專利名稱：一種場(chǎng)站出租車排隊(duì)管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種場(chǎng)站出租車排隊(duì)管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種場(chǎng)站出租車排隊(duì)管理系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]隨著城市化的發(fā)展，城市之間的飛機(jī)、火車、長(zhǎng)途車等已經(jīng)成為了不可一日或缺的重要交通工具，而機(jī)場(chǎng)、火車站、長(zhǎng)途車站等場(chǎng)站成為了人流密集的區(qū)域。為了快速分流乘客，現(xiàn)有的場(chǎng)站都設(shè)置了出租車等候區(qū)，以方便乘客快速前往需要去的目的地。而這種方式造成了大量出租車在場(chǎng)站周邊排隊(duì)，不僅需要建設(shè)大規(guī)模停車場(chǎng)，還需要大量人力物力進(jìn)行管理。[0003]現(xiàn)有技術(shù)中雖然有出租車排隊(duì)等候時(shí)的管理系統(tǒng)，但是大多是簡(jiǎn)單的在地下畫幾條分界線，并依靠人力控制流量。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，已經(jīng)完全不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)人流大、車輛多的環(huán)境，無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行有效調(diào)度、控制。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中場(chǎng)站的出租車排隊(duì)等候管理系統(tǒng)無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行有效調(diào)度、 控制的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種場(chǎng)站出租車排隊(duì)管理系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種場(chǎng)站出租車排隊(duì)管理系統(tǒng)，所述場(chǎng)站包括兩個(gè)或兩個(gè)以上供出租車駛?cè)脒M(jìn)行排隊(duì)的排隊(duì)隊(duì)列，所述每一排隊(duì)隊(duì)列設(shè)有入隊(duì)閘、出隊(duì)閘；所述系統(tǒng)包括[0006]設(shè)置于每一入隊(duì)閘和出隊(duì)閘上以控制所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘開(kāi)啟/關(guān)閉的驅(qū)動(dòng)模塊；[0007]設(shè)置于入隊(duì)閘和出隊(duì)閘上以探測(cè)所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘狀態(tài)的第一傳感器模塊；[0008]設(shè)置于每一排隊(duì)隊(duì)列入口處和出口處以統(tǒng)計(jì)車流量的第二傳感器模塊；[0009]連接所述每一驅(qū)動(dòng)模塊、第一傳感器模塊、第二傳感器模塊以收集數(shù)據(jù)并根據(jù)數(shù)據(jù)控制所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘開(kāi)啟/關(guān)閉的控制模塊。[0010]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一傳感器為設(shè)置于所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘處的位置傳感器以探測(cè)所述出隊(duì)閘、入隊(duì)閘的位置。[0011]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第二傳感器為設(shè)置于所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘處的地感線圈以感應(yīng)車輛行駛。[0012]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述每一排隊(duì)隊(duì)列以顯示信息的LED顯示屏。[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案的有益效果是本實(shí)用新型實(shí)施例可以通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)站的出租車進(jìn)行管理和調(diào)度。對(duì)于場(chǎng)站進(jìn)行簡(jiǎn)單的改造即可極大地提高管理和調(diào)度效率。


3[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面所列附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所應(yīng)用的場(chǎng)站的排隊(duì)隊(duì)列示意圖；[0016]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
[0017]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。[0018]實(shí)施例1[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例的一種場(chǎng)站出租車排隊(duì)管理系統(tǒng)應(yīng)用于如圖1所示的的場(chǎng)站， 以提高出租車調(diào)度和管理的效率，并力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人監(jiān)控。[0020]如圖1所示的，該場(chǎng)站可以設(shè)計(jì)成具有等候區(qū)和排隊(duì)區(qū)。出租車可以以任何形式停泊在等候區(qū)，而排隊(duì)區(qū)可以設(shè)置多個(gè)并排的排隊(duì)隊(duì)列。其中，每個(gè)排隊(duì)隊(duì)列都為如圖1所示的矩形，可以停8-12輛車。當(dāng)然這只是一種舉例說(shuō)明，具體可以?？康能囕v可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用設(shè)置。排隊(duì)隊(duì)列之間可以通過(guò)欄桿等標(biāo)志物隔開(kāi)，且每個(gè)排隊(duì)隊(duì)列都設(shè)有入隊(duì)閘和出隊(duì)閘。在使用時(shí)，可以使排隊(duì)隊(duì)列打開(kāi)入隊(duì)閘使出租車進(jìn)入，當(dāng)停滿后則關(guān)閉入隊(duì)閘。在同一時(shí)刻，只有一個(gè)排隊(duì)隊(duì)列的出隊(duì)閘打開(kāi)，使出租車行駛到旅客等候區(qū)。當(dāng)該排隊(duì)隊(duì)列的出租車都駛出后，關(guān)閉該排隊(duì)隊(duì)列的出隊(duì)閘，打開(kāi)入隊(duì)閘補(bǔ)充出租車。而同時(shí)，開(kāi)啟另一排隊(duì)隊(duì)列的出隊(duì)閘。如此周而復(fù)始，可以保證出租車有序的行駛到旅客等候區(qū)，防止多隊(duì)出租車同時(shí)駛向旅客等候區(qū)造成的混亂和事故隱患。[0021]如圖2所示的，本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)包括[0022]一種場(chǎng)站出租車排隊(duì)管理系統(tǒng)，所述場(chǎng)站包括兩個(gè)或兩個(gè)以上供出租車駛?cè)脒M(jìn)行排隊(duì)的排隊(duì)隊(duì)列，所述每一排隊(duì)隊(duì)列設(shè)有入隊(duì)閘、出隊(duì)閘；所述系統(tǒng)包括[0023]設(shè)置于每一入隊(duì)閘和出隊(duì)閘上以控制所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘開(kāi)啟/關(guān)閉的驅(qū)動(dòng)模塊；[0024]設(shè)置于入隊(duì)閘和出隊(duì)閘上以探測(cè)所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘狀態(tài)的第一傳感器模塊；[0025]設(shè)置于每一排隊(duì)隊(duì)列入口處和出口處以統(tǒng)計(jì)車流量的第二傳感器模塊；[0026]連接所述每一驅(qū)動(dòng)模塊、第一傳感器模塊、第二傳感器模塊以收集數(shù)據(jù)并根據(jù)數(shù)據(jù)控制所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘開(kāi)啟/關(guān)閉的控制模塊。[0027]其中，所述第一傳感器為設(shè)置于所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘處的位置傳感器以探測(cè)所述出隊(duì)閘、入隊(duì)閘的位置。具體的，可以在入隊(duì)閘、出隊(duì)閘的關(guān)閉位置設(shè)置一個(gè)位置傳感器，以在控制中心顯示出當(dāng)前入隊(duì)閘、出隊(duì)閘是處在開(kāi)啟還是關(guān)閉狀態(tài)，以使管理員可以直觀的獲知當(dāng)前的狀態(tài)，便于管理。[0028]其中，所述第二傳感器為設(shè)置于所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘處的地感線圈以感應(yīng)車輛行駛。具體的，可以在排隊(duì)隊(duì)列的入隊(duì)閘和出隊(duì)閘處的地面設(shè)有地感線圈以在車輛通過(guò)時(shí)向控制模塊發(fā)出信號(hào)，通過(guò)控制模塊的計(jì)數(shù)器計(jì)算駛?cè)氲能囕v數(shù)。當(dāng)進(jìn)入排隊(duì)隊(duì)列的車輛數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，所述控制模塊控制關(guān)閉入隊(duì)閘，并在系統(tǒng)中將該排隊(duì)隊(duì)列標(biāo)識(shí)為等待服務(wù)狀態(tài)，可以為乘客提供出租車；控制模塊可以根據(jù)順序或預(yù)設(shè)邏輯，依次開(kāi)啟處于等待服務(wù)狀態(tài)的排隊(duì)隊(duì)列的出隊(duì)閘，以使出租車駛出。而當(dāng)駛出該排隊(duì)隊(duì)列的車輛數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)， 所述控制模塊控制關(guān)閉出隊(duì)閘，并在系統(tǒng)中將該排隊(duì)隊(duì)列標(biāo)識(shí)為等待補(bǔ)充狀態(tài)，以根據(jù)預(yù)設(shè)邏輯準(zhǔn)備開(kāi)啟該入隊(duì)閘使等候的出租車進(jìn)入該排隊(duì)隊(duì)列。[0029]其中，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述每一排隊(duì)隊(duì)列以顯示信息的LED顯示屏。顯示屏連接該控制模塊，以為出租車司機(jī)顯示提示信息。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，可以顯示出當(dāng)前排隊(duì)隊(duì)列中的車輛數(shù)；還可以在該排隊(duì)隊(duì)列即將開(kāi)啟出隊(duì)閘時(shí)，提示司機(jī)準(zhǔn)備。[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種場(chǎng)站出租車排隊(duì)管理系統(tǒng)，所述場(chǎng)站包括兩個(gè)或兩個(gè)以上供出租車駛?cè)脒M(jìn)行排隊(duì)的排隊(duì)隊(duì)列，所述每一排隊(duì)隊(duì)列設(shè)有入隊(duì)閘、出隊(duì)閘；其特征在于，所述系統(tǒng)包括設(shè)置于每一入隊(duì)閘和出隊(duì)閘上以控制所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘開(kāi)啟/關(guān)閉的驅(qū)動(dòng)模塊； 設(shè)置于入隊(duì)閘和出隊(duì)閘上以探測(cè)所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘狀態(tài)的第一傳感器模塊； 設(shè)置于每一排隊(duì)隊(duì)列入口處和出口處以統(tǒng)計(jì)車流量的第二傳感器模塊； 連接所述每一驅(qū)動(dòng)模塊、第一傳感器模塊、第二傳感器模塊以收集數(shù)據(jù)并根據(jù)數(shù)據(jù)控制所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘開(kāi)啟/關(guān)閉的控制模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種場(chǎng)站出租車排隊(duì)管理系統(tǒng)，其特征在與，所述第一傳感器為設(shè)置于所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘處的位置傳感器以探測(cè)所述出隊(duì)閘、入隊(duì)閘的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種場(chǎng)站出租車排隊(duì)管理系統(tǒng)，其特征在與，所述第二傳感器為設(shè)置于所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘處的地感線圈以感應(yīng)車輛行駛。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種場(chǎng)站出租車排隊(duì)管理系統(tǒng)，其特征在與，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述每一排隊(duì)隊(duì)列以顯示信息的LED顯示屏。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種場(chǎng)站出租車排隊(duì)管理系統(tǒng)，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)場(chǎng)、火車站等人流密集區(qū)域的出租車排隊(duì)等候系統(tǒng)無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行有效調(diào)度、控制的問(wèn)題而設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)包括設(shè)置于每一入隊(duì)閘和出隊(duì)閘上以控制所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘開(kāi)啟/關(guān)閉的驅(qū)動(dòng)模塊；設(shè)置于入隊(duì)閘和出隊(duì)閘上以探測(cè)所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘狀態(tài)的第一傳感器模塊；設(shè)置于每一排隊(duì)隊(duì)列入口處和出口處以統(tǒng)計(jì)車流量的第二傳感器模塊；連接所述每一驅(qū)動(dòng)模塊、第一傳感器模塊、第二傳感器模塊以收集數(shù)據(jù)并根據(jù)數(shù)據(jù)控制所述入隊(duì)閘、出隊(duì)閘開(kāi)啟/關(guān)閉的控制模塊。本實(shí)用新型可以應(yīng)用于出租車控制領(lǐng)域。
文檔編號(hào)G08G1/00GK202275510SQ201120414569
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者陳宏慶 申請(qǐng)人:蘇州市國(guó)貿(mào)電子系統(tǒng)工程有限公司