專利名稱：基于can總線的油罐車海底閥防盜數(shù)字壓力傳感器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種基于CAN總線的油罐車海底閥防盜數(shù)字壓力傳感器裝置，屬于油罐車防盜裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
海底閥是油罐車上可以放出罐內(nèi)油料的主要位置之一。除非破壞車輛結(jié)構(gòu)，用壓縮氣體頂開海底閥是放出罐內(nèi)油料的主要方法。一般使用鉛封保護(hù)出油口，但實(shí)際防盜效果很不可靠。在這個(gè)位置安裝可靠的傳感器對(duì)海底閥汽缸進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，可隨時(shí)獲得汽缸的開/閉操作信息。通過(guò)連續(xù)記錄海底閥操作信息數(shù)據(jù)，并對(duì)可疑操作及時(shí)報(bào)警，從而有效地防止在非正常情況下的油料放出行為，以保護(hù)油料運(yùn)輸和儲(chǔ)存的安全和防盜。對(duì)于經(jīng)常遭到攻擊的防盜和安全設(shè)備而言，其傳感器安裝結(jié)構(gòu)必須牢固，并且具備自我保護(hù)能力，系統(tǒng)必須采用具備數(shù)據(jù)加密和自診斷能力的智能化數(shù)字通訊連接，并且還要做到安裝和維護(hù)簡(jiǎn)單?；谌缟弦螅绻廊徊捎贸Ｒ?guī)的電氣連接和結(jié)構(gòu)，如開關(guān)信號(hào)等，很容易被破解，自身也不可靠，這就需要提出新的傳感器設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用一種可靠的系統(tǒng)連接方式。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種基于CAN總線的油罐車海底閥防盜數(shù)字壓力傳感器裝置，對(duì)油罐車上的海底閥汽缸進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，以保護(hù)油罐車所儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)挠土喜槐浑S意放出。為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供基于CAN總線的油罐車海底閥防盜數(shù)字壓力傳感器裝置，包括固定在海底閥周圍形成圍擋的保護(hù)罩座和連接在所述保護(hù)罩座上的保護(hù)蓋；所述保護(hù)罩座的一側(cè)至少經(jīng)一處鉸鏈與所述保護(hù)蓋相連，保護(hù)罩合上后，四周由鎖緊螺栓連接；其特征在于在所述保護(hù)罩座內(nèi)的海底閥閥體上安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器的檢測(cè)端與油罐內(nèi)部相連通，壓力傳感器的信號(hào)輸出端經(jīng)CAN總線與外部監(jiān)視裝置通訊連接。本實(shí)用新型的壓力傳感器的核心器件選用了單硅片設(shè)計(jì)的一體化壓力測(cè)量芯片，將放大電路和所有的補(bǔ)償、輸出校準(zhǔn)電路都集中在一塊硅片中，根據(jù)其限定的輸出特性，夕卜圍電路通過(guò)監(jiān)測(cè)其電壓和電流數(shù)據(jù)，可進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷。本實(shí)用新型的優(yōu)選方案是前述的基于CAN總線的油罐車海底閥防盜數(shù)字壓力傳感器裝置，所述保護(hù)罩座形狀與保護(hù)蓋相配，所述保護(hù)罩座的周圈上具有向內(nèi)的凹槽，所述保護(hù)蓋周圈上具有與所述凹槽匹配的凸臺(tái)。進(jìn)一步的，前述的基于CAN總線的油罐車海底閥防盜數(shù)字壓力傳感器裝置，所述壓力傳感器安裝在所述海底閥閥體的汽缸上。不論采用何種方法通入壓力以頂開海底閥汽缸，都能被檢測(cè)到；而傳感器外部有保護(hù)罩配合，保護(hù)罩閉合后，就不可能對(duì)傳感器進(jìn)行任何破壞，而一旦保護(hù)罩被揭開，系統(tǒng)將報(bào)警。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在保留油罐車原先的全部功能的前提下，按照防爆標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)電路和結(jié)構(gòu)，使得油罐車的安全運(yùn)輸和防盜監(jiān)測(cè)有效、簡(jiǎn)單、適用，并難以被攻擊和破壞。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型海底閥壓力傳感器安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例海底閥保護(hù)罩閉合狀態(tài)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例海底閥保護(hù)罩開啟狀態(tài)示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例壓力傳感器工作原理圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例提供的基于CAN總線的油罐車海底閥防盜數(shù)字壓力傳感器裝置，基本結(jié)構(gòu)如圖I至圖3所示，包括固定在海底閥周圍形成圍擋的保護(hù)罩座3和連接在保護(hù)罩座上的保護(hù)蓋4 ;保護(hù)罩座的一側(cè)至少經(jīng)一處鉸鏈5與保護(hù)蓋4相連，再由鎖緊螺栓6連接；在保護(hù)罩座內(nèi)的海底閥閥體的汽缸2上安裝有壓力傳感器1，壓力傳感器I的檢測(cè)端與海底閥內(nèi)部相連通，壓力傳感器I的信號(hào)輸出端經(jīng)CAN總線與外部監(jiān)視裝置通訊連接；保護(hù)罩座的周圈上具有向內(nèi)的凹槽7，保護(hù)蓋周圈上具有與凹槽匹配的凸臺(tái)8。另外本實(shí)施例的檢測(cè)裝置做到了連續(xù)監(jiān)視壓力變化情況，可以區(qū)分不同情況下的汽缸動(dòng)作數(shù)據(jù)。其分辨率可達(dá)到O. I公斤力/平方厘米以上。除非在允許的情況下，不論采用何種方法通入壓力以頂開海底閥汽缸，都會(huì)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)將立即報(bào)警。壓力傳感器核心器件選用了單硅片設(shè)計(jì)的一體化壓力測(cè)量芯片，放大電路和所有的補(bǔ)償、輸出校準(zhǔn)電路都集中在一塊硅片中。根據(jù)其限定的輸出特性，外圍電路通過(guò)監(jiān)測(cè)其電壓和電流數(shù)據(jù)，可進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷。如圖4所示，為智能壓力傳感器裝置的工作原理圖，MCU控制壓力測(cè)量的進(jìn)程，將測(cè)量結(jié)果進(jìn)行加密，并通過(guò)CAN總線對(duì)外通訊；MCU同時(shí)根據(jù)集成壓力檢測(cè)IC的輸出特性控制診斷過(guò)程，通過(guò)特殊的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，使數(shù)據(jù)不能直接表達(dá)被測(cè)對(duì)象的特性。另外，上位機(jī)還要讀取傳感器中配置的設(shè)備特性數(shù)據(jù)，對(duì)傳感器進(jìn)行驗(yàn)證，達(dá)到加密的目的。上述診斷的目的是不被攻擊者模擬或破壞，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)本身的故障。集成壓力檢測(cè)IC不是簡(jiǎn)單的壓力開關(guān)，難以使用簡(jiǎn)單的方法屏蔽其輸出。自診斷由MCU根據(jù)集成壓力檢測(cè)IC的輸出特性進(jìn)行。同時(shí)還可以結(jié)合系統(tǒng)壓力進(jìn)行初始診斷，方法是調(diào)節(jié)節(jié)流閥以輸出不同的壓力，觀察本傳感器輸出的壓力數(shù)據(jù)，兩者應(yīng)該一致。傳感器直接安裝在一體化的海底閥汽缸上，不論采用何種方法通入壓力以頂開海底閥汽缸，都能被檢測(cè)到。而傳感器外部有保護(hù)罩配合，保護(hù)罩閉合后，就不可能對(duì)傳感器進(jìn)行任何破壞。而一旦保護(hù)罩被揭開，系統(tǒng)將報(bào)警。本實(shí)用新型的特點(diǎn)一是專門開發(fā)了檢測(cè)海底閥汽缸開/合狀態(tài)的智能壓力傳感器，在油罐車的海底閥汽缸位置安裝該傳感器，監(jiān)視汽缸的狀態(tài)；二是采用特殊的結(jié)構(gòu)，并配合同樣帶智能傳感器的保護(hù)罩進(jìn)行保護(hù)；三是通過(guò)與傳感器配合采用了具備數(shù)據(jù)加密和自診斷能力的CAN總線通訊連接，使整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全部使用數(shù)字化智能技術(shù)。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.基于CAN總線的油罐車海底閥防盜數(shù)字壓力傳感器裝置，包括固定在海底閥周圍形成圍擋的保護(hù)罩座和連接在所述保護(hù)罩座上的保護(hù)蓋；所述保護(hù)罩座的一側(cè)至少經(jīng)一處鉸鏈與所述保護(hù)蓋相連，保護(hù)罩合上后，四周由鎖緊螺栓連接；其特征在于在所述保護(hù)罩座內(nèi)的海底閥閥體上安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器的檢測(cè)端與油罐內(nèi)部相連通，壓力傳感器的信號(hào)輸出端經(jīng)CAN總線與外部監(jiān)視裝置通訊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于CAN總線的油罐車海底閥防盜數(shù)字壓力傳感器裝置，其特征在于所述保護(hù)罩座形狀與保護(hù)蓋相配，所述保護(hù)罩座的周圈上具有向內(nèi)的凹槽，所述保護(hù)蓋周圈上具有與所述凹槽匹配的凸臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于CAN總線的油罐車海底閥防盜數(shù)字壓力傳感器裝置，其特征在于所述壓力傳感器安裝在所述海底閥閥體的汽缸上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于CAN總線的油罐車海底閥防盜數(shù)字壓力傳感器裝置，包括固定在海底閥周圍形成圍擋的保護(hù)罩座和連接在所述保護(hù)罩座上的保護(hù)蓋；所述保護(hù)罩座的一側(cè)至少經(jīng)一處鉸鏈與所述保護(hù)蓋相連，保護(hù)罩合上后，四周由鎖緊螺栓連接；在所述保護(hù)罩座內(nèi)的海底閥閥體上安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器的檢測(cè)端與油罐內(nèi)部相連通，壓力傳感器的信號(hào)輸出端經(jīng)CAN總線與外部監(jiān)視裝置通訊連接。本實(shí)用新型在保留油罐車原先的全部功能的前提下，按照防爆標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)電路和結(jié)構(gòu)，使得油罐車的安全運(yùn)輸和防盜監(jiān)測(cè)有效、簡(jiǎn)單、適用，并難以被攻擊和破壞。
文檔編號(hào)G08B13/08GK202558112SQ20112053260
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者王祖工, 錢弋, 沈碩經(jīng), 沈自然 申請(qǐng)人:航天晨光股份有限公司