專利名稱：：車輛派遣方法與車輛派遣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明為一種車輛派遣方法及車輛派遣系統(tǒng)，尤指應(yīng)用于出租車或貨運(yùn)車派遣的車輛派遣方法及車輛派遣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：在繁忙的都會(huì)交通中，可直接到府服務(wù)的出租車是最常被使用的交通工具之一。而為能撮合乘客并機(jī)動(dòng)地調(diào)派車輛，目前常用的方法是設(shè)立一車輛派遣中心，用以接到乘客通過電話或網(wǎng)絡(luò)所傳達(dá)的叫車信息，然后再利用無線通訊來詢問多輛出租車的承接意愿，進(jìn)而協(xié)調(diào)出一最適合的車輛來承接案件。由于車輛派遣中心可以同時(shí)服務(wù)許多不同品牌的出租車隊(duì)，但目前尚缺乏如何公平分配載客機(jī)會(huì)的系統(tǒng)與方法來成功整合眾多車隊(duì)中的車輛，而針對(duì)此一車輛派遣問題進(jìn)行改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的最主要的目的是對(duì)車輛派遣問題進(jìn)行改進(jìn)，為此提供一種車輛派遣方法與車輛派遣系統(tǒng)。本發(fā)明為一種車輛派遣方法，應(yīng)用于一服務(wù)中心與多個(gè)車輛之上，該方法包含下列步驟該服務(wù)中心與多個(gè)車輛上的相對(duì)應(yīng)主機(jī)完成信號(hào)連結(jié)，進(jìn)而建立一數(shù)據(jù)庫(kù)與一派遣順序表；該服務(wù)中心因應(yīng)一叫車請(qǐng)求而根據(jù)該派遣順序表來從該數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇出一車輛；該服務(wù)中心向該車輛上的主機(jī)發(fā)出一詢問信號(hào)；以及該服務(wù)中心因應(yīng)該車輛的主機(jī)發(fā)出的一同意接案信號(hào)而將該派遣順序表中關(guān)于該車輛的順位調(diào)低。本發(fā)明的另一方面為一種車輛派遣系統(tǒng)，應(yīng)用于多個(gè)車輛之上，該系統(tǒng)包含多個(gè)主機(jī)，裝置于該多個(gè)車輛之上；以及一服務(wù)中心，與該多個(gè)主機(jī)完成信號(hào)連結(jié)，其中建立一數(shù)據(jù)庫(kù)與一派遣順序表，并可因應(yīng)一叫車請(qǐng)求而根據(jù)該派遣順序表來從該數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇出一車輛，并向該車輛上的主機(jī)發(fā)出一詢問信號(hào)，然后因應(yīng)該車輛的主機(jī)發(fā)出的一同意接案信號(hào)而將該派遣順序表中關(guān)于該車輛的順位調(diào)低。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法與系統(tǒng)，其中該服務(wù)中心中的該數(shù)據(jù)庫(kù)儲(chǔ)存有所有主機(jī)及其相對(duì)應(yīng)車輛的信息。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法與系統(tǒng)，其中該派遣順序表的內(nèi)容為每一個(gè)車輛的主機(jī)的身份辨識(shí)碼及一優(yōu)先權(quán)數(shù)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系，該服務(wù)中心依照優(yōu)先權(quán)順位發(fā)出詢問信號(hào)給相對(duì)應(yīng)車輛的主機(jī)，直到有該車輛的主機(jī)響應(yīng)服務(wù)中心的詢問并同意接案后才停止。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法與系統(tǒng)，其中該服務(wù)中心因應(yīng)該車輛的主機(jī)發(fā)出的該同意接案信號(hào)而將該派遣順序表中關(guān)于該車輛的順位調(diào)至最后一個(gè)順位。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法與系統(tǒng)，其中當(dāng)該數(shù)據(jù)庫(kù)中所記錄的一主機(jī)未聯(lián)機(jī)至該服務(wù)中心時(shí)，該主機(jī)可以根據(jù)設(shè)定來選擇是否被暫時(shí)從派遣順序表中移除，直到該主機(jī)開機(jī)并聯(lián)機(jī)至該服務(wù)中心后再恢復(fù)到派遣順序表中。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法與系統(tǒng)，其中可根據(jù)一服務(wù)質(zhì)量參數(shù)的順序而在該數(shù)據(jù)庫(kù)中篩選建立一優(yōu)良駕駛派遣順序表，該優(yōu)良駕駛派遣順序表內(nèi)的駕駛數(shù)量較該派遣順序表內(nèi)的駕駛數(shù)量少，該服務(wù)中心可于使用數(shù)次派遣順序表后，穿插使用一次優(yōu)良駕駛派遣順序表來選擇出一車輛并發(fā)出該詢問信號(hào)給該車輛的主機(jī)。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法與系統(tǒng)，其中該服務(wù)質(zhì)量參數(shù)根據(jù)服務(wù)中心所收到乘客利用行動(dòng)電話、簡(jiǎn)訊或是直接利用主機(jī)上的按鍵所傳回的意見調(diào)査來統(tǒng)計(jì)得到。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法與系統(tǒng)，其中該服務(wù)中心在完成與駕駛間的派遣約定后，可于一預(yù)約時(shí)間前發(fā)出一提醒信息給發(fā)出的該同意接案信號(hào)的該車輛的主機(jī)，并等待該車輛的主機(jī)響應(yīng)一確認(rèn)信息。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法與系統(tǒng)，其中該車輛的主機(jī)在該預(yù)約時(shí)間前未開機(jī)或未能響應(yīng)該確認(rèn)信息，該主機(jī)會(huì)得到優(yōu)先權(quán)數(shù)值被向后調(diào)整順位的處罰，該服務(wù)中心并可實(shí)時(shí)尋找到其它候補(bǔ)車輛來完成載客任務(wù)。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法與系統(tǒng)，其中該車輛的主機(jī)可因應(yīng)使用者的觸發(fā)而產(chǎn)生一順位詢問信號(hào)至該服務(wù)中心，使該服務(wù)中心可響應(yīng)該車輛的主機(jī)目前在派遣順序表的順位。圖1，其是本發(fā)明為解決現(xiàn)有手段缺點(diǎn)所發(fā)展出來的一種車輛派遣系統(tǒng)的功能方塊示意圖。圖2，其是本發(fā)明所發(fā)展出來的一種車輛派遣方法的步驟流程示意圖。圖3，其是本發(fā)明車輛派遣系統(tǒng)中一主機(jī)的較佳實(shí)施例功能方塊示圖4(a)、(b)、(c)及(d)，其是表示出有客戶所在位置以及自身位置與客戶所在位置間的四種電子地圖畫面示意圖。圖5，其是本發(fā)明所發(fā)展出來的一種車輛公平分配派遣方法的步驟流程示意圖。本發(fā)明附圖中所包含的各元件列式如下服務(wù)中心10主機(jī)11111n無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制19因特網(wǎng)2電話網(wǎng)絡(luò)3個(gè)人數(shù)字助理21家用電話23導(dǎo)航主機(jī)40導(dǎo)航單元402顯示器4021數(shù)據(jù)庫(kù)101按鍵4010自身位置42到達(dá)時(shí)間預(yù)估值44個(gè)人計(jì)算機(jī)20行動(dòng)電話手機(jī)22車輛4派遣單元401電子地圖4020揚(yáng)聲器4022客戶所在位置41距離估計(jì)值43路線49具體實(shí)施例方式本發(fā)明通過下列附圖及說明，以便得一更深入的了解請(qǐng)參見圖1，其是本發(fā)明為解決現(xiàn)有手段缺點(diǎn)所發(fā)展出來的一種車輛派遣系統(tǒng)的功能方塊示意圖，其主要由一服務(wù)中心10以及多個(gè)主機(jī)11111n來組成，其中服務(wù)中心10可具有接收各種信息的能力，例如圖中所示，服務(wù)中心10可與因特網(wǎng)2以及電話網(wǎng)絡(luò)3連接，用以接收客戶利用個(gè)人計(jì)算機(jī)20、個(gè)人數(shù)字助理21、行動(dòng)電話手機(jī)22、家用電話23等各式使用者裝置，通過因特網(wǎng)2或電話網(wǎng)絡(luò)3等信息信道所發(fā)出的叫車請(qǐng)求。舉例來說，客戶可利用個(gè)人計(jì)算機(jī)20或個(gè)人數(shù)字助理21的在線實(shí)時(shí)通功能來傳送給服務(wù)中心10—個(gè)以文字信息或語音信息存在的叫車請(qǐng)求，或是利用行動(dòng)電話手機(jī)22傳送簡(jiǎn)訊，以及可利用行動(dòng)電話手機(jī)22或家用電話23來與服務(wù)中心10的服務(wù)人員對(duì)話等等，都可以向服務(wù)中心10發(fā)出不同型態(tài)的叫車請(qǐng)求，進(jìn)而將客戶所在位置甚或是客戶想要到達(dá)的目的地等信息傳達(dá)給服務(wù)中心10。至于主機(jī)11111n則可分別裝設(shè)于多輛出租車上，而每個(gè)主機(jī)皆可通過一無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制19來與服務(wù)中心10來完成信號(hào)連結(jié)。舉例來說，主機(jī)可通過行動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)的通用封包無線服務(wù)(GeneralPacketRadioService,簡(jiǎn)稱GPRS)來與服務(wù)中心10完成數(shù)據(jù)傳輸。當(dāng)然，新興的3G行動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)或是WiMAX與Wi-Fi等無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也可以是無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制的選項(xiàng)之一。另外，該多個(gè)主機(jī)皆可具有定位功能，例如具有接收衛(wèi)星定位信號(hào)來進(jìn)行定位的全球定位系統(tǒng)元件(GPSdevice)，或是可利用行動(dòng)電話基地臺(tái)或無線網(wǎng)絡(luò)基地臺(tái)來進(jìn)行定位的行動(dòng)定位服務(wù)來完成。如此一來，該多個(gè)主機(jī)利用本身定位功能所產(chǎn)生出的位置信息，可與代表是否空車的一載客狀態(tài)信息一并通過上述無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制19傳給服務(wù)中心10，使得服務(wù)中心10可實(shí)時(shí)地掌握裝載有該多個(gè)主機(jī)的所有出租車的行蹤及載客狀態(tài)。于是，當(dāng)服務(wù)中心接收到客戶的實(shí)時(shí)用車需求時(shí)，便可根據(jù)叫車請(qǐng)求中客戶所在位置的信息來自動(dòng)搜尋出附近可供派遣的至少一輛甚至多輛出租車，并通過上述無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制對(duì)該多個(gè)出租車上的主機(jī)發(fā)出一信息，該信息中主要包含有客戶所在位置的地點(diǎn)信息，最后服務(wù)中心可從該多個(gè)出租車中決定出一輛車來承接案件。請(qǐng)參見圖2，其是本發(fā)明所發(fā)展出來的一種車輛派遣方法的步驟流程示意圖，首先，該服務(wù)中心發(fā)出包含有地點(diǎn)信息給多個(gè)車輛上的主機(jī)進(jìn)行接收(步驟90)，接著，接收到該信息的每一車輛上的主機(jī)是因應(yīng)該地點(diǎn)信息與該車輛自身位置而播放一路程信息(步驟91)，而接收到該路程信息的駕駛，便可依其意愿而決定是否觸發(fā)該主機(jī)發(fā)出一帶有其車輛識(shí)別信息(例如車號(hào))的接案信號(hào)至該服務(wù)中心(步驟92192m)，而該服務(wù)中心便可從接收到的該多個(gè)接案信號(hào)中擇一而發(fā)出一派遣信號(hào)至獲選的該車輛的該主機(jī)(步驟93)，用以驅(qū)動(dòng)該主機(jī)自動(dòng)播放與該地點(diǎn)信息相關(guān)的一導(dǎo)航信息供該車輛的駕駛參考(步驟94)。再請(qǐng)參見圖3，其是本發(fā)明車輛派遣系統(tǒng)中關(guān)于主機(jī)的較佳實(shí)施例功能方塊示意圖，圖中導(dǎo)航主機(jī)40設(shè)置于一車輛4上并可通過無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制19來與服務(wù)中心10完成信號(hào)連結(jié)，而該導(dǎo)航主機(jī)40主要包含一派遣單元401以及一導(dǎo)航單元402，該派遣單元401用以接收該服務(wù)中心IO發(fā)出的該信息而解讀出其中包含的該地點(diǎn)信息，并可因應(yīng)該車輛駕駛的觸發(fā)而發(fā)出接案信號(hào)至該服務(wù)中心10，以及接收該服務(wù)中心10因應(yīng)該接案信號(hào)而發(fā)出的派遣信號(hào)，而上述動(dòng)作所需的無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制19可通過行動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)的通用封包無線服務(wù)(GeneralPacketRadioService,簡(jiǎn)稱GPRS)來與服務(wù)中心10完成數(shù)據(jù)傳輸。當(dāng)然，新興的3G行動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)或是WiMAX與Wi-Fi等無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也可以是上述無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制的選項(xiàng)之一。至于導(dǎo)航單元402則主要是具有定位功能且內(nèi)建有電子地圖4020及顯示器4021以及揚(yáng)聲器4022的裝置，其可與該派遣單元401整合于一殼體中，也可以另一單獨(dú)殼體設(shè)置于該派遣單元401的殼體外，因?yàn)橹灰ㄟ^信號(hào)傳輸線或是無線藍(lán)芽等短程無線傳輸便可完成與該派遣單元401的信號(hào)連結(jié)。而該導(dǎo)航單元402被設(shè)計(jì)成可接收并處理該派遣單元401輸出的地點(diǎn)信息，進(jìn)而可利用顯示器4021與揚(yáng)聲器4022來自動(dòng)播放一路程信息，并因應(yīng)該派遣信號(hào)而自動(dòng)播放與該地點(diǎn)信息相關(guān)的一導(dǎo)航信息供該車輛的駕駛參考。而在上述裝置與方法的描述中，服務(wù)中心發(fā)出信息中的地點(diǎn)信息主要包含有客戶所在的位置，而其內(nèi)容可以是一個(gè)地址，或是將地址換算后得到的一經(jīng)緯度坐標(biāo)。因此，當(dāng)可供派遣的該多個(gè)出租車上的主機(jī)收到信息中包含的客戶所在位置后，便可利用主機(jī)內(nèi)的電子地圖來根據(jù)自身位置與客戶所在位置的地址或是經(jīng)緯度坐標(biāo)，進(jìn)而運(yùn)算出一路程信息。而該路程信息可顯示于該導(dǎo)航主機(jī)的顯示器4021上，當(dāng)然，該路程信息可為標(biāo)示有客戶所在位置、自身位置與客戶所在位置間的距離估計(jì)值以及到達(dá)時(shí)間預(yù)估值的地圖，或是包含有自身位置與客戶所在位置的相對(duì)位置、自身位置與客戶所在位置間的距離估計(jì)值以及到達(dá)時(shí)間預(yù)估值路線圖。而為能讓駕駛有最佳的閱讀效果，該路線圖的分辨率是以可將自身位置與客戶所在位置同時(shí)顯示于顯示屏上的最佳分辨率來進(jìn)行調(diào)整。例圖請(qǐng)參見圖4(a)、(b)、(c)及(d)的所示，其中圖4(a)表示出有客戶所在位置41以及自身位置與客戶所在位置間的距離估計(jì)值43的地圖，用以提供給駕駛進(jìn)行是否要接案的參考，而圖4(b)則為包含有自身位置42與客戶所在位置41的相對(duì)位置路線圖，其特色是將駕駛的車輛自身位置42置于顯示器中央，并顯示出自身位置與客戶所在位置間的路線49、距離估計(jì)值43以及到達(dá)時(shí)間預(yù)估值44。至于圖4(c)同樣為包含有自身位置42與客戶所在位置41的相對(duì)位置路線圖，也顯示出自身位置與客戶所在位置間的距離估計(jì)值43以及到達(dá)時(shí)間預(yù)估值44，而其特色是將自身位置42與客戶所在位置41所成直線的中點(diǎn)置于顯示器中央，以求以最大分辨率來呈現(xiàn)該路線圖。當(dāng)然也可以如圖4(d)所示，僅顯示出自身位置42與客戶所在位置41，但是沒有標(biāo)示路徑。而上述自身位置與客戶所在位置間的距離估計(jì)值43以及到達(dá)時(shí)間預(yù)估值44的數(shù)值皆可由導(dǎo)航單元402來進(jìn)行估計(jì)。另外，路程信息也可以是自身位置到客戶所在位置所需的里程數(shù)或預(yù)估時(shí)間，而該路程信息也可用聲音形態(tài)來進(jìn)行播放，例如。可自動(dòng)撥放下列語音內(nèi)容"客戶所在地址為臺(tái)北市八德路二段100號(hào)，距離1.2公里，需時(shí)約兩分鐘"。如此可以讓駕駛可選擇以顯示屏上的畫面或聆聽語音等方式來對(duì)路程信息進(jìn)行了解。而通過對(duì)于路程信息的閱讀或聆聽后，所有收到信息的駕駛都可根據(jù)其意愿而決定是否觸發(fā)該導(dǎo)航主機(jī)內(nèi)派遣單元401上的按鍵4010來發(fā)出一帶有其車輛識(shí)別信息(例如車號(hào))的接案信號(hào)至該服務(wù)中心，甚或是傳送駕駛根據(jù)上述距離估計(jì)值43所預(yù)估出到達(dá)客戶所在位置的一時(shí)間數(shù)值，而該服務(wù)中心可根據(jù)一選取準(zhǔn)則來進(jìn)行挑選，該選取準(zhǔn)則可同時(shí)參考響應(yīng)速度、車輛權(quán)重值與到客戶所在位置所需的里程數(shù)遠(yuǎn)近等條件，而這三個(gè)條件的處理方式可如下(l)若只考慮響應(yīng)速度時(shí)則不考慮權(quán)重值與里程數(shù)；(2)以某一里程范圍內(nèi)的車輛中，挑選車輛權(quán)重值最高的，最后選出最適合的一輛車，并發(fā)出該派遣信號(hào)至獲選的該車輛的該主機(jī)。而該派遣信號(hào)中具有一導(dǎo)航啟動(dòng)信號(hào)，用以啟動(dòng)該主機(jī)自動(dòng)播放該導(dǎo)航信息供該車輛的駕駛參考。而該導(dǎo)航信息可以現(xiàn)存的導(dǎo)航畫面或聲音等型態(tài)來呈現(xiàn)，也就是一旦被服務(wù)中心選中，該車輛的主機(jī)將自動(dòng)開始導(dǎo)航功能，用以協(xié)助駕駛將車輛導(dǎo)航到客戶的所在位置，在此同時(shí)，該派遣信號(hào)中還可包含有客戶想要到達(dá)的目的地地址，使得該車輛的主機(jī)在到達(dá)客戶的所在位置后，又可自動(dòng)地開始協(xié)助駕駛將車輛導(dǎo)航到客戶想要到達(dá)的目的地地址。在此期間，駕駛完全不需要手忙腳亂地操作導(dǎo)航設(shè)備，只需在決定接案的際觸發(fā)該主機(jī)發(fā)出接案信號(hào)，就可以不必再操作任何接口便可達(dá)成任務(wù)。另外，伴隨該派遣信號(hào)的產(chǎn)生，服務(wù)中心還可產(chǎn)生一受理通知給客戶的使用者裝置，該受理通知可為語音或文字，用以通知客戶車輛的識(shí)別信息及估計(jì)的等待時(shí)間。但是，上述車輛權(quán)重值如何決定，或是當(dāng)服務(wù)中心接收到客戶的用車需求是屬于預(yù)約案件，也就是幾個(gè)小時(shí)甚或是一兩天后的用車需求，并不適合根據(jù)預(yù)約當(dāng)時(shí)搜尋出客戶附近可供派遣的出租車來進(jìn)行撮合，而且此種用車需求通常是金額大的長(zhǎng)程交通，因此公平分配是最重要的考慮。于是本發(fā)明發(fā)展出一個(gè)方法來決定出車輛權(quán)重值并解決上述問題，其流程步驟如圖5的所示。首先，在服務(wù)中心10中建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)101(步驟900)，其中儲(chǔ)存有所有主機(jī)及其相對(duì)應(yīng)出租車的信息。而根據(jù)這些信息，上述數(shù)據(jù)庫(kù)中可建立出一派遣順序表(步驟901)，其內(nèi)容為每一個(gè)主機(jī)的身份辨識(shí)碼及一優(yōu)先權(quán)數(shù)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系。依照優(yōu)先權(quán)順位發(fā)出詢問信號(hào)給相對(duì)應(yīng)的主機(jī)(步驟902)，直到有一主機(jī)響應(yīng)服務(wù)中心的詢問并同意接案后(步驟903)，該主機(jī)相對(duì)應(yīng)的優(yōu)先權(quán)數(shù)值將被改至最后一個(gè)順位(步驟904)。舉例來說，假設(shè)總共有身份辨識(shí)碼099號(hào)共100個(gè)主機(jī)，分別裝設(shè)在100輛出租車上，而099號(hào)的每個(gè)主機(jī)都對(duì)應(yīng)有一個(gè)優(yōu)先權(quán)數(shù)值，例如099。因此，本例的派遣順序表可如下表所示。<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>其中優(yōu)先權(quán)數(shù)值是代表承接預(yù)約案件的優(yōu)先級(jí)，在本例中，數(shù)值越小代表優(yōu)先權(quán)越高，因此在此表中，身份辨識(shí)碼3的主機(jī)可最為優(yōu)先得到派遣的詢問。而當(dāng)身份辨識(shí)碼3的主機(jī)響應(yīng)服務(wù)中心的詢問而同意接案后，其相對(duì)應(yīng)的優(yōu)先權(quán)數(shù)值將被調(diào)低順位，例如改至最后一個(gè)順位(本例為99)。如此一來，上述車輛權(quán)重值便可使用優(yōu)先權(quán)數(shù)值來代表，而利用上述方法，也可解決預(yù)約案件公平分配的問題。上述派遣順序表的變動(dòng)方式除了上述狀況外，還可以用下列機(jī)制來進(jìn)行設(shè)定。而為能快速響應(yīng)客戶，上述派遣順序表可先根據(jù)主機(jī)是否開機(jī)及聯(lián)機(jī)至服務(wù)中心10來進(jìn)行篩選，也就是駕駛必須將主機(jī)開啟來與服務(wù)中心10聯(lián)機(jī)，否則將被暫時(shí)從派遣順序表中移除，直到該主機(jī)開機(jī)并聯(lián)機(jī)至服務(wù)中心后才會(huì)恢復(fù)到派遣順序表中。甚或是當(dāng)某一駕駛的主機(jī)未聯(lián)機(jī)時(shí)間累積超過一門坎值時(shí)，其相對(duì)應(yīng)主機(jī)會(huì)得到優(yōu)先權(quán)數(shù)值被向后調(diào)整n個(gè)順位的處罰(n可以是99999，即是調(diào)到最后一個(gè))。再者，若有主機(jī)開機(jī)并聯(lián)機(jī)至服務(wù)中心，但未響應(yīng)服務(wù)中心的詢問是否接案達(dá)到了某個(gè)次數(shù)，也是會(huì)得到優(yōu)先權(quán)數(shù)值向后調(diào)n個(gè)(n可以是99999，即是調(diào)到最后一個(gè))的處罰。而上述設(shè)計(jì)可鼓勵(lì)車輛駕駛將主機(jī)開啟的意愿，也讓駕駛積極接案，如此不但可讓服務(wù)中心10可有效掌握車輛的動(dòng)態(tài)，還可讓服務(wù)中心IO順利找到可接案的車輛。再者，上述派遣順序表中更可根據(jù)不同都會(huì)地區(qū)來建立出屬于該地區(qū)的群組，使得派遣順序表中具有多個(gè)群組來進(jìn)行分類，當(dāng)叫車的需求不是實(shí)時(shí)但時(shí)間也不是太長(zhǎng)時(shí)，例如半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)以內(nèi)，便可以從該群組中來進(jìn)行尋找可在指定時(shí)間內(nèi)可到達(dá)的車輛來詢問?；蚴强梢詮脑摃r(shí)間內(nèi)車輛可到達(dá)的距離半徑(例如每分鐘*0.5公里)內(nèi)的所有車輛中，挑選優(yōu)先權(quán)最高的5輛車來詢問，并且以愿意承接的車輛優(yōu)先權(quán)最高的車輛來進(jìn)行派遣。另外，為鼓勵(lì)車輛駕駛提升服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)中心10可利用行動(dòng)電話、簡(jiǎn)訊或是直接利用主機(jī)上的按鍵來對(duì)搭乘后的乘客進(jìn)行意見調(diào)查，用以獲得該車輛駕駛的表現(xiàn)評(píng)比，進(jìn)而得到相關(guān)于該車輛駕駛的服務(wù)質(zhì)量參數(shù)，進(jìn)而可將服務(wù)質(zhì)量較佳的多個(gè)駕駛另外再建置一優(yōu)良駕駛派遣順序表，而該優(yōu)良駕駛派遣順序表的數(shù)據(jù)內(nèi)容與上表類似，只是可列入名單的駕駛數(shù)量較少，因此可以較快被指派到任務(wù)。而且同一駕駛可同時(shí)存在派遣順序表與優(yōu)良駕駛派遣順序表中，服務(wù)中心則可于使用數(shù)次派遣順序表后，穿插使用一次優(yōu)良駕駛派遣順序表，用以提高表現(xiàn)優(yōu)良駕駛的接案頻率，進(jìn)而鼓勵(lì)車輛駕駛提升服務(wù)質(zhì)量。再者，為確保預(yù)約叫車的任務(wù)可以順利達(dá)成，服務(wù)中心在完成與駕駛間的派遣約定后，仍會(huì)于預(yù)約時(shí)間前(例如預(yù)約時(shí)間前20分鐘)發(fā)出一提醒信息，并等待接案的駕駛回應(yīng)一確認(rèn)信息。如此可達(dá)到提醒接案的駕駛準(zhǔn)時(shí)到達(dá)客戶所在地以完成任務(wù)，并可在駕駛未開機(jī)或未能響應(yīng)該確認(rèn)信息時(shí)，另外實(shí)時(shí)找到其它候補(bǔ)車輛來完成載客任務(wù)，用以確保任務(wù)可準(zhǔn)時(shí)完成。同樣地，若是接案的駕駛在預(yù)約時(shí)間前未開機(jī)或未能響應(yīng)該確認(rèn)信息，其相對(duì)應(yīng)主機(jī)會(huì)得到優(yōu)先權(quán)數(shù)值被向后調(diào)整順位的處罰。再者，為能讓駕駛了解其排班的狀況，導(dǎo)航主機(jī)內(nèi)派遣單元401上的按鍵4010還可提供詢問順位的功能，通過觸發(fā)按鍵4010所產(chǎn)生一順位詢問信號(hào)，服務(wù)中心IO可響應(yīng)駕駛目前在派遣順序表與優(yōu)良駕駛派遣順序的順位。另外，通過導(dǎo)航主機(jī)內(nèi)派遣單元401上的按鍵4010還可傳回乘客上下車的信息來提供服務(wù)中心10記錄。綜合以上技術(shù)說明，本發(fā)明所述的車輛派遣系統(tǒng)、車輛派遣方法，確實(shí)改善了在先前技術(shù)中現(xiàn)有技術(shù)手段的缺點(diǎn)，進(jìn)而完成發(fā)展本發(fā)明的最主要的目的，而本發(fā)明服務(wù)中心IO可用具有連接至因特網(wǎng)能力的一計(jì)算機(jī)系統(tǒng)便可完成，故本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于任何形態(tài)的出租交通工具或貨運(yùn)物流車輛的派遣上，故本發(fā)明得由熟習(xí)此技藝的人士任施匠思而為諸般修飾，然而皆不脫如權(quán)利要求所欲保護(hù)的。權(quán)利要求1.一種車輛派遣方法，應(yīng)用于一服務(wù)中心與多個(gè)車輛之上，其特征在于，該方法包含下列步驟該服務(wù)中心與多個(gè)車輛上的相對(duì)應(yīng)主機(jī)完成信號(hào)連結(jié)，進(jìn)而建立一數(shù)據(jù)庫(kù)與一派遣順序表；該服務(wù)中心因應(yīng)一叫車請(qǐng)求而根據(jù)該派遣順序表來從該數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇出一車輛；該服務(wù)中心向該車輛上的主機(jī)發(fā)出一詢問信號(hào)；以及該服務(wù)中心因應(yīng)該車輛的主機(jī)發(fā)出的一同意接案信號(hào)而將該派遣順序表中關(guān)于該車輛的順位調(diào)低。2.如權(quán)利要求1所述的車輛派遣方法，其特征在于，該服務(wù)中心中的該數(shù)據(jù)庫(kù)儲(chǔ)存有所有主機(jī)及其相對(duì)應(yīng)車輛的信息，而該派遣順序表的內(nèi)容為每一個(gè)車輛的主機(jī)的身份辨識(shí)碼及一優(yōu)先權(quán)數(shù)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系，該服務(wù)中心依照優(yōu)先權(quán)順位發(fā)出詢問信號(hào)給相對(duì)應(yīng)車輛的主機(jī)，直到有該車輛的主機(jī)響應(yīng)服務(wù)中心的詢問并同意接案后才停止。3.如權(quán)利要求1所述的車輛派遣方法，其特征在于，該服務(wù)中心因應(yīng)該車輛的主機(jī)發(fā)出的該同意接案信號(hào)而將該派遣順序表中關(guān)于該車輛的順位調(diào)至最后一個(gè)順位，而當(dāng)該數(shù)據(jù)庫(kù)中所記錄的一主機(jī)未聯(lián)機(jī)至該服務(wù)中心時(shí)，該主機(jī)將被暫時(shí)從派遣順序表中移除，直到該主機(jī)開機(jī)并聯(lián)機(jī)至該服務(wù)中心后才會(huì)恢復(fù)到派遣順序表中。4.如權(quán)利要求1所述的車輛派遣方法，其特征在于，可根據(jù)一服務(wù)質(zhì)量參數(shù)的順序而在該數(shù)據(jù)庫(kù)中篩選建立一優(yōu)良駕駛派遣順序表，該優(yōu)良駕駛派遣順序表內(nèi)的駕駛數(shù)量較該派遣順序表內(nèi)的駕駛數(shù)量少，該服務(wù)中心可于使用數(shù)次派遣順序表后，穿插使用一次優(yōu)良駕駛派遣順序表來選擇出一車輛并發(fā)出該詢問信號(hào)給該車輛的主機(jī)，其中該服務(wù)質(zhì)量參數(shù)是根據(jù)服務(wù)中心所收到乘客利用行動(dòng)電話、簡(jiǎn)訊或是直接利用主機(jī)上的按鍵所傳回的意見調(diào)查來統(tǒng)計(jì)得到。5.如權(quán)利要求1所述的車輛派遣方法，其特征在于，該服務(wù)中心在完成與駕駛間的派遣約定后，可于一預(yù)約時(shí)間前發(fā)出一提醒信息給發(fā)出的該同意接案信號(hào)的該車輛的主機(jī)，并等待該車輛的主機(jī)響應(yīng)一確認(rèn)信息，而該車輛的主機(jī)在該預(yù)約時(shí)間前未開機(jī)或未能響應(yīng)該確認(rèn)信息，該主機(jī)會(huì)得到優(yōu)先權(quán)數(shù)值被向后調(diào)整順位的處罰，該服務(wù)中心并可實(shí)時(shí)尋找到其它候補(bǔ)車輛來完成載客任務(wù)，而該車輛的主機(jī)可因應(yīng)使用者的觸發(fā)而產(chǎn)生一順位詢問信號(hào)至該服務(wù)中心，使該服務(wù)中心可響應(yīng)該車輛的主機(jī)目前在派遣順序表的順位。6.—種車輛派遣系統(tǒng)，應(yīng)用于多個(gè)車輛之上，其特征在于，該系統(tǒng)包含多個(gè)主機(jī)，裝置于該多個(gè)車輛之上；以及一服務(wù)中心，與該多個(gè)主機(jī)完成信號(hào)連結(jié)，其中建立一數(shù)據(jù)庫(kù)與一派遣順序表，并可因應(yīng)一叫車請(qǐng)求而根據(jù)該派遣順序表來從該數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇出一車輛，并向該車輛上的主機(jī)發(fā)出一詢問信號(hào)，然后因應(yīng)該車輛的主機(jī)發(fā)出的一同意接案信號(hào)而將該派遣順序表中關(guān)于該車輛的順位調(diào)低。7.如權(quán)利要求6所述的車輛派遣系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)中心中的該數(shù)據(jù)庫(kù)儲(chǔ)存有所有主機(jī)及其相對(duì)應(yīng)車輛的信息，而該派遣順序表的內(nèi)容為每一個(gè)車輛的主機(jī)的身份辨識(shí)碼及一優(yōu)先權(quán)數(shù)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系，該服務(wù)中心依照優(yōu)先權(quán)順位發(fā)出詢問信號(hào)給相對(duì)應(yīng)車輛的主機(jī)，直到有該車輛的主機(jī)響應(yīng)服務(wù)中心的詢問并同意接案后才停止。8.如權(quán)利要求6所述的車輛派遣系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)中心因應(yīng)該車輛的主機(jī)發(fā)出的該同意接案信號(hào)而將該派遣順序表中關(guān)于該車輛的順位調(diào)至最后一個(gè)順位，而當(dāng)該服務(wù)中心中的該數(shù)據(jù)庫(kù)中所記錄的一主機(jī)未聯(lián)機(jī)至該服務(wù)中心時(shí)，該主機(jī)將被暫時(shí)從派遣順序表中移除，直到該主機(jī)開機(jī)并聯(lián)機(jī)至該服務(wù)中心后才會(huì)恢復(fù)到派遣順序表中。9.如權(quán)利要求6所述的車輛派遣系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)中心可根據(jù)一服務(wù)質(zhì)量參數(shù)的順序而在該數(shù)據(jù)庫(kù)中篩選建立一優(yōu)良駕駛派遣順序表，該優(yōu)良駕駛派遣順序表內(nèi)的駕駛數(shù)量較該派遣順序表內(nèi)的駕駛數(shù)量少，該服務(wù)中心可于使用數(shù)次派遣順序表后，穿插使用一次優(yōu)良駕駛派遣順序表來選擇出一車輛并發(fā)出該詢問信號(hào)給該車輛的主機(jī)，而該服務(wù)中心是根據(jù)乘客利用行動(dòng)電話、簡(jiǎn)訊或是直接利用主機(jī)上的按鍵所傳回的意見調(diào)査來統(tǒng)計(jì)得到該服務(wù)質(zhì)量參數(shù)。10.如權(quán)利要求6所述的車輛派遣系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)中心在完成與駕駛間的派遣約定后，可于一預(yù)約時(shí)間前發(fā)出一提醒信息給發(fā)出的該同意接案信號(hào)的該車輛的主機(jī)，并等待該車輛的主機(jī)響應(yīng)一確認(rèn)信息，而該車輛的主機(jī)在該預(yù)約時(shí)間前未開機(jī)或未能響應(yīng)該確認(rèn)信息，該主機(jī)會(huì)得到優(yōu)先權(quán)數(shù)值被向后調(diào)整順位的處罰，該服務(wù)中心并可實(shí)時(shí)尋找到其它候補(bǔ)車輛來完成載客任務(wù)，而該車輛的主機(jī)可因應(yīng)使用者的觸發(fā)而產(chǎn)生一順位詢問信號(hào)至該服務(wù)中心，使該服務(wù)中心可響應(yīng)該車輛的主機(jī)目前在派遣順序表的順位。全文摘要本發(fā)明為一種車輛派遣方法與車輛派遣系統(tǒng)，應(yīng)用于多個(gè)車輛之上，該系統(tǒng)包含裝置于該多個(gè)車輛上的多個(gè)主機(jī)以及一服務(wù)中心，該方法包含下列步驟該服務(wù)中心與多個(gè)車輛上的相對(duì)應(yīng)主機(jī)完成信號(hào)連結(jié)，進(jìn)而建立一數(shù)據(jù)庫(kù)與一派遣順序表；該服務(wù)中心因應(yīng)一叫車請(qǐng)求而根據(jù)該派遣順序表來從該數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇出一車輛；該服務(wù)中心向該車輛上的主機(jī)發(fā)出一詢問信號(hào)；以及該服務(wù)中心因應(yīng)該車輛的主機(jī)發(fā)出的一同意接案信號(hào)而將該派遣順序表中關(guān)于該車輛的順位調(diào)低。文檔編號(hào)G08G1/00GK101609608SQ20091015188公開日2009年12月23日申請(qǐng)日期2009年7月3日優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日發(fā)明者吳建璋申請(qǐng)人:聯(lián)華電信股份有限公司