專利名稱：導(dǎo)航裝置、方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及導(dǎo)航裝置和用于使用導(dǎo)航裝置來對(duì)服務(wù)付費(fèi)的方法。本發(fā)明的說明性 實(shí)施例涉及便攜式導(dǎo)航裝置(所謂的PND)，特定來說，包括全球定位系統(tǒng)(GPQ信號(hào)接收和 處理功能性的PND。其它實(shí)施例更一般來說涉及經(jīng)配置以執(zhí)行導(dǎo)航軟件以便提供路線規(guī)劃 功能性且優(yōu)選還提供導(dǎo)航功能性的任何類型的處理裝置。
背景技術(shù)：
包括GPS (全球定位系統(tǒng))信號(hào)接收及處理功能性的便攜式導(dǎo)航裝置(PND)是眾 所周知的，且廣泛地用作車內(nèi)或其它交通工具導(dǎo)航系統(tǒng)。
一般來說，現(xiàn)代PND包含處理器、存儲(chǔ)器(易失性存儲(chǔ)器及非易失性存儲(chǔ)器中的至 少一者，且通常所述兩者)以及存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)器內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)。處理器與存儲(chǔ)器協(xié)作以 提供執(zhí)行環(huán)境，在所述執(zhí)行環(huán)境中可建立軟件操作系統(tǒng)，且另外，常常提供一個(gè)或一個(gè)以上 額外軟件程序以使得能夠控制PND的功能性且提供各種其它功能。
通常，這些裝置進(jìn)一步包含一個(gè)或一個(gè)以上輸入接口，其允許用戶與所述裝置交 互并控制所述裝置；以及一個(gè)或一個(gè)以上輸出接口，借助于所述輸出接口可將信息中繼給 用戶。輸出接口的說明性實(shí)例包括視覺顯示器及用于聲頻輸出的揚(yáng)聲器。輸入接口的說明 性實(shí)例包括一個(gè)或一個(gè)以上物理按鈕，其用以控制所述裝置的開/關(guān)操作或其它特征(如 果所述裝置經(jīng)內(nèi)建于交通工具內(nèi)，則所述按鈕沒有必要位于所述裝置自身上，而是可位于 方向盤上)；以及麥克風(fēng)，其用于檢測(cè)用戶話語(yǔ)。在一個(gè)特別優(yōu)選的布置中，可將輸出接口 顯示器配置為觸敏式顯示器(借助于觸敏式覆蓋物或以其它方式)以額外地提供輸入接 口，用戶可借助于所述輸入接口而通過觸摸來操作所述裝置。
這種類型的裝置還將通常包括一個(gè)或一個(gè)以上物理連接器接口，借助于所述物 理連接器接口可將電力及(任選地)數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)射到所述裝置以及從所述裝置接收電力及 (任選地)數(shù)據(jù)信號(hào)；以及(任選地)一個(gè)或一個(gè)以上無線發(fā)射器/接收器，其用以允許經(jīng) 由蜂窩式電信以及其它信號(hào)及數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(例如，Wi-Fi、Wi-Max GSM等)進(jìn)行通信。
這種類型的PND裝置還包括GPS天線，借助于所述GPS天線可接收衛(wèi)星廣播信號(hào) (包括位置數(shù)據(jù))且隨后對(duì)其進(jìn)行處理以確定所述裝置的當(dāng)前位置。
PND裝置還可包括電子陀螺儀及加速表，其產(chǎn)生的信號(hào)可經(jīng)處理以確定當(dāng)前角加 速度及線加速度，并且又，且結(jié)合從GPS信號(hào)導(dǎo)出的位置信息，確定裝置及(因此)其中安 裝所述裝置的交通工具的速度及相對(duì)位移。通常，所述特征最常見地提供于交通工具內(nèi)導(dǎo) 航系統(tǒng)中，但還可提供于PND裝置中(如果此舉是有利的話)。
所述PND的效用主要表現(xiàn)在其確定第一位置(通常，出發(fā)或當(dāng)前位置)與第二位 置(通常，目的地)之間的路線的能力。這些位置可由裝置的用戶通過各種各樣不同方法中 的任一者來輸入，例如通過郵政編碼、街道名及門牌號(hào)、先前存儲(chǔ)的“眾所周知”目的地(例 如著名位置、城市位置(例如體育場(chǎng)或游泳池)或其它關(guān)注點(diǎn))以及喜愛的或最近去過的 目的地。4
通常，通過用于根據(jù)地圖數(shù)據(jù)來計(jì)算出發(fā)地址位置與目的地地址位置之間的“最 佳”或“最優(yōu)”路線的軟件來啟用所述PND?！白罴选被颉白顑?yōu)”路線是基于預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)來確定的 且沒有必要是最快或最短路線。對(duì)引導(dǎo)駕駛員所沿著的路線的選擇可能是非常復(fù)雜的，且 所選擇的路線可考慮到現(xiàn)有的、預(yù)測(cè)的以及動(dòng)態(tài)及/或無線地接收到的交通及道路信息、 關(guān)于道路速度的歷史信息以及駕駛員對(duì)于確定道路選項(xiàng)的因素的自身偏好(舉例來說，駕 駛員可指定路線不應(yīng)包括高速公路或收費(fèi)道路)。
此外，所述裝置可持續(xù)監(jiān)視道路及交通條件，且由于改變的條件而提供或選擇改 變剩余行程將經(jīng)由其進(jìn)行的路線?；诟鞣N技術(shù)(例如，移動(dòng)電話數(shù)據(jù)交換、固定相機(jī)、GPS 車隊(duì)跟蹤)的實(shí)時(shí)交通監(jiān)視系統(tǒng)正用來識(shí)別交通延遲及將信息饋送到通知系統(tǒng)中。
這種類型的PND通?？砂惭b在交通工具的儀表板或擋風(fēng)玻璃上，但還可形成為交 通工具無線電的機(jī)載計(jì)算機(jī)的一部分或?qū)嶋H上形成為交通工具本身的控制系統(tǒng)的一部分。 導(dǎo)航裝置還可為手持式系統(tǒng)(例如PDA(便攜式數(shù)字助理)、媒體播放器、移動(dòng)電話等)的一 部分，且在這些情況下，手持式系統(tǒng)的常規(guī)功能性借助于將軟件安裝于裝置上而得以延伸 以便執(zhí)行路線計(jì)算及沿著計(jì)算出的路線導(dǎo)航兩者。
路線規(guī)劃及導(dǎo)航功能性還可由運(yùn)行適當(dāng)軟件的桌上型或移動(dòng)計(jì)算資源來提供。舉 例來說，皇家汽車俱樂部(RAC)在http://WWW. rac. co. uk提供在線路線規(guī)劃和導(dǎo)航設(shè)施， 所述設(shè)施允許用戶輸入起點(diǎn)和目的地，于是，用戶的PC所連接到的服務(wù)器計(jì)算路線(其方 面可為用戶指定的)、產(chǎn)生地圖，且產(chǎn)生一組詳盡的導(dǎo)航指令用于將用戶從所選起點(diǎn)指引到 所選目的地。所述設(shè)施還提供計(jì)算出的路線的偽三維再現(xiàn)和路線預(yù)覽功能性，所述路線預(yù) 覽功能性模擬用戶沿著所述路線行進(jìn)，且借此給用戶提供計(jì)算出的路線的預(yù)覽。
在PND的上下文中，一旦已計(jì)算出了路線，用戶便與導(dǎo)航裝置交互以任選地從所 建議路線的列表中選擇所需的計(jì)算出的路線。任選地，用戶可干涉或引導(dǎo)路線選擇過程，例 如通過指定對(duì)于特定行程應(yīng)避免或必須遵循某些路線、道路、位置或標(biāo)準(zhǔn)。PND的路線計(jì)算 方面形成一個(gè)主要功能，且沿著此路線導(dǎo)航為另一主要功能。
在沿著計(jì)算出的路線導(dǎo)航期間，所述PND通常提供視覺及/或聲頻指令以沿著所 選擇的路線將用戶引導(dǎo)到那條路線的終點(diǎn)，即所需的目的地。PND還通常在導(dǎo)航期間在屏 幕上顯示地圖信息，所述信息在屏幕上經(jīng)定期更新，使得所顯示的地圖信息表示裝置的當(dāng) 前位置且因此表示用戶或用戶交通工具的當(dāng)前位置(如果裝置正用于交通工具內(nèi)導(dǎo)航的 話)°
在屏幕上顯示的圖標(biāo)通常指示當(dāng)前裝置位置且居中，其中還顯示當(dāng)前裝置位置附 近的當(dāng)前及周圍道路的地圖信息以及其它地圖特征。另外，可任選地在位于所顯示地圖信 息上方、下方或一側(cè)的狀態(tài)欄中顯示導(dǎo)航信息，導(dǎo)航信息的實(shí)例包括到用戶需要采取的與 當(dāng)前道路的下一偏離的距離，其中所述偏離的性質(zhì)可能由暗示特定偏離類型(例如，左轉(zhuǎn) 彎或右轉(zhuǎn)彎)的進(jìn)一步圖標(biāo)來表示。導(dǎo)航功能還確定聲頻指令的內(nèi)容、持續(xù)時(shí)間及定時(shí)，可 借助于所述聲頻指令來沿著路線引導(dǎo)用戶。如可了解的，例如“100m后左轉(zhuǎn)”等簡(jiǎn)單指令需 要大量處理及分析。如先前提及的，用戶與裝置的交互可通過觸摸屏或者另外地或替代地 通過操縱桿安裝式遙控器、通過語(yǔ)音激活或通過任何其它適合方法來進(jìn)行。
所述裝置所提供的另一重要功能是在以下事件中進(jìn)行自動(dòng)路線重新計(jì)算用戶在 導(dǎo)航期間偏離先前計(jì)算出的路線(意外地或故意地)；實(shí)時(shí)交通條件指示替代路線將更有利且所述裝置適宜地經(jīng)啟用以自動(dòng)辨識(shí)所述條件，或者如果用戶出于任何原因而主動(dòng)地致 使裝置執(zhí)行路線重新計(jì)算。
還已知允許按用戶定義的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算路線；舉例來說，用戶可能更喜歡由裝置計(jì) 算風(fēng)景路線，或者可能希望避開可能發(fā)生、預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)生或當(dāng)前正發(fā)生交通擁擠的任何道路。 裝置軟件將接著計(jì)算各種路線且更青睞于沿著其路線包括最高數(shù)目個(gè)經(jīng)標(biāo)記為(例如)具 有優(yōu)美風(fēng)景的關(guān)注點(diǎn)(稱為Ρ0Ι)的路線，或者通過使用指示特定道路上的正在發(fā)生的交通 條件的所存儲(chǔ)信息，按照可能擁擠或由于擁擠而引起的延遲的等級(jí)來將計(jì)算出的路線進(jìn)行 排序。其它基于POI及基于交通信息的路線計(jì)算以及導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)也是可能的。
雖然路線計(jì)算及導(dǎo)航功能對(duì)于PND的總體效用來說是基本的，但有可能將裝置純 粹用于信息顯示或“自由駕駛”，在“自由駕駛”中僅顯示與當(dāng)前裝置位置相關(guān)的地圖信息， 且在“自由駕駛”中尚未計(jì)算出任何路線且裝置當(dāng)前不執(zhí)行導(dǎo)航。此操作模式通常適用于 當(dāng)用戶已經(jīng)知道需要沿其行進(jìn)的路線且不需要導(dǎo)航輔助時(shí)。
上述類型的裝置(例如，由湯姆湯姆國(guó)際私人有限公司(TomTom International B. V.)制造并供應(yīng)的型號(hào)720T)提供用于使得用戶能夠從一個(gè)位置導(dǎo)航到另一位置的可靠 方式。
常常需要將交通工具停放在計(jì)費(fèi)式停放區(qū)域或停車場(chǎng)中。傳統(tǒng)上，計(jì)費(fèi)式交通工 具停放已依賴實(shí)體售票。在一些基于票的預(yù)付費(fèi)系統(tǒng)中，用戶在停放前付費(fèi)，且為用戶提供 一張票(通常為自粘式票)以便在交通工具中顯示，其指示預(yù)付費(fèi)的持續(xù)時(shí)間。在其它基 于票的后付費(fèi)系統(tǒng)中，在進(jìn)入停放區(qū)域后，向用戶呈遞一張票，其指示或已在其上存儲(chǔ)有指 示進(jìn)入所述停放區(qū)域的時(shí)間的信息。當(dāng)用戶希望離開時(shí)，進(jìn)行對(duì)應(yīng)于停放持續(xù)時(shí)間的付費(fèi)。 最近，已引入基于電話的停放付費(fèi)系統(tǒng)。在基于電話的系統(tǒng)中，用戶與停放提供者(例如， 停放區(qū)域經(jīng)營(yíng)者)建立帳務(wù)往來，且向停放提供者登記例如付費(fèi)方法(例如，信用卡或借記 卡)、交通工具登記信息等信息。為了停放，用戶接著打電話給自動(dòng)化系統(tǒng)或?qū)MS消息發(fā) 送到所述系統(tǒng)，所述SMS消息識(shí)別用戶的停放位置和用戶希望停放的持續(xù)時(shí)間，使得可向 停放提供者進(jìn)行對(duì)所述停放持續(xù)時(shí)間的付費(fèi)。然而，在許多系統(tǒng)(基于票的系統(tǒng)和基于電 話的系統(tǒng)兩者)中，用戶必須預(yù)先估計(jì)其停放的持續(xù)時(shí)間。此外，在許多基于電話的系統(tǒng) 中，用戶招致針對(duì)電話呼叫或SMS消息的額外成本。此外，在基于電話的系統(tǒng)中，用戶必須 正確識(shí)別其停放位置，此識(shí)別通常通過尋找顯示識(shí)別信息的標(biāo)志或其它指示來執(zhí)行，這是 耗時(shí)的且依賴于來自用戶的準(zhǔn)確度。
本發(fā)明的一目標(biāo)為解決此問題，特定來說，試圖提供一種促進(jìn)對(duì)交通工具停放的 方便的付費(fèi)的設(shè)備、方法和系統(tǒng)。本發(fā)明的一些實(shí)施例的一目標(biāo)為允許對(duì)交通工具停放的 自動(dòng)付費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容
為了此目標(biāo)，本發(fā)明的一目前優(yōu)選實(shí)施例提供一種導(dǎo)航裝置，其經(jīng)布置以將信息 傳送到服務(wù)器，其特征在于，所述導(dǎo)航裝置經(jīng)布置以確定攜載所述導(dǎo)航裝置的交通工具被 停放的時(shí)間周期，且將與所述時(shí)間周期相關(guān)聯(lián)的信息傳送到所述服務(wù)器。
本發(fā)明的另一實(shí)施例涉及一種促進(jìn)對(duì)服務(wù)付費(fèi)的方法，所述方法的特征在于下列 步驟確定攜載導(dǎo)航裝置的交通工具被停放的時(shí)間周期；將與所述時(shí)間周期相關(guān)聯(lián)的信息從所述導(dǎo)航裝置傳送到服務(wù)器；以及促進(jìn)對(duì)所述交通工具被停放的所述時(shí)間周期的付費(fèi)。
本發(fā)明的又一實(shí)施例涉及計(jì)算機(jī)軟件，其包含一個(gè)或一個(gè)以上軟件模塊，所述軟 件模塊在執(zhí)行環(huán)境中被執(zhí)行時(shí)可操作以使處理器執(zhí)行一種促進(jìn)對(duì)服務(wù)付費(fèi)的方法，所述方 法的特征在于下列步驟確定攜載導(dǎo)航裝置的交通工具被停放的時(shí)間周期；將與所述時(shí)間 周期相關(guān)聯(lián)的信息從所述導(dǎo)航裝置傳送到服務(wù)器；以及促進(jìn)對(duì)所述交通工具被停放的所述 時(shí)間周期的付費(fèi)。
根據(jù)本發(fā)明的再一實(shí)施例，提供一種導(dǎo)航裝置，其與服務(wù)器進(jìn)行無線通信；其特征 在于，所述導(dǎo)航裝置經(jīng)布置以將與攜載所述導(dǎo)航裝置的交通工具被停放的時(shí)間周期相關(guān)聯(lián) 的信息傳送到所述服務(wù)器；且所述服務(wù)器經(jīng)布置以促進(jìn)對(duì)所述交通工具被停放的所述時(shí)間 周期的付費(fèi)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種導(dǎo)航裝置，其經(jīng)布置以根據(jù)所述導(dǎo)航裝置的當(dāng) 前位置和停放位置確定將輸出指示的時(shí)間。
優(yōu)選地，所述指示對(duì)用戶警告停放相關(guān)時(shí)間。所述停放相關(guān)時(shí)間可為停放付費(fèi)周 期的期滿或停車場(chǎng)的關(guān)門。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種導(dǎo)航裝置，其經(jīng)布置以將指示一位置的信息傳 送到服務(wù)器且從所述服務(wù)器接收一個(gè)或一個(gè)以上停放位置的信息。
優(yōu)選地，所述位置為所述導(dǎo)航裝置的目的地位置或當(dāng)前位置。所述停放位置可經(jīng) 確定為最接近所述位置。所述導(dǎo)航裝置可經(jīng)布置以接收用戶輸入，所述用戶輸入選擇多個(gè) 停放位置中的一者。所述導(dǎo)航裝置可替代地經(jīng)布置以根據(jù)預(yù)定義的準(zhǔn)則來選擇多個(gè)停放位置中的一者。
下文中陳述這些實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)，且這些實(shí)施例中的每一者的另外的細(xì)節(jié)和特征定 義于所附附屬權(quán)利要求項(xiàng)中和以下具體實(shí)施方式
中的其它處。


下文中將借助于說明性實(shí)例參看附圖來描述本發(fā)明的教示的各個(gè)方面和體現(xiàn)那 些教示的布置，在附圖中
圖1為全球定位系統(tǒng)(GPS)的示意說明；
圖2為經(jīng)布置以提供導(dǎo)航裝置的電子組件的示意說明；
圖3為導(dǎo)航裝置可在無線通信信道上接收信息的方式的示意說明；
圖4A和圖4B為導(dǎo)航裝置的說明性透視圖5為所述導(dǎo)航裝置所使用的軟件的示意表示；
圖6為根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的方法的說明；
圖7為根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的系統(tǒng)的說明；
圖8為根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的方法的說明；
圖9為根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的另一方法的說明；
圖10為根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的再一方法的說明；以及
圖11為根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的另一方法的說明。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)將特定參考PND來描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。然而，應(yīng)記住，本發(fā)明的教示不限 于PND，而實(shí)際上，本發(fā)明的教示普遍地適用于經(jīng)配置以執(zhí)行導(dǎo)航軟件以便提供路線規(guī)劃及 導(dǎo)航功能性的任何類型的處理裝置。因此，由此可見，在本申請(qǐng)案的上下文中，導(dǎo)航裝置既 定包括(但不限于)任何類型的路線規(guī)劃及導(dǎo)航裝置，而不管所述裝置是體現(xiàn)為PND、內(nèi)建 于交通工具中的導(dǎo)航裝置，還是實(shí)際上體現(xiàn)為執(zhí)行路線規(guī)劃及導(dǎo)航軟件的的計(jì)算資源(例 如，桌上型或便攜式個(gè)人計(jì)算機(jī)(PC)、移動(dòng)電話或便攜式數(shù)字助理(PDA))。
從下文還將顯而易見，本發(fā)明的教示甚至在用戶并不尋求對(duì)于如何從一點(diǎn)導(dǎo)航到 另一點(diǎn)的指導(dǎo)而僅希望具備給定位置的視圖的情況下仍有效用。在此類情況下，由用戶選 擇的“目的地”位置不需具有用戶希望從其開始導(dǎo)航的對(duì)應(yīng)的出發(fā)位置，且因此，本文中對(duì) “目的地”位置或?qū)嶋H上對(duì)“目的地”視圖的參考不應(yīng)被解釋為意味著路線的產(chǎn)生是必須的， 行進(jìn)到“目的地”必須發(fā)生，或者實(shí)際上，目的地的存在需要指定對(duì)應(yīng)的出發(fā)位置。
記住以上附帶條件，圖1說明可由導(dǎo)航裝置使用的全球定位系統(tǒng)(GPS)的實(shí)例性 視圖。所述系統(tǒng)是已知的且用于多種用途。一般來說，GPS為基于衛(wèi)星無線電的導(dǎo)航系統(tǒng)， 其能夠?yàn)闊o限數(shù)目個(gè)用戶確定連續(xù)位置、速度、時(shí)間及(在一些例子中)方向信息。先前稱 為NAVSTAR的GPS并入有在極其精確的軌道中繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)的多個(gè)衛(wèi)星?；谶@些精確軌道， GPS衛(wèi)星可將其位置中繼到任何數(shù)目個(gè)接收單元。
當(dāng)經(jīng)專門配備以接收GPS數(shù)據(jù)的裝置開始掃描射頻以查找GPS衛(wèi)星信號(hào)時(shí)實(shí)施 GPS系統(tǒng)。在從GPS衛(wèi)星接收到無線電信號(hào)后，所述裝置經(jīng)由多種不同常規(guī)方法中的一者來 確定所述衛(wèi)星的精確位置。在大多數(shù)情況下，所述裝置將繼續(xù)掃描以查找信號(hào)，直到其已獲 得至少三個(gè)不同的衛(wèi)星信號(hào)為止(請(qǐng)注意，通常并不(但可以)使用其它三角測(cè)量技術(shù)用 僅兩個(gè)信號(hào)來確定位置)。通過實(shí)施幾何三角測(cè)量，接收器利用三個(gè)已知位置來確定其自身 相對(duì)于衛(wèi)星的二維位置。這可以已知方式來完成。另外，獲得第四衛(wèi)星信號(hào)將允許接收裝 置通過相同的幾何計(jì)算以已知方式來計(jì)算其三維位置。位置及速度數(shù)據(jù)可由無限數(shù)目個(gè)用 戶連續(xù)地實(shí)時(shí)更新。
如圖1中所示，GPS系統(tǒng)大體上由參考數(shù)字100表示。多個(gè)衛(wèi)星120處于圍繞地 球124的軌道中。每一衛(wèi)星120的軌道未必與其它衛(wèi)星120的軌道同步，且實(shí)際上很可能 不同步。GPS接收器140經(jīng)展示為從各種衛(wèi)星120接收擴(kuò)頻GPS衛(wèi)星信號(hào)160。
從每一衛(wèi)星120連續(xù)地發(fā)射的擴(kuò)頻信號(hào)160利用通過極其準(zhǔn)確的原子鐘實(shí)現(xiàn)的高 度準(zhǔn)確的頻率標(biāo)準(zhǔn)。每一衛(wèi)星120作為其數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)射160的一部分而發(fā)射指示所述特定 衛(wèi)星120的數(shù)據(jù)流。相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員了解到，GPS接收器裝置140通常獲得來自至少 三個(gè)衛(wèi)星120的擴(kuò)頻GPS衛(wèi)星信號(hào)160以供所述GPS接收器裝置140通過三角測(cè)量來計(jì)算 其二維位置。額外信號(hào)的獲得(其產(chǎn)生來自總共四個(gè)衛(wèi)星120的信號(hào)160)準(zhǔn)許GPS接收 器裝置140以已知方式來計(jì)算其三維位置。
圖2是以方框組件格式的對(duì)根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的導(dǎo)航裝置200的電子組件 的說明性表示。應(yīng)注意，導(dǎo)航裝置200的框圖并不包括所述導(dǎo)航裝置的所有組件，而是僅表 示許多實(shí)例性組件。
導(dǎo)航裝置200位于外殼(未圖示)內(nèi)。所述外殼包括連接到輸入裝置220及顯示 屏幕MO的處理器210。輸入裝置220可包括鍵盤裝置、語(yǔ)音輸入裝置、觸摸面板及/或用8于輸入信息的任何其它已知輸入裝置；且顯示屏幕240可包括任何類型的顯示屏幕，例如 LCD顯示器。在特別優(yōu)選的布置中，輸入裝置220及顯示屏幕240經(jīng)集成為集成式輸入及顯 示裝置，所述集成式輸入及顯示裝置包括觸摸墊或觸摸屏輸入，使得用戶僅需觸摸顯示屏 幕MO的一部分便可選擇多個(gè)顯示選項(xiàng)中的一者或激活多個(gè)虛擬按鈕中的一者。
所述導(dǎo)航裝置可包括輸出裝置沈0，例如聲頻輸出裝置(例如，揚(yáng)聲器)。因?yàn)檩?出裝置260可向?qū)Ш窖b置200的用戶產(chǎn)生聲頻信息，所以同樣應(yīng)了解，輸入裝置240可包括 麥克風(fēng)以及用于接收輸入語(yǔ)音命令的軟件。
在導(dǎo)航裝置200中，處理器210經(jīng)由連接225而操作性地連接到輸入裝置220且 經(jīng)設(shè)定以經(jīng)由連接225從輸入裝置220接收輸入信息，且經(jīng)由輸出連接245而操作性地連 接到顯示屏幕240及輸出裝置沈0中的至少一者以將信息輸出到所述至少一者。另外，處 理器210經(jīng)由連接235而可操作地耦合到存儲(chǔ)器資源230，且進(jìn)一步適于經(jīng)由連接275從 輸入/輸出(I/O)端口 270接收信息/將信息發(fā)送到輸入/輸出(I/O)端口 270，其中I/O 端口 270可連接到在導(dǎo)航裝置200外部的I/O裝置觀0。存儲(chǔ)器資源230包含(例如)易 失性存儲(chǔ)器(例如隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM))及非易失性存儲(chǔ)器(例如，數(shù)字存儲(chǔ)器，例如快 閃存儲(chǔ)器)。外部I/O裝置280可包括(但不限于)外部收聽裝置，例如耳機(jī)。到I/O裝置 觀0的連接可進(jìn)一步為到任何其它外部裝置(例如汽車立體聲單元)的有線或無線連接，用 于免持式操作及/或用于(例如)語(yǔ)音激活式操作、用于到耳機(jī)或頭戴式耳機(jī)的連接及/或 用于到(例如)移動(dòng)電話的連接，其中移動(dòng)電話連接可用以在導(dǎo)航裝置200與(例如)因 特網(wǎng)或任何其它網(wǎng)絡(luò)之間建立數(shù)據(jù)連接且/或用以經(jīng)由(例如)因特網(wǎng)或某種其它網(wǎng)絡(luò)建 立到服務(wù)器的連接。
圖2進(jìn)一步說明處理器210與天線/接收器250之間經(jīng)由連接255的操作性連接， 其中天線/接收器250可為(例如)GPS天線/接收器。將了解到，為了說明而示意性地組 合由參考數(shù)字250表示的天線與接收器，但天線及接收器可為分開定位的組件，且天線可 為(例如)GPS片狀天線或螺旋天線。
另外，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將了解，圖2中所示的電子組件以常規(guī)方式由電源(未 圖示)供電。如所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將了解的，圖2中所示的組件的不同配置被視為屬于 本申請(qǐng)案的范圍內(nèi)。舉例來說，圖2中所示的組件可經(jīng)由有線及/或無線連接等相互通信。 因此，本申請(qǐng)案的導(dǎo)航裝置200的范圍包括便攜式或手持式導(dǎo)航裝置200。
此外，圖2的便攜式或手持式導(dǎo)航裝置200可以已知方式連接或“對(duì)接”到交通工 具，例如自行車、摩托車、汽車或船。此導(dǎo)航裝置200接著可針對(duì)便攜式或手持式導(dǎo)航用途 而從對(duì)接位置移除。
現(xiàn)參看圖3，導(dǎo)航裝置200可經(jīng)由移動(dòng)裝置(未圖示)(例如移動(dòng)電話、PDA及/或 具有移動(dòng)電話技術(shù)的任何裝置)建立與服務(wù)器302的“移動(dòng)”或電信網(wǎng)絡(luò)連接，從而建立數(shù) 字連接(例如經(jīng)由(例如)已知的藍(lán)牙技術(shù)的數(shù)字連接)。此后，通過其網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商， 移動(dòng)裝置可建立與服務(wù)器302的網(wǎng)絡(luò)連接(例如，通過因特網(wǎng))。如此，在導(dǎo)航裝置200(當(dāng) 其獨(dú)自及/或在交通工具中行進(jìn)時(shí)，其可為且通常為移動(dòng)的)與服務(wù)器302之間建立“移 動(dòng)”網(wǎng)絡(luò)連接以便為信息提供“實(shí)時(shí)”或至少非?！靶率降摹本W(wǎng)關(guān)。
使用(例如)因特網(wǎng)(例如萬(wàn)維網(wǎng))來建立移動(dòng)裝置(經(jīng)由服務(wù)提供商)與例如 服務(wù)器302等另一裝置之間的網(wǎng)絡(luò)連接可以已知方式來完成。舉例來說，這可包括TCP/IP9分層協(xié)議的使用。移動(dòng)裝置可利用任何數(shù)目個(gè)通信標(biāo)準(zhǔn)，例如CDMA、GSM、WAN等。
如此，可利用經(jīng)由數(shù)據(jù)連接(例如，經(jīng)由移動(dòng)電話或?qū)Ш窖b置200內(nèi)的移動(dòng)電話技 術(shù))所實(shí)現(xiàn)的因特網(wǎng)連接。對(duì)于此連接，建立服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200之間的因特網(wǎng)連 接。這可(例如)通過移動(dòng)電話或其它移動(dòng)裝置及GPRS (通用包無線電服務(wù))連接(GPRS 連接是由電信運(yùn)營(yíng)商提供的用于移動(dòng)裝置的高速數(shù)據(jù)連接；GPRS是用以連接到因特網(wǎng)的 方法)來完成。
導(dǎo)航裝置200可進(jìn)一步經(jīng)由(例如)現(xiàn)有的藍(lán)牙技術(shù)以已知方式來完成與移動(dòng)裝 置的數(shù)據(jù)連接且最終完成與因特網(wǎng)及服務(wù)器302的數(shù)據(jù)連接，其中數(shù)據(jù)協(xié)議可利用任何數(shù) 目個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，例如GSRM、用于GSM標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。
導(dǎo)航裝置200可在導(dǎo)航裝置200本身內(nèi)包括其自身的移動(dòng)電話技術(shù)(例如，包括 天線，或者任選地使用導(dǎo)航裝置200的內(nèi)部天線)。導(dǎo)航裝置200內(nèi)的移動(dòng)電話技術(shù)可包括 如上指定的內(nèi)部組件，且/或可包括可插入式卡(例如，訂戶身份模塊或SIM卡)，連同(例 如)必要的移動(dòng)電話技術(shù)及/或天線。如此，導(dǎo)航裝置200內(nèi)的移動(dòng)電話技術(shù)可類似地經(jīng) 由(例如)因特網(wǎng)以與任何移動(dòng)裝置的方式類似的方式來建立導(dǎo)航裝置200與服務(wù)器302 之間的網(wǎng)絡(luò)連接。
對(duì)于GPRS電話設(shè)定，具備藍(lán)牙功能的導(dǎo)航裝置可用以配合移動(dòng)電話模型、制造商 等的不斷改變的頻譜正確地工作，舉例來說，模型/制造商特定設(shè)定可存儲(chǔ)于導(dǎo)航裝置200 上。可更新針對(duì)此信息而存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。
在圖3中，導(dǎo)航裝置200被描繪為與服務(wù)器302經(jīng)由一般通信信道318通信，所述 一般通信信道318可由許多不同布置中的任一者來實(shí)施。當(dāng)在服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200 之間建立經(jīng)由通信信道318的連接(請(qǐng)注意，此連接可為經(jīng)由移動(dòng)裝置的數(shù)據(jù)連接、經(jīng)由個(gè) 人計(jì)算機(jī)經(jīng)由因特網(wǎng)的直接連接等)時(shí)，服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200可通信。
除了可能未說明的其它組件之外，服務(wù)器302還包括處理器304，所述處理器304 操作性地連接到存儲(chǔ)器306且經(jīng)由有線或無線連接314進(jìn)一步操作性地連接到大容量數(shù)據(jù) 存儲(chǔ)裝置312。處理器304進(jìn)一步操作性地連接到發(fā)射器308及接收器310，以經(jīng)由通信信 道318將信息發(fā)射到導(dǎo)航裝置200及從導(dǎo)航裝置200發(fā)送信息。所發(fā)送及所接收的信號(hào)可 包括數(shù)據(jù)、通信及/或其它傳播信號(hào)。可根據(jù)對(duì)于導(dǎo)航裝置200的通信設(shè)計(jì)中所使用的通 信要求及通信技術(shù)來選擇或設(shè)計(jì)發(fā)射器308及接收器310。另外，應(yīng)注意，可將發(fā)射器308 及接收器310的功能組合為信號(hào)收發(fā)器。
服務(wù)器302進(jìn)一步連接到(或包括)大容量存儲(chǔ)裝置312，請(qǐng)注意，大容量存儲(chǔ)裝 置312可經(jīng)由通信鏈路314耦合到服務(wù)器302。大容量存儲(chǔ)裝置312含有大量導(dǎo)航數(shù)據(jù)及 地圖信息，且可同樣為與服務(wù)器302分離的裝置，或者可并入到服務(wù)器302中。
導(dǎo)航裝置200適于通過通信信道318而與服務(wù)器302通信，且包括如先前關(guān)于圖2 所描述的處理器、存儲(chǔ)器等以及發(fā)射器320及接收器322以通過通信信道318發(fā)送及接收 信號(hào)及/或數(shù)據(jù)，請(qǐng)注意，這些裝置可進(jìn)一步用于與除服務(wù)器302以外的裝置進(jìn)行通信。另 外，根據(jù)對(duì)于導(dǎo)航裝置200的通信設(shè)計(jì)中所使用的通信要求及通信技術(shù)來選擇或設(shè)計(jì)發(fā)射 器320及接收器322，且可將發(fā)射器320及接收器322的功能組合為單一收發(fā)器。
存儲(chǔ)于服務(wù)器存儲(chǔ)器306中的軟件為處理器304提供指令且允許服務(wù)器302向?qū)?航裝置200提供服務(wù)。由服務(wù)器302提供的一個(gè)服務(wù)涉及處理來自導(dǎo)航裝置200的請(qǐng)求及將導(dǎo)航數(shù)據(jù)從大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置312發(fā)射到導(dǎo)航裝置200。由服務(wù)器302提供的另一服 務(wù)包括對(duì)于所需應(yīng)用使用各種算法來處理導(dǎo)航數(shù)據(jù)及將這些計(jì)算的結(jié)果發(fā)送到導(dǎo)航裝置 200。
通信信道318大體上表示連接導(dǎo)航裝置200與服務(wù)器302的傳播媒體或路徑。服 務(wù)器302及導(dǎo)航裝置200兩者均包括用于通過所述通信信道發(fā)射數(shù)據(jù)的發(fā)射器及用于接收 已通過所述通信信道發(fā)射的數(shù)據(jù)的接收器。
通信信道318不限于特定通信技術(shù)。另外，通信信道318不限于單一通信技術(shù)； 也就是說，信道318可包括使用多種技術(shù)的若干通信鏈路。舉例來說，通信信道318可適于 提供用于電通信、光通信及/或電磁通信等的路徑。如此，通信信道318包括(但不限于) 下列各項(xiàng)中的一者或其組合電路、例如電線及同軸電纜等電導(dǎo)體、光纖電纜、轉(zhuǎn)換器、射頻 (RF)波、大氣、真空等。此外，通信信道318可包括中間裝置，例如路由器、轉(zhuǎn)發(fā)器、緩沖器、 發(fā)射器及接收器。
在一個(gè)說明性布置中，通信信道318包括電話及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。此外，通信信道318 可能能夠適應(yīng)例如射頻、微波頻率、紅外通信等無線通信。另外，通信信道318可適應(yīng)衛(wèi)星ififn。
通過通信信道318所發(fā)射的通信信號(hào)包括(但不限于)如對(duì)于給定通信技術(shù)可能 要求或需要的信號(hào)。舉例來說，所述信號(hào)可適于在例如時(shí)分多址(TDMA)、頻分多址(FDMA)、 碼分多址(CDMA)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)等蜂窩式通信技術(shù)中使用?？赏ㄟ^通信信道318 發(fā)射數(shù)字及模擬信號(hào)兩者。這些信號(hào)可為如所述通信技術(shù)可能需要的經(jīng)調(diào)制、經(jīng)加密及/ 或經(jīng)壓縮的信號(hào)。
服務(wù)器302包括可由導(dǎo)航裝置200經(jīng)由無線信道接入的遠(yuǎn)程服務(wù)器。服務(wù)器302 可包括位于局域網(wǎng)(LAN)、廣域網(wǎng)(WAN)、虛擬專用網(wǎng)絡(luò)(VPN)等上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。
服務(wù)器302可包括例如桌上型或膝上型計(jì)算機(jī)等個(gè)人計(jì)算機(jī)，且通信信道318可 為連接在個(gè)人計(jì)算機(jī)與導(dǎo)航裝置200之間的電纜?；蛘?，可將個(gè)人計(jì)算機(jī)連接在導(dǎo)航裝置 200與服務(wù)器302之間以在服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200之間建立因特網(wǎng)連接?；蛘?，移動(dòng)電 話或其它手持式裝置可建立到因特網(wǎng)的無線連接，以用于經(jīng)由因特網(wǎng)將導(dǎo)航裝置200連接 到服務(wù)器302。
可經(jīng)由信息下載為導(dǎo)航裝置200提供來自服務(wù)器302的信息，所述信息下載可自 動(dòng)地或在用戶將導(dǎo)航裝置200連接到服務(wù)器302后周期性地更新且/或可在經(jīng)由(例如) 無線移動(dòng)連接裝置及TCP/IP連接在服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200之間進(jìn)行較恒定或頻繁的 連接后更為動(dòng)態(tài)。對(duì)于許多動(dòng)態(tài)計(jì)算，服務(wù)器302中的處理器304可用于處置大量的處理 需要，然而，導(dǎo)航裝置200的處理器210還可時(shí)常獨(dú)立于到服務(wù)器302的連接而處置許多處 理及計(jì)算。
如以上圖2中所指示，導(dǎo)航裝置200包括處理器210、輸入裝置220及顯示屏幕 2400輸入裝置220及顯示屏幕240經(jīng)集成為集成式輸入及顯示裝置以實(shí)現(xiàn)信息輸入(經(jīng) 由直接輸入、菜單選擇等)及信息顯示(例如通過觸摸面板屏幕)兩者。如所屬領(lǐng)域的技 術(shù)人員眾所周知的，此屏幕可為(例如)觸摸輸入LCD屏幕。另外，導(dǎo)航裝置200還可包括 任何額外輸入裝置220及/或任何額外輸出裝置M1，例如音頻輸入/輸出裝置。
圖4A及圖4B為導(dǎo)航裝置200的透視圖。如圖4A中所示，導(dǎo)航裝置200可為包括集成式輸入及顯示裝置四0(例如，觸摸面板屏幕)及圖2的其它組件(包括但不限于內(nèi)部 GPS接收器250、微處理器210、電源、存儲(chǔ)器系統(tǒng)230等)的單元。
導(dǎo)航裝置200可擱置于臂292上，所述臂292本身可使用吸盤294而緊固到交通 工具儀表板/窗/等。此臂四2為導(dǎo)航裝置200可對(duì)接到的對(duì)接臺(tái)的一個(gè)實(shí)例。
如圖4B中所示，導(dǎo)航裝置200可對(duì)接或通過(例如)將導(dǎo)航裝置292搭扣連接到 對(duì)接臺(tái)的臂292來以其它方式連接到對(duì)接臺(tái)的臂四2。導(dǎo)航裝置200可接著可在臂292上 旋轉(zhuǎn)，如圖4B的箭頭所示。為了釋放導(dǎo)航裝置200與對(duì)接臺(tái)之間的連接，(例如)可按壓 導(dǎo)航裝置200上的按鈕。用于將導(dǎo)航裝置耦合到對(duì)接臺(tái)及將導(dǎo)航裝置從對(duì)接臺(tái)去耦的其它 同樣合適的布置是所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員眾所周知的。
現(xiàn)參看附圖中的圖5，存儲(chǔ)器資源230存儲(chǔ)引導(dǎo)加載器程序(未圖示)，所述引導(dǎo) 加載器程序由處理器210執(zhí)行以從存儲(chǔ)器資源230加載操作系統(tǒng)470以用于由功能硬件組 件460執(zhí)行，所述操作系統(tǒng)470提供應(yīng)用軟件480可在其中運(yùn)行的環(huán)境。操作系統(tǒng)470用 以控制功能硬件組件460且駐存于應(yīng)用軟件480與功能硬件組件460之間。應(yīng)用軟件480 提供操作環(huán)境，其包括支持導(dǎo)航裝置200的核心功能(例如，地圖檢視、路線規(guī)劃、導(dǎo)航功能 和與此相關(guān)聯(lián)的任何其它功能)的GUI。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，此功能性的一部分包含 停放付費(fèi)模塊490，現(xiàn)將結(jié)合以下各圖來詳細(xì)描述其功能。
圖6說明根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的方法600，其在步驟610中開始。在步驟620中， 導(dǎo)航裝置200 (例如，圖2中說明的導(dǎo)航裝置)確定攜載所述導(dǎo)航裝置200的交通工具何時(shí) 停放。在一些實(shí)施例中，導(dǎo)航裝置200自動(dòng)確定所述交通工具的停放，而在其它實(shí)施例中， 導(dǎo)航裝置200從用戶接收指示其已停放的輸入。稍后將詳細(xì)解釋確定交通工具的停放的方 法的實(shí)施例。在步驟630中，確定在當(dāng)前停放位置中是否支持停放付費(fèi)。即，攜載導(dǎo)航裝置 200的交通工具所停放之處的位置是否允許按本發(fā)明的實(shí)施例對(duì)停放進(jìn)行付費(fèi)。如果支持 停放付費(fèi)，那么在步驟640中起始停放付費(fèi)周期，且在步驟650中確定所述停放付費(fèi)周期何 時(shí)終止。所述停放付費(fèi)周期為將對(duì)停放進(jìn)行付費(fèi)的周期，即交通工具被停放的周期。稍后 將詳細(xì)描述用于執(zhí)行步驟630到650的方法的實(shí)施例。在步驟660中，進(jìn)行對(duì)所述停放周 期的付費(fèi)，且方法在步驟680中結(jié)束。然而，如果在步驟630中已確定在所述停放位置處不 支持按本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行的停放付費(fèi)，那么在步驟670中通知用戶，且方法進(jìn)行到步驟 680。
圖7說明本發(fā)明的一實(shí)施例的系統(tǒng)700。系統(tǒng)700包含導(dǎo)航裝置710(例如，在圖 2中更詳細(xì)地說明的導(dǎo)航裝置)和服務(wù)器720 (例如，在圖3中更詳細(xì)地說明的服務(wù)器)。 導(dǎo)航裝置710與服務(wù)器720經(jīng)由數(shù)據(jù)通信信道730進(jìn)行無線通信(直接地或經(jīng)由另一裝 置(例如移動(dòng)電信裝置，例如移動(dòng)電話)間接地通信)，所述數(shù)據(jù)通信信道730可由若干不 同的布置實(shí)施。導(dǎo)航裝置710由交通工具攜載，為了清晰起見未在圖7中展示所述交通工 具。然而，作為由交通工具攜載的結(jié)果，導(dǎo)航裝置710被移到停放區(qū)域740中(如箭頭750 所指示)，所述交通工具在所述停放區(qū)域740處停放了一停放周期或停放持續(xù)時(shí)間(如將解 釋)。服務(wù)器720存儲(chǔ)或能夠存取一存儲(chǔ)裝置，所述存儲(chǔ)裝置存儲(chǔ)與導(dǎo)航裝置的用戶有關(guān)的 用戶信息。所述用戶信息包含識(shí)別用戶的信息(例如，姓名等)、識(shí)別攜載導(dǎo)航裝置710的 交通工具的信息和識(shí)別由導(dǎo)航裝置710的用戶對(duì)停放服務(wù)付費(fèi)方法的信息。付費(fèi)方法可為 用戶的信用卡或借記卡細(xì)節(jié)，用戶可持有與服務(wù)器720的預(yù)付費(fèi)帳戶，其含有用于停放付費(fèi)的存款，或用戶可接收對(duì)停放服務(wù)的周期性(例如，每月)發(fā)票，其要求稍后付費(fèi)。在導(dǎo) 航裝置710由多個(gè)用戶使用和/或在多個(gè)交通工具中使用的情況下，設(shè)想可建立用戶和/ 或交通工具簡(jiǎn)檔，其允許導(dǎo)航裝置710的用戶從多個(gè)用戶簡(jiǎn)檔(例如，“史蒂文(Steven)”、 “克里斯(Chris)”、“瑪麗(Mary)”…)選擇一對(duì)應(yīng)的用戶簡(jiǎn)檔和/或從多個(gè)交通工具簡(jiǎn)檔 (例如，“汽車1”、“汽車2”…)選擇一交通工具簡(jiǎn)檔。在選擇用戶簡(jiǎn)檔的情況下，可將付 費(fèi)信息鏈接到所述用戶簡(jiǎn)檔，使得每一用戶可具有對(duì)應(yīng)的付費(fèi)方法。在一些情況下，付費(fèi)方 法可為每一用戶所特有的，但還設(shè)想多個(gè)用戶可共享單一付費(fèi)方法，例如公司或聯(lián)名信用 卡。所述一個(gè)或一個(gè)以上交通工具簡(jiǎn)檔可包含交通工具的品牌和型號(hào)、交通工具的登記信息 和/或交通工具的顏色?？赡苄枰獙⒋诵畔⒐?yīng)到停放區(qū)域740經(jīng)營(yíng)者的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(未 圖示)，借此使所述停放區(qū)域經(jīng)營(yíng)者能夠識(shí)別已對(duì)停放付費(fèi)的交通工具。
如上文所指出，在步驟620中，在導(dǎo)航裝置710上執(zhí)行的停放付費(fèi)模塊490確定攜 載導(dǎo)航裝置710的交通工具何時(shí)停放。在一些實(shí)施例中，此確定可通過從用戶接收指示用 戶已停放交通工具的輸入而實(shí)現(xiàn)。舉例來說，可將“停放”按鈕提供于導(dǎo)航裝置710上以便 由用戶激活以指示交通工具的停放。在其它實(shí)施例中，可將圖形項(xiàng)(graphical item)顯示 于導(dǎo)航裝置710的顯示裝置240上，其用于接收指示交通工具的停放的用戶輸入?？蓛H當(dāng) 導(dǎo)航裝置710確定交通工具靜止(即，交通工具的當(dāng)前位置不在改變或在一預(yù)定時(shí)間周期 (例如，10秒)內(nèi)未改變)時(shí)顯示此圖形項(xiàng)。然而，在本發(fā)明的其它實(shí)施例中，停放付費(fèi)模 塊490可自動(dòng)確定交通工具已停放。在一個(gè)實(shí)施例中，停放付費(fèi)模塊490可通過確定交通工 具的當(dāng)前位置已不再改變或在一預(yù)定時(shí)間周期(例如，10秒)內(nèi)未改變而自動(dòng)確定交通工 具已停放。然而，為了避免不正確地確定交通工具已停放(例如，當(dāng)在駕駛時(shí)將交通工具臨 時(shí)停止時(shí))，停放付費(fèi)模塊490可將交通工具已停止之處的位置與地圖數(shù)據(jù)或與先前傳送 到所述裝置的指示一個(gè)或一個(gè)以上停放區(qū)域的位置的信息進(jìn)行比較(如將在稍后解釋)， 以確定交通工具已在一停放區(qū)域中或至少在一不是道路系統(tǒng)的一部分的區(qū)域中停止。作為 替代或另外，停放付費(fèi)模塊490可接收關(guān)于交通工具及其子系統(tǒng)的狀態(tài)的信息，所述信息 可用以確定交通工具的停放。導(dǎo)航裝置710可通信式地耦合到交通工具(例如，經(jīng)由例如 藍(lán)牙等無線局域網(wǎng)，或經(jīng)由例如交通工具的CAN總線等有線連接)以接收指示交通工具及 其子系統(tǒng)的狀態(tài)的信息?？筛鶕?jù)指示下列各者中的一者或一者以上的信息確定交通工具的 停放交通工具的電系統(tǒng)經(jīng)電力切斷或停機(jī)、已從交通工具的點(diǎn)火裝置移除鑰匙、已打開交 通工具的一個(gè)或一個(gè)以上門或已停止交通工具的引擎。還可根據(jù)從交通工具到導(dǎo)航裝置的 電力供應(yīng)進(jìn)行交通工具的電系統(tǒng)經(jīng)電力切斷的確定。此外，在一些實(shí)施例中，交通工具的停 放還可由對(duì)導(dǎo)航裝置從對(duì)接臂292被移除的指示進(jìn)行或補(bǔ)充。有利地，通過根據(jù)交通工具 的狀態(tài)確定停放，可進(jìn)行更準(zhǔn)確且迅速的停放確定。在另一替代實(shí)施例中，導(dǎo)航裝置710可 接收指示其最接近停放區(qū)域或處于停放區(qū)域內(nèi)的無線信號(hào)，例如由停放區(qū)域740中的發(fā)射 器發(fā)射的信號(hào)。
一旦停放付費(fèi)模塊490已確定交通工具已停放，就進(jìn)行當(dāng)前停放位置是否支持根 據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的停放付費(fèi)的確定。在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述確定由導(dǎo)航裝置710 進(jìn)行。然而，在其它實(shí)施例中，所述確定由服務(wù)器720進(jìn)行，且指示所述確定的信息經(jīng)由通 信信道730被傳送到導(dǎo)航裝置710。
首先，將解釋導(dǎo)航裝置710確定交通工具被停放于支持停放付費(fèi)的停放位置中的實(shí)施例。在一些實(shí)施例中，導(dǎo)航裝置710可已從服務(wù)器720接收到識(shí)別一個(gè)或一個(gè)以上停 放區(qū)域的信息(如將在下文中更詳細(xì)地解釋)。在此情況下，導(dǎo)航裝置710可將當(dāng)前停放位 置(即，導(dǎo)航裝置710的位置)與先前從服務(wù)器720接收到的所述一個(gè)或一個(gè)以上停放區(qū) 域的位置進(jìn)行比較以確定交通工具被停放于支持停放付費(fèi)的停放位置中。然而，在另一實(shí) 施例中，導(dǎo)航裝置710可將當(dāng)前停放位置與指示支持根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的停放付費(fèi)的一 個(gè)或一個(gè)以上停放區(qū)域的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行比較以確定交通工具被停放于支持停放付費(fèi)的停 放位置中。
在其它實(shí)施例中，服務(wù)器720基于從導(dǎo)航裝置710接收到的信息確定交通工具被 停放于支持停放付費(fèi)的停放位置中。參看圖8，展示可在圖6中展示的步驟630的實(shí)施例中 執(zhí)行的方法步驟。方法在步驟810中開始，且在步驟820中由服務(wù)器720接收指示含有導(dǎo)航 裝置710的交通工具已停放于的地理位置的信息。所述地理位置可由預(yù)定坐標(biāo)系統(tǒng)中的坐 標(biāo)(例如，經(jīng)度和緯度)指示。在步驟830中，將導(dǎo)航裝置710的地理位置與支持停放付費(fèi) 的位置的存儲(chǔ)庫(kù)進(jìn)行比較。在一些實(shí)施例中，所述存儲(chǔ)庫(kù)可為支持根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的 停放付費(fèi)的停放區(qū)域740的數(shù)據(jù)庫(kù)。在步驟840中，經(jīng)由通信信道730將所述確定的結(jié)果 從服務(wù)器720傳送到導(dǎo)航裝置710。所述結(jié)果可為二進(jìn)制指示且可在停放付費(fèi)受支持消息 中加以傳送。在一些實(shí)施例中，所述消息可將關(guān)于停放區(qū)域740的另外的信息傳送到導(dǎo)航 裝置710，所述信息例如成本信息，例如指示用于停放于所述停放區(qū)域中的每單位時(shí)間的成 本的信息，和/或關(guān)于付費(fèi)周期或在所述停放區(qū)域中的最大停留持續(xù)時(shí)間的時(shí)間信息。舉 例來說，所述信息可指示對(duì)每一整個(gè)小時(shí)進(jìn)行付費(fèi)和/或最大停放持續(xù)時(shí)間為(例如)兩 個(gè)小時(shí)。
作為所述確定過程的結(jié)果，導(dǎo)航裝置710可經(jīng)布置以在顯示器240上顯示對(duì)在當(dāng) 前位置中是否支持停放付費(fèi)的指示。顯示裝置240可顯示通知用戶停放付費(fèi)不受支持且建 議用戶必須使用其它付費(fèi)方式的消息，或可顯示指示在當(dāng)前位置處支持停放付費(fèi)的消息。 顯示于顯示裝置240上的消息可進(jìn)一步包含與停放區(qū)域740有關(guān)的信息，例如從本地存儲(chǔ) 裝置或服務(wù)器720獲得的每單位時(shí)間的成本。
如果在停放位置中支持停放付費(fèi)，那么導(dǎo)航裝置710可需要確認(rèn)用戶希望停放于 當(dāng)前位置中(例如，接受每單位小時(shí)的成本)的用戶輸入，或?qū)Ш窖b置710可自動(dòng)通知服務(wù) 器720停放周期應(yīng)開始(如在圖6中展示的步驟640中一樣)。導(dǎo)航裝置710可將指示停 放周期應(yīng)開始(即，將對(duì)從所述消息的時(shí)間開始的交通工具的停放進(jìn)行付費(fèi))的消息發(fā)送 到服務(wù)器720。有利地，由服務(wù)器720接收所述消息允許將指示交通工具將對(duì)停放付費(fèi)的信 息從服務(wù)器720傳送到停放區(qū)域提供者(S卩，停車場(chǎng)所有者或經(jīng)營(yíng)者)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，使得 可通知停放區(qū)域740的停放實(shí)施。此外，所述消息還允許服務(wù)器720確定停放開始的時(shí)間 以進(jìn)行付費(fèi)計(jì)算。
響應(yīng)于導(dǎo)航裝置710將另一消息發(fā)送到服務(wù)器720，在圖6中展示的步驟650中， 停放付費(fèi)周期終止。在一些實(shí)施例中，導(dǎo)航裝置710的停放付費(fèi)模塊490基于交通工具的 位置自動(dòng)確定停放付費(fèi)周期應(yīng)終止。然而，在其它實(shí)施例中，用戶將指示停放付費(fèi)周期應(yīng)終 止的輸入提供到導(dǎo)航裝置710。
停放付費(fèi)模塊490可基于導(dǎo)航裝置710的位置確定交通工具已不再被停放。一旦 導(dǎo)航裝置710的位置改變，停放付費(fèi)模塊710就可確定交通工具未被停放。在一些實(shí)施例14中，一旦位置改變超過一預(yù)定距離(例如，50m)，停放付費(fèi)模塊490就可確定交通工具未被 停放。在其它實(shí)施例中，一旦停放付費(fèi)模塊490已起始停放付費(fèi)周期，就可在顯示裝置MO 上顯示對(duì)導(dǎo)航裝置710處于“被停放”模式下的指示。所顯示的指示可包含允許用戶終止停 放付費(fèi)周期的控制項(xiàng)，例如圖形按鈕等。在一些實(shí)施例中，所述控制項(xiàng)的激活使停放付費(fèi)模 塊490終止停放付費(fèi)周期。然而，在其它實(shí)施例中，一旦在接收用戶輸入之后導(dǎo)航裝置710 的位置改變超過一預(yù)定量，停放付費(fèi)模塊才可確定停放付費(fèi)周期的終止。有利地，此防止用 戶在不離開停放區(qū)域740的情況下欺騙性地終止停放付費(fèi)周期。同樣在步驟650中，導(dǎo)航 裝置710可顯示停放付費(fèi)周期的概述，例如指示停放付費(fèi)周期的長(zhǎng)度和/或停放付費(fèi)周期 的成本的信息。
在步驟660中，服務(wù)器720利用由服務(wù)器720保存的付費(fèi)信息對(duì)停放進(jìn)行付費(fèi)。舉 例來說，服務(wù)器720可對(duì)用戶的信用卡或借記卡收費(fèi)，或可記入服務(wù)器720所持有的用戶的 帳戶的借方。服務(wù)器720可將對(duì)付費(fèi)已成功的確認(rèn)發(fā)送到導(dǎo)航裝置710，且可在導(dǎo)航裝置 710的顯示裝置240上顯示指示成功付費(fèi)的信息。
如上文所指出，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，可由導(dǎo)航裝置710將用戶引導(dǎo)到適宜 的停放區(qū)域?，F(xiàn)將首先參看圖9解釋本發(fā)明的示范性實(shí)施例。現(xiàn)將解釋根據(jù)本發(fā)明的一實(shí) 施例的一種提供到停放區(qū)域740的路線指引的方法900。方法900在步驟910中開始。在 步驟920中，確定導(dǎo)航裝置710的當(dāng)前位置，例如圖7中的導(dǎo)航裝置710的位置。可根據(jù)接 收到的GPS信號(hào)確定導(dǎo)航裝置710的位置?；谒_定的位置，在步驟930中確定一個(gè)或一 個(gè)以上對(duì)應(yīng)的停放區(qū)域740。在步驟930中確定的停放區(qū)域740可為(在一些實(shí)施例中) 預(yù)定數(shù)目個(gè)停放區(qū)域。然而，在其它實(shí)施例中，停放區(qū)域740可為在距導(dǎo)航裝置710的位置 一預(yù)定距離內(nèi)的那些停放區(qū)域。舉例來說，在步驟930中確定的停放區(qū)域可為在距導(dǎo)航裝 置710的位置lkm、2km或5km內(nèi)的停放區(qū)域。應(yīng)認(rèn)識(shí)到，可考慮其它距離?？筛鶕?jù)導(dǎo)航裝 置710周圍的環(huán)境來選擇距離。舉例來說，如果確定導(dǎo)航裝置710的當(dāng)前位置處于預(yù)期將 會(huì)有眾多停放區(qū)域的都市環(huán)境中，那么可減小所考慮的距離以限制所確定的停放區(qū)域的數(shù) 目。然而，如果環(huán)境為預(yù)期停放區(qū)域?qū)?huì)不太多的鄉(xiāng)村環(huán)境，那么可相應(yīng)地增大所述距離。 在步驟940中，選擇一停放區(qū)域。如果在步驟930中僅已確定單一停放區(qū)域，例如僅一個(gè)停 放區(qū)域處于所確定的距離內(nèi)，那么可在步驟940中自動(dòng)選擇所述停放區(qū)域。然而，如果在步 驟830中已確定多個(gè)停放區(qū)域，那么從那些停放區(qū)域中進(jìn)行對(duì)一個(gè)停放區(qū)域的選擇?？筛?據(jù)一個(gè)或一個(gè)以上預(yù)定準(zhǔn)則在步驟940中自動(dòng)選擇所述停放區(qū)域。舉例來說，如果所確定 的停放區(qū)域的成本信息是已知的，那么可選擇最近的停放區(qū)域或可選擇最便宜的(成本最 低的)停放區(qū)域?？蛇m當(dāng)?shù)厥褂闷渌鼫?zhǔn)則?？蓪⑺鰷?zhǔn)則存儲(chǔ)為當(dāng)前用戶和/或交通工具 簡(jiǎn)檔的一部分。舉例來說，用戶“Chris”可能更喜歡最近的停放區(qū)域，而用戶“Mary”可能 更喜歡最便宜的停放區(qū)域。此外，交通工具準(zhǔn)則可影響所述選擇，例如汽車1可包括指示交 通工具為大或高的交通工具的高度信息，根據(jù)所述高度信息，可進(jìn)行對(duì)適當(dāng)?shù)耐７艆^(qū)域的 選擇。在其它實(shí)施例中，在顯示器240上顯示識(shí)別在步驟930中確定的多個(gè)停放區(qū)域的信 息，且由導(dǎo)航裝置710接收用戶輸入以選擇所顯示的停放區(qū)域中的一者。一旦已選擇停放 區(qū)域740，就在步驟950中提供從導(dǎo)航裝置710的當(dāng)前位置開始的路線指引以將用戶引導(dǎo)到 所選的停放區(qū)域。方法在步驟960中結(jié)束。
可由導(dǎo)航裝置710參考識(shí)別多個(gè)停放區(qū)域的已存儲(chǔ)的停放區(qū)域信息來執(zhí)行上述方法。在一些實(shí)施例中，停放信息存儲(chǔ)于可由導(dǎo)航裝置710直接存取的存儲(chǔ)庫(kù)(例如，存儲(chǔ) 器230)上。停放區(qū)域信息可形成地圖數(shù)據(jù)的一部分。然而，如將參看圖10解釋，在其它實(shí) 施例中，可結(jié)合服務(wù)器(例如，圖7中展示的服務(wù)器720)執(zhí)行所述方法。
參看圖10，展示一種提供到停放區(qū)域740的路線指引的方法1100，其在步驟1010 中開始。在步驟1020中，確定導(dǎo)航裝置(例如，圖7中展示的導(dǎo)航裝置710)的當(dāng)前位置 (例如，參考接收到的GPS信號(hào))。在步驟1030中，經(jīng)由通信信道730將識(shí)別導(dǎo)航裝置710 的所述位置的位置信息從導(dǎo)航裝置710傳送到服務(wù)器(例如，圖7中展示的服務(wù)器720)。 所述位置信息可在預(yù)定坐標(biāo)系統(tǒng)(例如，經(jīng)度和緯度)中識(shí)別導(dǎo)航裝置710的位置。在步 驟1040中，由所述服務(wù)器720根據(jù)接收到的位置信息確定一個(gè)或一個(gè)以上適宜的停放區(qū) 域。在一些實(shí)施例中，在步驟1040中確定的停放區(qū)域740可為預(yù)定數(shù)目個(gè)停放區(qū)域。然而， 在其它實(shí)施例中，停放區(qū)域可為在距導(dǎo)航裝置710的所述位置一預(yù)定距離內(nèi)的那些停放區(qū) 域。舉例來說，在步驟1040中確定的停放區(qū)域可為在距導(dǎo)航裝置710的所述位置lkm、2km 或5km內(nèi)的停放區(qū)域。應(yīng)認(rèn)識(shí)到，可考慮其它距離。可根據(jù)導(dǎo)航裝置710周圍的環(huán)境來選 擇所述距離。舉例來說，如果確定導(dǎo)航裝置710的當(dāng)前位置處于預(yù)期將會(huì)有眾多停放區(qū)域 的都市環(huán)境中，那么可減小所考慮的距離以限制所確定的停放區(qū)域的數(shù)目。然而，如果環(huán)境 為預(yù)期停放區(qū)域?qū)⒉惶嗟泥l(xiāng)村環(huán)境，那么可相應(yīng)地增大所述距離。在步驟1050中，經(jīng)由 通信信道730將識(shí)別在步驟1040中確定的所述一個(gè)或一個(gè)以上適宜的停放區(qū)域的信息傳 送到導(dǎo)航裝置710。所傳送的信息可識(shí)別所述一個(gè)或一個(gè)以上所確定的停放區(qū)域的位置。 在一些實(shí)施例中，傳送到導(dǎo)航裝置710的信息包括關(guān)于所確定的停放區(qū)域的其它方面的信 息。額外信息可包括價(jià)格信息，其例如指示用于在每一停放區(qū)域中停放的每單位時(shí)間的成 本；開放時(shí)間信息，其指示每一停放區(qū)域的開放時(shí)間(如果停放區(qū)域不是M小時(shí)的) ’最大 停留信息，其指示停放區(qū)域的最大停留持續(xù)時(shí)間；和其它限制信息，其例如關(guān)于允許停放在 每一停放區(qū)域的交通工具的最大尺寸。應(yīng)認(rèn)識(shí)到，對(duì)于每一停放區(qū)域，并不傳送所有信息， 例如對(duì)于一些停放區(qū)域可傳送某一信息，而對(duì)于一個(gè)或一個(gè)以上其它停放區(qū)域傳送其它信 息。在步驟1060中，選擇所傳送的停放區(qū)域中的一者?？捎蓪?dǎo)航裝置710(例如，由停放付 費(fèi)模塊490)根據(jù)一個(gè)或一個(gè)以上預(yù)定準(zhǔn)則在步驟1060中自動(dòng)選擇所述停放區(qū)域。舉例來 說，如果所確定的停放區(qū)域的成本信息是已知的，那么可選擇最近的停放區(qū)域或可選擇最 便宜的(成本最低的)停放區(qū)域。可適當(dāng)?shù)厥褂闷渌鼫?zhǔn)則。可將所述準(zhǔn)則存儲(chǔ)為當(dāng)前用戶 和/或交通工具簡(jiǎn)檔的一部分。舉例來說，用戶“Chris”可能更喜歡最近的停放區(qū)域，而用 戶“Mary”可能更喜歡最便宜的停放區(qū)域。此外，交通工具準(zhǔn)則可影響所述選擇，例如汽車 1可包括指示交通工具為大或高的交通工具的高度信息，根據(jù)所述高度信息，可進(jìn)行對(duì)適當(dāng) 的停放區(qū)域的選擇。在其它實(shí)施例中，在顯示器240上顯示識(shí)別在步驟1050中傳送到導(dǎo)航 裝置的多個(gè)停放區(qū)域的信息，且由導(dǎo)航裝置710接收用戶輸入以選擇所顯示的停放區(qū)域中 的一者。一旦已選擇停放區(qū)域，就在步驟1070中提供從導(dǎo)航裝置710的當(dāng)前位置開始的路 線指引以將用戶引導(dǎo)到所選的停放區(qū)域。方法在步驟1080中結(jié)束。
在其它實(shí)施例中，可更改參看圖10所描述的方法1000。舉例來說，在步驟1040 中，服務(wù)器720可自動(dòng)選擇將針對(duì)其提供路線指引的停放區(qū)域。服務(wù)器720可基于與在參 看圖10所描述的實(shí)施例中的導(dǎo)航裝置710所用的準(zhǔn)則相同的準(zhǔn)則自動(dòng)選擇將由導(dǎo)航裝置 710針對(duì)其提供路線指引的停放區(qū)域。為了促進(jìn)服務(wù)器710進(jìn)行的選擇，在步驟1030中，16導(dǎo)航裝置710可將相關(guān)信息(例如，用戶指定的準(zhǔn)則，例如指示將選擇最近的停放位置的信 息)連同指示導(dǎo)航裝置710的位置的信息一起傳送到服務(wù)器720。一旦由服務(wù)器720選擇， 就在步驟1050中將指示將針對(duì)其提供路線指引的停放區(qū)域的位置的信息傳送到導(dǎo)航裝置 710，且省略步驟1060。
參看圖11，現(xiàn)將解釋一種由便攜式導(dǎo)航裝置警告用戶停放付費(fèi)周期期滿的方法 1100的一實(shí)施例。如上文所指出，在一些實(shí)施例中，可由服務(wù)器720將關(guān)于停放區(qū)域的時(shí)間 信息傳送到導(dǎo)航裝置710。參看圖11所解釋的方法1100警告便攜式導(dǎo)航裝置的用戶與停 放區(qū)域有關(guān)的一個(gè)或一個(gè)以上時(shí)間周期的期滿。在一些實(shí)施例中，所述一個(gè)或一個(gè)以上警 告是基于便攜式導(dǎo)航裝置相對(duì)于其中停放有用戶的交通工具的停放區(qū)域的位置的位置。方 法1100在步驟1110中開始。在步驟1120中，從服務(wù)器720接收時(shí)間信息。如上所述，可 在參看圖8所描述的方法800的步驟840中接收時(shí)間信息。時(shí)間信息涉及停放區(qū)域且可指 示付費(fèi)周期或停放區(qū)域中的最大停留持續(xù)時(shí)間。舉例來說，所述信息可指示對(duì)每一整個(gè)小 時(shí)進(jìn)行付費(fèi)和/或最大停放持續(xù)時(shí)間為(例如)兩個(gè)小時(shí)。在步驟1130中，導(dǎo)航裝置確定 其將檢查其當(dāng)前位置以向用戶發(fā)出停放警告時(shí)的時(shí)間。參考接收到的時(shí)間信息來確定導(dǎo)航 裝置檢查其當(dāng)前位置時(shí)的時(shí)間。在一些實(shí)施例中，根據(jù)由導(dǎo)航裝置710接收到的指示停放 區(qū)域中的最大停放持續(xù)時(shí)間的最大停留信息確定所述警告。在一個(gè)實(shí)施例中，在50%最大 停留持續(xù)時(shí)間已消逝后執(zhí)行所述檢查，但應(yīng)認(rèn)識(shí)到，可適當(dāng)?shù)剡x擇其它持續(xù)時(shí)間或時(shí)間。在 步驟1140中，導(dǎo)航裝置在步驟1130中所確定的時(shí)間確定其當(dāng)前位置?？筛鶕?jù)接收到的GPS 信號(hào)確定導(dǎo)航裝置710的當(dāng)前位置?；谠诓襟E1140中確定的位置，在步驟1150中確定 一個(gè)或一個(gè)以上停放警告時(shí)間(在步驟1160中)。停放警告時(shí)間為應(yīng)向用戶提供關(guān)于接 收到的停放區(qū)域的持續(xù)時(shí)間和導(dǎo)航裝置的當(dāng)前位置的警告的時(shí)間。在一個(gè)實(shí)施例中，如果 基于估計(jì)的行進(jìn)速度和可由導(dǎo)航裝置710存取的地圖數(shù)據(jù)，用戶返回到所述停放區(qū)域需要 超過一預(yù)定量的剩余時(shí)間(例如，80% )，那么導(dǎo)航裝置向用戶發(fā)出指示其應(yīng)開始返回到所 述停放區(qū)域的警告。所述警告可呈便攜式導(dǎo)航裝置710的聲頻和/或視覺輸出的形式。然 而，如果導(dǎo)航裝置710的當(dāng)前位置與所述停放區(qū)域之間的距離使得用戶可在不到所述預(yù)定 量的剩余時(shí)間內(nèi)行進(jìn)到所述停放區(qū)域，那么確定另一位置檢查時(shí)間，導(dǎo)航裝置710在此時(shí) 間檢查其當(dāng)前位置。
從前述內(nèi)容將顯而易見，本發(fā)明的教示提供一借以促進(jìn)對(duì)停放的付費(fèi)的布置。在 本發(fā)明的實(shí)施例中，可自動(dòng)進(jìn)行付費(fèi)。在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，通過使用導(dǎo)航裝置準(zhǔn)確地 測(cè)量停放持續(xù)時(shí)間而簡(jiǎn)化對(duì)停放的付費(fèi)。
還將了解，雖然本發(fā)明的各個(gè)方面和實(shí)施例已在此之前加以描述，但本發(fā)明的范 圍不限于本文中所陳述的特定布置，而是擴(kuò)展以涵蓋落在所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)的所有 布置及其修改和更改。
舉例來說，雖然在前述詳細(xì)描述中描述的實(shí)施例參考了 GPS，但應(yīng)注意，導(dǎo)航裝置 可利用任一種位置感測(cè)技術(shù)作為對(duì)GPS的替代(或?qū)嶋H上，除了 GPS以外)。舉例來說，導(dǎo) 航裝置可利用使用其它全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，例如歐洲伽利略(felileo)系統(tǒng)。同樣地，其不 限于基于衛(wèi)星，而是可易于使用基于地面的信標(biāo)或其它任一種使得裝置能夠確定其地理位 置的系統(tǒng)來發(fā)揮作用。
所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員還將很好了解到，雖然優(yōu)選實(shí)施例借助于軟件來實(shí)施某些功能性，但所述功能性可同樣僅以硬件(例如，借助于一個(gè)或一個(gè)以上ASIC(專用集成電 路))來實(shí)施或?qū)嶋H上由硬件與軟件的混合物來實(shí)施。如此，不應(yīng)將本發(fā)明的范圍解釋為僅 限于以軟件來實(shí)施。
最后，還應(yīng)注意，雖然所附權(quán)利要求書闡述了本文中所描述的特征的特定組合，但 本發(fā)明的范圍不限于上文所主張的特定組合，而是本發(fā)明的范圍擴(kuò)展為涵蓋本文中所揭示 的特征或?qū)嵤├娜魏谓M合，而不管此時(shí)是否已在所附權(quán)利要求書中具體列舉了所述特定組合。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)航裝置(710)，其經(jīng)布置以將信息傳送到服務(wù)器(720)，其特征在于，所述導(dǎo) 航裝置(710)經(jīng)布置以確定攜載所述導(dǎo)航裝置(710)的交通工具被停放的時(shí)間周期，且將 與所述時(shí)間周期相關(guān)聯(lián)的信息傳送到所述服務(wù)器(720)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航裝置(710)，其中所述導(dǎo)航裝置(710)經(jīng)布置以根據(jù)下 列各者中的一者或一者以上確定所述交通工具被停放所述導(dǎo)航裝置(710)的位置和/或 接收到指示所述交通工具被停放的用戶輸入。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)航裝置(710)，其中所述導(dǎo)航裝置(710)經(jīng)布置以當(dāng)所述 交通工具的位置在超過一預(yù)定時(shí)間周期內(nèi)大體上不改變時(shí)，根據(jù)所述交通工具的所述位置 確定所述交通工具被停放。
4.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的導(dǎo)航裝置(710)，其中所述導(dǎo)航裝置(710)經(jīng)布置以 將指示所述交通工具被停放的所述周期的開始和終止的信息傳送到所述服務(wù)器(720)。
5.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的導(dǎo)航裝置(710)，其中所述導(dǎo)航裝置(710)經(jīng)布置以 根據(jù)已存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)或通過與所述服務(wù)器(720)進(jìn)行通信來確定在所述交通工具所停放之 處的位置中支持停放付費(fèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)航裝置(710)，其中所述已存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)為下列各者中的一 者從所述服務(wù)器(720)接收到的指示一個(gè)或一個(gè)以上停放位置中的一位置的數(shù)據(jù)，或地 圖數(shù)據(jù)。
7.一種促進(jìn)對(duì)服務(wù)付費(fèi)的方法，所述方法的特征在于下列步驟確定攜載導(dǎo)航裝置(710)的交通工具被停放的時(shí)間周期；將與所述時(shí)間周期相關(guān)聯(lián)的信息從所述導(dǎo)航裝置(710)傳送到服務(wù)器(720)；以及促進(jìn)對(duì)所述交通工具被停放的所述時(shí)間周期的付費(fèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其包含確定在停放位置中是否支持付費(fèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的方法，其包含在所述導(dǎo)航裝置(710)處從所述服務(wù)器 (720)接收指示一個(gè)或一個(gè)以上停放位置的信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求7到10中任一權(quán)利要求所述的方法，其包含將指示所述交通工具被停放的所述時(shí)間周期的開始的信息從所述導(dǎo)航裝置(710)傳 送到所述服務(wù)器(720)；將指示所述交通工具被停放的所述時(shí)間周期的終止的信息從所述導(dǎo)航裝置(710)傳 送到所述服務(wù)器(720)；以及在所述服務(wù)器處確定所述交通工具被停放的所述時(shí)間周期的持續(xù)時(shí)間，其中對(duì)所述時(shí) 間周期的所述付費(fèi)至少部分基于所述所確定的持續(xù)時(shí)間。
11.根據(jù)權(quán)利要求7到11中任一權(quán)利要求所述的方法，其包含根據(jù)所述導(dǎo)航裝置(710)的位置和/或從用戶接收到的輸入來確定所述交通工具被停 放的所述時(shí)間周期的開始和終止中的一者或兩者。
12.—種系統(tǒng)，其包含導(dǎo)航裝置(710)，其與服務(wù)器(720)進(jìn)行無線通信；其特征在于，所述導(dǎo)航裝置(710)經(jīng)布置以將與攜載所述導(dǎo)航裝置(710)的交通工具 被停放的時(shí)間周期相關(guān)聯(lián)的信息傳送到所述服務(wù)器(720)；且所述服務(wù)器(720)經(jīng)布置以促進(jìn)對(duì)所述交通工具被停放的所述時(shí)間周期的付費(fèi)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中所述導(dǎo)航裝置(710)經(jīng)布置以確定所述交通工具何時(shí)停放且將指示所述交通工具被停放的所述時(shí)間周期的開始的 信息傳送到所述服務(wù)器(720)；且確定所述交通工具何時(shí)不再被停放且將指示所述交通工具被停放的所述時(shí)間周期的 終止的信息傳送到所述服務(wù)器(720)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12、13或14所述的系統(tǒng)，其中所述導(dǎo)航裝置(710)經(jīng)布置以將指示位置的信息傳送到所述服務(wù)器(720)；且 所述服務(wù)器(720)經(jīng)布置以將指示根據(jù)所述接收到的位置而確定的一個(gè)或一個(gè)以上 停放位置的信息傳送到所述導(dǎo)航裝置(710)。
15.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的系統(tǒng)，其中所述導(dǎo)航裝置(710)經(jīng)布置以將指示位置的信息傳送到所述服務(wù)器(720)；且 所述服務(wù)器(720)經(jīng)布置以將指示所述服務(wù)器(720)是否能夠促進(jìn)在所述位置處的付 費(fèi)的信息傳送到所述導(dǎo)航裝置(710)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航裝置(710)，其經(jīng)布置以將信息傳送到服務(wù)器(720)，其特征在于，所述導(dǎo)航裝置(710)經(jīng)布置以確定攜載所述導(dǎo)航裝置(710)的交通工具被停放的時(shí)間周期，且將與所述時(shí)間周期相關(guān)聯(lián)的信息傳送到所述服務(wù)器(720)。
文檔編號(hào)G08G1/14GK102037320SQ200980118163
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月13日
發(fā)明者約斯特·貝內(nèi)迪克特斯·萊昂納杜斯·法貝爾, 羅里·瓊斯 申請(qǐng)人:通騰科技股份有限公司