專利名稱：基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的鐵路貨車實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種監(jiān)測(cè)裝置，特別是一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)記錄鐵路貨車運(yùn)行狀態(tài)(軸載荷變化，加速度，溫度，位置等)，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)發(fā)送的基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的鐵路貨車實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
隨著鐵路的提速，鐵路貨運(yùn)安全問(wèn)題越來(lái)越突出，如果能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到貨車運(yùn)行時(shí)狀態(tài)，就能減少甚至避免鐵路貨運(yùn)安全事故發(fā)生；同時(shí)，鐵路線路分路不良問(wèn)題也是一個(gè)難題，如果能定位車皮的位置就解決了這個(gè)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)貨車運(yùn)行狀態(tài)(軸載荷變化，加速度，溫度等)，并將該信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳給機(jī)車，并能將該信息通過(guò)基站發(fā)送出去的基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的鐵路貨車實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括多個(gè)發(fā)射單元和一個(gè)接收單元，其中每個(gè)發(fā)射單元包括數(shù)據(jù)采集模塊，微處理器模塊，無(wú)線傳輸模塊和電源模塊；接收單元包括無(wú)線傳輸模塊和微處理器模塊及電源模塊，其特點(diǎn)是每個(gè)發(fā)射單元分別設(shè)置在鐵路貨車的每個(gè)車皮上，接收單元設(shè)置在機(jī)車上，發(fā)射單元中的數(shù)據(jù)采集模塊與設(shè)置在鐵路貨車車皮上的各類傳感器相連，數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)微處理器模塊與無(wú)線傳輸模塊相連接；接收單元中的無(wú)線傳輸模塊通過(guò)微處理器模塊和接口與顯示終端相連接。本實(shí)用新型具有以下特性1.安裝在鐵路貨車和機(jī)車上。2.實(shí)時(shí)檢測(cè)貨車運(yùn)行狀態(tài)(軸載荷變化，加速度，溫度等)。3.通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將信息實(shí)時(shí)傳給機(jī)車。4.在地面基站的配合下能確定自己(鐵路貨車和機(jī)車)的位置并發(fā)送。
圖1為本實(shí)用新型發(fā)射單元的原理框圖。圖2為本實(shí)用新型接收單元的原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。本實(shí)用新型包括多個(gè)發(fā)射單元和一個(gè)接收單元，其中每個(gè)發(fā)射單元包括數(shù)據(jù)采集模塊，微處理器模塊，無(wú)線傳輸模塊和電源模塊；接收單元包括無(wú)線傳輸模塊和微處理器模塊及電源模塊；每個(gè)發(fā)射單元分別設(shè)置在鐵路貨車的每個(gè)車皮上，接收單元設(shè)置在機(jī)車上， 發(fā)射單元中的數(shù)據(jù)采集模塊與設(shè)置在鐵路貨車車皮上的各類傳感器相連，數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)微處理器模塊與無(wú)線傳輸模塊相連接；接收單元中的無(wú)線傳輸模塊通過(guò)微處理器模塊和接口與顯示終端相連接。本實(shí)用新型的工作方式如下現(xiàn)假定有一列車，鐵路貨車的每節(jié)車皮裝上本實(shí)用新型發(fā)射單元，在機(jī)車上安裝接收單元，機(jī)車上的接收單元通過(guò)串口(接口)與顯示終端相連；首先，本實(shí)用新型將多個(gè)發(fā)射單元和一個(gè)接收單元自動(dòng)組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(通過(guò)相應(yīng)的軟件實(shí)現(xiàn))，然后開始定時(shí)采集每節(jié)車皮的數(shù)據(jù)(軸載荷變化，加速度，溫度，位置等)并發(fā)送給機(jī)車，機(jī)車上的司機(jī)就能通過(guò)顯示終端實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)這些數(shù)據(jù)(位置數(shù)據(jù)需要地面基站的配合)ο本說(shuō)明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1. 一種基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的鐵路貨車實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，包括多個(gè)發(fā)射單元和一個(gè)接收單元， 其中每個(gè)發(fā)射單元包括數(shù)據(jù)采集模塊，微處理器模塊，無(wú)線傳輸模塊和電源模塊；接收單元包括無(wú)線傳輸模塊和微處理器模塊及電源模塊，其特征在于每個(gè)發(fā)射單元分別設(shè)置在鐵路貨車的每個(gè)車皮上，接收單元設(shè)置在機(jī)車上，發(fā)射單元中的數(shù)據(jù)采集模塊與設(shè)置在鐵路貨車車皮上的各類傳感器相連，數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)微處理器模塊與無(wú)線傳輸模塊相連接； 接收單元中的無(wú)線傳輸模塊通過(guò)微處理器模塊和接口與顯示終端相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的鐵路貨車實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，包括多個(gè)發(fā)射單元和一個(gè)接收單元，其中每個(gè)發(fā)射單元包括數(shù)據(jù)采集模塊，微處理器模塊，無(wú)線傳輸模塊和電源模塊；接收單元包括無(wú)線傳輸模塊和微處理器模塊及電源模塊，其特點(diǎn)是每個(gè)發(fā)射單元分別設(shè)置在鐵路貨車的每個(gè)車皮上，接收單元設(shè)置在機(jī)車上，發(fā)射單元中的數(shù)據(jù)采集模塊與設(shè)置在鐵路貨車車皮上的各類傳感器相連，數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)微處理器模塊與無(wú)線傳輸模塊相連接；接收單元中的無(wú)線傳輸模塊通過(guò)微處理器模塊和接口與顯示終端相連接。本實(shí)用新型具有實(shí)時(shí)檢測(cè)貨車軸載荷變化，加速度，溫度和位置等運(yùn)行狀態(tài)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G08C17/02GK201984618SQ20102069381
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者楊本專, 黃勤學(xué), 黎寧 申請(qǐng)人:武漢利德測(cè)控技術(shù)股份有限公司