專(zhuān)利名稱(chēng)：：交通數(shù)據(jù)質(zhì)量的制作方法交通數(shù)據(jù)質(zhì)量
背景技術(shù)：
：傳統(tǒng)交通解決方案包括依賴(lài)于昂貴部署方式的匯總來(lái)自各個(gè)源的交通信息，并且監(jiān)測(cè)道路側(cè)傳感器、專(zhuān)用交通報(bào)告器(一般在直升飛機(jī)中)或者響應(yīng)于事故的警察單元。此外，匯總來(lái)自這些廣泛的各種源的交通信息極大地依賴(lài)于人，人被證明是傾向于犯錯(cuò)的。另一類(lèi)型的交通解決方案包括收集歷史交通數(shù)據(jù)，并且提供統(tǒng)計(jì)行進(jìn)速度，以用于路線(xiàn)規(guī)劃。歷史數(shù)據(jù)分析提供關(guān)于交通狀況應(yīng)看起來(lái)像什么樣的良好近似。然而，其缺乏對(duì)實(shí)時(shí)發(fā)生的事情的及時(shí)反饋。這種解決方案還嚴(yán)重地依賴(lài)于精確并且完整的歷史數(shù)據(jù)的源。術(shù)語(yǔ)浮動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)已經(jīng)用于通常指代通過(guò)用戶(hù)設(shè)備(例如電話(huà)、pda、膝上計(jì)算機(jī)、以及可以用于對(duì)設(shè)備所在車(chē)輛的各方面進(jìn)行跟蹤的其它合適地配置的設(shè)備)所收集到的數(shù)據(jù)。雖然浮動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)具有成為高精度交通數(shù)據(jù)的源的潛能，但浮動(dòng)汽車(chē)典型地不是為了收集交通信息而駕駛的。浮動(dòng)汽車(chē)是由可能正通勤去工作，對(duì)于停止信號(hào)/燈而停止，捎帶朋友等的“真正”的人來(lái)駕駛的。一般，這些“真正”的人可能出于與交通無(wú)關(guān)的原因而減速或者停止，例如停止在咖啡店或加油站旁，減速以找尋街道或地址，在去工作的路上跑差事等。用于收集交通數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)技術(shù)可能并未考慮這些與交通無(wú)關(guān)的減速或停止。相應(yīng)地，這些傳統(tǒng)技術(shù)所收集到的交通數(shù)據(jù)可能是不精確的。
發(fā)明內(nèi)容描述了用于交通數(shù)據(jù)質(zhì)量的技術(shù)。在實(shí)現(xiàn)方式中，電子設(shè)備提供各種功能，包括用于確定方位的功能。所述設(shè)備可以使用所確定的方位來(lái)確知作為可以收集與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)的收集點(diǎn)的地理位置。在至少某些實(shí)施例中，設(shè)備側(cè)和/或服務(wù)器側(cè)技術(shù)二者的交通數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)應(yīng)用于在收集點(diǎn)處收集到的數(shù)據(jù)。在實(shí)施例中，可以延遲設(shè)備對(duì)于收集到的數(shù)據(jù)的傳遞，以使得能夠另外觀測(cè)車(chē)輛移動(dòng)、路線(xiàn)、方位等。在延遲期間的另外觀測(cè)操作使得所述設(shè)備能夠確定收集到的數(shù)據(jù)的有效性。在另一實(shí)施例中，所述收集點(diǎn)可以被特定布置為促進(jìn)數(shù)據(jù)質(zhì)量。例如，收集點(diǎn)可以被布置為在十字路口處接合的每一道路段具有至少兩個(gè)收集點(diǎn)。該
發(fā)明內(nèi)容僅提供用于簡(jiǎn)介主題內(nèi)容，主題內(nèi)容在具體實(shí)施方式和附圖中得以全面地描述。相應(yīng)地，該
發(fā)明內(nèi)容不應(yīng)看作描述必要特征，也不用于確定權(quán)利要求的范圍。參照附圖闡述詳細(xì)的描述。在附圖中，標(biāo)號(hào)的最左邊數(shù)字標(biāo)識(shí)出標(biāo)號(hào)首先出現(xiàn)的圖。在描述和附圖中在不同實(shí)例中使用相同標(biāo)號(hào)可以指示相似或相同的項(xiàng)。圖1描述可以采用交通數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)的示例性環(huán)境。圖2描述用于執(zhí)行交通數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)的設(shè)備的示例性實(shí)現(xiàn)方式。圖3是描述根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的示例性過(guò)程的流程圖。圖4是描述根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的示例性過(guò)程的流程圖。圖5描述可以采用交通數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)的系統(tǒng)。圖6是描述根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的示例性過(guò)程的流程圖。圖7是描述根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的示例性過(guò)程的流程圖。圖8描述虛擬交通傳感器的布置方式的示例性實(shí)現(xiàn)方式。具體實(shí)施例方式示例性環(huán)境圖1示出可以采用交通數(shù)據(jù)質(zhì)量的技術(shù)的環(huán)境100的實(shí)現(xiàn)方式。在以下討論中，在采用虛擬交通傳感器收集交通數(shù)據(jù)的交通系統(tǒng)的情境下描述交通數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)的各方面。然而，注意，用于改進(jìn)交通數(shù)據(jù)質(zhì)量的技術(shù)可以為廣泛的各種交通數(shù)據(jù)收集技術(shù)所采用。術(shù)語(yǔ)浮動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)已經(jīng)用于通常指代通過(guò)用戶(hù)設(shè)備(例如電話(huà)、Pda、膝上計(jì)算機(jī)、以及可以用于對(duì)設(shè)備所在車(chē)輛的各方面進(jìn)行跟蹤的其它合適地配置的設(shè)備)所收集到的數(shù)據(jù)。設(shè)想了在此所描述的交通數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)可以通?？蓱?yīng)用于使用各種浮動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和設(shè)備所收集到的交通數(shù)據(jù)。以下描述本發(fā)明的虛擬交通傳感器技術(shù)，以向讀者提供僅一種可以應(yīng)用所描述的交通數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)的浮動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)收集技術(shù)的有形示例。在所描述的示例中，環(huán)境100包括電子設(shè)備102。電子設(shè)備102可以被配置為通過(guò)電子設(shè)備102的各種應(yīng)用、組件、模塊和操作模式提供各種功能。設(shè)想了適合于提供各種功能的各種電子設(shè)備102。例如，電子設(shè)備102可以被配置為包括以下但不限于此的設(shè)備移動(dòng)電話(huà)；便攜式導(dǎo)航設(shè)備；便攜式計(jì)算機(jī)；臺(tái)式計(jì)算機(jī)；個(gè)人數(shù)字助理；多媒體設(shè)備；游戲設(shè)備；和/或其組合。在以下描述中，所指代的組件(例如電子設(shè)備10可以表示一個(gè)或多個(gè)實(shí)體，并且因此，根據(jù)慣例，可以使用相同標(biāo)號(hào)指代單個(gè)實(shí)體(例如電子設(shè)備102)或多個(gè)實(shí)體(例如各電子設(shè)備102、多個(gè)電子設(shè)備102等)。在實(shí)現(xiàn)方式中，電子設(shè)備102包括用于確定方位的功能。例如，電子設(shè)備102被描述為包括衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)104，其表示用于從導(dǎo)航衛(wèi)星108接收信號(hào)數(shù)據(jù)106的功能。衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)104可以是以多種方式而配置的，例如全球定位系統(tǒng)(GPQ接收機(jī)、GL0NASS接收機(jī)、Galileo接收機(jī)、或其它衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)。另外地或者作為替代的方案，如以下更詳細(xì)描述的那樣，電子設(shè)備102可以使用其它方法來(lái)確定方位。電子設(shè)備102還包括通信模塊110，其表示用于允許電子設(shè)備102在不同設(shè)備(例如組件/外設(shè))之間并且/或者在一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)112上發(fā)送/接收數(shù)據(jù)的通信功能。通信模塊110表示包括以下但不限于此的各種通信組件和功能一根或多根天線(xiàn)；瀏覽器；發(fā)射機(jī)；接收機(jī)；無(wú)線(xiàn)電；數(shù)據(jù)端口；軟件接口和驅(qū)動(dòng)器；連網(wǎng)接口；數(shù)據(jù)處理組件；等。一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)112表示各種不同通信路徑和網(wǎng)絡(luò)連接，其可以單獨(dú)地或者結(jié)合地用于環(huán)境100的各組件之間的通信。因此，一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)112可以表示使用單個(gè)網(wǎng)絡(luò)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的通信路徑。此外，一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)112表示包括以下但不限于此的各種不同類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)和連接互聯(lián)網(wǎng)；內(nèi)部網(wǎng)；衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)；蜂窩網(wǎng)絡(luò)；移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)；有線(xiàn)和/或無(wú)線(xiàn)連接；無(wú)線(xiàn)電廣播網(wǎng)絡(luò)；等。無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的示例包括根據(jù)以下而對(duì)于通信所配置的網(wǎng)絡(luò)，但不限于此電氣電子工程師學(xué)會(huì)(IEEE)的一種或多種標(biāo)準(zhǔn)，例如802.11或802.16(Wi-Max)標(biāo)準(zhǔn)；Wi-Fi聯(lián)盟公布的Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)；藍(lán)牙特殊興趣組公布的藍(lán)牙標(biāo)準(zhǔn)；等。也設(shè)想了例如通過(guò)通用串行總線(xiàn)(USB)、以太網(wǎng)、串行連接等的有線(xiàn)通信。例如，電子設(shè)備102(通過(guò)通信模塊110所表示的功能)可以被配置為經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)112與一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供商114進(jìn)行通信。圖1描述示例服務(wù)提供商114，其可以包括服務(wù)管理器模塊116，服務(wù)管理器模塊116可操作為管理并且提供各種服務(wù)118(k)，其中，k可以是從1至“K”的任何整數(shù)。示例服務(wù)提供商114還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)120，其表示可以用于存儲(chǔ)與服務(wù)118(k)有關(guān)的各種服務(wù)數(shù)據(jù)122的存儲(chǔ)器容量。服務(wù)管理器模塊116表示的功能是配置服務(wù)118(k)，管理對(duì)于服務(wù)118(k)的訪(fǎng)問(wèn)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)112提供服務(wù)118(k)，等。服務(wù)管理器模塊116也可以實(shí)現(xiàn)以下結(jié)合圖6-圖7更詳細(xì)描述的服務(wù)器側(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)。多個(gè)服務(wù)118(k)可以是由單個(gè)服務(wù)提供商114提供的。此外，電子設(shè)備102可以訪(fǎng)問(wèn)多個(gè)服務(wù)提供商114，每一服務(wù)提供商114被配置為經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)112提供一組不同的服務(wù)118(k)。通過(guò)示例而非限制的方式，一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供商所提供的服務(wù)118(k)示出為包括互聯(lián)網(wǎng)118(1)服務(wù)、電話(huà)118(服務(wù)、交通118(3)服務(wù)、以及方位118(4)服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)118(1)服務(wù)表示各種不同類(lèi)型的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和/或服務(wù)，其示例包括網(wǎng)頁(yè)、位置服務(wù)、web服務(wù)、音樂(lè)、視頻、電子郵件服務(wù)、即時(shí)傳信等，但不限于此。電話(huà)118(2)服務(wù)表示一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供商114(例如蜂窩網(wǎng)絡(luò)上的蜂窩提供商)可以提供的移動(dòng)電話(huà)和/或數(shù)據(jù)服務(wù)。交通118C3)服務(wù)可以包括交通更新/告警、選路和變更選路、延遲通知，等。如以上和以下所述，可以使用一個(gè)或多個(gè)虛擬交通傳感器(VTQ至少部分地基于電子設(shè)備102所收集到的數(shù)據(jù)來(lái)提供交通118C3)服務(wù)。VTS是在邏輯上定義的位置，其用于指示電子設(shè)備102何時(shí)和/或何地可以收集與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)。VTS可以表示地理位置的邏輯抽象。因而，每一虛擬交通傳感器(VTQ是邏輯傳感器，通過(guò)一組VTS準(zhǔn)則確定所述邏輯傳感器相對(duì)于當(dāng)前行進(jìn)的道路段的位置。根據(jù)VTS準(zhǔn)則的虛擬交通傳感器的靈活且策略性的位置可以使得能夠在保持良好數(shù)據(jù)質(zhì)量的同時(shí)減少用于收集與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)以及通信成本。設(shè)想了各種用于定位VTS的VTS準(zhǔn)則，關(guān)于此的進(jìn)一步的討論可以結(jié)合以下附圖而得知。與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)可以是在每一虛擬交通傳感器之處或其附近收集的。收集到的與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)可以傳遞回到中心位置(例如服務(wù)提供商114)，在此，可以對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、存儲(chǔ)、格式化、并且/或者另外操控，以促進(jìn)一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供商114提供交通118(3)服務(wù)。例如，與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)于服務(wù)提供商114的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)120中作為服務(wù)數(shù)據(jù)122。方位118(4)服務(wù)表示方位確定功能，其可被提供為來(lái)自服務(wù)提供商114的服務(wù)。除了通過(guò)經(jīng)由設(shè)備的衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)104所接收到的信號(hào)數(shù)據(jù)106來(lái)確定方位之外，或者取而代之，電子設(shè)備102可以被配置為經(jīng)由方位118(4)服務(wù)確定方位。還設(shè)想了可以通過(guò)一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供商114的方式而提供的各種其它118服務(wù)，其示例包括但不限于以下無(wú)線(xiàn)電數(shù)據(jù)服務(wù)、音頻/視頻服務(wù)、傳信服務(wù)、以及天氣服務(wù)。注意，電子設(shè)備102可以被配置為確定方位。更具體地說(shuō)，電子設(shè)備102可以包括方位模塊124，其被配置為管理、使用各種方位源和/或方位確定技術(shù)，并且選擇性地在其之間進(jìn)行切換，以確定電子設(shè)備102的地理方位。例如，方位模塊IM可以管理并且處理經(jīng)由衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)104從導(dǎo)航衛(wèi)星108接收到的信號(hào)數(shù)據(jù)106。電子設(shè)備102可以接收由一個(gè)或多個(gè)方位數(shù)據(jù)平臺(tái)和/或方位數(shù)據(jù)發(fā)射機(jī)(其示例描述為導(dǎo)航衛(wèi)星108)所發(fā)送的信號(hào)數(shù)據(jù)106。方位模塊IM表示可操作為通過(guò)處理接收到的信號(hào)數(shù)據(jù)106確定地理方位7的功能。信號(hào)數(shù)據(jù)106可以包括適合于用在方位確定中的各種數(shù)據(jù)，例如定時(shí)信號(hào)、測(cè)距信號(hào)(rangingsignal)、星歷、歷書(shū)等。方位模塊可以管理并且處理來(lái)自導(dǎo)航衛(wèi)星108的信號(hào)數(shù)據(jù)106，以提供各種方位確定功能。在實(shí)施例中，衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)104是全球定位衛(wèi)星(GPS)接收機(jī)，可操作為從導(dǎo)航衛(wèi)星108接收信號(hào)數(shù)據(jù)106，導(dǎo)航衛(wèi)星108被配置為GPS系統(tǒng)中的GPS衛(wèi)星。除了所描述的通過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)確定方位之外，應(yīng)清楚，也可以采用廣泛的各種其它的定位系統(tǒng)，例如基于地面的系統(tǒng)(例如，基于無(wú)線(xiàn)電話(huà)的系統(tǒng)，其廣播來(lái)自蜂窩塔的方位數(shù)據(jù)，諸如通過(guò)電話(huà)118(2)服務(wù))、發(fā)送定位信號(hào)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)等?？梢圆捎萌魏魏线m的方位確定技術(shù)。例如，可以通過(guò)使用基于服務(wù)器的架構(gòu)中的服務(wù)器、從基于地面的基礎(chǔ)架構(gòu)、通過(guò)一個(gè)或多個(gè)傳感器(例如回轉(zhuǎn)儀、里程表以及磁力計(jì))、使用“航位推算”技術(shù)等來(lái)實(shí)現(xiàn)定位確定功能。方位模塊124也可以被配置為在可以通過(guò)不同方位源可用的各種方位確定技術(shù)之間選擇性地進(jìn)行切換。因而，除了使用導(dǎo)航衛(wèi)星108之外，方位模塊IM也可以被配置為通過(guò)一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供商114的方式來(lái)確定方位，例如，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)118(1)服務(wù)、電話(huà)118(2)服務(wù)和/或方位118(4)服務(wù)來(lái)確定方位。電子設(shè)備102可以包括各種設(shè)備應(yīng)用126，設(shè)備應(yīng)用1可以被配置為將廣泛的功能提供給電子設(shè)備102。方位模塊IM可以操作為將所確定的方位和/或其它方位數(shù)據(jù)提供給各個(gè)設(shè)備應(yīng)用126，以啟用依賴(lài)于方位的功能。依賴(lài)于方位的功能可以包括但不限于以下指示地圖上的地理方位；跟蹤速度和距離；天氣服務(wù)；交通服務(wù)；提供導(dǎo)航指令；提供旅程數(shù)據(jù)；進(jìn)行基于方位的興趣點(diǎn)(POI)搜索、數(shù)據(jù)庫(kù)搜索、和/或互聯(lián)網(wǎng)搜索；等。電子設(shè)備102也可以包括設(shè)備應(yīng)用126，其被配置為交通模塊128。交通模塊1表示電子設(shè)備102可以提供的各種與交通有關(guān)的功能。例如，交通模塊1可以被配置為從一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供商114接收交通118C3)服務(wù)。此外，交通模塊1可以被配置為收集各種與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)，并且/或者使得將收集到的與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)傳遞給一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供商114。交通模塊1也可以實(shí)現(xiàn)以下結(jié)合圖6-圖8更詳細(xì)描述的設(shè)備側(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，交通模塊1也可以操作為確知用于電子設(shè)備102收集與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)的收集點(diǎn)的位置。在至少某些實(shí)施例中，收集點(diǎn)是在邏輯上定義的與地理位置關(guān)聯(lián)的虛擬交通傳感器(VTQ。例如，交通模塊1可以使用VTS數(shù)據(jù)130來(lái)確知虛擬交通傳感器(VTQ的位置。交通模塊1還可操作為當(dāng)接近于VTS時(shí)收集交通數(shù)據(jù)。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，交通模塊1可以保存交通日志132。當(dāng)合適的連接(例如在網(wǎng)絡(luò)112上對(duì)于服務(wù)提供商114通過(guò)通信模塊110的方式的連接)可用時(shí)，交通模塊1可以使得交通日志132傳遞給服務(wù)提供商114。在其它實(shí)施例中，與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)的傳遞可以基本上實(shí)時(shí)地出現(xiàn)，例如與數(shù)據(jù)的收集操作同時(shí)期地(在其幾分鐘內(nèi))。結(jié)合以下附圖可以得知用于啟用電子設(shè)備102的與交通有關(guān)的功能的虛擬交通傳感器的進(jìn)一步的討論。圖2更詳細(xì)地描述圖1的電子設(shè)備102的示例的實(shí)現(xiàn)方式200。具體地說(shuō)，示出示例電子設(shè)備202，其被配置為便攜式導(dǎo)航設(shè)備(PND)。圖2的示例電子設(shè)備202示出為包括可以用于提供各種處理和存儲(chǔ)能力的處理器204和存儲(chǔ)器206。處理器204不受限于形成其的材料或其中所采用的處理機(jī)制，并且如此可以經(jīng)由半導(dǎo)體和/或晶體管(例如電子集成電路)等而得以實(shí)現(xiàn)。此外，雖然單個(gè)存儲(chǔ)器206示出用于電子設(shè)備202，但可以采用廣泛多種類(lèi)型和組合的存儲(chǔ)器，例如隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)、硬盤(pán)存儲(chǔ)器、可拆卸介質(zhì)存儲(chǔ)器(例如，存儲(chǔ)器206可以經(jīng)由容納可拆卸存儲(chǔ)器盤(pán)的槽而得以實(shí)現(xiàn))、以及能夠存儲(chǔ)數(shù)據(jù)以及可由一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行的程序的其它類(lèi)型的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。在圖2的示例電子設(shè)備202中，方位模塊124、通信模塊110和交通模塊1示出為經(jīng)由處理器204執(zhí)行并且還可存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器206中的模塊。注意，通常，可以使用軟件，固件、硬件(例如固定邏輯電路)、手動(dòng)處理或這些實(shí)現(xiàn)方式的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)在此描述的任何功能。在此使用的術(shù)語(yǔ)“模塊”和“功能”通常表示軟件、固件、硬件或其組合。在軟件實(shí)現(xiàn)方式的情況下，例如，模塊表示當(dāng)在處理器(例如具有圖2的電子設(shè)備202的處理器204)上運(yùn)行時(shí)執(zhí)行特定任務(wù)的可執(zhí)行指令。程序代碼可以存儲(chǔ)于一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，其示例是與圖2的電子設(shè)備202關(guān)聯(lián)的存儲(chǔ)器206。電子設(shè)備202可以建立去往服務(wù)提供商114的通信連接，例如去往服務(wù)提供商114的服務(wù)器的連接。通過(guò)執(zhí)行服務(wù)管理器模塊116，服務(wù)提供商114可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)112將各種服務(wù)118(k)提供給電子設(shè)備102。圖2的示例服務(wù)提供商114示出為被配置為至少提供交通118C3)服務(wù)。服務(wù)提供商114通過(guò)服務(wù)管理器模塊116也可以保存交通數(shù)據(jù)庫(kù)208。交通數(shù)據(jù)庫(kù)208表示與布置為存儲(chǔ)與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)的服務(wù)提供商114對(duì)應(yīng)的服務(wù)器的存儲(chǔ)器的部分(例如圖1的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)120)?？梢源鎯?chǔ)于交通數(shù)據(jù)庫(kù)208中的與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)的示例包括但不限于以下來(lái)自用于基本上實(shí)時(shí)提供交通服務(wù)208的各設(shè)備的原始數(shù)據(jù)；可以通過(guò)各種方式而操控以標(biāo)識(shí)交通趨勢(shì)和模式的歷史交通數(shù)據(jù)；從各設(shè)備收集到的交通日志132；等。電子設(shè)備202的存儲(chǔ)器206示出為存儲(chǔ)各種設(shè)備應(yīng)用126、可以經(jīng)由衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)104接收到的信號(hào)數(shù)據(jù)106、VTS數(shù)據(jù)130、以及交通日志132。設(shè)備應(yīng)用1示出為包括瀏覽器210、電話(huà)212應(yīng)用、以及導(dǎo)航214應(yīng)用。瀏覽器210表示的功能可在處理器204上執(zhí)行，以與來(lái)自被配置為互聯(lián)網(wǎng)提供商的服務(wù)提供商114的互聯(lián)網(wǎng)118(1)服務(wù)進(jìn)行交互，從而獲得電子郵件服務(wù)，發(fā)送/接收即時(shí)傳信，瀏覽網(wǎng)頁(yè)，下載視頻節(jié)目或其它內(nèi)容，獲得交通118(3)服務(wù)，等。電話(huà)212應(yīng)用表示的功能可在處理器204上執(zhí)行，以從被配置為蜂窩提供商的服務(wù)提供商114獲得電話(huà)118(2)服務(wù)，從而發(fā)出并且接收移動(dòng)電話(huà)呼叫，管理聯(lián)系人，創(chuàng)建/發(fā)送/接收文本消息，通過(guò)蜂窩訪(fǎng)問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容，等。導(dǎo)航214應(yīng)用表示可在處理器204上執(zhí)行以提供各種導(dǎo)航功能的功能。例如，導(dǎo)航214應(yīng)用可以被配置用于戶(hù)外導(dǎo)航、步行導(dǎo)航；交通工具導(dǎo)航、航空導(dǎo)航(例如用于飛機(jī)、直升機(jī))、海事導(dǎo)航、個(gè)人用途(例如作為塑形相關(guān)裝備的一部分)等。例如，可以執(zhí)行導(dǎo)航214應(yīng)用，以使用經(jīng)由GPS接收機(jī)接收到的信號(hào)數(shù)據(jù)106，以生成導(dǎo)航指令(例如去往輸入目的地的逐個(gè)轉(zhuǎn)彎(turn-by-turn)指令)，在地圖上顯示當(dāng)前方位，等。也可以執(zhí)行導(dǎo)航214應(yīng)用，以提供其它導(dǎo)航功能，從而確定當(dāng)前速度，計(jì)算到達(dá)時(shí)間，等。此外，導(dǎo)航214應(yīng)用可以利用通過(guò)交通模塊128的操作而接收到的與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)，目的是路線(xiàn)規(guī)劃，重新選路，輸出交通獲悉，增強(qiáng)的到達(dá)時(shí)間計(jì)算等。也可以包括各種其它216應(yīng)用，以將附加功能提供給電子設(shè)備102。其它216應(yīng)用的示例可以包括但不限于以下媒體應(yīng)用、游戲、數(shù)據(jù)庫(kù)、生產(chǎn)套件(productivitysuite)、操作系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)器、桌面應(yīng)用、設(shè)備特定應(yīng)用，等。因而，設(shè)備應(yīng)用1表示可以在示例電子設(shè)備202上操作的各種廣泛的功能。電子設(shè)備202進(jìn)一步示出為包括方位數(shù)據(jù)庫(kù)218。方位數(shù)據(jù)庫(kù)218表示可以在電子設(shè)備202上以本地方式保存以啟用各種方位確定技術(shù)和/或?qū)Ш焦δ艿母鞣N數(shù)據(jù)?？梢栽诜轿粩?shù)據(jù)庫(kù)220中保存的數(shù)據(jù)的示例包括但不限于以下方位數(shù)據(jù)220、興趣點(diǎn)(POI)數(shù)據(jù)222、以及地圖數(shù)據(jù)224。還設(shè)想了各種其它數(shù)據(jù)226。方位數(shù)據(jù)220表示各種緩存后的方位數(shù)據(jù)，例如緩存后的信號(hào)數(shù)據(jù)106；歷史方位數(shù)據(jù)；路線(xiàn)和模式；方位源選擇準(zhǔn)則，等。POI數(shù)據(jù)222表示描述電子設(shè)備202的用戶(hù)可能感興趣的諸如商行、辦公室、公園等的各種地方(例如興趣點(diǎn)(POI))的數(shù)據(jù)。POI數(shù)據(jù)222可以用于定位各種類(lèi)型的Ρ0Ι，例如通過(guò)將賓館、餐館、加油站(fuel)、ATM等顯示在地圖上并且/或者提供導(dǎo)航到各個(gè)POI的指令。在實(shí)施例中，虛擬交通傳感器(VTQ可以被配置為具有特定特性和功能的Ρ0Ι。也就是說(shuō)，接近被定義為VTS的POI可以觸發(fā)與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)的收集和傳遞。在該實(shí)施例中，可以通過(guò)使現(xiàn)有POI數(shù)據(jù)庫(kù)適配于包括VTS位置而將VTS實(shí)現(xiàn)為POI。地圖數(shù)據(jù)2表示各種類(lèi)型的地圖(例如道路、地形、混合(hybrid)、衛(wèi)星)以及可以由電子設(shè)備202用于提供各種方位確定技術(shù)和/或?qū)Ш焦δ?例如將方位顯示在地圖上，計(jì)算逐個(gè)轉(zhuǎn)彎導(dǎo)航指令，顯示Ρ0Ι，等)的有關(guān)數(shù)據(jù)。地圖數(shù)據(jù)224也可以由交通模塊1用于確知VTS的位置。例如，所確定的方位連帶地圖數(shù)據(jù)2M可以用于獲知沿著路線(xiàn)的道路的特性，例如十字路口位置、道路類(lèi)別、等。交通模塊1可以使用道路特性連帶其它VTS準(zhǔn)則來(lái)定位沿著路線(xiàn)的一個(gè)或多個(gè)VTS位置。注意，VTS數(shù)據(jù)130可以包括可以用于定位VTS的各種VTS準(zhǔn)則，其進(jìn)一步的討論可以結(jié)合以下附圖而得知。VTS數(shù)據(jù)130也可以包括預(yù)先定義的VTS位置(推薦的位置和/或默認(rèn)的位置)，其可以由服務(wù)提供商114定義。電子設(shè)備202可以預(yù)先加載有可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)112(例如經(jīng)由服務(wù)提供商114)更新的一組預(yù)先定義的VTS。在至少某些實(shí)施例中，可以通過(guò)VTS數(shù)據(jù)130來(lái)指定VTS的特定布置，從而各十字路口之間的每一道路段包括至少兩個(gè)虛擬交通傳感器。定義用于VTS的特定布置的進(jìn)一步的討論可以結(jié)合以下圖8而得知。交通模塊1可以直接使用預(yù)先定義的VTS位置。另外地或者作為替代的方案，交通模塊1可以操作為脫離于預(yù)先定義的VTS位置，或者結(jié)合預(yù)先定義的VTS位置，基于VTS準(zhǔn)則定義其自身的VTS位置。于是，所確定的方位可以用于檢測(cè)與VTS位置的接近性。當(dāng)檢測(cè)到接近VTS位置時(shí)，交通模塊1進(jìn)行操作，以收集各種與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)。當(dāng)合適的連接可用時(shí)，可以基本上實(shí)時(shí)地將與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)傳遞給服務(wù)提供商114。另外地或者作為替代的方案，與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)為交通日志132并且在稍后的時(shí)間(例如當(dāng)合適的連接可用時(shí))被傳遞。還設(shè)想了各種其它示例。雖然方位數(shù)據(jù)庫(kù)218示出為以本地方式存儲(chǔ)在電子設(shè)備202上，但設(shè)想數(shù)據(jù)的各部分可以保存于遠(yuǎn)程存儲(chǔ)位置中，例如由被配置為提供數(shù)據(jù)作為服務(wù)的服務(wù)提供商114保存。電子設(shè)備202可以與遠(yuǎn)程存儲(chǔ)位置進(jìn)行交互，以執(zhí)行方位數(shù)據(jù)庫(kù)220中以本地方式保存的數(shù)據(jù)的更新。更新操作也可以包括更新VTS數(shù)據(jù)130，例如更新預(yù)先定義的VTS的位置和/或VTS準(zhǔn)則。除了將數(shù)據(jù)以本地方式保存在方位數(shù)據(jù)庫(kù)220中之外，或者取而代之，例如，電子設(shè)備202可以使用直接來(lái)自遠(yuǎn)程存儲(chǔ)位置的由方位數(shù)據(jù)庫(kù)220所表示的數(shù)據(jù)的各部分，例如，無(wú)需將數(shù)據(jù)保存在本地存儲(chǔ)器中。虛擬交通傳感器技術(shù)的這些和其它特性的進(jìn)一步的討論可以結(jié)合以下過(guò)程而得知。示例性過(guò)程以下討論描述用于可以利用前述系統(tǒng)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)質(zhì)量的示例技術(shù)。通過(guò)示例的方式，在通過(guò)上述和下述虛擬交通傳感器的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)收集的情境下描述以下技術(shù)中的一些。再次注意，設(shè)想了可以合適地應(yīng)用交通數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)的各種其它數(shù)據(jù)收集技術(shù)(例如浮動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)技術(shù))。各過(guò)程中的每一個(gè)的各方面可以通過(guò)硬件、固件或軟件或其組合而得以實(shí)現(xiàn)。各過(guò)程示出為塊的集合，其指定由一個(gè)或多個(gè)設(shè)備執(zhí)行的操作，并且不一定限于通過(guò)各個(gè)塊示出的執(zhí)行操作的順序。在以下討論的部分中，可參照?qǐng)D1的環(huán)境100和圖2的示例設(shè)備。以下所描述的技術(shù)特征是獨(dú)立于平臺(tái)的，意味著可以在具有各種處理器的各種商用計(jì)算平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)。數(shù)據(jù)收集示例圖3描述示例性實(shí)現(xiàn)方式中的過(guò)程300，其中，電子設(shè)備(例如便攜式導(dǎo)航設(shè)備)采用虛擬交通傳感器(VTQ來(lái)收集與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)。確知一個(gè)或多個(gè)虛擬交通傳感器的位置(塊302)。例如，電子設(shè)備102的交通模塊1可以被配置為確知沿著行進(jìn)路線(xiàn)的VTS的位置。進(jìn)行該操作的一種方式是將VTS的位置存儲(chǔ)在電子設(shè)備102上的數(shù)據(jù)庫(kù)中。例如，VTS數(shù)據(jù)130可以包括虛擬交通傳感器的位置的數(shù)據(jù)庫(kù)。VTS數(shù)據(jù)130也可以包括可以用于到達(dá)VTS的位置的各種準(zhǔn)則。VTS的位置可以包括初始由電子設(shè)備102的制造商所提供的、由服務(wù)提供商114提供的預(yù)先定義的位置和/或根據(jù)各種準(zhǔn)則通過(guò)在電子設(shè)備102處的交通模塊1的方式而確定的位置中的一個(gè)或二者。與交通狀況有關(guān)的數(shù)據(jù)是在每一虛擬交通傳感器位置處或其附近收集的。有策略地放置虛擬交通傳感器可以在保持良好覆蓋的同時(shí)減少數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳送成本。由于虛擬交通傳感器(VTQ是邏輯上定義的位置，因此數(shù)據(jù)收集點(diǎn)不受限于物理元素(例如通信基礎(chǔ)架構(gòu)組件、沿著路面定位的物理數(shù)據(jù)收集組件等)的位置。相應(yīng)地，與部署方式關(guān)聯(lián)的成本可以減少。此外，傳感器位置可以得以靈活地布置并且重新布置，具有很少的關(guān)聯(lián)時(shí)間和/或成本。新的VTS準(zhǔn)則和/或VTS的位置可以得以快速地定義并且發(fā)布給設(shè)備，以改變VTS的布置方式。與之對(duì)照，傳統(tǒng)技術(shù)可能依賴(lài)于數(shù)據(jù)收集點(diǎn)的固定基礎(chǔ)架構(gòu)。另外，可以通過(guò)按周期性時(shí)間間隔將當(dāng)前交通狀況從設(shè)備饋送到服務(wù)器來(lái)操作用于交通數(shù)據(jù)收集的傳統(tǒng)技術(shù)。然而，如果過(guò)于頻繁地設(shè)置反饋，則可能創(chuàng)建冗余信息并且使得服務(wù)器資源超負(fù)荷，由此增加了成本和潛在故障。另一方面，如果將時(shí)間間隔設(shè)置得過(guò)長(zhǎng)，則關(guān)鍵狀況可能落入各間隔之間，并且因而可能丟失。此外，時(shí)間間隔方法可能未考慮區(qū)分道路特性或條件，例如考慮道路是在城市之中還是在外面的鄉(xiāng)村。相應(yīng)地，將數(shù)據(jù)饋送到服務(wù)器的頻率可能未被調(diào)整為考慮差異化的道路特性或條件。通過(guò)使用可配置的VTS準(zhǔn)則來(lái)有策略地定位VTS，用于布置并且重新布置位置的靈活性得以實(shí)現(xiàn)。此外，用于選擇VTS位置的準(zhǔn)則可以考慮各種因素來(lái)減少冗余或無(wú)用數(shù)據(jù)的傳遞，防止設(shè)備和服務(wù)器因過(guò)度傳遞而超負(fù)荷，并且提供可以容易地調(diào)整并且成本上有效的可調(diào)適的(adaptable)系統(tǒng)。設(shè)想了適合于使得能夠確定VTS的位置的各種準(zhǔn)則。VTS準(zhǔn)則可以包括但不限于以下(1)路線(xiàn)特性準(zhǔn)則，(2)延遲準(zhǔn)則，(3)交通趨勢(shì)準(zhǔn)則。路線(xiàn)特性準(zhǔn)則指代與行進(jìn)的或規(guī)劃的路線(xiàn)有關(guān)的特性以及該路線(xiàn)的路面。路線(xiàn)特性可以得自地圖數(shù)據(jù)224，地圖數(shù)據(jù)224與所確定的方位和/或規(guī)劃的路線(xiàn)關(guān)聯(lián)。使用路線(xiàn)特性，VTS可以有策略地定位在“高”交通量區(qū)域，例如主要十字路口周?chē)刂饕傻?，在城市區(qū)域中，等。相對(duì)較少的VTS可以定位在鄉(xiāng)村區(qū)域，在沿著開(kāi)闊區(qū)域的主要高速路上、以及在交通問(wèn)題可能不頻發(fā)的其它區(qū)域中。以此方式，設(shè)備和服務(wù)器二者的資源可以用于獲得更有可能經(jīng)歷交通問(wèn)題的區(qū)域中的質(zhì)量交通數(shù)據(jù)。路線(xiàn)特性的示例可以包括但不限于以下去往將出現(xiàn)的十字路口的距離和/或各十字路口之間的距離；當(dāng)前所行進(jìn)的道路段的長(zhǎng)度；即將到來(lái)的十字路口的類(lèi)型；道路類(lèi)型；所行進(jìn)的路線(xiàn)的地形(平坦、多山)；等。延遲準(zhǔn)則指代可以據(jù)之推斷行進(jìn)時(shí)間差的各因素。VTS的數(shù)量和/或VTS的位置可以取決于期望的行進(jìn)時(shí)間以及用于路線(xiàn)的延遲。例如，可以為期望延遲的路線(xiàn)定義較多的VTS，以使得可以獲得精確的延遲信息。延遲準(zhǔn)則的示例可以包括天氣條件(例如雨、雪)；季節(jié)性交通差異(冬季對(duì)夏季)；已知的交通事故或其它事件；建筑區(qū)；特殊事件(游行、體育比賽、搖滾音樂(lè)會(huì))，等。延遲準(zhǔn)則可以用于動(dòng)態(tài)定位VTS，例如當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)將VTS添加到鄉(xiāng)村路線(xiàn)，在體育賽事之時(shí)將VTS定位在體育場(chǎng)的入口路線(xiàn)和出口路線(xiàn)處，等。交通趨勢(shì)準(zhǔn)則指代各種歷史交通趨勢(shì)，其可以取決于例如每天的時(shí)間、一周中的天，日程表(例如假日和季節(jié)性交通趨勢(shì))之類(lèi)的項(xiàng)、以及交通趨勢(shì)可以關(guān)聯(lián)的其它項(xiàng)。例如，與星期一相比，在星期六可以沿著城市路線(xiàn)定位較少的VTS。類(lèi)似地，在周末旅行者所使用的路線(xiàn)上，比之星期五早晨，在星期五下午可以定位較多的VTS。因而，可以采用各種交通趨勢(shì)準(zhǔn)則來(lái)獲悉確定將VTS定位到何處。還設(shè)想了其它VTS準(zhǔn)則。例如，系統(tǒng)管理者可以定義為了改進(jìn)數(shù)據(jù)質(zhì)量而設(shè)計(jì)的各種約束。例如，可以定義各虛擬交通傳感器(VTQ之間的最大行進(jìn)時(shí)間。因而，沿著鄉(xiāng)村路線(xiàn)，VTS可以被動(dòng)態(tài)定位，從而至少每隔一小時(shí)就收集并且/或者報(bào)告交通數(shù)據(jù)。相似地，可以定義到即將到來(lái)的VTS(例如已經(jīng)確定的VTS位置)的最大時(shí)間。當(dāng)電子設(shè)備102在最大時(shí)間之前未到達(dá)即將到來(lái)的VTS時(shí)，則可能已經(jīng)出現(xiàn)交通事故或其它延遲。因而，設(shè)備可以被配置為當(dāng)已經(jīng)達(dá)到最大時(shí)間時(shí)，報(bào)告并且/或者記錄交通狀況。各種VTS準(zhǔn)則可以關(guān)聯(lián)于不同的優(yōu)先級(jí)和權(quán)重。這些準(zhǔn)則的優(yōu)先級(jí)和權(quán)重的組合可以用于特定地理區(qū)域和/或路線(xiàn)的VTS的位置的確定。注意，VTS準(zhǔn)則可以被參數(shù)化，并且使得可配置。每一電子設(shè)備102可以預(yù)先加載有VTS準(zhǔn)則，并且/或者可以當(dāng)設(shè)備連接到中心服務(wù)器時(shí)接收VTS準(zhǔn)則。在實(shí)施例中，VTS準(zhǔn)則是由系統(tǒng)管理者所管理的，因此它們可以視需要而改動(dòng)。由于中心服務(wù)器(例如服務(wù)提供商114)在每一設(shè)備連接時(shí)知道所述設(shè)備的位置，因此傳遞給設(shè)備的VTS準(zhǔn)則可以是對(duì)于地理特定的。因而，在紐約城中傳遞的一組VTS準(zhǔn)則可以不同于在法戈或西雅圖中傳遞的一組VTS準(zhǔn)則。使用一種或多種方位確定技術(shù)來(lái)確定方位(塊304)。例如，電子設(shè)備102可以被配置為使用如前所述的多種方位確定技術(shù)來(lái)確定方位。在實(shí)現(xiàn)方式中，電子設(shè)備102可以使用衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)104從導(dǎo)航衛(wèi)星108獲得信號(hào)數(shù)據(jù)106，導(dǎo)航衛(wèi)星108可以用于確定電子設(shè)備的方位。電子設(shè)備102也可以從服務(wù)提供商114經(jīng)由方位118(4)服務(wù)獲得方位。根據(jù)所確定的方位來(lái)檢測(cè)對(duì)于一個(gè)或多個(gè)VTS的接近性(塊306)。例如，電子設(shè)備102可以利用所確定的方位來(lái)檢測(cè)設(shè)備何時(shí)在VTS位置處或其附近。進(jìn)行該操作的一種方式是通過(guò)將地圖數(shù)據(jù)2M與描述VTS的位置的VTS數(shù)據(jù)130關(guān)聯(lián)。地理位置可以基于地圖數(shù)據(jù)224以及通過(guò)一種或多種方位確定技術(shù)而確定的方位而得以標(biāo)識(shí)在地圖上。注意，在一個(gè)實(shí)施例中，VTS位置可以被配置為在邏輯上被定義為控制合適地配置的電子設(shè)備102在何處收集交通數(shù)據(jù)的獨(dú)特類(lèi)型的興趣點(diǎn)(POI)。因而，如果主要城市干道的十字路口關(guān)聯(lián)于VTS，則所確定的方位可以用于確定對(duì)于十字路口的接近性，并且相應(yīng)地，對(duì)于VTS的接近性。具體地說(shuō)，交通模塊1可以被配置為使用所確定的方位來(lái)監(jiān)測(cè)對(duì)于VTS的接近性，并且檢測(cè)電子設(shè)備何時(shí)到達(dá)十字路口以及相應(yīng)的VTS。閾值(例如“50米內(nèi)”、“200米內(nèi)”或“500米內(nèi)”)可以被配置為當(dāng)交通模塊1檢測(cè)到對(duì)于VTS的接近性時(shí)，控制設(shè)備靠近VTS的程度。當(dāng)接近于一個(gè)或多個(gè)虛擬交通傳感器時(shí)，收集與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)(塊308)。例如，當(dāng)檢測(cè)到接近性時(shí)，交通模塊1可以操作為觸發(fā)收集各種交通數(shù)據(jù)。交通模塊1可以填充(populate)各種參數(shù)，并且創(chuàng)建與特定VTS關(guān)聯(lián)的記錄?？梢栽诿恳籚TS處收集的參數(shù)的示例包括但不限于以下VTS標(biāo)識(shí)符、時(shí)間、日期、方位信息、地圖版本數(shù)據(jù)、車(chē)輛標(biāo)識(shí)符、訂戶(hù)/設(shè)備標(biāo)識(shí)符、以及各種與交通有關(guān)的參數(shù)。通過(guò)示例但非限制的方式，與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)可以包括VTS之間的時(shí)間間隔、設(shè)備速度、設(shè)備駛向、道路特性、車(chē)輛路線(xiàn)信息、寸。收集到的交通數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞給服務(wù)提供商(塊310)。在實(shí)施例中，在VTS位置處所收集到的交通數(shù)據(jù)的記錄可以是基本上實(shí)時(shí)地傳遞的。例如，如果網(wǎng)絡(luò)連接可用(例如WiFi、蜂窩等)，則電子設(shè)備102可以被配置為將交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞回到中心收集點(diǎn)(例如服務(wù)提供商114)。另外地或者作為替代的方案，電子設(shè)備102可以保存交通日志132，交通日志132可以在稍后時(shí)間被傳遞。例如，可以保存交通日志132，用于在設(shè)備獲得合適的網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)進(jìn)行傳遞。在實(shí)施例中，小形狀系數(shù)設(shè)備可以使用另一設(shè)備獲得合適的連接，例如將便攜式導(dǎo)航設(shè)備(PND)連接到家庭計(jì)算機(jī)，并且利用家庭計(jì)算機(jī)的能力來(lái)將交通日志132傳遞給中心收集點(diǎn)(例如服務(wù)提供商114的服務(wù)器)。所報(bào)告的交通狀況于是可以被處理為有用的格式，以提供用于實(shí)時(shí)交通解決方案的數(shù)據(jù)源，并且/或者促進(jìn)將交通118C3)服務(wù)提供給設(shè)備。圖4描述示例性實(shí)現(xiàn)方式中的過(guò)程400，其中，采用收集到的與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)來(lái)提供交通服務(wù)。對(duì)于虛擬交通傳感器的位置定義準(zhǔn)則(塊402)。例如，服務(wù)提供商114可以生成可配置的VTS準(zhǔn)則，其可以用于定位虛擬交通傳感器?？梢远x結(jié)合圖3討論的各種VTS準(zhǔn)則。VTS準(zhǔn)則可以動(dòng)態(tài)地被配置為提供用于改動(dòng)交通系統(tǒng)的靈活性，以改進(jìn)數(shù)據(jù)質(zhì)量或者另外進(jìn)行調(diào)整。將準(zhǔn)則傳遞給一個(gè)或多個(gè)設(shè)備(塊404)。例如，當(dāng)電子設(shè)備102連接到服務(wù)提供商114的服務(wù)器時(shí)，可以下載/更新在服務(wù)提供商114處動(dòng)態(tài)配置的VTS準(zhǔn)則。VTS準(zhǔn)則可以本地存儲(chǔ)在設(shè)備處，例如作為VTS數(shù)據(jù)130的一部分。服務(wù)提供商114也可以提供預(yù)先定義的VTS位置，其也可以存儲(chǔ)為VTS數(shù)據(jù)130。接收由一個(gè)或多個(gè)設(shè)備在根據(jù)準(zhǔn)則而設(shè)計(jì)的VTS位置處收集到的交通數(shù)據(jù)(塊406)。例如，電子設(shè)備102可以利用VTS數(shù)據(jù)130來(lái)定位VTS。設(shè)備于是基于VTS的位置來(lái)收集與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)可以是通過(guò)交通模塊128的方式而收集的，交通模塊1檢測(cè)對(duì)于VTS的接近性，并且生成與VTS對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄。各種數(shù)據(jù)可以是在每一VTS處收集的，如結(jié)合圖3所討論的那樣。交通模塊1可以將收集到的數(shù)據(jù)傳遞給服務(wù)提供商114作為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和/或作為已經(jīng)編譯為交通日志132的數(shù)據(jù)?；诮邮盏降慕煌〝?shù)據(jù)408確定交通狀況(塊408)?？梢酝ㄟ^(guò)各種方式處理收集到的交通數(shù)據(jù)，以獲知交通狀況。例如，可以分析收集到的交通數(shù)據(jù)，以檢測(cè)交通事故或其它延遲，計(jì)算真實(shí)行進(jìn)時(shí)間等。也可以分析收集到的交通數(shù)據(jù)，以標(biāo)識(shí)趨勢(shì)、季節(jié)性改變、替選路線(xiàn)選項(xiàng)等?；谒_定的交通狀況將交通服務(wù)提供給一個(gè)或多個(gè)設(shè)備(塊410)。例如，一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供商所提供的交通118C3)服務(wù)可以基于使用在此描述的VTS技術(shù)而收集到的交通數(shù)據(jù)。例如，交通118C3)服務(wù)可以包括交通更新、交通告警、選路和重新選路、延遲通知、交通狀況在電子設(shè)備102處的可視化顯示、路線(xiàn)規(guī)劃協(xié)助、改進(jìn)的到達(dá)時(shí)間計(jì)算，等。在實(shí)現(xiàn)方式中，收集數(shù)據(jù)的服務(wù)提供商114可以將原始交通數(shù)據(jù)提供給可以處理數(shù)據(jù)以確定交通狀況的各個(gè)其它提供商?？梢允沟檬占降臄?shù)據(jù)對(duì)大量服務(wù)提供商114可用，以增強(qiáng)現(xiàn)有交通解決方案。因而，邏輯上定義的VTS所收集到的數(shù)據(jù)可以由一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供商114使用，以使得能夠提供交通服務(wù)118(3)。系統(tǒng)架構(gòu)示例圖5描述總體500處的示例交通系統(tǒng)，其適合于采用在此描述的交通數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例。交通系統(tǒng)500描述示例系統(tǒng)架構(gòu)級(jí)別組件，其可以通過(guò)軟件、硬件或它們的組合而得以實(shí)現(xiàn)。交通系統(tǒng)500示出為包括示例設(shè)備502、示例服務(wù)器504、以及示例桌面506計(jì)算設(shè)備。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，設(shè)備502可以經(jīng)由合適的網(wǎng)絡(luò)連接通過(guò)通信方式耦合到服務(wù)器504。在一個(gè)或多個(gè)其它實(shí)施例中，設(shè)備502可以通過(guò)對(duì)于桌面計(jì)算機(jī)506的合適的接口的方式以通信方式耦合到服務(wù)器504。因而，設(shè)備502可以被配置為按改變組合使用“板上”(本地資源/處理)和“板下”(服務(wù)器-客戶(hù)機(jī)資源/處理)資源二者來(lái)實(shí)現(xiàn)虛擬交通傳感器技術(shù)的各方面。基本具有容量和資源的設(shè)備502(例如移動(dòng)計(jì)算設(shè)備)可以例如經(jīng)由無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接建立對(duì)服務(wù)器504的直接連接。具有小形狀系數(shù)的另一設(shè)備502可以具有相對(duì)較少的容量和資源(例如移動(dòng)電話(huà))。為了改進(jìn)性能，這種小形狀系數(shù)設(shè)備502可以被配置為將處理任務(wù)卸載到服務(wù)器側(cè)，并且/或者，例如使用對(duì)于具有更大容量和網(wǎng)絡(luò)連接性的示例臺(tái)式計(jì)算機(jī)506的有線(xiàn)(USB、串行等)或無(wú)線(xiàn)(Wifi、藍(lán)牙等)連接，通過(guò)外部設(shè)備建立連接。設(shè)備502也可以被配置為在不同情況下在“板上”與“板下”之間輪轉(zhuǎn)(toggle)，例如用于優(yōu)化性能，管理資源(例如電池壽命和處理器時(shí)間)，等。所描述的架構(gòu)級(jí)別組件中的每一個(gè)的描述可以在以下討論中得知。交通模塊1實(shí)現(xiàn)用于交通數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)的客戶(hù)機(jī)側(cè)功能。交通模塊1可以包括用于確定在此描述的VTS的位置的功能。此外，交通模塊1可以操作為檢測(cè)對(duì)于VTS的接近性，基于VTS位置收集實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，保存交通日志132，將數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)應(yīng)用于收集到的交通數(shù)據(jù)，并且使得將收集到的交通數(shù)據(jù)傳遞給服務(wù)提供商114。結(jié)合圖1所描述的通信模塊110還示出為被實(shí)現(xiàn)為設(shè)備502的組件。通信模塊110可以包括連接后臺(tái)程序508。連接后臺(tái)程序508組件表示用于在設(shè)備具有對(duì)于網(wǎng)絡(luò)112的合適的數(shù)據(jù)連接時(shí)檢測(cè)服務(wù)器和/或服務(wù)提供商114的功能。例如，連接后臺(tái)程序508可以檢測(cè)WiFi或另一合適的網(wǎng)絡(luò)連接。設(shè)備502也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行的處理510。當(dāng)設(shè)備502具有合適的網(wǎng)絡(luò)連接112時(shí)，可以調(diào)用自動(dòng)運(yùn)行的處理510來(lái)將交通日志132和/或其14它數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到交通服務(wù)器，例如自動(dòng)上傳到服務(wù)提供商114。自動(dòng)運(yùn)行的處理510可以是以各種方式實(shí)現(xiàn)的，例如是單機(jī)組件、交通模塊128的組件，等。服務(wù)器504可以包括表述層512。表述層512表示可操作為輸出接口的功能，所述輸出接口可以用于與交通系統(tǒng)以及與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行交互。例如，管理者可以利用表述層512的特征來(lái)配置交通系統(tǒng)的各方面，執(zhí)行分析，操控交通數(shù)據(jù)，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行故障解除，等。可以經(jīng)由表述層輸出的接口的示例包括類(lèi)選(triage)頁(yè)面514和詢(xún)問(wèn)頁(yè)面516。類(lèi)選頁(yè)面514可以輸出為顯示內(nèi)部統(tǒng)計(jì)、活動(dòng)的歷史、以及數(shù)據(jù)庫(kù)狀態(tài)，以幫助對(duì)可能在交通系統(tǒng)500中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行故障排除或者“類(lèi)選”。詢(xún)問(wèn)頁(yè)面516可以輸出為提供各種數(shù)據(jù)操控操作，以支持各種類(lèi)選情況。管理者可以通過(guò)詢(xún)問(wèn)頁(yè)面516來(lái)執(zhí)行各種數(shù)據(jù)詢(xún)問(wèn)，例如檢索歷史數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)設(shè)備連接，檢查系統(tǒng)屬性，查看數(shù)據(jù)日志，等。服務(wù)器504也可以包括應(yīng)用層518。服務(wù)提供商114的服務(wù)管理模塊116可以在應(yīng)用層516中得以實(shí)現(xiàn)。在此描述的用于提供交通118C3)服務(wù)和交通數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)的各方面的各種模塊可以實(shí)現(xiàn)為服務(wù)管理器模塊116的子組件。例如，在圖5的示例中，服務(wù)管理器模塊116包括數(shù)據(jù)接收機(jī)模塊520、日志接收機(jī)模塊522、配置模塊524、認(rèn)證模塊526、交通編碼器模塊528、以及分析模塊530。數(shù)據(jù)接收機(jī)模塊520表示可操作為從多個(gè)設(shè)備502接收并且/或者處理實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的功能。具體地說(shuō)，當(dāng)設(shè)備502檢測(cè)到對(duì)于VTS的接近性時(shí)，數(shù)據(jù)接收機(jī)模塊520可以接收從設(shè)備502傳遞的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)接收機(jī)模塊520可以從設(shè)備502接收包含實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)報(bào)，操控?cái)?shù)據(jù)，并且將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)于是可以變得可訪(fǎng)問(wèn)，以供各種實(shí)體使用，其示例之一是使得數(shù)據(jù)對(duì)于一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供商114可訪(fǎng)問(wèn)，以促進(jìn)提供交通118(3)服務(wù)。日志接收機(jī)模塊522表示可操作為接收并且/或者處理從設(shè)備502傳遞的交通日志132的功能。日志接收機(jī)模塊522可以將日志數(shù)據(jù)保存到數(shù)據(jù)庫(kù)，以進(jìn)行進(jìn)一步處理，例如生成歷史交通數(shù)據(jù)和趨勢(shì)。日志接收機(jī)模塊522也可以將交通日志132轉(zhuǎn)換為合適的格式，解析日志132，或者另外操控交通日志132，以用于存儲(chǔ)和/或進(jìn)一步處理。配置模塊5M表示的功能是可操作為進(jìn)行調(diào)整，以更新設(shè)置，改變參數(shù)，精細(xì)調(diào)諧VTS準(zhǔn)則和/或位置，更新用于設(shè)備502的設(shè)置，并且另外配置交通系統(tǒng)的組件。配置模塊524以各種方式使得交通系統(tǒng)變得靈活。配置模塊5M可以向管理者提供用于調(diào)整交通系統(tǒng)的各種可配置選項(xiàng)。配置模塊5M也可以使得能夠在運(yùn)行時(shí)間控制系統(tǒng)行為。例如，每次設(shè)備502連接到服務(wù)器504時(shí)，設(shè)備就可以與配置模塊5M進(jìn)行交互，以標(biāo)識(shí)并且獲得可用的更新。配置模塊5M提供用于將配置參數(shù)、VTS準(zhǔn)則、VTS位置以及關(guān)聯(lián)值下載到設(shè)備的功能。例如，配置模塊5可以由管理者通過(guò)對(duì)于VTS準(zhǔn)則或VTS位置的更新而得以配置，當(dāng)設(shè)備502連接到服務(wù)器504并且與配置模塊5進(jìn)行交互時(shí)，對(duì)于VTS準(zhǔn)則或VTS位置的更新于是可以填充到設(shè)備502。認(rèn)證模塊5表示的功能是認(rèn)證設(shè)備502管理對(duì)于服務(wù)118(k)的訪(fǎng)問(wèn)，驗(yàn)證設(shè)備502的標(biāo)識(shí)，排除非認(rèn)證設(shè)備和/或訂戶(hù)，并且另外確定對(duì)于訪(fǎng)問(wèn)服務(wù)118(k)的認(rèn)證，上傳交通數(shù)據(jù)，等。設(shè)想了各種合適的認(rèn)證技術(shù)。認(rèn)證模塊5可以與訂戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行通信，以確定哪些設(shè)備502是授權(quán)的，設(shè)備502被給予對(duì)哪些服務(wù)118(k)的訪(fǎng)問(wèn)。認(rèn)證模塊526也可以實(shí)現(xiàn)用于基于設(shè)備和/或訂戶(hù)對(duì)與交通服務(wù)118(3)、交通數(shù)據(jù)、和/或其它服務(wù)118(k)的交互進(jìn)行跟蹤的功能。交通編碼器模塊5表示用于將接收到的交通數(shù)據(jù)編碼為標(biāo)準(zhǔn)格式以用于發(fā)布給設(shè)備502和訂戶(hù)的功能。一種示例格式是與交通消息信道(TMC)技術(shù)兼容的格式。在該示例中，交通編碼器可以根據(jù)TMC協(xié)議來(lái)對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼。它可以包括將交通數(shù)據(jù)解析為與位置代碼關(guān)聯(lián)的交通事件代碼。事件/位置組合可被傳遞給設(shè)備作為交通118(3)服務(wù)的一部分。進(jìn)行該操作的一種方式是通過(guò)包括經(jīng)編碼的TMC數(shù)據(jù)的FM廣播。為了將位置代碼分配給交通事件，交通編碼器模塊5可以利用位置代碼表，其將交通數(shù)據(jù)中所包括的方位數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)于標(biāo)準(zhǔn)位置代碼。雖然通過(guò)示例的方式討論TMC編碼，但交通編碼器模塊5可以被配置為將交通數(shù)據(jù)編碼為各種合適的標(biāo)準(zhǔn)格式。分析模塊530表示用于操控、分析并且另外處理從各個(gè)設(shè)備502收集到的交通數(shù)據(jù)的各種功能。分析模塊530可以操作為基于對(duì)收集到的交通數(shù)據(jù)的分析而生成報(bào)告、交通告警等。分析模塊530也可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)器側(cè)技術(shù)，以改進(jìn)收集到的交通數(shù)據(jù)的質(zhì)量。例如，分析模塊530可以比較來(lái)自多個(gè)設(shè)備的收集到的數(shù)據(jù)，以標(biāo)識(shí)外在數(shù)據(jù)。分析模塊530可以實(shí)現(xiàn)以改進(jìn)數(shù)據(jù)質(zhì)量的技術(shù)的進(jìn)一步討論可以結(jié)合以下附圖而得知。分析模塊530也可以基于收集到的交通數(shù)據(jù)的分析來(lái)確定優(yōu)選路線(xiàn)和重新選路(re-routing)0此外，分析模塊530可以執(zhí)行歷史處理任務(wù)。例如，分析模塊530可以周期性地推送來(lái)自交通日志132的數(shù)據(jù)。分析模塊530可以分析日志數(shù)據(jù)，并且計(jì)算各種時(shí)隙的有效行進(jìn)速度、狀況、車(chē)輛類(lèi)型、道路類(lèi)別、道路分段、等。分析模塊530所執(zhí)行的計(jì)算操作的結(jié)果可以存留在交通數(shù)據(jù)庫(kù)208中，交通數(shù)據(jù)庫(kù)208可以指代將交通118C3)服務(wù)提供給設(shè)備502。經(jīng)由分析模塊530的交通數(shù)據(jù)的分析也可以用于對(duì)VTS位置和/或可以用于確定VTS位置的VTS準(zhǔn)則進(jìn)行調(diào)整。雖然示出為服務(wù)管理器模塊116的組件，但分析模塊530也可以(通過(guò)不同服務(wù)器的方式，要么在線(xiàn)要么離線(xiàn)，等)被提供為服務(wù)器502的單獨(dú)模塊。存留層532中的組件負(fù)責(zé)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，并且可以支持各種詢(xún)問(wèn)，以利用并且操控?cái)?shù)據(jù)。交通數(shù)據(jù)庫(kù)208可以實(shí)現(xiàn)于存留層532中，以存儲(chǔ)與虛擬交通傳感器技術(shù)有關(guān)的各種數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)的某些示例可以包括但不限于以下可以由數(shù)據(jù)接收機(jī)模塊520接收的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)534；通過(guò)分析模塊530的操作而編譯的歷史交通數(shù)據(jù)536；經(jīng)由日志接收機(jī)模塊522接收到的來(lái)自一個(gè)或多個(gè)設(shè)備502的交通日志數(shù)據(jù)538；以及可以通過(guò)交通編碼器模塊5的操作而生成的經(jīng)編碼數(shù)據(jù)M0。可以存儲(chǔ)于交通數(shù)據(jù)庫(kù)208中的數(shù)據(jù)的其它示例包括VTS位置、用于確定VTS位置的準(zhǔn)則、以及可以在服務(wù)器504處變得可用的其它數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)虛擬交通傳感器技術(shù)的各方面。桌面506中的組件表示用于經(jīng)由桌面計(jì)算機(jī)506將設(shè)備連接到服務(wù)器504的功能和接口。桌面計(jì)算機(jī)506示出為包括桌面后臺(tái)程序542和各種瀏覽器插件M4，以促進(jìn)設(shè)備502對(duì)于服務(wù)器504的連接。當(dāng)通過(guò)桌面506連接時(shí)，設(shè)備502能夠與服務(wù)器504進(jìn)行交互，并且可以將各種任務(wù)卸載到桌面計(jì)算機(jī)，以改進(jìn)性能。注意，設(shè)備502也可以被配置為建立對(duì)于服務(wù)器504的直接連接，例如無(wú)需通過(guò)桌面506連接。數(shù)據(jù)質(zhì)量示例考慮到可以用于收集與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)的前述示例環(huán)境、設(shè)備以及技術(shù)，以下討論針對(duì)可以實(shí)現(xiàn)為改進(jìn)可以利用虛擬交通傳感器和/或其它浮動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)收集技術(shù)而收集的數(shù)據(jù)的質(zhì)量的示例技術(shù)。在此描述的交通數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)可以包括來(lái)自設(shè)備和服務(wù)器組件二者的數(shù)據(jù)質(zhì)量工作。來(lái)自設(shè)備和服務(wù)器側(cè)二者的各種數(shù)據(jù)質(zhì)量工作可以被組合，以改進(jìn)可以利用虛擬交通傳感器和/或其它浮動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)收集技術(shù)而收集的數(shù)據(jù)的質(zhì)量。例如，電子設(shè)備102可以獲得與車(chē)輛的方位和運(yùn)動(dòng)有關(guān)的各種數(shù)據(jù)，例如地理方位、速度、車(chē)輛參數(shù)、興趣點(diǎn)、地圖數(shù)據(jù)、等。因而，電子設(shè)備102可以包括可操作為使用各種數(shù)據(jù)來(lái)確定對(duì)于特定車(chē)輛而出現(xiàn)的事件(例如減速、停止等)的功能。進(jìn)行該操作的一種方式是通過(guò)先前描述的交通模塊128的操作。交通模塊1可以進(jìn)一步被配置為使用各種數(shù)據(jù)將各事件關(guān)聯(lián)，以獲知事件的性質(zhì)(具體地說(shuō)，事件是與交通有關(guān)還是與交通無(wú)關(guān))。例如，如果交通模塊1通過(guò)路線(xiàn)跟蹤和/或地圖數(shù)據(jù)224“獲知”恰在停止之前車(chē)輛進(jìn)行了右轉(zhuǎn)彎，并且還通過(guò)POI數(shù)據(jù)222“獲知”咖啡店位于車(chē)輛停止的地方，則交通模塊1可以下結(jié)論該停止為與交通無(wú)關(guān)的停止。于是可以采取動(dòng)作來(lái)丟棄、標(biāo)記、并且/或者另外操控與非交通停止有關(guān)的收集到的數(shù)據(jù)。這是可以如何采用設(shè)備數(shù)據(jù)來(lái)改進(jìn)交通數(shù)據(jù)的質(zhì)量以及與交通有關(guān)的服務(wù)的一個(gè)示例。電子設(shè)備102可能沒(méi)有與周?chē)衅渌?chē)輛發(fā)生何事的“大圖片(bigpicture)，，有關(guān)的信息。然而，被配置為從多部車(chē)輛收集交通數(shù)據(jù)的服務(wù)提供商114的服務(wù)器504具有可以用于獲知“大圖片”的信息。因而，服務(wù)器504可以能夠“獲知”這樣的情境其中，基于來(lái)自同一地理區(qū)域中的多部車(chē)輛的數(shù)據(jù)收集與一部車(chē)輛有關(guān)的數(shù)據(jù)。服務(wù)器504可以包括用于對(duì)來(lái)自同一區(qū)域的多部車(chē)輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較以改進(jìn)交通數(shù)據(jù)質(zhì)量的功能。進(jìn)行該操作的一種方式是通過(guò)先前描述的服務(wù)管理器模塊116和/或關(guān)聯(lián)分析模塊530的操作。例如，給定從同一區(qū)域中的多部車(chē)輛輸入的交通數(shù)據(jù)，分析模塊530可以被配置為識(shí)別外部事物(outlier)，例如在常規(guī)通道堵塞的同時(shí)在高容量車(chē)輛(HOV)通道上以高速行進(jìn)的車(chē)輛。分析模塊530也可以被配置為識(shí)別在其它車(chē)輛仍然移動(dòng)的同時(shí)一部車(chē)輛何時(shí)完全停止(例如在道路側(cè)面或剛離開(kāi)道路)。這些以及相似的確定使得服務(wù)器504能夠?qū)碾娮釉O(shè)備傳遞的交通數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)被收集處的情境進(jìn)行關(guān)聯(lián)。當(dāng)執(zhí)行分析，提供交通服務(wù)，或者另外操控收集到的數(shù)據(jù)時(shí)，服務(wù)器504可以使用該情境來(lái)移除無(wú)意義的數(shù)據(jù)，例如外在數(shù)據(jù)。這是服務(wù)器504可以實(shí)現(xiàn)用于改進(jìn)交通數(shù)據(jù)的質(zhì)量以及與交通有關(guān)的服務(wù)的技術(shù)的一個(gè)示例?？梢詥为?dú)使用或者組合使用以改進(jìn)交通數(shù)據(jù)質(zhì)量的各種設(shè)備側(cè)和服務(wù)器側(cè)技術(shù)的進(jìn)一步的討論可以結(jié)合以下附圖而得知。圖6描述示例性實(shí)現(xiàn)方式中的過(guò)程600，其中，設(shè)備側(cè)和服務(wù)器側(cè)質(zhì)量技術(shù)可以組合，以改進(jìn)收集到的交通數(shù)據(jù)的質(zhì)量。在設(shè)備處收集交通數(shù)據(jù)(塊60。例如，在此描述的虛擬交通傳感器和技術(shù)可以由電子設(shè)備102的交通模塊1定義并且使用，以收集各種與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)。還設(shè)想了適合于從浮動(dòng)汽車(chē)源收集與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)的各種其它數(shù)據(jù)收集技術(shù)。例如，物理傳感器可以被部署為使得各種位置中的設(shè)備收集交通數(shù)據(jù)。在另一示例中，設(shè)備可以被配置為連續(xù)地或者周期性地收集交通數(shù)據(jù)，而不依賴(lài)于虛擬傳感器或物理傳感器。在又一示例中，數(shù)據(jù)收集操作可以響應(yīng)于來(lái)自用戶(hù)的輸入而出現(xiàn)，以使得收集交通數(shù)據(jù)。對(duì)于這些示例數(shù)據(jù)收集技術(shù)，同樣對(duì)于各種其它合適的數(shù)據(jù)收集技術(shù)，可以應(yīng)用在此描述的數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)來(lái)改進(jìn)收集到的交通數(shù)據(jù)的質(zhì)量。應(yīng)用一種或多種數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)來(lái)改進(jìn)收集到的交通數(shù)據(jù)的質(zhì)量(塊604)。如圖6所示，所應(yīng)用的一種或多種數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)可以組合設(shè)備側(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)(塊606)和服務(wù)器側(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)(塊608)二者的應(yīng)用。設(shè)備側(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)的一個(gè)示例是使用各種車(chē)輛方位和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)來(lái)標(biāo)識(shí)并且/或者消除可以描述或者包含與交通無(wú)關(guān)的事件的數(shù)據(jù)，如上所述。設(shè)備側(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)的另一示例包括延遲報(bào)告。通過(guò)延遲報(bào)告，可以延遲否則將基本上實(shí)時(shí)傳遞的所收集到的數(shù)據(jù)，以允許進(jìn)一步觀測(cè)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)、路線(xiàn)跟蹤、地圖數(shù)據(jù)、方位數(shù)據(jù)、等。在實(shí)施例中，可以定義相對(duì)小的延遲時(shí)段，以使得設(shè)備能夠執(zhí)行附加觀測(cè)，并且關(guān)于收集到的數(shù)據(jù)的有效性進(jìn)行確定。設(shè)備可以消除基于附加觀測(cè)被確定為無(wú)效的所收集到的數(shù)據(jù)。在一個(gè)示例中，如果數(shù)據(jù)包含與交通無(wú)關(guān)的事件(例如在咖啡店、賓館或其它商務(wù)場(chǎng)所停止)，則數(shù)據(jù)可以被看作無(wú)效。電子設(shè)備102可以實(shí)現(xiàn)的延遲報(bào)告技術(shù)的進(jìn)一步的討論可以在以下參照?qǐng)D7而獲知。這些和其它設(shè)備側(cè)技術(shù)可以與各種服務(wù)器側(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)組合。如上所述，服務(wù)器側(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)的一個(gè)示例是使用來(lái)自多部車(chē)輛/設(shè)備的車(chē)輛方位和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)來(lái)標(biāo)識(shí)并且/或者消除可以描述或者包含與交通無(wú)關(guān)的事件的數(shù)據(jù)。因而，服務(wù)器可以使用“大圖片”來(lái)標(biāo)識(shí)并且/或者消除外在數(shù)據(jù)。在另一服務(wù)器側(cè)技術(shù)中，時(shí)間限制可以與收集到的交通數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。超過(guò)該時(shí)間限制的數(shù)據(jù)可以被看作“失效”?？梢酝ㄟ^(guò)各種方式來(lái)處理被看作“失效”的數(shù)據(jù)。例如，可以從被執(zhí)行為生成實(shí)時(shí)交通服務(wù)的分析消除所述數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)也可以作為歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于存檔中，并且/或者可以被刪除。服務(wù)器也可以操作為對(duì)來(lái)自其確定處于故障的設(shè)備的數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記或者消除。例如，設(shè)備或訂戶(hù)標(biāo)識(shí)符可以關(guān)聯(lián)于從設(shè)備發(fā)送到服務(wù)器的交通日志數(shù)據(jù)。如果外在數(shù)據(jù)或者無(wú)用的數(shù)據(jù)被標(biāo)識(shí)為已經(jīng)從設(shè)備接收到，則關(guān)聯(lián)的設(shè)備或訂戶(hù)標(biāo)識(shí)符可以用于對(duì)來(lái)自也可能受影響的設(shè)備的其它數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記或者消除。該操作可以包括對(duì)在可配置的時(shí)間段期間接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記，消除從設(shè)備接收到的某些或所有數(shù)據(jù)，等。以此方式，可以通過(guò)分析來(lái)移除來(lái)自嫌疑設(shè)備的數(shù)據(jù)，以改進(jìn)所存儲(chǔ)的交通數(shù)據(jù)和/或得自交通數(shù)據(jù)的交通服務(wù)的質(zhì)量。另一數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)包括布置收集交通數(shù)據(jù)的收集位置。通常，可以定義使用各種浮動(dòng)汽車(chē)技術(shù)收集交通數(shù)據(jù)的位置，以增加數(shù)據(jù)質(zhì)量。在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)通過(guò)前述虛擬交通傳感器(VTQ的方式執(zhí)行數(shù)據(jù)收集時(shí)，可以智能地布置VTS位置，以促進(jìn)收集高質(zhì)量數(shù)據(jù)。此外，待布置和重新布置的VTS的靈活性允許快速并且成本有效地實(shí)現(xiàn)不同的配置。因而，可以嘗試多種布置方式來(lái)比較數(shù)據(jù)質(zhì)量的效果，并且達(dá)到合適的布置方式。如上所述，VTS的布置方式可以取決于各種VTS準(zhǔn)則。此外，可以在服務(wù)器和設(shè)備之一或二者之處根據(jù)準(zhǔn)則來(lái)定義VTS的位置。因而，VTS位置的智能布置方式可以被看作設(shè)備側(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)和/或服務(wù)器側(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)之一或二者。包括收集位置的策略布置方式的數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)的進(jìn)一步的討論可以結(jié)合以下圖8而得知。基于收集到的交通數(shù)據(jù)提供交通服務(wù)(塊610)。具體地說(shuō)，可以通過(guò)應(yīng)用上述一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)從收集到的交通數(shù)據(jù)的處理獲得質(zhì)量數(shù)據(jù)。處理過(guò)的數(shù)據(jù)(例如質(zhì)量數(shù)據(jù))可以由服務(wù)提供商114用于配置交通服務(wù)118(3)。例如，作為服務(wù)管理器模塊116的一部分而實(shí)現(xiàn)的分析模塊530可以操作為以各種方式分析質(zhì)量數(shù)據(jù)。例如，分析模塊530可以使用處理過(guò)的交通數(shù)據(jù)(例如質(zhì)量數(shù)據(jù))來(lái)計(jì)算各個(gè)時(shí)隙的有效行進(jìn)速度，標(biāo)識(shí)交通事故，發(fā)起交通告警，基于交通狀況計(jì)算路線(xiàn)，等。分析模塊530執(zhí)行的計(jì)算的結(jié)果18可以用于將交通118(3)服務(wù)提供給設(shè)備，并且/或者存留于交通數(shù)據(jù)庫(kù)208中，以用于附加處理和/或參考。圖7描述示例過(guò)程700，其中，電子設(shè)備可以采用延遲報(bào)告來(lái)改進(jìn)電子設(shè)備所收集到的交通數(shù)據(jù)的質(zhì)量。描述延遲報(bào)告技術(shù)，其中，電子設(shè)備102可以保留否則將基本上實(shí)時(shí)傳遞的所收集到的數(shù)據(jù)(例如應(yīng)報(bào)告的數(shù)據(jù))一可配置的延遲時(shí)段。于是，對(duì)于延遲的時(shí)間段，電子設(shè)備102可以觀測(cè)車(chē)輛軌跡(例如觀測(cè)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)、路線(xiàn)、速度、方位、駛向、等)。電子設(shè)備102可以使用在延遲期間通過(guò)觀測(cè)而獲得的附加數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行關(guān)于收集到的交通數(shù)據(jù)的有效性的確定?，F(xiàn)參照?qǐng)D7的過(guò)程700，在設(shè)備處收集交通數(shù)據(jù)(塊70幻。例如，電子設(shè)備102可以實(shí)現(xiàn)交通模塊128，其被配置為使用各種技術(shù)收集交通數(shù)據(jù)。例如，交通模塊1可以被配置為在如上所述的多個(gè)虛擬交通傳感器位置(VTQ處收集交通數(shù)據(jù)。另外地或者作為替代的方案，交通模塊1可以被配置為實(shí)現(xiàn)適合于使用浮動(dòng)汽車(chē)源收集交通數(shù)據(jù)的一種或多種其它收集技術(shù)。收集到的交通數(shù)據(jù)的報(bào)告被延遲，以檢查數(shù)據(jù)有效性(704)，并且進(jìn)行關(guān)于收集到的交通數(shù)據(jù)的有效性的確定(塊706)。出于示例的目的，假設(shè)電子設(shè)備102被配置為通過(guò)網(wǎng)絡(luò)112將收集到的交通數(shù)據(jù)傳遞給服務(wù)提供商114?？梢赃M(jìn)行該操作的一種方式是通過(guò)通信模塊110，其提供對(duì)于一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供商114的合適的網(wǎng)絡(luò)連接，例如對(duì)于蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的連接和/或無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)連接。相應(yīng)地，通過(guò)通信模塊110的操作，電子設(shè)備102可以有能力基本上實(shí)時(shí)傳遞交通數(shù)據(jù)。然而，并非基本上實(shí)時(shí)傳遞交通數(shù)據(jù)，電子設(shè)備102可以被配置為實(shí)現(xiàn)延遲報(bào)告技術(shù)，以改進(jìn)數(shù)據(jù)質(zhì)量。具體地說(shuō)，交通模塊1可以提供用于在可配置延遲時(shí)段期間進(jìn)行觀測(cè)的功能，其可以用于確知收集到的交通數(shù)據(jù)的有效性。在實(shí)施例中，包含與交通無(wú)關(guān)的事件的數(shù)據(jù)可以被看作無(wú)效。因而，交通模塊1可以被配置為在與交通有關(guān)的事件以及與交通無(wú)關(guān)的事件(例如停止、減速、延遲、轉(zhuǎn)向、等)之間進(jìn)行區(qū)分。為此，交通模塊128可以使用所確定的方位和/或可以通過(guò)方位模塊124的方式而提供的有關(guān)方位數(shù)據(jù)220來(lái)獲知車(chē)輛方位、車(chē)輛移動(dòng)得有多快、行進(jìn)的方向、最近的轉(zhuǎn)向、等。方位數(shù)據(jù)220可以與POI數(shù)據(jù)222和/或地圖數(shù)據(jù)2M關(guān)聯(lián)，以確定車(chē)輛位于何處和/或哪些道路、店鋪等接近于車(chē)輛的位置。交通模塊128于是可以從該信息確知事件會(huì)出現(xiàn)的原因。通過(guò)示例而非限制的方式，參照?qǐng)D8來(lái)示出可以由合適地配置的電子設(shè)備102實(shí)現(xiàn)的延遲報(bào)告技術(shù)的各方面。圖8是描述可以在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中采用的交通數(shù)據(jù)收集位置的示例布置方式的示圖800。示圖800包括示例十字路口802和804。示例車(chē)輛806示出為在十字路口802、804之間行進(jìn)。圖8還描述以下更詳細(xì)討論的示例布置方式中的多個(gè)收集位置808(1)808(8)。描述另一車(chē)輛810，其已經(jīng)停止在十字路口802與804之間橫靠道路段814的咖啡店812處。車(chē)輛806、810可以包括電子設(shè)備102，其被配置為當(dāng)接近于收集位置808(1)808(8)時(shí)，收集交通數(shù)據(jù)。因而，在收集位置808(7)處，每一車(chē)輛通過(guò)相應(yīng)的電子設(shè)備102來(lái)收集交通數(shù)據(jù)。車(chē)輛810恰于在位置808(7)處收集數(shù)據(jù)之前減速，然后轉(zhuǎn)離道路，并且停止在咖啡店812處。因而，車(chē)輛810所收集到的數(shù)據(jù)可以包括與減速以停止在咖啡店812處有關(guān)的數(shù)據(jù)。于在位置808(7)處收集數(shù)據(jù)之后，車(chē)輛806沿著道路不停止地繼續(xù)行進(jìn)。19在車(chē)輛806、810中行進(jìn)的電子設(shè)備102可以包括交通模塊128，其被配置為實(shí)現(xiàn)延遲報(bào)告技術(shù)。具體地說(shuō)，交通模塊可以使得在收集點(diǎn)808(7)處收集到的數(shù)據(jù)保留一可配置的延遲時(shí)段。在延遲時(shí)段期間，交通模塊1進(jìn)行觀測(cè)，例如車(chē)輛方位、速度、方向等。在實(shí)現(xiàn)方式中，可以在延遲時(shí)段期間按隊(duì)列收集其中電子設(shè)備102正行進(jìn)的車(chē)輛的軌跡(例如描述車(chē)輛方位、速度、方向、路線(xiàn)等的方位數(shù)據(jù)220)。當(dāng)可配置的延遲時(shí)段期滿(mǎn)時(shí)，交通模塊1可以檢查按隊(duì)列所收集到的車(chē)輛軌跡信息。至少部分地基于車(chē)輛軌跡信息，交通模塊1可以確定已經(jīng)在收集點(diǎn)808(7)處收集到的數(shù)據(jù)的有效性。例如，在圖8的示例中，交通模塊1可以將車(chē)輛軌跡數(shù)據(jù)與POI數(shù)據(jù)222關(guān)聯(lián)，以標(biāo)識(shí)咖啡店812位于車(chē)輛810停止之處的附近。此外，與車(chē)輛軌跡相關(guān)的地圖數(shù)據(jù)2可以對(duì)交通模塊1指示車(chē)輛810離開(kāi)路面(例如在停車(chē)場(chǎng)中)。因而，在這些情況下，交通模塊1可以下結(jié)論車(chē)輛810已經(jīng)停止在咖啡店812處。相應(yīng)地，交通模塊1可以將停止點(diǎn)周?chē)臄?shù)據(jù)看作與交通無(wú)關(guān)的，并且可以下結(jié)論在收集點(diǎn)808(7)處收集到的數(shù)據(jù)是無(wú)效的。另一方面，如果地圖數(shù)據(jù)2M基于車(chē)輛軌跡和/或所確定的方位指示車(chē)輛806處于道路中間，則交通模塊1可以下結(jié)論收集到的交通數(shù)據(jù)是有效的。作為另一示例，交通模塊1可以基于車(chē)輛806所行進(jìn)的路徑來(lái)標(biāo)識(shí)收集到的交通數(shù)據(jù)的有效性。例如，如果車(chē)輛806在道路上減速以右轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)角加油站，則收集到的交通數(shù)據(jù)可能不正確地指示在VTS808(1)處的減速。通過(guò)在可配置的延遲時(shí)段期間分析車(chē)輛軌跡信息，交通模塊1可以智能地標(biāo)識(shí)所收集到的減速是由于用戶(hù)停止，與交通無(wú)關(guān)。另一示例是當(dāng)車(chē)輛806平行于道路在停車(chē)場(chǎng)中緩慢移動(dòng)并且十分靠近道路和VTS方位時(shí)。在這些情況下，導(dǎo)航設(shè)備一般將車(chē)輛識(shí)別為在道路上行駛穿過(guò)VTS。代替報(bào)告收集到的交通數(shù)據(jù)，本發(fā)明實(shí)施例可以檢測(cè)例如車(chē)輛806以垂直于道路的駛向而停止(這指示車(chē)輛停止在停車(chē)場(chǎng))或者車(chē)輛垂直于道路而轉(zhuǎn)向，以及在道路上快速轉(zhuǎn)向(這指示車(chē)輛離開(kāi)了停車(chē)場(chǎng))。可以至少部分地基于在延遲期間的觀測(cè)而將收集到的交通數(shù)據(jù)選擇性地傳遞給中心收集位置(例如服務(wù)提供商114)。再次參照?qǐng)D7，當(dāng)基于觀測(cè)而確定收集到的數(shù)據(jù)有效時(shí)，收集到的交通數(shù)據(jù)由設(shè)備傳遞給服務(wù)提供商(塊708)。因而，在前面示例中車(chē)輛806的情況下，在延遲時(shí)段和有效性確定操作之后，電子設(shè)備102的通信模塊110可以操作為將在收集點(diǎn)808(7)處收集到的數(shù)據(jù)傳遞給服務(wù)提供商114。當(dāng)將數(shù)據(jù)確定為無(wú)效時(shí)，設(shè)備可以丟棄收集到的數(shù)據(jù)(塊710)。例如，基于確定在咖啡店812處的停止與交通無(wú)關(guān)并且因而收集到的數(shù)據(jù)無(wú)效，可以丟棄前面示例中的車(chē)輛810收集到的數(shù)據(jù)。替選地，可以將收集到的數(shù)據(jù)標(biāo)記為無(wú)效，從而其可以容易地被標(biāo)識(shí)并且/或者從特定計(jì)算和分析被移除。以此方式，為了統(tǒng)計(jì)，可以仍然收集無(wú)效數(shù)據(jù)，并且/或者獲知產(chǎn)生無(wú)效數(shù)據(jù)的事件。通過(guò)示例而非限制的方式，以下表1提供可以用于實(shí)現(xiàn)在使用虛擬交通傳感器(VTS)來(lái)執(zhí)行數(shù)據(jù)收集的電子設(shè)備102處的延遲報(bào)告的邏輯的一個(gè)示例表1帶延遲報(bào)告的交通數(shù)據(jù)收集服務(wù)收集例程對(duì)于每一方位，進(jìn)行將方位和速度添加到稱(chēng)為Q的隊(duì)列如果Q沒(méi)有足夠的記錄(例如初始階段)則繼續(xù)進(jìn)行下一迭代確定“我在哪兒”(按照哪個(gè)道路段，哪種道路，我在與前一十字路口和下一十字路口、出口、或入口有關(guān)的道路段上何處，還針對(duì)參數(shù)檢查時(shí)間和日期)如果無(wú)需報(bào)告或記錄(例如以低精度固定的方位，或在住宅街道上，基于配置)則繼續(xù)進(jìn)行下一迭代基于所有參數(shù)確定下一虛擬交通傳感器在何處(如果我們可以容易地檢測(cè)在先前迭代中計(jì)算出的相同VTS仍然在前面，則可以節(jié)省CPU周期)如果當(dāng)前方位靠近VTS，或者我們已經(jīng)剛穿過(guò)它(在VTS附近)。進(jìn)行延遲報(bào)告如果結(jié)果為DISCARD，則繼續(xù)進(jìn)行下一迭代否則計(jì)算至下一VTS的ETA如果ETA過(guò)長(zhǎng)則進(jìn)行延遲報(bào)告如果結(jié)果為DISCARD，則繼續(xù)進(jìn)行下一迭代否則不進(jìn)行任何操作延遲報(bào)告例程使用Q來(lái)確定有效速度和方位休眠S秒(可配置的秒數(shù))喚醒并且分析過(guò)去S秒的Q中的項(xiàng)如果用戶(hù)駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)則返回DISCARD如果用戶(hù)呆在停車(chē)場(chǎng)中則返回DISCARD如果用戶(hù)完全停止達(dá)到X時(shí)間量則返回DISCARD如果(可以在此添加更多錯(cuò)誤情況)則返回DISCARD使用在VTS處的收集到的交通數(shù)據(jù)形成報(bào)告如果數(shù)據(jù)連接不可用則對(duì)速度、方位做日志，并且返回DISCARD否則將報(bào)告發(fā)送到交通服務(wù)器返回OK現(xiàn)返回圖8，更詳細(xì)地討論收集位置808(1)808(8)的布置方式。注意，收集位置的策略性放置方式是可以用于改進(jìn)可以從浮動(dòng)車(chē)輛源收集到的數(shù)據(jù)的質(zhì)量的一種技術(shù)。在實(shí)現(xiàn)方式中，圖8中描述的收集位置808(1)808(8)可以被配置為虛擬交通傳感器(VTS)，虛擬交通傳感器(VTQ可以是根據(jù)前述VTS準(zhǔn)則由服務(wù)提供商114和/或設(shè)備102在邏輯上定義的。在每一十字路口處放置單個(gè)收集位置可能不會(huì)提供合適的結(jié)果。由于受控于交通部門(mén)(DOT)的交通燈及其變化的間隔，這種布置方式可能給出混合的結(jié)果。此外，將收集位置放置在道路段中間也可能不會(huì)提供合適的數(shù)據(jù)，因?yàn)榻煌魍ǔＴ诘缆范沃虚g是最快的。在實(shí)施例中，可以對(duì)于兩個(gè)相鄰主要十字路口之間的每一道路段定義兩個(gè)收集位置。該操作提供用于圖8的示例所示的收集位置808(1)808(8)的布置方式。具體地說(shuō)，沿著圖8中的中心道路段814，收集位置808(1)被定義為靠近去往十字路口802的一個(gè)入口。該位置也可以被看作去往道路段814的出口(相對(duì)于車(chē)輛806的行進(jìn)方向)。另一收集位置808(7)被定義在靠近十字路口804的中心道路段814上。該位置也可以被看作離開(kāi)十字路口804的出口以及去往道路段814的入口(相對(duì)于車(chē)輛806的行進(jìn)方向)。類(lèi)似地，收集位置808(808(4)被布置在十字路口802周?chē)拷鼜钠渌较蛉ネ致房?02的入口。此外，收集位置808(808(4)被布置在十字路口804周?chē)拷鼜钠渌缆范稳ネ致房?04的入口。在這種布置方式中，交通數(shù)據(jù)不是通過(guò)一個(gè)快照而捕獲的?？梢酝ㄟ^(guò)計(jì)算三個(gè)連續(xù)收集位置之間的距離和時(shí)間來(lái)監(jiān)測(cè)貫穿整個(gè)道路段814的交通數(shù)據(jù)。例如，對(duì)于示出為朝向十字路口802行進(jìn)的車(chē)輛806，可以使用收集位置808(7)、808(1)以及808(2)808(4)之一來(lái)捕獲中心道路段814的交通狀況，取決于當(dāng)退出十字路口802時(shí)車(chē)輛806采用哪條路線(xiàn)。以此方式布置收集位置可以提供每一十字路口周?chē)母?xì)的分辨率。例如，可以捕獲收集點(diǎn)801(1)與808(2)808(4)中的每一個(gè)之間的真實(shí)轉(zhuǎn)向成本。此外，也可以捕獲在去往道路段814的入口處的收集點(diǎn)808(7)與在去往道路段814的出口處的收集點(diǎn)808(1)之間的真實(shí)行進(jìn)時(shí)間。在邏輯上定義的VTS位置的情況下，圖8所描述的布置方式可以通過(guò)VTS準(zhǔn)則的方式指定至少用于某些十字路口。例如，VTS準(zhǔn)則可以定義圖8的收集位置布置方式，以用于一個(gè)或多個(gè)類(lèi)別的道路和/或十字路口，例如相對(duì)高交通量的十字路口和道路。此外，在其它十字路口處，十字路口類(lèi)型或類(lèi)別、和/或在具有相對(duì)低交通流的時(shí)間，可以根據(jù)VTS準(zhǔn)則指定另一布置方式。因而，可以采用包括圖8的布置方式的廣泛范圍的VTS，以用于不同的路面、十字路口、時(shí)間期限、道路段、類(lèi)另I」、道路類(lèi)型、等。結(jié)論已經(jīng)描述了用于交通數(shù)據(jù)質(zhì)量的各種技術(shù)。雖然已經(jīng)通過(guò)專(zhuān)用于結(jié)構(gòu)特征和/或方法動(dòng)作的語(yǔ)言描述了用于交通數(shù)據(jù)質(zhì)量的技術(shù)，但應(yīng)理解，所附權(quán)利要求并不受限于所描述的具體特征或動(dòng)作。而是，具體特征和動(dòng)作被公開(kāi)作為實(shí)現(xiàn)所要求的用于交通數(shù)據(jù)質(zhì)量的設(shè)備和技術(shù)的示例性形式。權(quán)利要求1.一種電子設(shè)備，包括處理器；存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器耦合到所述處理器；所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)方位模塊，所述方位模塊可經(jīng)由所述處理器而操作，以使用一種或多種方位確定技術(shù)來(lái)確定所述電子設(shè)備的方位；以及交通模塊，所述交通模塊可經(jīng)由所述處理器而操作為至少部分地基于所述方位模塊所確定的方位而收集交通數(shù)據(jù)以傳遞給服務(wù)提供商；以及確定所述交通數(shù)據(jù)的有效性，并且將有效的交通數(shù)據(jù)傳遞給所述服務(wù)提供商。2.如權(quán)利要求1所述的電子設(shè)備，其中，所述交通模塊進(jìn)一步可操作為延遲將所述交通數(shù)據(jù)傳遞給所述服務(wù)提供商，以使得能夠在與所述服務(wù)提供商進(jìn)行傳遞之前確定所述交通數(shù)據(jù)的有效性。3.如權(quán)利要求2所述的電子設(shè)備，其中，所述交通模塊進(jìn)一步可操作為在所述延遲期間觀測(cè)帶有所述電子設(shè)備行進(jìn)的車(chē)輛的軌跡；以及基于所觀測(cè)到的軌跡而選擇性地將所收集到的交通數(shù)據(jù)傳遞給所述服務(wù)提供商。4.如權(quán)利要求2所述的電子設(shè)備，其中，所述交通模塊進(jìn)一步可操作為在所述延遲期間確定所述交通數(shù)據(jù)的有效性；當(dāng)所述交通數(shù)據(jù)有效時(shí)，將所述交通數(shù)據(jù)傳遞到所述服務(wù)提供商；以及當(dāng)所述交通數(shù)據(jù)無(wú)效時(shí)，丟棄所述交通數(shù)據(jù)。5.如權(quán)利要求2所述的電子設(shè)備，其中，在所述延遲期間確定所述交通數(shù)據(jù)的有效性的步驟包括在所述延遲期間觀測(cè)所述方位模塊所確定的電子設(shè)備的方位；將觀測(cè)到的方位與以下一項(xiàng)或多項(xiàng)關(guān)聯(lián)地圖數(shù)據(jù)，用于計(jì)算所述電子設(shè)備所跟隨的軌跡；興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)，用于標(biāo)識(shí)觀測(cè)到的方位附近的一個(gè)或多個(gè)興趣點(diǎn)；以及基于該關(guān)聯(lián)操作確定所收集的交通數(shù)據(jù)是否有效涉及交通狀況。6.如權(quán)利要求1所述的電子設(shè)備，其中，所述電子設(shè)備能夠基本上實(shí)時(shí)地傳遞所收集到的交通數(shù)據(jù)。7.如權(quán)利要求1所述的電子設(shè)備，還包括通信模塊，用于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將所收集到的交通數(shù)據(jù)提供給所述服務(wù)提供商。8.如權(quán)利要求1所述的電子設(shè)備，其中，所述設(shè)備被配置為以無(wú)線(xiàn)方式從所述設(shè)備傳遞所收集到的交通數(shù)據(jù)。9.如權(quán)利要求1所述的電子設(shè)備，還包括接收機(jī)，用于從多個(gè)導(dǎo)航衛(wèi)星接收信號(hào)數(shù)據(jù)，其中，所述方位模塊被配置為使用所述信號(hào)數(shù)據(jù)來(lái)確定所述電子設(shè)備的方位。10.一種電子設(shè)備，包括接收機(jī)，用于從多個(gè)導(dǎo)航衛(wèi)星接收信號(hào)數(shù)據(jù)；方位模塊，可操作為使用所述信號(hào)數(shù)據(jù)來(lái)確定所述電子設(shè)備的方位；以及交通模塊，可操作為收集數(shù)據(jù)用于傳遞給服務(wù)提供商；延遲將所收集到的交通數(shù)據(jù)傳遞給所述服務(wù)提供商，以使得能夠確定所收集到的交通數(shù)據(jù)的有效性；當(dāng)所述交通數(shù)據(jù)有效時(shí)，使所述交通數(shù)據(jù)傳遞到所述服務(wù)提供商，其中，確定有效性的操作包括在所述延遲期間觀測(cè)所述方位模塊所確定的所述電子設(shè)備的方位；將觀測(cè)到的方位與以下一項(xiàng)或多項(xiàng)關(guān)聯(lián)地圖數(shù)據(jù)，用于計(jì)算所述電子設(shè)備所跟隨的軌跡；興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)，用于標(biāo)識(shí)觀測(cè)到的方位附近的一個(gè)或多個(gè)興趣點(diǎn)；以及基于該關(guān)聯(lián)操作確定所收集的交通數(shù)據(jù)是否有效涉及交通狀況。11.如權(quán)利要求10所述的電子設(shè)備，還包括通信模塊，用于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將所收集到的交通數(shù)據(jù)提供給所述服務(wù)提供商。12.如權(quán)利要求10所述的電子設(shè)備，其中，所述設(shè)備被配置為以無(wú)線(xiàn)方式從所述設(shè)備傳遞所收集到的交通數(shù)據(jù)。13.如權(quán)利要求10所述的電子設(shè)備，其中，所計(jì)算的軌跡指示先前設(shè)備方位、速度、以及方向。14.如權(quán)利要求10所述的電子設(shè)備，其中，所述交通模塊還可操作為將收集到的交通數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在交通日志中，以用于傳遞給所述服務(wù)提供商。15.一種方法，包括使用一種或多種方位確定技術(shù)確定電子設(shè)備的方位；至少部分地基于所確定的方位，使用所述電子設(shè)備來(lái)收集交通數(shù)據(jù)，以用于傳遞給服務(wù)提供商；延遲將所述交通數(shù)據(jù)傳遞給所述服務(wù)提供商，以使得能夠確定所述交通數(shù)據(jù)的有效性。16.如權(quán)利要求15所述的方法，還包括在所述延遲期間觀測(cè)帶有所述電子設(shè)備行進(jìn)的車(chē)輛的軌跡；以及基于所觀測(cè)到的軌跡而選擇性地將所收集到的交通數(shù)據(jù)傳遞給所述服務(wù)提供商。17.如權(quán)利要求15所述的方法，其中，所收集到的交通數(shù)據(jù)基本上實(shí)時(shí)地傳遞給所述服務(wù)提供商。18.如權(quán)利要求15所述的方法，還包括在所述延遲期間確定所述交通數(shù)據(jù)的有效性；當(dāng)所述交通數(shù)據(jù)有效時(shí)，將所述交通數(shù)據(jù)傳遞到所述服務(wù)提供商；以及當(dāng)所述交通數(shù)據(jù)無(wú)效時(shí)，丟棄所述交通數(shù)據(jù)。19.如權(quán)利要求18所述的方法，其中，在所述延遲期間確定所述交通數(shù)據(jù)的有效性的步驟包括觀測(cè)所述電子設(shè)備的方位；將觀測(cè)到的方位與以下一項(xiàng)或多項(xiàng)關(guān)聯(lián)地圖數(shù)據(jù)，用于計(jì)算所述電子設(shè)備所跟隨的軌跡；興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)，用于標(biāo)識(shí)觀測(cè)到的方位附近的一個(gè)或多個(gè)興趣點(diǎn)；以及基于該關(guān)聯(lián)操作確定所收集的交通數(shù)據(jù)是否有效涉及交通狀況。20.如權(quán)利要求19所述的方法，其中，所計(jì)算的軌跡指示先前設(shè)備方位、速度、以及方向。21.如權(quán)利要求15所述的方法，其中，所述交通數(shù)據(jù)是連續(xù)收集的。全文摘要描述了用于交通數(shù)據(jù)質(zhì)量的技術(shù)。在實(shí)現(xiàn)方式中，電子設(shè)備提供各種功能，包括用于確定方位的功能。所述設(shè)備可以使用所確定的方位來(lái)確知作為可以收集與交通有關(guān)的數(shù)據(jù)的收集點(diǎn)的地理位置。在至少某些實(shí)施例中，組合設(shè)備側(cè)與服務(wù)器側(cè)技術(shù)的交通數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)應(yīng)用于在收集點(diǎn)處收集到的數(shù)據(jù)。在實(shí)施例中，可以延遲設(shè)備對(duì)于收集到的數(shù)據(jù)的傳遞，以使得能夠另外觀測(cè)車(chē)輛移動(dòng)、路線(xiàn)、方位等。在延遲期間的另外觀測(cè)操作使得所述設(shè)備能夠確定收集到的數(shù)據(jù)的有效性。文檔編號(hào)G08G1/0969GK102113037SQ200980117440公開(kāi)日2011年6月29日申請(qǐng)日期2009年4月2日優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日發(fā)明者M(jìn)·J·史密斯,昆威爾·劉,蘇珊·S·陳申請(qǐng)人:佳明瑞士有限責(zé)任公司