專利名稱：一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載交通事故呼救系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
交通事故的發(fā)生具有隨機(jī)性和突發(fā)性，可以預(yù)防事故的發(fā)生但不可能完全消除。 大量的交通死亡案例的調(diào)查結(jié)果顯示，死亡者大多數(shù)是因受重傷導(dǎo)致昏迷，無(wú)法得到及時(shí)救助造成的。法國(guó)民防部門曾做過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì)，同樣傷勢(shì)的重傷員，在30min內(nèi)獲救，其生存率為80%，在60min內(nèi)獲救生存率為40%，在90min內(nèi)獲救，其生存率下降到10%以下。盡管現(xiàn)代汽車的安全性能不斷提高，但至今沒(méi)有一款車載的電子系統(tǒng)是針對(duì)事故報(bào)警開發(fā)的。當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)，車內(nèi)人員受傷嚴(yán)重或昏迷時(shí)無(wú)法及時(shí)進(jìn)行呼救；或者呼救時(shí)因?qū)κ鹿实攸c(diǎn)的交待模糊不清，而得不到及時(shí)搶救，造成受傷人員的生存率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決目前由于沒(méi)有車載交通事故報(bào)警系統(tǒng)導(dǎo)致交通事故中受傷人員難以獲得及時(shí)救治的問(wèn)題，從而提供一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)。一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)，它包括控制模塊、加速度傳感器、串行通信接口模塊、GPRS通信模塊、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和警示模塊，加速度傳感器用于檢測(cè)車輛運(yùn)行時(shí)的加速度，所述加速度傳感器的加速度信號(hào)輸出端與控制模塊的加速度信號(hào)輸入端連接，控制模塊的通信信號(hào)輸出或輸入端與串行通信接口模塊的通信信號(hào)輸入或輸出端連接；串行通信接口模塊的GPRS通信信號(hào)輸入或輸出端與GPRS通信模塊的GPRS通信信號(hào)輸出或輸入端連接；串行通信接口模塊的GPS信號(hào)輸出端與GPS模塊的GPS信號(hào)輸入端連接；控制模塊的警示信號(hào)輸出端與警示模塊的警示信號(hào)輸入端連接。有益效果本實(shí)用新型的一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)，在發(fā)生交通事故時(shí)，能夠自動(dòng)通過(guò)GPRS模塊向救助人員進(jìn)行語(yǔ)音呼救，救助者通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)發(fā)生交通事故的地點(diǎn)進(jìn)行定位，從而實(shí)現(xiàn)及時(shí)救助傷員，能夠極大的提高交通事故遇難者的生存率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一、結(jié)合圖1說(shuō)明本具體實(shí)施方式
，一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)，它包括控制模塊1、加速度傳感器2、串行通信接口模塊3、GPRS通信模塊4、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)5和警示模塊6，加速度傳感器2用于檢測(cè)車輛運(yùn)行時(shí)的加速度，所述加速度傳感器 2的加速度信號(hào)輸出端與控制模塊1的加速度信號(hào)輸入端連接，控制模塊1的通信信號(hào)輸出或輸入端與串行通信接口模塊3的通信信號(hào)輸入或輸出端連接；串行通信接口模塊3的GPRS通信信號(hào)輸入或輸出端與GPRS通信模塊4的GPRS通信信號(hào)輸出或輸入端連接；串行通信接口模塊3的GPS信號(hào)輸出端與GPS模塊5的GPS信號(hào)輸入端連接；控制模塊1的警示信號(hào)輸出端與警示模塊6的警示信號(hào)輸入端連接。工作原理加速度傳感器2實(shí)時(shí)對(duì)汽車行駛時(shí)的加速度進(jìn)行檢測(cè)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)在載GPS模塊5實(shí)時(shí)檢測(cè)定位，控制模塊1對(duì)加速度傳感器2的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析、 識(shí)別。若檢測(cè)為撞車、翻車等交通事故發(fā)生則用采用警示模塊6進(jìn)行自動(dòng)呼救。在系統(tǒng)設(shè)定時(shí)間內(nèi)，若車內(nèi)人員無(wú)傷亡可自行解除警報(bào)。若在系統(tǒng)規(guī)定時(shí)間內(nèi)無(wú)人做出回應(yīng)，系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)加速度傳感器2檢測(cè)事故結(jié)果以及根據(jù)GPS模塊5定位，用GPRS模塊以短信或彩信的方式向目的手機(jī)發(fā)送相關(guān)急救信息或發(fā)送到上位機(jī)，救助人員通過(guò)手機(jī)或上位機(jī)通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)了解交通事故現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行救助。
具體實(shí)施方式
二、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一所述的一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)的區(qū)別在于，它還包括電源7，電源7的電源信號(hào)輸出端與控制模塊1的電源信號(hào)輸入端連接。
具體實(shí)施方式
三、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一或二所述的一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)的區(qū)別在于，控制模塊1是型號(hào)為單片機(jī)。
具體實(shí)施方式
四、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
三所述的一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)的區(qū)別在于，串行通信接口模塊3為信號(hào)為MAX323的芯片。
具體實(shí)施方式
五、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一、二或四所述的一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)的區(qū)別在于，加速度傳感器2是型號(hào)為C62020M的加速度傳感器。本實(shí)施方式中，系統(tǒng)采用MEMS加速度傳感器C62020M，允許最大采樣頻率100HZ， 能夠滿足系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)需求。使用技術(shù)成熟的GPS定位模塊進(jìn)行定位，定位誤差小于50m。 使用高清晰度攝像頭，瞬間拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)。通過(guò)GPRS模塊，能夠進(jìn)行穩(wěn)定的短信、彩信傳輸。通過(guò)呼叫系統(tǒng)內(nèi)部GPRS模塊，救助人員或者家屬可向車內(nèi)就行語(yǔ)音聯(lián)絡(luò)。隨時(shí)可以應(yīng)用短信命令更改目的手機(jī)號(hào)碼，可設(shè)置多個(gè)目的手機(jī)。本實(shí)施方式中，加速度傳感器C62020M、GPS定位、GPRS三個(gè)功能模塊運(yùn)行速度匹配合理，通過(guò)大量數(shù)據(jù)驗(yàn)證C62020M加速度傳感器對(duì)事故識(shí)別，誤判率極低。
具體實(shí)施方式
六、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
五所述的一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)的區(qū)別在于，警示模塊6為蜂鳴器。
權(quán)利要求1.一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)，其特征是它包括控制模塊(1)、加速度傳感器 O)、串行通信接口模塊(3)、GPRS通信模塊G)、GPS模塊(5)和警示模塊(6)，加速度傳感器( 用于檢測(cè)車輛運(yùn)行時(shí)的加速度，所述加速度傳感器O)的加速度信號(hào)輸出端與控制模塊(1)的加速度信號(hào)輸入端連接，控制模塊(1)的通信信號(hào)輸出或輸入端與串行通信接口模塊C3)的通信信號(hào)輸入或輸出端連接；串行通信接口模塊C3)的GPRS通信信號(hào)輸入或輸出端與GPRS通信模塊(4)的GPRS通信信號(hào)輸出或輸入端連接；串行通信接口模塊(3) 的GPS信號(hào)輸出端與GPS模塊(5)的GPS信號(hào)輸入端連接；控制模塊(1)的警示信號(hào)輸出端與警示模塊(6)的警示信號(hào)輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)，其特征在于它還包括電源 (7)，電源(7)的電源信號(hào)輸出端與控制模塊(1)的電源信號(hào)輸入端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)，其特征在于控制模塊 (1)是型號(hào)為單片機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)，其特征在于串行通信接口模塊(3)為信號(hào)為MAX323的芯片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)，其特征在于加速度傳感器( 是型號(hào)為C62020M的加速度傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)，其特征在于警示模塊(6) 為蜂鳴器。
專利摘要一種車載交通事故智能呼救系統(tǒng)，涉及一種車載交通事故呼救系統(tǒng)。它解決了目前由于沒(méi)有車載交通事故報(bào)警系統(tǒng)導(dǎo)致交通事故中受傷人員難以獲得及時(shí)救治的問(wèn)題。它的加速度傳感器用于檢測(cè)車輛運(yùn)行時(shí)的加速度，加速度傳感器的加速度信號(hào)輸出端與控制模塊的加速度信號(hào)輸入端連接，控制模塊的通信信號(hào)輸出或輸入端與串行通信接口模塊的通信信號(hào)輸入或輸出端連接；串行通信接口模塊的GPRS通信信號(hào)輸入或輸出端與GPRS通信模塊的GPRS通信信號(hào)輸出或輸入端連接；串行通信接口模塊的GPS信號(hào)輸出端與GPS模塊的GPS信號(hào)輸入端連接；控制模塊的警示信號(hào)輸出端與警示模塊的警示信號(hào)輸入端連接。本實(shí)用新型適用于車輛中。
文檔編號(hào)G08B25/00GK202126747SQ20112027436
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者尹奇龍, 張瑜, 趙龍, 閔昆龍 申請(qǐng)人:黑龍江東方學(xué)院