專利名稱：全天候行車服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)，更具體地說(shuō)，涉及一種全天候行車服務(wù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
借助一般GPS設(shè)備，駕車者可以根據(jù)目的地選擇車行距離最短的最優(yōu)路線，避免 走冤枉路。不過(guò)，靜態(tài)地圖無(wú)法反映詳實(shí)的動(dòng)態(tài)路況信息，在交通擁堵高峰時(shí)間段，GPS的 導(dǎo)航功能也無(wú)法發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。據(jù)中國(guó)交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)北京、上海等城市的駕車 者在上下班高峰期的平均車速不足20km/h，人均每天消耗2 3小時(shí)用于路面交通。由于 交通擁堵，汽車較長(zhǎng)時(shí)間處于低速行駛狀態(tài)，汽油消耗會(huì)比正常行駛時(shí)增加近50%，尾氣排 放量也遠(yuǎn)高于正常行駛狀態(tài)。由于擁堵，城市道路利用率降至20%。以北京為例，每年由 于擁堵造成的時(shí)間浪費(fèi)、能源過(guò)度消耗、環(huán)境污染、道路利用率低下等問(wèn)題造成的損失，折 合人民幣高達(dá)130億元。對(duì)駕車者而言，改善車輛對(duì)行車路線及路況的掌握，獲得實(shí)時(shí)路 況信息，將有利于駕駛者提前避開(kāi)擁堵和管制路段，緩解交通擁堵?tīng)顩r。然而人們行車時(shí) 需要的不僅僅是路線導(dǎo)航，例如天氣情況、道路實(shí)時(shí)狀況、行車安全等。中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng) 號(hào)200810141016. 9公開(kāi)了一種防超速監(jiān)控記錄裝置，提供了防超速監(jiān)控的功能；中國(guó)發(fā)明 專利申請(qǐng)?zhí)?2791511. 3公開(kāi)了一種公路大霧天氣車輛導(dǎo)航裝置，但其是在遇到惡劣天氣 后的一種補(bǔ)救措施，仍然存在行車不安全因素，如果能盡早了解道路實(shí)時(shí)天氣情況，就可以 避開(kāi)危險(xiǎn)的天氣，給行車選擇一條最安全的路線；中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)?zhí)?00610134395. X公 開(kāi)了一種基于組合導(dǎo)航的高速公路全程監(jiān)測(cè)裝置；但以上此類裝置均只有單一功能，如果 全部購(gòu)買(mǎi)，除了成本與放置空間等問(wèn)題之外，最大的問(wèn)題就是不方便操作，容易使駕駛員分 心，這對(duì)行車安全是一種巨大的威脅。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的難點(diǎn)，提供一種功能齊全，同時(shí)操作極其 方便快捷的全天候行車服務(wù)系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的一種全天候行車服務(wù)系統(tǒng)，包括集控中心服務(wù)器平臺(tái)、前端便攜式車載終端，所述 的前端便攜式車載終端包括主處理器和通信模塊組成的CPU，還包括分別通過(guò)并行數(shù)據(jù)總 線與CPU相連的SDRAM、NAND FLASH,NOR FLASH，所述的前端便攜式車載終端內(nèi)置有服務(wù)中 心號(hào)碼與集控中心服務(wù)器平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)地址，在CPU中通信模塊上的射頻接口接有天線，CPU通 過(guò)串口與GPS芯片連接，CPU還連接有晶振及時(shí)鐘電路。所述的前端便攜式車載終端還包括電源，電源分別連接有充放電管理電路、電源 及看門(mén)狗電路，通過(guò)電源及看門(mén)狗電路為CPU供電，CPU還設(shè)置有MicroUSB接口，并與充放 電管理電路連接，CPU的I/O 口上連接有按鍵及LED指示燈，所述的GPS芯片內(nèi)置有天線或 外置天線接口，CPU分別通過(guò)串行總線連接麥克風(fēng)及音頻A/D、音頻放大與擴(kuò)音器電路。前端便攜式車載終端CPU中的通信模塊是GSM/GPRS/CDMA 1X/TD-SCDMA/WCDMA/CDMA2000平臺(tái)模塊，通信平臺(tái)模塊上設(shè)置有SIM卡插槽。所述的按鍵包括重聽(tīng)鍵、一鍵通鍵、開(kāi)/關(guān)機(jī)鍵、復(fù)位鍵。所述的前端便攜式車載終端內(nèi)置有信息自動(dòng)存儲(chǔ)程序，一鍵通程序。所述的信息自動(dòng)存儲(chǔ)程序可以設(shè)置前端便攜式車載終端在1至5分鐘內(nèi)的一定時(shí) 間間隔內(nèi)自動(dòng)存儲(chǔ)接收到的信息。所述的前端便攜式車載終端還包括外置電源，所述的外置電源是電源接口或外接 電源盒。
所述的NAND FLASH容量不小于1GB。集控中心服務(wù)器平臺(tái)的平臺(tái)軟件數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQL Server，運(yùn)用C/B/S構(gòu)架組網(wǎng)， 平臺(tái)軟件數(shù)據(jù)庫(kù)采用模塊化設(shè)計(jì)，集控中心服務(wù)器平臺(tái)的接入支持話音、TCP/IP數(shù)據(jù)連接、 文字信息，所述的平臺(tái)軟件支持支持磁盤(pán)陣列、雙網(wǎng)卡、千兆網(wǎng)絡(luò)通信、NAT私網(wǎng)穿越。所述的集控中心服務(wù)器平臺(tái)軟件，支持前端設(shè)備的遠(yuǎn)程在線firmware軟件升級(jí) 和維護(hù)，支持前端設(shè)備的遠(yuǎn)程在線參數(shù)修改和設(shè)定，應(yīng)用程序?qū)幽茏詣?dòng)實(shí)現(xiàn)話筒語(yǔ)音錄制 和編碼，帶有任務(wù)調(diào)度和數(shù)據(jù)分流模塊，支持同一服務(wù)中心內(nèi)的多臺(tái)服務(wù)器級(jí)聯(lián)組網(wǎng)，支持 多層次多格式矢量電子地圖，支持車輛行駛記錄儀的功能，支持遠(yuǎn)程提取前端便攜式車載 終端中的歷史軌跡信息，提供與其他地圖、導(dǎo)航軟件廠家的數(shù)據(jù)接口，所述的集控中心服務(wù) 器平臺(tái)軟件支持?jǐn)?shù)據(jù)檢索及統(tǒng)計(jì)報(bào)表，支持多等級(jí)、多權(quán)限的用戶管理，支持完成端口的線 程池和內(nèi)存池的優(yōu)化技術(shù)設(shè)計(jì)，支持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)連接池優(yōu)化技術(shù)，提供CP內(nèi)容數(shù)據(jù)接口，接入 設(shè)備的管理支持單個(gè)或者分組管理。本發(fā)明的有益效果如下全天候行車服務(wù)系統(tǒng)集全球衛(wèi)星定位、浮動(dòng)車信息采集、無(wú)線數(shù)據(jù)通信、實(shí)時(shí)路況 導(dǎo)航、天氣情況導(dǎo)航、語(yǔ)音接入服務(wù)等多種功能于一身，功能齊全，操作極其方便快捷，最大 限度地保證了行車方便、安全，并可以運(yùn)用到高速公路、市內(nèi)公路、水路交通等領(lǐng)域。


圖1是本發(fā)明的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的車前端便攜式車載終端載終端的原理框圖；圖3是本發(fā)明的集控中心服務(wù)器平臺(tái)軟件的框架示意圖；圖4是服務(wù)注冊(cè)與確認(rèn)的流程圖；圖5是高速路實(shí)時(shí)路況信息服務(wù)的流程圖；圖6是“一鍵通”緊急呼叫服務(wù)的流程圖；圖7是綜合生活資訊服務(wù)的流程圖；圖8是高速路導(dǎo)航服務(wù)的流程圖；圖9是天氣預(yù)警服務(wù)的流程圖；圖10是超限速監(jiān)控服務(wù)的流程圖；圖11是行駛車輛車距提醒服務(wù)的流程圖；圖12是服務(wù)注銷的流程。本發(fā)明主要功能的業(yè)務(wù)流程圖。具體實(shí)施方法下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖，全天候行車服務(wù)系統(tǒng)由車載便攜式終端、服務(wù) 中心平臺(tái)軟件、呼叫中心座席、數(shù)據(jù)錄入客戶端等主要功能模塊組成。車載便攜式終端與服 務(wù)中心平臺(tái)軟件之間的通信采用GSM/GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，通信方式包括電話語(yǔ)音、SMS短信息、 或者基于GPRS/CDMA 1X/TD-SCDMA/CDMA2000/WCDMA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的TCP/IP數(shù)據(jù)包等三種，為 雙向數(shù)據(jù)通信。呼叫中心座席、數(shù)據(jù)錄入客戶端與服務(wù)中心平臺(tái)軟件之間的通信是基于局 域網(wǎng)LAN或者廣域網(wǎng)Internet的雙向TCP/IP數(shù)據(jù)交互。圖2是本發(fā)明的車前端便攜式車載終端載終端的原理框圖，所述的前端便攜式車 載終端包括主處理器和通信模塊組成的CPU，還包括分別通過(guò)并行數(shù)據(jù)總線與CPU相連的 SDRAM、NAND FLASH、NOR FLASH，所述的前端便攜式車載終端內(nèi)置有服務(wù)中心號(hào)碼與集控中 心服務(wù)器平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)地址，在CPU中通信模塊上的射頻接口接有天線，CPU通過(guò)串口與GPS芯 片連接，CPU還連接有晶振及時(shí)鐘電路。所述的前端便攜式車載終端還包括電源，電源分別 連接有充放電管理電路、電源及看門(mén)狗電路，通過(guò)電源及看門(mén)狗電路為CPU供電，CPU還設(shè) 置有MicroUSB接口，并與充放電管理電路連接，CPU的I/O 口上連接有按鍵及LED指示燈， 所述的GPS芯片內(nèi)置有天線或外置天線接口，CPU分別通過(guò)串行總線連接麥克風(fēng)及音頻A/ D、音頻放大與擴(kuò)音器電路。前端便攜式車載終端CPU中的通信模塊是GSM/GPRS/CDMA1X/ TD-SCDMA/WCDMA/CDMA2000平臺(tái)模塊，通信平臺(tái)模塊上設(shè)置有SIM卡插槽。所述的按鍵包括 重聽(tīng)鍵、一鍵通鍵、開(kāi)/關(guān)機(jī)鍵、復(fù)位鍵、確認(rèn)鍵。所述的前端便攜式車載終端內(nèi)置有信息自 動(dòng)存儲(chǔ)程序，一鍵通程序。本實(shí)施例的車載終端是GSM/GPRS版本，CPU采用聯(lián)發(fā)科公司的MTK6255套片，通 過(guò)并行數(shù)據(jù)總線與SDRAM和NAND FLASH、NOR FLASH連接在一起，電路采用鋰電池供電，正 常電壓為3. 7V，通過(guò)電源電路實(shí)現(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換，為整個(gè)電路提供兩種電壓，一種是CPU的核電 壓，一種是CPU的I/O電壓，同時(shí)看門(mén)狗電路實(shí)現(xiàn)對(duì)CPU工作情況和電源電壓的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)， 在必要的使用硬復(fù)位系統(tǒng)以避免死機(jī)現(xiàn)象，按下復(fù)位鍵，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位；終端對(duì)外的數(shù)據(jù) 接口通過(guò)MicroUSB實(shí)現(xiàn)，其本身就是CPU的一個(gè)外設(shè)接口，同時(shí)，還利用MicroUSB實(shí)現(xiàn)了 對(duì)內(nèi)置電池的充電接口，并設(shè)計(jì)了專門(mén)的充放電管理電路以確保電池的安全使用和壽命。 無(wú)線通信的天線直接連接在MTK6255套片的射頻接口上。對(duì)于CDMA IX和3G版本，與GSM/GPRS版本的區(qū)別在于主處理器和通信模塊不同， 其他外設(shè)接口和擴(kuò)展電路均相同。這兩個(gè)版本的主處理器采用ARM芯片，具備USB主機(jī)接口 和UART接口，可直接與CDMA IX、TD-SCDMA、CDMA2000和WCDMA的無(wú)線通信模塊連接，同時(shí) 在ARM處理器中運(yùn)行嵌入式Linux操作系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)3G通信模塊的底層驅(qū)動(dòng)和控制。其 中CDMA IX的模塊采用華為的EM200，TD-SCDMA的模塊采用LeadCore聯(lián)芯公司的LC6311， CDMA2000模塊采用華為的EM660，WCDMA模塊采用華為公司的EM770，該模塊兼容GSM/GPRS/ WCDMA網(wǎng)絡(luò)。電路中包含有GPS芯片，采用上海易羅信息的E580模塊，并帶有內(nèi)置GPS天線和 預(yù)留的外置天線接口，GPS芯片通過(guò)LVTTL電平的UART通用異步串口與CPU實(shí)現(xiàn)通信，通 信波特率為9600bps。晶振及時(shí)鐘電路采用有源晶振，提供CPU工作的基準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)和RTC 實(shí)時(shí)時(shí)鐘系統(tǒng)需要的基準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)。按鍵及LED指示燈部分連接到CPU的GPI0通用輸入 輸出接口上，CPU通過(guò)輪詢和虛擬中斷的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)按鍵狀態(tài)的檢測(cè)，并根據(jù)當(dāng)前工作狀態(tài) 控制LED指示。
電路中包含有采集并數(shù)字化語(yǔ)音信號(hào)的微型麥克風(fēng)及音頻A/D，自帶音頻放大電 路，CPU通過(guò)I2S串行總線實(shí)現(xiàn)對(duì)其控制。由于系統(tǒng)對(duì)輸出語(yǔ)音信號(hào)的大小有要求，因此設(shè) 計(jì)了專門(mén)的音頻功率放大電路及喇叭。本發(fā)明硬件終端的車輛行駛記錄儀功能支持每隔1-5分鐘的車輛位置及行駛信 息記錄，可在內(nèi)部存儲(chǔ)空間中記錄不少于50萬(wàn)條的車輛行駛歷史信息(約需10M字節(jié)左右 的內(nèi)存空間)，缺省間隔為3分鐘，主要是通過(guò)CPU內(nèi)置的計(jì)時(shí)器，每隔3分鐘就產(chǎn)生一個(gè) 事件中斷，其中斷響應(yīng)程序就是讀取當(dāng)前的GPS位置信息并存儲(chǔ)到電路系統(tǒng)的內(nèi)置存儲(chǔ)器 中，一旦該部分存儲(chǔ)區(qū)已滿，系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)循環(huán)覆蓋最早的記錄信息。記錄間隔的時(shí)間越短， 則需要存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)量越大，要求內(nèi)置大容量NAND FLASH存儲(chǔ)空間不小于1G，本實(shí)施例的內(nèi) 置大容量NAND FLASH存儲(chǔ)空間是1G。本發(fā)明內(nèi)置2400mAH的鋰電池，同時(shí)帶有外部充電接口，也可以用于外接電池盒， 缺省工作模式下本發(fā)明所涉及的硬件終端的平均功耗為40mA，內(nèi)置電池可使其工作60個(gè) 小時(shí)，再加上外接電池盒不小于4000mAH的供電量，可確保終端產(chǎn)品的持續(xù)工作時(shí)間不小 于7天。圖3是本發(fā)明的集控中心服務(wù)器平臺(tái)軟件的框架示意圖，所述的集控中心服務(wù)器 平臺(tái)的平臺(tái)軟件數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQL Server，運(yùn)用C/B/S構(gòu)架組網(wǎng)，平臺(tái)軟件數(shù)據(jù)庫(kù)采用模塊 化設(shè)計(jì)，集控中心服務(wù)器平臺(tái)的接入支持話音、TCP/IP數(shù)據(jù)連接、文字信息，所述的平臺(tái)軟 件支持支持磁盤(pán)陣列、雙網(wǎng)卡、千兆網(wǎng)絡(luò)通信、NAT私網(wǎng)穿越。所述的集控中心服務(wù)器平臺(tái)軟件，支持前端設(shè)備的遠(yuǎn)程在線firmware軟件升級(jí) 和維護(hù)，支持前端設(shè)備的遠(yuǎn)程在線參數(shù)修改和設(shè)定，應(yīng)用程序?qū)幽茏詣?dòng)實(shí)現(xiàn)話筒語(yǔ)音錄制 和編碼，帶有任務(wù)調(diào)度和數(shù)據(jù)分流模塊，支持同一服務(wù)中心內(nèi)的多臺(tái)服務(wù)器級(jí)聯(lián)組網(wǎng)，支持 多層次多格式矢量電子地圖，支持車輛行駛記錄儀的功能，支持遠(yuǎn)程提取前端便攜式車載 終端中的歷史軌跡信息，提供與其他地圖、導(dǎo)航軟件廠家的數(shù)據(jù)接口，所述的集控中心服務(wù) 器平臺(tái)軟件支持?jǐn)?shù)據(jù)檢索及統(tǒng)計(jì)報(bào)表，支持多等級(jí)、多權(quán)限的用戶管理，支持完成端口的線 程池和內(nèi)存池的優(yōu)化技術(shù)設(shè)計(jì)，支持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)連接池優(yōu)化技術(shù)，提供CP內(nèi)容數(shù)據(jù)接口，接入 設(shè)備的管理支持單個(gè)或者分組管理。SMS網(wǎng)關(guān)接入模塊、電話接入、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)連接是分別針對(duì)終端產(chǎn)品三種不同的 接入方式、不同的任務(wù)分發(fā)和調(diào)度模塊根據(jù)接入方式，將數(shù)據(jù)和指令分發(fā)給不同的功能模 塊加以處理。平臺(tái)軟件所有應(yīng)用功能的實(shí)現(xiàn)都基于數(shù)據(jù)收發(fā)與進(jìn)程管理模塊，通過(guò)與實(shí)時(shí) 預(yù)警與監(jiān)測(cè)模塊的交互，可以實(shí)現(xiàn)天氣預(yù)警、超限速提醒、車距提醒等實(shí)時(shí)性功能，通過(guò)與 語(yǔ)音座席服務(wù)模塊的交互，配合語(yǔ)音錄制，可以實(shí)現(xiàn)所有基于電話接入包括“ 一鍵通”的業(yè) 務(wù)功能。終端GPS信息分類記錄模塊從數(shù)據(jù)收發(fā)與進(jìn)程管理中接收終端發(fā)送來(lái)的各種信 息，按照位置、速度、方向分類后存儲(chǔ)到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)表中，設(shè)備管理、維護(hù)及在線升級(jí)模塊 實(shí)現(xiàn)對(duì)所有前端設(shè)備的統(tǒng)一管理，包括參數(shù)設(shè)定、修改、firmware升級(jí)等。導(dǎo)航模塊實(shí)現(xiàn)雨 霧天的行車指引及高速路導(dǎo)航，電子地圖及軌跡動(dòng)態(tài)顯示模塊用于對(duì)終端的歷史路徑進(jìn)行 記錄、查詢、動(dòng)態(tài)顯示等，支持多等級(jí)矢量地圖。由于平臺(tái)服務(wù)器用于存儲(chǔ)的內(nèi)容很多，為便于管理和維護(hù)，軟件按照數(shù)據(jù)類型將 其分為不同的表格，其中終端信息表用于記錄各在線終端的ID號(hào)、版本歷史、相關(guān)車輛信 息、當(dāng)前參數(shù)設(shè)定值、檢修記錄、內(nèi)置SIM卡的號(hào)碼等；車輛軌跡表用于記錄一定時(shí)間內(nèi)所有車輛的周期性位置信息、速度信息和行駛方向；路況信息表用于記錄通過(guò)各種渠道收集 采編的實(shí)時(shí)路況信息，比如異常天氣情況、時(shí)間、路段，再比如某路段的擁堵原因、時(shí)間、位 置、異常解除時(shí)間等；生活資訊信息表用于存儲(chǔ)一些娛樂(lè)相關(guān)的數(shù)據(jù)，比如MP3音樂(lè)、相聲、 笑話等；道路管理相關(guān)信息表用于存儲(chǔ)各條道路的限速信息、道路提示信息及相應(yīng)路段的 GPS位置信息；系統(tǒng)提示信息表用于存儲(chǔ)常用的系統(tǒng)提示語(yǔ)音的壓縮數(shù)據(jù)文件，比如“您已 超速，請(qǐng)注意安全行駛”等，當(dāng)需要時(shí)只需從表中讀取發(fā)送給終端即可；終端服務(wù)歷史記錄 表用于存儲(chǔ)各終端每次服務(wù)的注冊(cè)時(shí)間、結(jié)束服務(wù)時(shí)間等。平臺(tái)軟件的所有客戶端接入包括電話座席服務(wù)、歷史數(shù)據(jù)查詢及信息錄入等，均 通過(guò)Web Server的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，這通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，該模塊同時(shí)與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù) 建立連接，實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的記錄查詢和寫(xiě)入。本發(fā)明所涉及的平臺(tái)軟件并發(fā)支持1000個(gè)硬件終端的連接和通信，支持至少 10000個(gè)終端在線，這主要是基于完成端口、線程池優(yōu)化、內(nèi)存池優(yōu)化、數(shù)據(jù)庫(kù)連接池優(yōu)化等 技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)需要運(yùn)行該平臺(tái)軟件的服務(wù)器硬件的支持，典型配置內(nèi)存不低于2G，CPU 主頻不低于2. 75G，最好是雙核，具備千兆網(wǎng)絡(luò)接入，本發(fā)明使用的配置為4G的內(nèi)存，CPU是 Intel Core 2E8400。圖4至圖12是本發(fā)明所主要功能的平臺(tái)服務(wù)器與車載終端之間數(shù)據(jù)和指令通信 的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，同時(shí)也是車載終端嵌入式軟件與平臺(tái)服務(wù)器軟件的工作流程。在本發(fā) 明中，平臺(tái)軟件基于Windows系列操作系統(tǒng)，兼容Windows 2000、Windows2003、Windows XP、Windows Vista、Windows 2008 Server 等，開(kāi)發(fā)環(huán)境為 Visual C++，數(shù)據(jù)庫(kù)采用 SQL Server,車載終端的CPU采用ucLinux嵌入式操作系統(tǒng)，內(nèi)核版本為2. 4，同樣采用C語(yǔ)言設(shè) 計(jì)實(shí)現(xiàn)與平臺(tái)軟件的通信，編譯器為gcc，版本是3. 4。其中，圖4是服務(wù)注冊(cè)與確認(rèn)的流程圖按下開(kāi)/關(guān)機(jī)鍵，啟動(dòng)設(shè)備；經(jīng)過(guò)初始化、 自檢、播放簡(jiǎn)易使用說(shuō)明；然后撥號(hào)上網(wǎng)并連接到服務(wù)中心平臺(tái)，如撥號(hào)失敗，進(jìn)行重復(fù)撥 號(hào)嘗試，直至撥號(hào)成功；撥號(hào)成功后，設(shè)備語(yǔ)音提示用戶連接成功并按鍵確認(rèn)服務(wù)，如一分 鐘內(nèi)未確認(rèn)，則設(shè)備處于等待確認(rèn)狀態(tài)；確認(rèn)成功后，設(shè)備向服務(wù)器發(fā)送車輛當(dāng)前的位置信 息、行駛速度、方向等數(shù)據(jù)；設(shè)備獲取服務(wù)器平臺(tái)對(duì)本設(shè)備的全局參數(shù)設(shè)定并更新；更新完 成后，語(yǔ)音提示已開(kāi)始實(shí)時(shí)路況服務(wù)；而后處于待機(jī)狀態(tài)，等待下一步操作。圖5是高速路實(shí)時(shí)路況信息服務(wù)的流程圖設(shè)備向服務(wù)器臺(tái)發(fā)送心跳包及GPS信 息；服務(wù)器平臺(tái)從數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索與該GPS信息相關(guān)的路況信息；發(fā)送該信息給終端設(shè)備；終 端設(shè)備存儲(chǔ)該信息與通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)；并繼續(xù)向服務(wù)器平臺(tái)發(fā)送心跳包及GPS信息并檢測(cè)有 無(wú)重聽(tīng)命令；如用戶按下重聽(tīng)鍵，則重播最近一條路況信息，重播結(jié)束后設(shè)備繼續(xù)向服務(wù)器 平臺(tái)發(fā)送心跳包及GPS信息并檢測(cè)有無(wú)重聽(tīng)命令。圖6是“一鍵通”緊急呼叫服務(wù)的流程圖設(shè)備在待機(jī)狀態(tài)下設(shè)備檢測(cè)是否有一鍵 通命令；如按下一鍵通鍵，終端停止GPRS數(shù)據(jù)通信，并自動(dòng)撥打服務(wù)呼叫中心電話；服務(wù)呼 叫中心座席服務(wù)員接聽(tīng)電話，根據(jù)用戶要求在線提供所需服務(wù)；結(jié)束本次服務(wù)后，終端設(shè)備 掛機(jī)，并與服務(wù)器重新建立數(shù)據(jù)TCP/IP連接，并處于待機(jī)狀態(tài)。圖7是綜合生活資訊服務(wù)的流程圖設(shè)備在待機(jī)狀態(tài)下設(shè)備檢測(cè)是否有一鍵通命 令；如按下一鍵通鍵，終端停止GPRS數(shù)據(jù)通信，并自動(dòng)撥打服務(wù)呼叫中心電話；服務(wù)呼叫中 心座席服務(wù)員接聽(tīng)電話，明確用戶需求并從數(shù)據(jù)庫(kù)中尋找相應(yīng)的資訊信息；本次服務(wù)結(jié)束后，終端設(shè)備掛機(jī)，并與服務(wù)器重新建立數(shù)據(jù)TCP/IP連接；終端接收服務(wù)器平臺(tái)發(fā)送的資 訊數(shù)據(jù)并通過(guò)解碼播放；播放結(jié)束設(shè)備處于待機(jī)狀態(tài)；如服務(wù)器平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中沒(méi)有用戶需 要的信息，則本次服務(wù)結(jié)束后，終端設(shè)備掛機(jī)，并與服務(wù)器重新建立數(shù)據(jù)TCP/IP連接，設(shè)備 處于待機(jī)狀態(tài)。圖8是高速路導(dǎo)航服務(wù)的流程圖設(shè)備在待機(jī)狀態(tài)下設(shè)備檢測(cè)是否有一鍵通命 令；如按下一鍵通鍵，終端停止GPRS數(shù)據(jù)通信，并自動(dòng)撥打服務(wù)呼叫中心電話；服務(wù)呼叫 中心座席服務(wù)員接聽(tīng)電話，告知目的地；服務(wù)平臺(tái)根據(jù)終端的當(dāng)前位置和目的地規(guī)劃行駛 路線；提示終端設(shè)備掛機(jī)，并與服務(wù)器重新建立數(shù)據(jù)TCP/IP連接；判斷終端當(dāng)前位置是否 接近分岔路口，如果是，則發(fā)送選擇路線的語(yǔ)音提示數(shù)據(jù)，終端接收后解碼播放，然后處于 待機(jī)狀態(tài)，如果否，則設(shè)備處于待機(jī)狀態(tài)，繼續(xù)向服務(wù)器平臺(tái)發(fā)送當(dāng)前最新的位置和行駛速 度、方向信息，直到車輛接近分岔路口。圖9是天氣預(yù)警服務(wù)的流程圖設(shè)備向服務(wù)器臺(tái)發(fā)送心跳包及GPS信息；服務(wù)器 平臺(tái)從數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索與該車輛行駛前方相關(guān)的天氣信息；發(fā)送該信息給終端設(shè)備；設(shè)備存 儲(chǔ)此條信息并播放語(yǔ)音；并繼續(xù)向服務(wù)器平臺(tái)發(fā)送心跳包及GPS信息并檢測(cè)有無(wú)重聽(tīng)命 令；如用戶按下重聽(tīng)鍵，則重播最近一條路況信息，重播結(jié)束后設(shè)備繼續(xù)向服務(wù)器平臺(tái)發(fā)送 心跳包及GPS信息并檢測(cè)有無(wú)重聽(tīng)命令。圖10是超限速監(jiān)控服務(wù)的流程圖；設(shè)備向服務(wù)器臺(tái)發(fā)送心跳包及GPS信息；服務(wù) 中心判斷車輛是否為特殊車輛，如果是特殊車輛，則根據(jù)該類型車輛的行駛速度限制標(biāo)準(zhǔn) 判斷是否超速，如果超速，則發(fā)送該信息給終端設(shè)備，設(shè)備存儲(chǔ)與語(yǔ)音播放該條信息，設(shè)備 繼續(xù)向服務(wù)器臺(tái)發(fā)送心跳包及GPS信息，如果不超速，則判斷當(dāng)時(shí)的天氣狀況下是否超速， 如果超速，則發(fā)送該信息給終端設(shè)備，設(shè)備存儲(chǔ)與語(yǔ)音播放該條信息，設(shè)備繼續(xù)向服務(wù)器臺(tái) 發(fā)送心跳包及GPS信息，如果不超速，檢索車輛行駛前言是否有電子警察或限速標(biāo)志，如果 有，則發(fā)送該信息給終端設(shè)備，設(shè)備存儲(chǔ)與語(yǔ)音播放該條信息，設(shè)備繼續(xù)向服務(wù)器臺(tái)發(fā)送心 跳包及GPS信息，如果沒(méi)有，設(shè)備處于待機(jī)狀態(tài)，繼續(xù)向服務(wù)器臺(tái)發(fā)送心跳包及GPS信息； 如果不是特殊車輛，則判斷車輛是否超出正常情況下的限速標(biāo)準(zhǔn)或當(dāng)時(shí)天氣狀況下是否超 速，如果超速，則發(fā)送該信息給終端設(shè)備，設(shè)備存儲(chǔ)與語(yǔ)音播放該條信息，設(shè)備繼續(xù)向服務(wù) 器臺(tái)發(fā)送心跳包及GPS信息，如果不超速，檢索車輛行駛前言是否有電子警察或限速標(biāo)志， 如果有，則發(fā)送該信息給終端設(shè)備，設(shè)備存儲(chǔ)與語(yǔ)音播放該條信息，設(shè)備繼續(xù)向服務(wù)器臺(tái)發(fā) 送心跳包及GPS信息，如果沒(méi)有，設(shè)備處于待機(jī)狀態(tài)，繼續(xù)向服務(wù)器臺(tái)發(fā)送心跳包及GPS信 肩、o圖11是行駛車輛車距提醒服務(wù)的流程圖設(shè)備向服務(wù)器臺(tái)發(fā)送心跳包及GPS信 息；服務(wù)中心根據(jù)各高速路的地理位置信息將在不同道路上行駛的車輛分組；然后服務(wù)中 心根據(jù)車輛實(shí)時(shí)更新的行駛方向信息將同一條高速路上行駛的車輛分為兩組；判斷同一組 內(nèi)任意車輛之間的最小車距，是否小于設(shè)定值(如200米)，如果小于設(shè)定值，則對(duì)車距小于 設(shè)定值的兩輛車同時(shí)發(fā)送車距提醒語(yǔ)音信息，終端接收并語(yǔ)音播放該條信息，設(shè)備繼續(xù)向 服務(wù)器臺(tái)發(fā)送心跳包及GPS信息；如果大于設(shè)定值，則設(shè)備處于待機(jī)狀態(tài)，繼續(xù)向服務(wù)器臺(tái) 發(fā)送心跳包及GPS信息。圖12是服務(wù)注銷的流程。本發(fā)明主要功能的業(yè)務(wù)流程圖按下開(kāi)/關(guān)機(jī)鍵，設(shè)備 發(fā)送服務(wù)注銷指令給服務(wù)中心并斷開(kāi)連接，服務(wù)器平臺(tái)存儲(chǔ)本次服務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)，并從實(shí)時(shí)服務(wù)設(shè)備列表中刪除該設(shè)備，設(shè)備關(guān)機(jī)。 以上列舉的僅是本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本發(fā)明不限于以上實(shí)施例，還可 以有許多變形，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變 形，均應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種全天候行車服務(wù)系統(tǒng)，包括集控中心服務(wù)器平臺(tái)、前端便攜式車載終端，其特征在于，所述的前端便攜式車載終端包括主處理器和通信模塊組成的CPU，還包括分別通過(guò)并行數(shù)據(jù)總線與CPU相連的SDRAM、NAND FLASH、NOR FLASH，所述的前端便攜式車載終端內(nèi)置有服務(wù)中心號(hào)碼與集控中心服務(wù)器平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)地址，在CPU中通信模塊上的射頻接口接有天線，CPU通過(guò)串口與GPS芯片連接，CPU還連接有晶振及時(shí)鐘電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全天候行車服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的前端便攜式車載 終端還包括電源，電源分別連接有充放電管理電路、電源及看門(mén)狗電路，通過(guò)電源及看門(mén)狗 電路為CPU供電，CPU還設(shè)置有Micro USB接口，并與充放電管理電路連接，CPU的I/O 口上 連接有按鍵及LED指示燈，所述的GPS芯片內(nèi)置有天線或外置天線接口，CPU分別通過(guò)串行 總線連接麥克風(fēng)及音頻A/D、音頻放大與擴(kuò)音器電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全天候行車服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，前端便攜式車載終端CPU 中的通信模塊是GSM/GPRS/CDMA 1X/TD-SCDMA/WCDMA/CDMA2000平臺(tái)模塊，通信平臺(tái)模塊 上設(shè)置有SIM卡插槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全天候行車服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的按鍵包括重聽(tīng)鍵、 一鍵通鍵、開(kāi)/關(guān)機(jī)鍵、復(fù)位鍵、確認(rèn)鍵。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全天候行車服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的前端便攜式車載 終端內(nèi)置有信息自動(dòng)存儲(chǔ)程序，一鍵通程序。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全天候行車服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的信息自動(dòng)存儲(chǔ)程 序可以設(shè)置前端便攜式車載終端在1至5分鐘內(nèi)的一定時(shí)間間隔內(nèi)自動(dòng)存儲(chǔ)接收到的信 肩、ο
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全天候行車服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的前端便攜式車載 終端還包括外置電源，所述的外置電源是電源接口或外接電源盒。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全天候行車服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的NANDFLASH容量 不小于1GB。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的全天候行車服務(wù)系統(tǒng)，其特 征在于，集控中心服務(wù)器平臺(tái)的平臺(tái)軟件數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQL Server，運(yùn)用C/B/S構(gòu)架組網(wǎng)，平 臺(tái)軟件數(shù)據(jù)庫(kù)采用模塊化設(shè)計(jì)，集控中心服務(wù)器平臺(tái)的接入支持話音、TCP/IP數(shù)據(jù)連接、文 字信息，所述的平臺(tái)軟件支持支持磁盤(pán)陣列、雙網(wǎng)卡、千兆網(wǎng)絡(luò)通信、NAT私網(wǎng)穿越。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的全天候行車服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的集控中心服務(wù)器 平臺(tái)軟件，支持前端設(shè)備的遠(yuǎn)程在線firmware軟件升級(jí)和維護(hù)，支持前端設(shè)備的遠(yuǎn)程在線 參數(shù)修改和設(shè)定，應(yīng)用程序?qū)幽茏詣?dòng)實(shí)現(xiàn)話筒語(yǔ)音錄制和編碼，帶有任務(wù)調(diào)度和數(shù)據(jù)分流 模塊，支持同一服務(wù)中心內(nèi)的多臺(tái)服務(wù)器級(jí)聯(lián)組網(wǎng)，支持多層次多格式矢量電子地圖，支持 車輛行駛記錄儀的功能，支持遠(yuǎn)程提取前端便攜式車載終端中的歷史軌跡信息，提供與其 他地圖、導(dǎo)航軟件廠家的數(shù)據(jù)接口，所述的集控中心服務(wù)器平臺(tái)軟件支持?jǐn)?shù)據(jù)檢索及統(tǒng)計(jì) 報(bào)表，支持多等級(jí)、多權(quán)限的用戶管理，支持完成端口的線程池和內(nèi)存池的優(yōu)化技術(shù)設(shè)計(jì)， 支持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)連接池優(yōu)化技術(shù)，提供CP內(nèi)容數(shù)據(jù)接口，接入設(shè)備的管理支持單個(gè)或者分組管 理。
全文摘要
一種全天候行車服務(wù)系統(tǒng)，包括集控中心服務(wù)器平臺(tái)、前端便攜式車載終端，所述的前端便攜式車載終端包括主處理器和通信模塊組成的CPU、SDRAM、NAND FLASH、NOR FLASH，所述的前端便攜式車載終端內(nèi)置有服務(wù)中心號(hào)碼與集控中心服務(wù)器平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)地址，在CPU中通信模塊上的射頻接口接有天線，CPU通過(guò)串口與GPS芯片連接，CPU還連接有晶振及時(shí)鐘電路。全天候行車服務(wù)系統(tǒng)集全球衛(wèi)星定位、浮動(dòng)車信息采集、無(wú)線數(shù)據(jù)通信、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、天氣情況導(dǎo)航、語(yǔ)音接入服務(wù)等多種功能于一身，功能齊全，操作極其方便快捷，最大限度地保證了行車方便、安全，并可以運(yùn)用到高速公路、市內(nèi)公路、水路交通等領(lǐng)域。
文檔編號(hào)G08G1/123GK101799979SQ20101012722
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者張興蓮 申請(qǐng)人:張興蓮