專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)智能化交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法及相
關(guān)設(shè)備。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通管理一直是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題，盡管各國(guó)都投入非常多的警力，交通 管理部門(mén)也投入了大量的人力、設(shè)備和資金，努力把交通事故減少到"最低限度"。然而隨著 車(chē)輛不斷遞增，交通事故頻頻發(fā)生，造成人員傷亡，汽車(chē)及其它財(cái)物的損失極其嚴(yán)重非常驚 人?？梢?jiàn)采用目前的管理模式通過(guò)交通管理法則、警員監(jiān)管及一些監(jiān)控設(shè)備在有限的范圍 內(nèi)控制駕駛員的駕駛行為，雖然在這有限范圍內(nèi)部有一定的組控作用，但在缺少監(jiān)管特別 在更廣闊的范圍內(nèi)控制力度就差了，經(jīng)常在我們的身邊一些不能自律的駕駛員造成了許許 多多驚人的交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種幫助營(yíng)造一個(gè)人人自律、時(shí)時(shí)處處遵紀(jì)守法、路路暢通、 處處安全的交通環(huán)境的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法。
上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 1. —種機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法，其組成包括 信息源結(jié)合交通管理專(zhuān)用電子地圖、通過(guò)GPS接受衛(wèi)星監(jiān)測(cè)的信息，以及安裝在各路段的 路標(biāo)或包括路面標(biāo)致或標(biāo)致線、燈號(hào)、信息發(fā)射器，其特征是所述的GPS接收的衛(wèi)星信息 以及信息發(fā)射器發(fā)射出或者感應(yīng)到各種有效信息通過(guò)安裝在車(chē)上的接收器傳遞給車(chē)輛，接 收終端交通安全記錄儀根據(jù)接收種種信息以及車(chē)輛運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)，通過(guò)安全記錄和計(jì)算機(jī) 的軟件系統(tǒng)的運(yùn)算按照交通法規(guī)對(duì)該路段或交通點(diǎn)的要求自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛駕駛是否違規(guī)，如 果有違交通法規(guī)時(shí)，安裝在汽車(chē)中的GPS系統(tǒng)警示司機(jī)的同時(shí)，要求司機(jī)限時(shí)糾正，如果在 限時(shí)內(nèi)不及時(shí)糾正，則進(jìn)入處罰記錄程序，終端機(jī)按程序自動(dòng)記錄下駕駛員違規(guī)內(nèi)容，保存 終端存儲(chǔ)器中，并通過(guò)輸出端把違規(guī)處罰的信息指令進(jìn)入ic卡智能管理系統(tǒng)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方 法，其特征是信息傳遞的途徑是在非接觸和非連接的收發(fā)器之間無(wú)線信息通過(guò)無(wú)線空間 的各種可傳輸無(wú)線信息的各種介質(zhì)、以及結(jié)合移動(dòng)通訊系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)，作為主要信息傳輸?shù)?途徑和方式，利用無(wú)線通道把路標(biāo)信息法規(guī)發(fā)射或感應(yīng)的信息或組合信息傳送到每輛車(chē)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施 的方法，其特征是所述的IC卡智能管理系統(tǒng)是由P0S機(jī)和做成全國(guó)統(tǒng)一使用的統(tǒng)一編碼 的駕駛證IC卡組合而成，所述的IC卡記錄了司機(jī)個(gè)人資料、代碼、用于罰款的預(yù)存押金，
銀行輸入存款或圈存金額，或經(jīng)有關(guān)銀行進(jìn)入銀聯(lián)卡平臺(tái)在限期內(nèi)罰款通過(guò)銀行扣罰，罰 款后消除駕駛證IC卡的處罰紀(jì)錄就可繼續(xù)使用，但逾期未罰，IC卡自動(dòng)進(jìn)入黑名單，IC卡 管理系統(tǒng)對(duì)此卡則不能打開(kāi)電子鎖就不能啟動(dòng)和駕駛汽車(chē)，直至罰后消除處罰記錄才能使用，如果是扣分處理，當(dāng)扣分達(dá)到一定的積分(交警指定的積分?jǐn)?shù))IC卡又進(jìn)入黑名單，終 端會(huì)告訴司機(jī)處理時(shí)限，如果司機(jī)不主動(dòng)去交警接受處罰，到時(shí)IC卡就自動(dòng)進(jìn)入黑名而不 能駕車(chē)，只有處罰后交警解鎖后才能使用； 裝有IC卡智能管理系統(tǒng)的軟件的GPS、計(jì)算機(jī)或模塊通過(guò)輸出接口與IC卡智能管 理系統(tǒng)的P0S機(jī)或其模塊或電路輸入端接口連接，把車(chē)輛實(shí)時(shí)行車(chē)的違規(guī)信息及處罰指令 發(fā)送給POS機(jī)管理機(jī)及IC卡記載。 4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施 的方法，其特征是所述的GPS系統(tǒng)通過(guò)天線接收的衛(wèi)星信息結(jié)合儲(chǔ)存在導(dǎo)航、定位系統(tǒng)中 的電子地圖，通過(guò)GPS衛(wèi)星信號(hào)確定車(chē)輛的位置坐標(biāo)與此相匹配，以確定汽車(chē)在電子地圖 中的準(zhǔn)確位置、行車(chē)狀態(tài)，當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入裝有交通標(biāo)致的電子地圖的坐標(biāo)一定范圍，GPS系統(tǒng) 就會(huì)發(fā)出圖象和語(yǔ)音提示、提醒司機(jī)注意安全，規(guī)范駕駛。 5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方 法，其特征是所述的GPS系統(tǒng)通過(guò)天線接收的衛(wèi)星信息結(jié)合儲(chǔ)存在導(dǎo)航、定位系統(tǒng)中的電 子地圖，通過(guò)GPS衛(wèi)星信號(hào)確定車(chē)輛的位置坐標(biāo)與此相匹配，以確定汽車(chē)在電子地圖中的 準(zhǔn)確位置、行車(chē)狀態(tài)，當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入裝有交通標(biāo)致的電子地圖的坐標(biāo)一定范圍，GPS系統(tǒng)就會(huì) 發(fā)出圖象和語(yǔ)音提示、提醒司機(jī)注意安全，規(guī)范駕駛。 6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施 的方法，其特征是所述的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)合衛(wèi)星進(jìn)行車(chē)輛定位、測(cè)速，可進(jìn)行音頻傳輸語(yǔ) 言和音響、視頻傳輸多媒體內(nèi)容、無(wú)線上網(wǎng)，把實(shí)時(shí)的交通信息通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到進(jìn) 入管轄范圍每輛汽車(chē)終端上，車(chē)輛也可以通過(guò)終端上的無(wú)線電話(huà)系統(tǒng)與外界聯(lián)系，車(chē)載終 端、顯示作畫(huà)面分割處理， 一部分顯示導(dǎo)航， 一部分顯示城市交通管理和前方路段多媒體圖 像和語(yǔ)音信息。 這個(gè)技術(shù)方案有以下有益效果 1.本發(fā)明中技術(shù)成熟，網(wǎng)絡(luò)龐大，可以結(jié)合發(fā)展，大大節(jié)省投資。其中 ①電子地圖，根據(jù)交管部門(mén)修改、補(bǔ)充整理出來(lái)的交通安全管理系統(tǒng)把交通標(biāo)致
設(shè)在相關(guān)道路及交通點(diǎn)經(jīng)緯度的坐標(biāo)位置上，便可使用；或把電子地圖中的路段設(shè)定了全
程中的法規(guī)要求。對(duì)現(xiàn)有的電子地圖作必要的修改和補(bǔ)充。隨著道路和交通情況的變化，
不斷地修改、補(bǔ)充、升級(jí)、完善。 ②GPS作些修改，軟件系統(tǒng)增加相應(yīng)的程序，如提示警告系統(tǒng)，交通安全法規(guī)管理 (違規(guī)及處理)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)存取、傳輸系統(tǒng)及接口 (特別是IC卡系統(tǒng)的輸出接口 )等等，在 現(xiàn)在已經(jīng)具備的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和系統(tǒng)軟件以及非常成熟的技術(shù)條件適當(dāng)增加一些地面站，實(shí)現(xiàn) 衛(wèi)星通信無(wú)線通信與電子地圖結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位又加強(qiáng)交通管理并不困 難； ③移動(dòng)通訊，現(xiàn)在寬帶無(wú)線數(shù)字傳輸技術(shù)非常成熟，并不斷加強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備條件非 常完備，對(duì)信息傳輸、互聯(lián)、互動(dòng)狀態(tài)非常好、穩(wěn)定、可靠、準(zhǔn)確、快捷，第三代無(wú)線通信(3G、 3.5G、4G……)即將全面起動(dòng)，并不斷發(fā)展，音頻、視頻傳輸?shù)哪芰Ω鼜?qiáng)、功能更多、效果更 好，將更有利于交通安全管理信息的互通、互動(dòng)； ④IC卡應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛、可靠、穩(wěn)定、方便、硬件非常成熟，只要把交通安全管 理的軟件(我們公司就是開(kāi)發(fā)IC卡管理軟件系統(tǒng)的高新技術(shù)公司)做進(jìn)去即可應(yīng)用，作為終端產(chǎn)品，資金可由相關(guān)生產(chǎn)商解決； ⑤交通管理中心，現(xiàn)在各地城市交警基本都已具備，只要根據(jù)本系統(tǒng)的需要加強(qiáng) 網(wǎng)管中心，提高速度，增大容量，同時(shí)增加網(wǎng)管軟件系統(tǒng)，便可實(shí)現(xiàn)。 本發(fā)明中通訊數(shù)字化信息無(wú)線傳輸、GPS、交管中心等技術(shù)條件、網(wǎng)絡(luò)條件、基礎(chǔ)條 件都非常好，加予整合改進(jìn)應(yīng)用，就能滿(mǎn)足交通管理的需要。需要增加的投資也就非常小 了。 2.本發(fā)明采用IC卡系統(tǒng)，違規(guī)后到處都可以受罰刷卡，比現(xiàn)行處理方便很多，同
時(shí)帶給銀行一定的效益，不但可以吸收數(shù)百億元的低息存款，還帶來(lái)巨大的資金交換的收
入，銀行給予裝機(jī)者優(yōu)惠，還可以提供分期低息付款，而減輕用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)壓力。 3.本發(fā)明參于經(jīng)營(yíng)、管理、保險(xiǎn)、銀行都會(huì)大幅度增長(zhǎng)營(yíng)業(yè)額，全面鋪開(kāi)創(chuàng)利稅，一
定數(shù)以百億千億計(jì)算，同時(shí)帶來(lái)許多社會(huì)效益，減少事故、傷亡，交通暢順、減少堵塞、車(chē)速
也可適當(dāng)提高，既可節(jié)省能源，減少?gòu)U氣、有利于環(huán)保。本專(zhuān)利項(xiàng)目的采納實(shí)施，為各方面
的營(yíng)運(yùn)商將提供很大的商機(jī)和營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，將有力拉動(dòng)內(nèi)需，他們肯定樂(lè)于投入，真可謂投入
少，收益大。 4.本發(fā)明為科學(xué)化、智能化、數(shù)字化的方案，它將幫助營(yíng)造一個(gè)很好的交通環(huán)境。


附圖1是本發(fā)明是示意圖 附圖2是本發(fā)明使用時(shí)的道路交通示意圖。 本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1 : 機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法，其組成包括安裝在車(chē)
輛上的終端設(shè)備(安全記錄儀)通過(guò)衛(wèi)星監(jiān)測(cè)，通過(guò)GPS系統(tǒng)交通管理電子地圖，不斷向司
機(jī)提示交通法規(guī)要求；安裝在各路段的路標(biāo)、地面標(biāo)致及標(biāo)致線、燈號(hào)相關(guān)位置上的信息發(fā)
射器及地感裝置，所述的信息發(fā)射器發(fā)射出及地感裝置感應(yīng)到的各種有效信息通過(guò)安裝在
車(chē)上的接收器傳遞給車(chē)輛，接收終端交通安全記錄儀根據(jù)接收種種信息以及車(chē)輛運(yùn)行實(shí)時(shí)
狀態(tài)，通過(guò)安全記錄和計(jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng)的運(yùn)算按照交通法規(guī)對(duì)該路段的要求自動(dòng)識(shí)別車(chē)
輛駕駛是否違規(guī)，如果有違交通法規(guī)時(shí)，安裝在汽車(chē)中的GPS系統(tǒng)警示司機(jī)的同時(shí)，要求司
機(jī)限時(shí)糾正，如果在限時(shí)內(nèi)不及時(shí)糾正，則進(jìn)入處罰記錄程序，終端機(jī)按程序自動(dòng)記錄下駕
駛員違規(guī)內(nèi)容及時(shí)間、地點(diǎn)，保存終端存儲(chǔ)器中，并通過(guò)輸出端把違規(guī)處罰的信息指令進(jìn)入
IC卡智能管理系統(tǒng)上。
實(shí)施例2 : 所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法，信息傳遞的途 徑是在非接觸和非連接的收發(fā)器之間無(wú)線信息通過(guò)無(wú)線空間的各種可傳輸無(wú)線信息的各 種介質(zhì)，作為主要信息傳輸?shù)耐緩胶头绞?，利用無(wú)線通道把路標(biāo)信息法規(guī)發(fā)射或感應(yīng)的信 息或組合信息傳送到每輛車(chē)。
實(shí)施例3 : 所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法，所述的IC卡智 能管理系統(tǒng)是由POS機(jī)和做成全國(guó)統(tǒng)一使用的統(tǒng)一編碼的駕駛證IC卡組合而成，所述的IC
6卡記錄了司機(jī)個(gè)人資料、代碼、用于罰款的預(yù)存押金，銀行輸入存款或圈存金額，或經(jīng)有關(guān) 銀行進(jìn)入銀聯(lián)卡平臺(tái)在限期內(nèi)罰款通過(guò)銀行扣罰，罰款后消除駕駛證IC卡的處罰紀(jì)錄就 可繼續(xù)使用，但逾期未罰，IC卡自動(dòng)進(jìn)入黑名單，IC卡管理系統(tǒng)對(duì)此卡則不能打開(kāi)電子鎖 就不能啟動(dòng)和駕駛汽車(chē)，直至罰后消除處罰記錄才能使用，如果是扣分處理，當(dāng)扣分達(dá)到一 定的積分(交警指定的積分?jǐn)?shù))IC卡又進(jìn)入黑名單，終端會(huì)告訴司機(jī)處理時(shí)限，如果司機(jī)不 主動(dòng)去交警接受處罰，到時(shí)IC卡就自動(dòng)進(jìn)入黑名而不能駕車(chē)，只有處罰后交警解鎖后才能 使用。 記錄與采集當(dāng)處罰指令信息進(jìn)入POS機(jī)。該機(jī)則按一卡通管理系統(tǒng)軟件的程序， 把車(chē)牌號(hào)碼及該司機(jī)違規(guī)的時(shí)間地點(diǎn)及處罰內(nèi)容記錄在POS機(jī)內(nèi)、并記錄在該駕駛員的IC 卡駕駛證上。終端機(jī)同時(shí)警示該駕駛員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自行處理。如果出現(xiàn)壞卡失卡或設(shè)備 故障，交警可用專(zhuān)用設(shè)備在終端輸出接口讀出記錄內(nèi)容，進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)車(chē)載終端設(shè)備長(zhǎng)期 通過(guò)無(wú)線設(shè)備與交警車(chē)管中心互連、互通、互動(dòng)。車(chē)載終端同時(shí)把違規(guī)的資料發(fā)給車(chē)管中心 以便核對(duì)IC卡資料，并自動(dòng)通過(guò)移動(dòng)電話(huà)系統(tǒng)把信息通知司機(jī)，實(shí)現(xiàn)車(chē)管中心對(duì)每輛汽車(chē) 實(shí)行遠(yuǎn)程智能化管理。 —卡通管理全國(guó)統(tǒng)一或部分(營(yíng)運(yùn)車(chē)先推行)使用IC卡駕駛證(或交通安全管 理卡)，并實(shí)行統(tǒng)一代碼。駕駛證專(zhuān)用的一卡通是用帶存儲(chǔ)功能的IC卡管理，IC卡中有駕 駛員的資料，并可作安全行車(chē)的記錄，它必須做到 a.車(chē)輛只有經(jīng)過(guò)車(chē)主指定時(shí)間內(nèi)授權(quán)加密的駕駛證才能駕駛，無(wú)車(chē)主授權(quán)的IC 卡，駕駛證不能打開(kāi)密碼鎖(電門(mén)、油門(mén))啟動(dòng)和駕駛車(chē)主的車(chē)輛，能起一定的防盜作用。 注車(chē)主不但掌握密碼，還可以用指紋掌相、眼睛、聲音識(shí)別等啟動(dòng)加密程序。
b.汽車(chē)必須插入已授權(quán)的卡才能打開(kāi)智能開(kāi)關(guān)起動(dòng)和駕駛，沒(méi)有插卡或拔掉IC
卡，電路或油路就會(huì)被切斷，汽車(chē)便不能開(kāi)動(dòng)；
實(shí)施例4 : 所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法，所述的GPS系 統(tǒng)通過(guò)天線接收的衛(wèi)星信息結(jié)合儲(chǔ)存在導(dǎo)航、定位系統(tǒng)中的電子地圖，通過(guò)GPS衛(wèi)星信號(hào) 確定車(chē)輛的位置坐標(biāo)與此相匹配，以確定汽車(chē)在電子地圖中的準(zhǔn)確位置、行車(chē)狀態(tài)，當(dāng)汽車(chē) 進(jìn)入裝有交通標(biāo)致的電子地圖的坐標(biāo)一定范圍，GPS系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出圖象和語(yǔ)音提示、提醒司
機(jī)注意安全，規(guī)范駕駛。
實(shí)施例5 : 所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法，所述的移動(dòng)通 訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)合衛(wèi)星進(jìn)行車(chē)輛定位、測(cè)速，可進(jìn)行音頻傳輸語(yǔ)言和音響、視頻傳輸多媒體內(nèi)容、 無(wú)線上網(wǎng)，把實(shí)時(shí)的交通信息通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到進(jìn)入管轄范圍每輛汽車(chē)終端上，車(chē) 輛也可以通過(guò)終端上的無(wú)線電話(huà)系統(tǒng)與外界聯(lián)系，車(chē)載終端、顯示作畫(huà)面分割處理，一部分 顯示導(dǎo)航，一部分顯示城市交通管理和前方路段多媒體圖像和語(yǔ)音信息。
權(quán)利要求
一種機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法，其組成包括信息源結(jié)合交通管理專(zhuān)用電子地圖、通過(guò)GPS接受衛(wèi)星監(jiān)測(cè)的信息，以及安裝在各路段的路標(biāo)或包括路面標(biāo)致或標(biāo)致線、燈號(hào)、信息發(fā)射器，其特征是所述的GPS接收的衛(wèi)星信息以及信息發(fā)射器發(fā)射出或者感應(yīng)到各種有效信息通過(guò)安裝在車(chē)上的接收器傳遞給車(chē)輛，接收終端交通安全記錄儀根據(jù)接收種種信息以及車(chē)輛運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)，通過(guò)安全記錄和計(jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng)的運(yùn)算按照交通法規(guī)對(duì)該路段或交通點(diǎn)的要求自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛駕駛是否違規(guī)，如果有違交通法規(guī)時(shí)，安裝在汽車(chē)中的GPS系統(tǒng)警示司機(jī)的同時(shí)，要求司機(jī)限時(shí)糾正，如果在限時(shí)內(nèi)不及時(shí)糾正，則進(jìn)入處罰記錄程序，終端機(jī)按程序自動(dòng)記錄下駕駛員違規(guī)內(nèi)容，保存終端存儲(chǔ)器中，并通過(guò)輸出端把違規(guī)處罰的信息指令進(jìn)入IC卡智能管理系統(tǒng)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法， 其特征是信息傳遞的途徑是在非接觸和非連接的收發(fā)器之間無(wú)線信息通過(guò)無(wú)線空間的各 種可傳輸無(wú)線信息的各種介質(zhì)、以及結(jié)合移動(dòng)通訊系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)，作為主要信息傳輸?shù)耐緩?和方式，利用無(wú)線通道把路標(biāo)信息法規(guī)發(fā)射或感應(yīng)的信息或組合信息傳送到每輛車(chē)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法，其特征是所述的IC卡智能管理系統(tǒng)是由P0S機(jī)和做成全國(guó)統(tǒng)一使用的統(tǒng)一編碼的駕駛證IC卡組合而成，所述的IC卡記錄了司機(jī)個(gè)人資料、代碼、用于罰款的預(yù)存押金，銀行輸入存款或圈存金額，或經(jīng)有關(guān)銀行進(jìn)入銀聯(lián)卡平臺(tái)在限期內(nèi)罰款通過(guò)銀行扣罰，罰款后消除駕駛證IC卡的處罰紀(jì)錄就可繼續(xù)使用，但逾期未罰，IC卡自動(dòng)進(jìn)入黑名單，IC卡管理系統(tǒng)對(duì)此卡則不能打開(kāi)電子鎖就不能啟動(dòng)和駕駛汽車(chē)，直至罰后消除處罰記錄才能使用，如果是扣分處理，當(dāng)扣分達(dá)到一定的積分(交警指定的積分?jǐn)?shù))IC卡又進(jìn)入黑名單，終端會(huì) 告訴司機(jī)處理時(shí)限，如果司機(jī)不主動(dòng)去交警接受處罰，到時(shí)IC卡就自動(dòng)進(jìn)入黑名而不能駕 車(chē)，只有處罰后交警解鎖后才能使用；裝有IC卡智能管理系統(tǒng)的軟件的GPS、計(jì)算機(jī)或模塊通過(guò)輸出接口與IC卡智能管理系 統(tǒng)的POS機(jī)或其模塊或電路輸入端接口連接，把車(chē)輛實(shí)時(shí)行車(chē)的違規(guī)信息及處罰指令發(fā)送 給P0S機(jī)管理機(jī)及IC卡記載。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方 法，其特征是所述的GPS系統(tǒng)通過(guò)天線接收的衛(wèi)星信息結(jié)合儲(chǔ)存在導(dǎo)航、定位系統(tǒng)中的電 子地圖，通過(guò)GPS衛(wèi)星信號(hào)確定車(chē)輛的位置坐標(biāo)與此相匹配，以確定汽車(chē)在電子地圖中的 準(zhǔn)確位置、行車(chē)狀態(tài)，當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入裝有交通標(biāo)致的電子地圖的坐標(biāo)一定范圍，GPS系統(tǒng)就會(huì) 發(fā)出圖象和語(yǔ)音提示、提醒司機(jī)注意安全，規(guī)范駕駛。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法， 其特征是所述的GPS系統(tǒng)通過(guò)天線接收的衛(wèi)星信息結(jié)合儲(chǔ)存在導(dǎo)航、定位系統(tǒng)中的電子 地圖，通過(guò)GPS衛(wèi)星信號(hào)確定車(chē)輛的位置坐標(biāo)與此相匹配，以確定汽車(chē)在電子地圖中的準(zhǔn) 確位置、行車(chē)狀態(tài)，當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入裝有交通標(biāo)致的電子地圖的坐標(biāo)一定范圍，GPS系統(tǒng)就會(huì)發(fā) 出圖象和語(yǔ)音提示、提醒司機(jī)注意安全，規(guī)范駕駛。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方 法，其特征是所述的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)合衛(wèi)星進(jìn)行車(chē)輛定位、測(cè)速，可進(jìn)行音頻傳輸語(yǔ)言和 音響、視頻傳輸多媒體內(nèi)容、無(wú)線上網(wǎng)，把實(shí)時(shí)的交通信息通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到進(jìn)入管 轄范圍每輛汽車(chē)終端上，車(chē)輛也可以通過(guò)終端上的無(wú)線電話(huà)系統(tǒng)與外界聯(lián)系，車(chē)載終端、顯示作畫(huà)面分割處理， 一部分顯示導(dǎo)航， 一部分顯示城市交通管理和前方路段多媒體圖像和 語(yǔ)音信息。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法，其特征是所述的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)合衛(wèi)星進(jìn)行車(chē)輛定位、測(cè)速，可進(jìn)行音頻傳輸語(yǔ)言和音 響、視頻傳輸多媒體內(nèi)容、無(wú)線上網(wǎng)，把實(shí)時(shí)的交通信息通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到進(jìn)入管轄 范圍每輛汽車(chē)終端上，車(chē)輛也可以通過(guò)終端上的無(wú)線電話(huà)系統(tǒng)與外界聯(lián)系，車(chē)載終端、顯示 作畫(huà)面分割處理， 一部分顯示導(dǎo)航， 一部分顯示城市交通管理和前方路段多媒體圖像和語(yǔ) 音信息。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法，其特征是所述的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)合衛(wèi)星進(jìn)行車(chē)輛定位、測(cè)速，可進(jìn)行音頻傳輸語(yǔ)言和音 響、視頻傳輸多媒體內(nèi)容、無(wú)線上網(wǎng)，把實(shí)時(shí)的交通信息通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到進(jìn)入管轄 范圍每輛汽車(chē)終端上，車(chē)輛也可以通過(guò)終端上的無(wú)線電話(huà)系統(tǒng)與外界聯(lián)系，車(chē)載終端、顯示 作畫(huà)面分割處理， 一部分顯示導(dǎo)航， 一部分顯示城市交通管理和前方路段多媒體圖像和語(yǔ) 音信息。
全文摘要
機(jī)動(dòng)車(chē)智能交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法，目前的管理模式通過(guò)交通管理法則、警員監(jiān)管及一些監(jiān)控設(shè)備在有限的范圍內(nèi)控制駕駛員的駕駛行為，缺少監(jiān)管特別在更廣闊的范圍內(nèi)控制力度就差了，一些不能自律的駕駛員造成交通事故。本發(fā)明組成包括GPS、無(wú)線通信與專(zhuān)用的交通管理電子地圖的結(jié)合提供的信息以及信號(hào)發(fā)射器，信號(hào)發(fā)射器發(fā)射出各種有效信息通過(guò)安裝在車(chē)上的終端接收器傳遞給車(chē)輛，在向司機(jī)提供車(chē)輛所在位置交通法規(guī)要求的提示以及違規(guī)警告的同時(shí)，接收終端交通安全記錄儀根據(jù)接收種種信息以及車(chē)輛運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)，通過(guò)安全記錄和計(jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng)的運(yùn)算按照交通法規(guī)對(duì)該路段或該位置的要求自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛駕駛是否違規(guī)。本發(fā)明應(yīng)用于交通管理。
文檔編號(hào)G08G1/017GK101763719SQ20081020978
公開(kāi)日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者陳旭曦, 陳旭霞, 陳頤萱 申請(qǐng)人:陳頤萱