專利名稱：一種道路車輛身份的自動(dòng)稽查系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路車輛身份的自動(dòng)稽査系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的道路車輛身份稽査方法可以概括為以下幾類
1、 人眼識(shí)別靠執(zhí)法人員將行駛中的車輛停在路邊檢查牌照、車輛物理特 征和證件。其缺點(diǎn)是效率低，檢查面窄，對(duì)做假程度高的偽身份車輛難以識(shí)別， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代智能交通的需求。
2、 電子標(biāo)簽識(shí)別(RFID):即每輛車安裝一個(gè)專用的電子標(biāo)簽，其中存有 車輛的電子身份信息，用無線射頻方式和閱讀設(shè)備交換信息以達(dá)到識(shí)別車輛身 份的目的。這類方法便于進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，解決了不停車識(shí)別電子身份信息問題。 但這類方法存在以下問題(一)在安全性方面，因RFID存在標(biāo)簽本身的訪問 安全風(fēng)險(xiǎn)、通訊鏈路上的安全風(fēng)險(xiǎn)、閱讀器內(nèi)部的安全風(fēng)險(xiǎn)，限制了RFID的識(shí) 別安全性；(二)因是以射頻方式通訊，存在有效識(shí)別距離短、穩(wěn)定性，抗干擾 性差、受天氣影響大，特別在道路上車輛較多情況下因容易受其它車輛的干擾
(如遮擋、電磁干擾等)導(dǎo)致難以識(shí)別和易漏判；(三)無源卡閱讀器需要配置 高大笨重的天線，偽身份車輛見之早已逃之夭夭；有源卡需要電池供電，頻繁 更換電池不但給車主帶來經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和麻煩，更多情況下還因標(biāo)簽沒電而造成誤 判，大量應(yīng)用將會(huì)存在問題；(四)無線識(shí)別的方向角度有限制，如標(biāo)簽裝在車 內(nèi)前檔風(fēng)玻璃上就只能對(duì)準(zhǔn)車前部識(shí)別，裝在車后部就只能對(duì)準(zhǔn)車后部識(shí)別；
(五)識(shí)別車輛是管理部門的事，卻需要在車主的車上額外安裝一個(gè)電子標(biāo)簽， 影響車主對(duì)車的使用，還需要車主經(jīng)常維護(hù)和防止丟失，車主的積極配合成為 實(shí)際應(yīng)用中的一道難題；(六)該標(biāo)簽只能用于車輛識(shí)別，不能給車主帶來其它 附加價(jià)值的方便，大量推廣有成本高，維修維護(hù)成本高的缺點(diǎn)。所以國(guó)內(nèi)應(yīng)用 不多。
3、 專用電子設(shè)備識(shí)別即每輛車安裝一個(gè)專用的電子設(shè)備，其中存有車輛
的電子身份信息，用無線射頻方式或紅外方式和閱讀設(shè)備交換信息以達(dá)到識(shí)別 車輛身份的目的。這類方法也能自動(dòng)識(shí)別車輛電子身份信息，解決了不停車的 識(shí)別問題。但這類方法存在設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，設(shè)備復(fù)雜，成本高，可靠性差等 缺點(diǎn)，所以難以大量推廣使用。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種道路車輛身份的自動(dòng)稽査系統(tǒng)。
為能達(dá)到上述目的，所采用的技術(shù)方案是 一種道路車輛身份的自動(dòng)稽查 系統(tǒng)，包括至少一用于獲取車輛的物理外觀特征圖像并由圖像處理軟件轉(zhuǎn)換提 取為車輛外觀特征信息，獲取拍攝圖像地點(diǎn)的地理位置和時(shí)間信息并一同將外 觀特征信息、地理位置信息、時(shí)間信息發(fā)送至管理服務(wù)器的稽査設(shè)備單元；及
安裝于每輛車輛上獲取車輛所處地理位置信息和時(shí)間信息的車載定位設(shè)備 單元；及
至少一用于存儲(chǔ)、査詢已登記注冊(cè)的車輛身份信息，以及將與接收到的稽 査設(shè)備單元和車載定位設(shè)備單元傳輸?shù)男畔?shù)據(jù)進(jìn)行分析比對(duì)的管理服務(wù)器；
及
至少一接收并顯示管理服務(wù)器反饋的比對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)果的警示設(shè)備單元；及
分別安裝于稽査設(shè)備單元、車載定位設(shè)備單元、管理服務(wù)器和警示設(shè)備單 元上，用于稽查設(shè)備單元、車載定位設(shè)備單元、管理服務(wù)器和警示設(shè)備單元之 間通過通訊網(wǎng)絡(luò)單元進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的網(wǎng)絡(luò)通訊模塊。
稽査設(shè)備單元包括計(jì)算機(jī)、連接于計(jì)算機(jī)上的成像設(shè)備和定位設(shè)備，所述 網(wǎng)絡(luò)通訊模塊連接于計(jì)算機(jī)上。
所述稽査設(shè)備單元中的成像設(shè)備包括但不僅限于攝像機(jī)、錄像機(jī)或照相機(jī)； 所述的稽査設(shè)備單元中的定位設(shè)備是GPS或其它能用于該設(shè)備中的獲取地理位 置信息和時(shí)間的設(shè)備。
所述車載定位設(shè)備單元是GPS或其它能用于該設(shè)備中的獲取地理位置信息 和時(shí)間的設(shè)備。
所述通訊網(wǎng)絡(luò)單元包括但不僅限于GPRS、 CDMA、 3G或其它網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)
備。所述警示設(shè)備單元包括但不僅限于PDA、手機(jī)、移動(dòng)終端、計(jì)算機(jī)或需要
該信息的地方。
本實(shí)用新型的有益效果是1、和現(xiàn)在各種將車輛身份信息存儲(chǔ)在車輛上分 散管理不同的是，本方法是采用管理中心集中式管理，其優(yōu)勢(shì)是車輛身份信息 集中在車管部門，徹底解決了使用分散儲(chǔ)存車牌號(hào)有可能被復(fù)制、篡改而產(chǎn)生 假牌車、套牌車的難題。2、利用日漸普及的車載定位系統(tǒng)獲取車輛合法的登記 注冊(cè)信息，利用日漸增多的道路車輛攝像系統(tǒng)加上圖象識(shí)別技術(shù)自動(dòng)獲取車輛 物理外觀特征，結(jié)合時(shí)間和地理位置信息，充分完整地解決了車輛物理特征信 息和登記注冊(cè)信息是否相符的問題以及相符的車輛是否就是當(dāng)時(shí)在攝像現(xiàn)場(chǎng)的 問題；不用在車輛上另外安裝專用身份識(shí)別的存儲(chǔ)和發(fā)射裝置，節(jié)約了成本， 省卻了每輛車都所需的信息寫入、標(biāo)簽發(fā)放、標(biāo)簽信息更新、標(biāo)簽維護(hù)等煩瑣 事情，減少了使用環(huán)節(jié)上如標(biāo)簽內(nèi)容篡改、標(biāo)簽丟失、電池沒電、標(biāo)簽內(nèi)容沒 有和管理中心同步更新等產(chǎn)生的誤判、漏判，提高了可靠性和實(shí)用性，降低了 運(yùn)行和維護(hù)成本。3、使用不受距離限制，技術(shù)成熟，廣泛使用的衛(wèi)星全球定位 系統(tǒng)的新方式，符合未來技術(shù)發(fā)展方向，大大提高了識(shí)別率和可靠性。隨著車 載定位系統(tǒng)的日益普及，為大面積推廣使用提供了良好的技術(shù)保障。


圖1是本實(shí)用新型構(gòu)架結(jié)構(gòu)示意圖中1-稽査設(shè)備單元、2-車載定位設(shè)備單元、3-管理服務(wù)器、4-警示設(shè)備 單元、5-成像設(shè)備、6-計(jì)算機(jī)、7-網(wǎng)絡(luò)通訊模塊、8-通訊網(wǎng)絡(luò)單元。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述
此處所說明的附圖用來提供對(duì)本新型實(shí)用的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一 部分，本新型實(shí)用的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本新型實(shí)用，并不構(gòu)成對(duì)
本新型實(shí)用的不當(dāng)限定。
如圖1所示， 一種道路車輛身份的自動(dòng)稽査系統(tǒng)，包括至少一用于獲取車
輛的物理外觀特征圖像并由圖像處理軟件轉(zhuǎn)換提取為車輛外觀特征信息，獲取 拍攝圖像地點(diǎn)的地理位置和時(shí)間信息并一同將外觀特征信息、地理位置信息、 時(shí)間信息發(fā)送至管理服務(wù)器3的稽査設(shè)備單元1;及
安裝于每輛車輛上獲取車輛所處地理位置信息和時(shí)間信息的車載定位設(shè)備 單元2;及
至少一用于存儲(chǔ)、查詢已登記注冊(cè)的車輛身份信息，以及將與接收到的稽
査設(shè)備單元1和車載定位設(shè)備單元2傳輸?shù)男畔?shù)據(jù)進(jìn)行分析比對(duì)的管理服務(wù)
器3;及
至少一接收并顯示管理服務(wù)器3反饋的比對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)果的警示設(shè)備單元4;及
分別安裝于稽査設(shè)備單元l、車載定位設(shè)備單元2、管理服務(wù)器3和警示設(shè) 備單元4上，用于稽査設(shè)備單元l、車載定位設(shè)備單元2、管理服務(wù)器3和警示 設(shè)備單元4之間通過通訊網(wǎng)絡(luò)單元8進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的網(wǎng)絡(luò)通訊模塊7。
稽査設(shè)備單元1包括計(jì)算機(jī)6和連接于計(jì)算機(jī)6上的成像設(shè)備5和定位設(shè) 備，所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊7連接于計(jì)算機(jī)6上。
所述稽査設(shè)備單元1中的成像設(shè)備5包括但不僅限于攝像機(jī)、錄像機(jī)或照 相機(jī)；所述的稽査設(shè)備單元1中的定位設(shè)備是GPS或其它能用于該設(shè)備中的獲 取地理位置信息和時(shí)間的設(shè)備。
所述車載定位設(shè)備單元2是GPS或其它能用于該設(shè)備中的獲取地理位置信 息和時(shí)間的設(shè)備。
所述通訊網(wǎng)絡(luò)單元8包括但不僅限于GPRS、 CDMA、 3G或其它網(wǎng)絡(luò)通訊 設(shè)備。所述警示設(shè)備單元4包括但不僅限于PDA、手機(jī)、移動(dòng)終端、計(jì)算機(jī)或
需要該信息的地方。
管理人員可對(duì)車輛身份狀況異常車輛進(jìn)一步跟蹤或采取停車檢査、收費(fèi)、 或其它處理措施，從而達(dá)到稽査、緝拿各種違法違規(guī)車輛的目的。
本實(shí)用新型的工作原理是-
①、通過稽査設(shè)備上安裝的成像裝置拍攝獲取車輛的物理外觀特征圖像， 所獲取的物理外觀特征圖像經(jīng)圖像處理軟件轉(zhuǎn)換提取出車輛外觀特征信息；
、通過定位設(shè)備獲取稽查設(shè)備成像時(shí)車輛所處地段的地理位置信息，如 果是移動(dòng)稽査設(shè)備，拍攝該圖像的地理位置信息可以由該移動(dòng)稽査設(shè)備上的定位設(shè)備獲取，如果是固定稽査設(shè)備，也可以使用預(yù)先知道的地理位置信息；
③ 、將所獲取的車輛外觀特征信息、稽査設(shè)備成像時(shí)車輛所處地段的地理 位置信息以及獲取這些信息相應(yīng)時(shí)間信息的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊一并發(fā)送至 管理服務(wù)器中，所有的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和通訊可以是加密或非加密的；
④ 、通過車輛上的車載定位設(shè)備獲取車輛對(duì)應(yīng)時(shí)間所處地段的地理位置信 息，并發(fā)送至管理服務(wù)器中，所有的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和通訊可以是加密或非加密的。 根據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)情況，車輛發(fā)送位置和時(shí)間信息方式可以是車輛在行駛中連續(xù)不 斷的，也可以是在收到稽査設(shè)備的稽查指令后發(fā)出的，還可以通過車載定位設(shè) 備設(shè)置成在進(jìn)入劃定稽査警戒區(qū)域后發(fā)出的；
、由于裝有車載設(shè)備的車輛都有一個(gè)唯一發(fā)送位置信息并和管理中心保 持通訊聯(lián)系的標(biāo)識(shí)號(hào)，通過該標(biāo)識(shí)號(hào)就可以在管理服務(wù)器中找到其合法登記的 車輛身份信息，在管理服務(wù)器中通過軟件將所獲取的車輛外觀特征信息與管理 服務(wù)器中存儲(chǔ)的己合法登記注冊(cè)的車輛身份信息進(jìn)行比對(duì)，將所獲取的稽査設(shè) 備成像時(shí)車輛所處地段的地理位置信息及該信息獲取的時(shí)間信息與獲取的車載 定位設(shè)備反饋的車輛所處地段的地理位置信息及該信息獲取的時(shí)間信息進(jìn)行比 對(duì)，兩種比對(duì)方式的比對(duì)結(jié)果不一致且不唯一時(shí)即可判定為車輛身份狀況存在 異常，要求其停車檢查。
所述兩種比對(duì)方式的比對(duì)結(jié)果一致且唯一時(shí)，進(jìn)一步與管理服務(wù)器中由車 輛管理部門提供的其它根據(jù)車輛管理規(guī)則定義的信息進(jìn)行核査，確定車輛是否 存在其它異常狀況，若存在，也判定為車輛身份狀況存在異常，要求其停車檢 査。
所述車輛身份信息包括但不僅限于車輛牌照號(hào)、類型、顏色、型號(hào)、用途、 特殊車輛標(biāo)志、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、車主姓名、上戶年月等。
上述信息對(duì)比過程中需要的時(shí)間信息，可以使用管理服務(wù)器接收該信息時(shí) 的時(shí)間，也可以使用采集記錄這些信息時(shí)的時(shí)間，如果是后者，則在發(fā)送時(shí)還 需要一并發(fā)送其采集信息時(shí)的時(shí)間信息。
以下就是根據(jù)對(duì)比結(jié)果自動(dòng)稽核出的車輛身份狀況異常的幾種情況-
1、圖象識(shí)別出的物理車牌號(hào)沒有對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)，說明該車使用未登記
注冊(cè)的物理車牌，有假牌照嫌疑。結(jié)合地理位置信息，還可以細(xì)分為-
1.1、 圖象識(shí)別出的物理車牌號(hào)沒有對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)且該車輛也沒有地 理位置信息，說明該假牌車沒有合法注冊(cè)登記身份；
1.2、 圖象識(shí)別出的物理車牌號(hào)沒有對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)但該車輛有和拍照
對(duì)應(yīng)的時(shí)間、地理位置信息，說明該車有合法注冊(cè)登記資料但使用的是未登記
的假牌；
2、 物理車牌號(hào)有對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)，但沒有與物理車牌號(hào)拍攝地點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí) 間的地理位置信息，或地理位置信息超出合理范圍，說明該車有套牌車、克隆 車嫌疑；
3、 物理車牌號(hào)有對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)，但拍攝地點(diǎn)對(duì)應(yīng)車輛的登記信息和圖 象識(shí)別出的物理車牌號(hào)不符，說明該車存在注冊(cè)登記資料與使用的物理牌照號(hào) 不符的異常情況；
4、 物理車牌號(hào)有對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)，但圖象識(shí)別出的其它外觀特征和登記 注冊(cè)的信息不符，如車身顏色、車型、使用性質(zhì)標(biāo)志(如車輛的營(yíng)運(yùn)標(biāo)志)等， 說明該車有非法改裝、套牌、更改使用性質(zhì)等嫌疑；
5、 車輛外觀特征信息與登記注冊(cè)信息相符，但在車管部門黑名單中的車輛， 如盜搶、未年檢、報(bào)廢、欠費(fèi)、交通違章等嫌疑車輛；
6、 管理規(guī)則定義的其它需要稽查的情況。
將使用上述系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的車輛身份狀況異常車輛特征信息以圖像、語音或文 本的方式和定位跟蹤信息發(fā)往相應(yīng)的警示設(shè)備并自動(dòng)給予相應(yīng)的聲、光、文字 提示。管理人員就可以進(jìn)一步跟蹤或采取停車檢查、收費(fèi)、或其它處理措施， 從而達(dá)到稽查、緝拿各種違法違規(guī)車輛的目的。
以上所述僅為本新型實(shí)用的實(shí)施例而已，并不用于限制本新型實(shí)用，對(duì)于 本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本新型實(shí)用可以有各種更改和變化。凡在本新型實(shí)用 的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本新型 實(shí)用的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種道路車輛身份的自動(dòng)稽查系統(tǒng)，其特征在于包括至少一用于獲取車輛的物理外觀特征圖像并由圖像處理軟件轉(zhuǎn)換提取為車輛外觀特征信息，獲取拍攝圖像地點(diǎn)的地理位置和時(shí)間信息并一同將外觀特征信息、地理位置信息、時(shí)間信息發(fā)送至管理服務(wù)器(3)的稽查設(shè)備單元(1)；及安裝于每輛車輛上獲取車輛所處地理位置信息和時(shí)間信息的車載定位設(shè)備單元(2)；及至少一用于存儲(chǔ)、查詢已登記注冊(cè)的車輛身份信息，以及將與接收到的稽查設(shè)備單元(1)和車載定位設(shè)備單元(2)傳輸?shù)男畔?shù)據(jù)進(jìn)行分析比對(duì)的管理服務(wù)器(3)；及至少一接收并顯示管理服務(wù)器(3)反饋的比對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)果的警示設(shè)備單元(4)；及分別安裝于稽查設(shè)備單元(1)、車載定位設(shè)備單元(2)、管理服務(wù)器(3)和警示設(shè)備單元(4)上，用于稽查設(shè)備單元(1)、車載定位設(shè)備單元(2)、管理服務(wù)器(3)和警示設(shè)備單元(4)之間通過通訊網(wǎng)絡(luò)單元(8)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的網(wǎng)絡(luò)通訊模塊(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路車輛身份的自動(dòng)稽査系統(tǒng)，其特征在于稽 査設(shè)備單元(1)包括計(jì)算機(jī)(6)、連接于計(jì)算A (6)上的成像設(shè)備(5)和定 位設(shè)備，所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊(7)連接于計(jì)算機(jī)(6)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路車輛身份的自動(dòng)稽査系統(tǒng)，其特征在于所 述稽査設(shè)備單元(1)中的成像設(shè)備(5)是攝像機(jī)、錄像機(jī)或照相機(jī)中的任一 種；所述的稽査設(shè)備單元(1)中的定位設(shè)備是GPS。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路車輛身份的自動(dòng)稽査系統(tǒng)，其特征在于所 述車載定位設(shè)備單元(2)是GPS。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路車輛身份的自動(dòng)稽査系統(tǒng)，其特征在于所 述通訊網(wǎng)絡(luò)單元(8)是GPRS、 CDMA、 3G或網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備中的任一種。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路車輛身份的自動(dòng)稽査系統(tǒng)，其特征在于所 述警示設(shè)備單元(4)是PDA、手機(jī)、移動(dòng)終端或計(jì)算機(jī)中的任一種。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種道路車輛身份的自動(dòng)稽查系統(tǒng)，包括稽查設(shè)備單元、車載定位設(shè)備單元、管理服務(wù)器、警示設(shè)備單元、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊分別安裝于稽查設(shè)備單元、車載定位設(shè)備單元、管理服務(wù)器和警示設(shè)備單元上。本實(shí)用新型解決了使用分散儲(chǔ)存車牌號(hào)有可能被復(fù)制、篡改而產(chǎn)生假牌車、套牌車的難題；節(jié)約了成本，提高了可靠性和實(shí)用性，降低了運(yùn)行和維護(hù)成本；不受距離限制，提高了識(shí)別率和可靠性。
文檔編號(hào)G08G1/017GK201207221SQ200820062509
公開日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月14日
發(fā)明者康華武 申請(qǐng)人:康華武