tǒng)邁進(jìn)。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)的不足，提供一 種區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)，使得交通更加有序。為此，本實(shí)用新型提供了一種區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)，其中，包括在機(jī) 動(dòng)車上安裝的移動(dòng)信號(hào)發(fā)送傳輸裝置，在道路旁設(shè)置的用于接收并傳輸所述 移動(dòng)信號(hào)發(fā)送傳輸裝置的信號(hào)的路旁信號(hào)接收與傳輸裝置，所述路旁信號(hào)接 收與傳輸裝置的信號(hào)通過(guò)通訊電纜線傳輸?shù)接糜谔幚?、監(jiān)控所述路旁信號(hào)接 收與傳輸裝置的所述中央計(jì)算機(jī)信息管理模塊。本實(shí)用新型以信息儲(chǔ)存，無(wú)線發(fā)射，信號(hào)接收，傳輸及計(jì)算機(jī)管理等做 為實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)，將機(jī)動(dòng)車、駕駛員的信息進(jìn)行綁定后，使用本實(shí)用新型的系統(tǒng)，
就能使現(xiàn)在無(wú)序、混亂的交通變得有序，而且能及時(shí)發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象，能及時(shí) 查出違章機(jī)動(dòng)車的信息，并能報(bào)警和實(shí)時(shí)監(jiān)控。本實(shí)用新型能夠查出沒(méi)有正常駕駛證或行駛證手續(xù)的機(jī)動(dòng)車，并可留檔查詢；能查出冒牌車，套牌車，改車牌號(hào)或電子卡內(nèi)容的車輛；肇事逃逸車在各個(gè)信號(hào)接收處都有記錄；闖紅燈的車輛立即會(huì)被記錄在案；通過(guò)此系統(tǒng)可了解車輛的流動(dòng)情況，可由此控制車輛流向、流速和流量；可以監(jiān)視重點(diǎn)觀察對(duì)象如被劫持車輛、犯罪嫌 疑人的車輛等等。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖i為本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的系統(tǒng)框圖；圖2為本實(shí)用新型的路旁信號(hào)接收與傳輸裝置的設(shè)置圖； 圖3為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車車牌高亮度發(fā)光裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的系統(tǒng)框圖。如圖1所示，本實(shí)用新 型包括在機(jī)動(dòng)車上安裝的移動(dòng)信號(hào)發(fā)送傳輸裝置A，在道路旁設(shè)置的用于接 收并傳輸所述移動(dòng)信號(hào)發(fā)送傳輸裝置的信號(hào)的路旁信號(hào)接收與傳輸裝置B， 路旁信號(hào)接收與傳輸裝置的信號(hào)通過(guò)通訊電纜線D傳輸?shù)匠庥谔幚怼⒈O(jiān)控所 述路旁信號(hào)接收與傳輸裝置的所述中央計(jì)算機(jī)信息管理模塊C。上述實(shí)施例中，移動(dòng)信號(hào)發(fā)送傳輸裝置A為將反映機(jī)動(dòng)車車號(hào)牌和/或駕 駛員駕照的與機(jī)動(dòng)車和/或駕駛員有關(guān)的信號(hào)通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)送器發(fā)送至所 述路旁信號(hào)接收與傳輸裝置；與機(jī)動(dòng)車和/或駕駛員有關(guān)的信號(hào)為駕駛員電子卡信息、機(jī)動(dòng)車上的電子卡座存儲(chǔ)的信息，和/或機(jī)動(dòng)車車牌高亮度發(fā)光裝置;駕駛員電子卡包括駕駛員電子卡信息，以接觸或非接觸電子卡形式出現(xiàn)的駕駛員隨身攜帶的電子身份證；所述機(jī)動(dòng)車上的電子卡座存儲(chǔ)的信息包括車型 信息，車牌號(hào)信息，車架號(hào)信息，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)信息，識(shí)別密碼信息，防偽密碼 信息，和/或防惡意提取信息密碼信息。
上述實(shí)施例中，路旁信號(hào)接收與傳輸裝置B包括接收所述移動(dòng)信號(hào)發(fā)送 傳輸裝置信號(hào)的電子信息接收器和攝像機(jī)視頻接收器，以及將所述電子信息 接收器和攝像機(jī)視頻接收器的信號(hào)傳輸至所述中央計(jì)算機(jī)信息管理模塊。上述實(shí)施例中，中央計(jì)算機(jī)信息管理模塊c包括將路旁信號(hào)接收與傳輸 裝置傳來(lái)的信號(hào)自動(dòng)保存，判斷篩選出違章車輛并記錄和攝制于硬盤(pán)中，向 監(jiān)管人員報(bào)警和留檔備查的信號(hào)存儲(chǔ)報(bào)警模塊；中央計(jì)算機(jī)信息管理模塊還 包括對(duì)交通流向、交費(fèi)情況、違章情況進(jìn)行控制和制止的控制操作模塊。駕駛員電子卡是一個(gè)包含常規(guī)駕駛證信息的，以接觸或非接觸電子卡形 式出現(xiàn)的駕駛員隨身攜帶的電子身份證。在有行駛證的電子卡座的車輛上都 能使用。在駕駛證電子卡上有駕駛員的各種信息，如姓名，住址，相片，身 高，血型，可駕車型，識(shí)別密碼，防偽密碼，以及防惡意提取信息密碼裝置。行駛證電子卡座也就是機(jī)動(dòng)車上的電子卡座，集成有行駛證的全部信息， 包括車型，車牌號(hào)，車架號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，識(shí)別密碼，防偽密碼，防惡意提取 信息密碼等等。在駕駛員電子卡插在行駛證電子卡座專用插槽內(nèi)時(shí)，駕駛證 信息和行駛證信息能通過(guò)車輛的，與前后車號(hào)牌一體的無(wú)線發(fā)射裝置發(fā)射出 去，通過(guò)路旁的接收裝置接收，傳輸?shù)浇煌ü芾碇醒胗?jì)算機(jī)系統(tǒng)中進(jìn)行甄別， 統(tǒng)一管理，監(jiān)控各種機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行，并可以及時(shí)處理突發(fā)事件。此卡座安裝 有專用識(shí)別電路，只有是駕駛證電子卡，卡座才能識(shí)別并發(fā)射正確信息，否 則只能發(fā)射行駛證上的信息和報(bào)警信號(hào)，表明此車是在無(wú)證駕駛車輛。如果 沒(méi)有卡座與無(wú)線發(fā)射信息的車輛牌照，那就是無(wú)證駕駛車輛。如果駕駛證電 子卡所示車型與所駕駛的車型不符，還有如果闖紅燈，走錯(cuò)路等等。在這些 情況下中央計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提醒管理人員注意。駕駛員電子卡和行駛證電子卡座，以及裝有信息發(fā)射裝置的前后發(fā)光字符車號(hào)牌的關(guān)系是當(dāng)機(jī)動(dòng)車駕駛員在機(jī)動(dòng)車出車時(shí)，將駕駛證電子卡插在行 駛證卡座的專用插槽內(nèi)，駕駛證電子卡的信息與行駛證電子卡座上的信息， 通過(guò)裝有無(wú)線發(fā)射裝置的前后發(fā)光字符的車號(hào)牌發(fā)射出去，被路旁的無(wú)線信 號(hào)接收裝置和攝像視頻裝置共同接收后被傳輸?shù)街醒胗?jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān) 測(cè)，存檔。裝有信息發(fā)射裝置的通電發(fā)光字符車號(hào)牌的結(jié)構(gòu)是這樣的 圖3為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車車牌高亮度發(fā)光裝置的結(jié)構(gòu)圖。如圖3所示， 機(jī)動(dòng)車車牌高亮度發(fā)光裝置包括透明的塑料保護(hù)外層41,通電發(fā)光的字符和數(shù)字組成的高亮度可視號(hào)碼牌42，帶有無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置的固體電路和發(fā)射 天線43和整個(gè)號(hào)碼牌的保護(hù)層44。 一套車號(hào)牌由前后兩塊車牌組成，前后 車號(hào)牌內(nèi)容一致，但前后車號(hào)牌有不同的電子標(biāo)識(shí)，分別表達(dá)車輛的運(yùn)動(dòng)方 向。路旁的信息接收裝置和攝像視頻裝置，是由小型無(wú)線電信號(hào)接收器與攝 像機(jī)組合而成。安裝在路旁或路口，并可與紅綠燈聯(lián)動(dòng)，形成全方位的交管 控制點(diǎn)。在有足夠多的這樣的交管控制點(diǎn)形成一個(gè)區(qū)域性的交管系統(tǒng)，可使 區(qū)域內(nèi)一切機(jī)動(dòng)車的行蹤都在交管人員的監(jiān)管之下。圖2為本實(shí)用新型的路旁信號(hào)接收與傳輸裝置的設(shè)置圖。1至20為各個(gè) 路旁信號(hào)接收與傳輸裝置的序號(hào)。這個(gè)區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)的工作方式如附圖2所示Al車是一輛證件 齊全，費(fèi)用交清的機(jī)動(dòng)車，行駛時(shí)駕駛員將電子卡正確插在卡座的插槽內(nèi)， 各種信息能正常通過(guò)發(fā)送裝置發(fā)送到路旁的接收裝置中。如A1車左轉(zhuǎn)時(shí)，路 旁接收裝置l號(hào)臺(tái)，4號(hào)臺(tái)就能收到信號(hào)，能在中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中反映此車 已經(jīng)左轉(zhuǎn)，并能記錄留檔。又如l號(hào)臺(tái)接收到信號(hào)，2， 3， 4號(hào)沒(méi)有接收到 信號(hào)，但1號(hào)臺(tái)又第二次接收到與第一次運(yùn)動(dòng)方向相反的A車信息，說(shuō)明此 車掉頭回去。又如A車在通過(guò)1號(hào)臺(tái)，4號(hào)臺(tái)后，6號(hào)臺(tái)沒(méi)有收到此車信息， 說(shuō)明此車停留在4， 6號(hào)臺(tái)之間的路段上。同理A1車如果要到B1處去，如附 圖三所示1號(hào)，4號(hào)，6號(hào)，7號(hào)，9號(hào)，12號(hào)，13號(hào)，16號(hào)接收臺(tái)都會(huì)接 收此車信息，并在中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中留有記錄。表明此車的行駛路線。最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非
限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而 不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于，包括在機(jī)動(dòng)車上安裝的移動(dòng)信號(hào)發(fā)送傳輸裝置，在道路旁設(shè)置的用于接收并傳輸所述移動(dòng)信號(hào)發(fā)送傳輸裝置的信號(hào)的路旁信號(hào)接收與傳輸裝置，所述路旁信號(hào)接收與傳輸裝置的信號(hào)通過(guò)通訊電纜線傳輸?shù)接糜谔幚?、監(jiān)控所述路旁信號(hào)接收與傳輸裝置的所述中央計(jì)算機(jī)信息管理模塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)信號(hào)發(fā)送傳輸裝置為將反映機(jī)動(dòng)車車號(hào)牌和/或駕駛員駕照的與機(jī)動(dòng) 車和/或駕駛員有關(guān)的信號(hào)通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)送器發(fā)送至所述路旁信號(hào)接收 與傳輸裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于，所述 與機(jī)動(dòng)車和/或駕駛員有關(guān)的信號(hào)為駕駛員電子卡信息、機(jī)動(dòng)車上的電子卡座存儲(chǔ)的信息，和/或機(jī)動(dòng)車車牌高亮度發(fā)光裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于，所述 駕駛員電子卡包括駕駛員電子卡信息，以接觸或非接觸電子卡形式出現(xiàn)的 駕駛員隨身攜帶的電子身份證；所述機(jī)動(dòng)車上的電子卡座存儲(chǔ)的信息包括 車型信息，車牌號(hào)信息，車架號(hào)信息，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)信息，識(shí)別密碼信息，防 偽密碼信息，和/或防惡意提取信息密碼信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車車牌高亮度發(fā)光裝置由包括透明的塑料保護(hù)外層，通電發(fā)光的字符 和數(shù)字組成的高亮度可視號(hào)碼牌，帶有無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置的固體電路和發(fā) 射天線和整個(gè)號(hào)碼牌的保護(hù)層。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于，路旁 信號(hào)接收與傳輸裝置包括接收所述移動(dòng)信號(hào)發(fā)送傳輸裝置信號(hào)的電子信 息接收器和攝像機(jī)視頻接收器，以及將所述電子信息接收器和攝像機(jī)視頻 接收器的信號(hào)傳輸至所述中央計(jì)算機(jī)信息管理模塊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于，所述中央計(jì)算機(jī)信息管理模塊包括將路旁信號(hào)接收與傳輸裝置傳來(lái)的信號(hào)自 動(dòng)保存，判斷篩選出違章車輛并記錄和攝制于硬盤(pán)中，向監(jiān)管人員報(bào)警和留 檔備查的信號(hào)存儲(chǔ)報(bào)警模塊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于，所述中央計(jì)算機(jī)信息管理模塊還包括對(duì)交通流向、交費(fèi)情況、違章情況進(jìn)行控 制和制止的控制操作模塊。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于，所述 路旁信號(hào)接收與傳輸裝置設(shè)置在每個(gè)道路路口處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種區(qū)域智能交通管理系統(tǒng)，包括在機(jī)動(dòng)車上安裝的移動(dòng)信號(hào)發(fā)送傳輸裝置，在道路旁設(shè)置的用于接收并傳輸所述移動(dòng)信號(hào)發(fā)送傳輸裝置的信號(hào)的路旁信號(hào)接收與傳輸裝置，所述路旁信號(hào)接收與傳輸裝置的信號(hào)通過(guò)通訊電纜線傳輸?shù)接糜谔幚?、監(jiān)控所述路旁信號(hào)接收與傳輸裝置的所述中央計(jì)算機(jī)信息管理模塊。本實(shí)用新型將機(jī)動(dòng)車、駕駛員的信息進(jìn)行綁定后，使用本實(shí)用新型的系統(tǒng)，就能使現(xiàn)在無(wú)序、混亂的交通變得有序，而且能及時(shí)發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象，能及時(shí)查出違章機(jī)動(dòng)車的信息，并能報(bào)警和實(shí)時(shí)監(jiān)控。
文檔編號(hào)G08G1/00GK201035755SQ20072003134
公開(kāi)日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月14日
發(fā)明者于浩毅 申請(qǐng)人:于浩毅