專利名稱：一種車位引導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于停車控制領(lǐng)域，尤其涉及一種車位引導(dǎo)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，隨著城市汽車擁有量的不斷增加，受環(huán)境、場(chǎng)地等局限，城市停車難問題越來越突出，為了解決這一問題，管理者建設(shè)了很多停車場(chǎng)供車主使用，現(xiàn)有的停車場(chǎng)包括地坑式、升降橫移、垂直循環(huán)、巷道倉儲(chǔ)、塔式垂直升降等?，F(xiàn)在，停車場(chǎng)也存在停車難的問題，車主為了尋找停車位而不斷地在停車場(chǎng)里兜圈，這樣不僅耗油也耗費(fèi)時(shí)間?，F(xiàn)在，也出現(xiàn)了人工引導(dǎo)車位的方式，這種方式僅僅能幫助車主尋找到停車位，而不能幫助車主尋找到合理的停車位，特別是不能引導(dǎo)車主將車輛?？吭陔x車主目標(biāo)地最近的車位，比如，不能引導(dǎo)車主將車輛?？吭陔x車主住處最近的車位或者不能引導(dǎo)車主將車輛?？吭陔x車主工作地最近的車位。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車位引導(dǎo)系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有的引導(dǎo)系統(tǒng)存在不能引導(dǎo)車主將車輛?？吭陔x車主目標(biāo)地最近的車位的問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車位引導(dǎo)系統(tǒng)，所述車位引導(dǎo)系統(tǒng)包括
車主身份信息采集裝置；與所述車主身份信息采集裝置連接的中央控制裝置；以及與所述中央控制裝置連接的引導(dǎo)裝置。上述結(jié)構(gòu)中，所述中央控制裝置包括存儲(chǔ)模塊；以及分別與所述車主身份信息采集裝置、存儲(chǔ)模塊和引導(dǎo)裝置連接的處理模塊。上述結(jié)構(gòu)中，所述中央控制裝置還包括與所述存儲(chǔ)模塊連接的配對(duì)信息生成模塊。上述結(jié)構(gòu)中，所述車主身份信息采集裝置采用視頻采集裝置或讀卡裝置。上述結(jié)構(gòu)中，所述弓I導(dǎo)裝置采用顯示裝置或語音播報(bào)裝置。在本實(shí)用新型中，車位引導(dǎo)系統(tǒng)采用車主身份信息采集裝置采集欲停放車輛的車主身份信息，中央控制裝置根據(jù)預(yù)先生成的配對(duì)信息表，將車主身份信息和預(yù)采集的車主目標(biāo)地信息進(jìn)行配對(duì)，生成與車主身份信息對(duì)應(yīng)的車主目標(biāo)地信息，引導(dǎo)裝置引導(dǎo)車主將車輛?？吭陔x車主目標(biāo)地最近的車位。

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的車位引導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的車位引導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖1示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的車位引導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，為了便于說明， 僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。車位引導(dǎo)系統(tǒng)包括采集欲停放車輛的車主身份信息的車主身份信息采集裝置100 ；與車主身份信息采集裝置100連接，根據(jù)預(yù)先生成的配對(duì)信息表，將車主身份信息和預(yù)采集的車主目標(biāo)地信息進(jìn)行配對(duì)，生成與車主身份信息對(duì)應(yīng)的車主目標(biāo)地信息，并發(fā)出引導(dǎo)信號(hào)的中央控制裝置200;以及與中央控制裝置200連接，引導(dǎo)車主將車輛停靠在離車主目標(biāo)地最近的車位的引導(dǎo)裝置300。作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，車主身份信息采集裝置100采用視頻采集裝置或讀卡
直ο作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，中央控制裝置200包括存儲(chǔ)預(yù)先生成的配對(duì)信息表的存儲(chǔ)模塊201 ；以及分別與車主身份信息采集裝置100、存儲(chǔ)模塊201和引導(dǎo)裝置300連接，根據(jù)預(yù)先生成的配對(duì)信息表，將車主身份信息和預(yù)采集的車主目標(biāo)地信息進(jìn)行配對(duì)，生成與車主身份信息對(duì)應(yīng)的車主目標(biāo)地信息，并發(fā)出引導(dǎo)信號(hào)的處理模塊202。作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，引導(dǎo)裝置300采用顯示裝置或語音播報(bào)裝置。圖2示出了本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的車位引導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，為了便于說明， 僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。車位引導(dǎo)系統(tǒng)包括采集欲停放車輛的車主身份信息的車主身份信息采集裝置100 ；與車主身份信息采集裝置100連接，根據(jù)預(yù)先生成的配對(duì)信息表，將車主身份信息和預(yù)采集的車主目標(biāo)地信息進(jìn)行配對(duì)，生成與車主身份信息對(duì)應(yīng)的車主目標(biāo)地信息，并發(fā)出引導(dǎo)信號(hào)的中央控制裝置400 ；以及與中央控制裝置400連接，引導(dǎo)車主將車輛?？吭陔x車主目標(biāo)地最近的車位的引導(dǎo)裝置300。作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，車主身份信息采集裝置100采用視頻采集裝置或讀卡
直ο作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，中央控制裝置400包括存儲(chǔ)預(yù)先生成的配對(duì)信息表的存儲(chǔ)模塊401 ；以及分別與車主身份信息采集裝置100、存儲(chǔ)模塊401和引導(dǎo)裝置300連接，根據(jù)預(yù)先生成的配對(duì)信息表，將車主身份信息和預(yù)采集的車主目標(biāo)地信息進(jìn)行配對(duì)，生成與車主身份信息對(duì)應(yīng)的車主目標(biāo)地信息，并發(fā)出引導(dǎo)信號(hào)的處理模塊402。中央控制裝置400還包括[0039]與存儲(chǔ)模塊401連接，預(yù)先將車主身份信息與車主的車主目標(biāo)地信息進(jìn)行配對(duì)， 生成配對(duì)信息表的配對(duì)信息生成模塊403。作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，引導(dǎo)裝置300采用顯示裝置或語音播報(bào)裝置。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，車位引導(dǎo)系統(tǒng)采用車主身份信息采集裝置采集欲停放車輛的車主身份信息，中央控制裝置根據(jù)預(yù)先生成的配對(duì)信息表，將車主身份信息和預(yù)采集的車主目標(biāo)地信息進(jìn)行配對(duì)，生成與車主身份信息對(duì)應(yīng)的車主目標(biāo)地信息，引導(dǎo)裝置引導(dǎo)車主將車輛?？吭陔x車主目標(biāo)地最近的車位。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述車位引導(dǎo)系統(tǒng)包括 車主身份信息采集裝置；與所述車主身份信息采集裝置連接的中央控制裝置；以及與所述中央控制裝置連接的引導(dǎo)裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述中央控制裝置包括 存儲(chǔ)模塊；以及分別與所述車主身份信息采集裝置、存儲(chǔ)模塊和引導(dǎo)裝置連接的處理模塊。
3.如權(quán)利要求2所述的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述中央控制裝置還包括 與所述存儲(chǔ)模塊連接的配對(duì)信息生成模塊。
4.如權(quán)利要求1所述的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述車主身份信息采集裝置采用視頻采集裝置或讀卡裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述引導(dǎo)裝置采用顯示裝置或語音播報(bào)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型適用于停車控制領(lǐng)域，提供了一種車位引導(dǎo)系統(tǒng)。車位引導(dǎo)系統(tǒng)包括車主身份信息采集裝置、中央控制裝置和引導(dǎo)裝置。在本實(shí)用新型中，車位引導(dǎo)系統(tǒng)采用車主身份信息采集裝置采集欲停放車輛的車主身份信息，中央控制裝置根據(jù)預(yù)先生成的配對(duì)信息表，將車主身份信息和預(yù)采集的車主目標(biāo)地信息進(jìn)行配對(duì)，生成與車主身份信息對(duì)應(yīng)的車主目標(biāo)地信息，引導(dǎo)裝置引導(dǎo)車主將車輛?？吭陔x車主目標(biāo)地最近的車位。
文檔編號(hào)G08G1/14GK201955920SQ20102052360
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者仲巖 申請(qǐng)人:安防制造(中國)有限公司