專(zhuān)利名稱(chēng)：一種線狀分布動(dòng)態(tài)交通信號(hào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種線狀分布的動(dòng)態(tài)交通信號(hào)系統(tǒng)
背景技術(shù)：
目前，ー些城市為解決城市交通擁堵問(wèn)題，采用“綠波帶”技術(shù)對(duì)各路ロ的紅綠燈進(jìn)行協(xié)調(diào)配時(shí)，使汽車(chē)在經(jīng)過(guò)交叉路ロ時(shí)碰到的都是綠燈信號(hào)從而來(lái)提高車(chē)速。“綠波帯”技術(shù)要求汽車(chē)以一個(gè)預(yù)設(shè)速度行駛，可是隨著車(chē)流的増大，每個(gè)人參與交通的時(shí)間、地點(diǎn)、駕駛習(xí)慣和技能的不同，當(dāng)各種偶然因數(shù)增多時(shí)，部分車(chē)流并不能按預(yù)期快速通過(guò)交叉ロ?！熬G波帯”技術(shù)要求保持一定的速度通行，才能正好碰見(jiàn)綠燈信號(hào)，如果開(kāi)的太快 和太慢就會(huì)停在路ロ等下ー個(gè)信號(hào)周期，而且還會(huì)對(duì)后面快速行駛的車(chē)產(chǎn)生影響。當(dāng)更多的車(chē)停在路ロ時(shí)“綠波帯”技術(shù)提高車(chē)速的優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮不了。當(dāng)多條“綠波帯”相互交織在一起時(shí)，由于各路段距離不一樣，用同一個(gè)速度來(lái)精確配時(shí)也不能實(shí)現(xiàn)。路ロ車(chē)流的速度決定了城市暢通與否，可如今當(dāng)在經(jīng)過(guò)路ロ時(shí)很多車(chē)都得先停下等一下再走已經(jīng)成為ー種常態(tài)，所以怎么樣使車(chē)流在經(jīng)過(guò)路ロ時(shí)正好碰見(jiàn)綠燈信號(hào)，既不快也不慢地通過(guò)交叉路ロ，是本發(fā)明要解決的重點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
該系統(tǒng)是在道路沿線設(shè)置一系列線狀分布的動(dòng)態(tài)信號(hào)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)各點(diǎn)信號(hào)與路ロ紅綠燈信號(hào)進(jìn)行協(xié)調(diào)配時(shí)，在各交叉ロ之間為司機(jī)提供一種動(dòng)態(tài)信號(hào)，實(shí)時(shí)引導(dǎo)參與交通的車(chē)流和人流選擇合適的速度和路面動(dòng)態(tài)位置來(lái)行駛并快速通過(guò)交叉ロ綠燈信號(hào)。在該系統(tǒng)中，各信號(hào)點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)行后，將形成一個(gè)由不同顏色組成的移動(dòng)色帶(類(lèi)似霓虹燈)，色帶中(顔色I(xiàn))區(qū)域移動(dòng)的位置可設(shè)置成車(chē)流直行通過(guò)交叉ロ綠燈信號(hào)的動(dòng)態(tài)位置，(顔色2)區(qū)域移動(dòng)的位置可設(shè)置成車(chē)流左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)通過(guò)交叉ロ綠燈信號(hào)的動(dòng)態(tài)位置，(顔色3)區(qū)域移動(dòng)的遇見(jiàn)交叉ロ紅燈信號(hào)的動(dòng)態(tài)位置，這樣設(shè)置后司機(jī)在駕駛過(guò)程中可以參考不同顔色動(dòng)態(tài)信號(hào)隨時(shí)調(diào)整自己的速度和動(dòng)態(tài)位置與(顔色I(xiàn)和顔色2)區(qū)域保持同歩，順利通過(guò)交叉ロ綠燈信號(hào)，提高綠信比。該系統(tǒng)是在各道路沿線創(chuàng)建移動(dòng)的交通信號(hào)，全程引導(dǎo)各方向的車(chē)流快速行駛并且順利通過(guò)交叉路ロ綠燈信號(hào)，特點(diǎn)是即使在駕駛途中出現(xiàn)ー些偶然因素影響了車(chē)速，司機(jī)還可以隨時(shí)參照設(shè)置在沿線的動(dòng)態(tài)信號(hào)調(diào)整自己的速度和動(dòng)態(tài)位置，來(lái)順利通過(guò)綠燈信號(hào)?，F(xiàn)有紅綠燈信號(hào)是只對(duì)交叉路ロ附近的車(chē)流進(jìn)行引導(dǎo)和控制，大多數(shù)車(chē)都是停下來(lái)再起步這樣來(lái)通過(guò)交叉ロ，這樣雖然有序，可速度卻很慢，路ロ呈現(xiàn)ー種慢速有序通行狀態(tài)。而該系統(tǒng)是車(chē)流還沒(méi)到達(dá)路ロ時(shí)就對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)引導(dǎo)和控制，為更多的車(chē)快速通過(guò)交叉路ロ創(chuàng)造條件，使路ロ呈現(xiàn)ー種快速有序通行狀態(tài)，從而來(lái)提高城市整體車(chē)速。該系統(tǒng)還可以設(shè)置各種路段不同的車(chē)流引導(dǎo)速度，為多條“綠波帯”相互交織協(xié)調(diào)配時(shí)提供可能。


圖I :道路沿線信號(hào)點(diǎn)設(shè)置示意2各信號(hào)點(diǎn)顯示示意3 tll-t20各信號(hào)點(diǎn)顯示示意4 :tl系統(tǒng)引導(dǎo)直行車(chē)流示意5 :t5系統(tǒng)引導(dǎo)直行車(chē)流示意6 :tl0系統(tǒng)引導(dǎo)直行車(chē)流示意7 tl5系統(tǒng)引導(dǎo)直行車(chē)流示意圖
具體實(shí)施例方式I、姆隔20_50m設(shè)置一系列線狀分布動(dòng)態(tài)信號(hào)點(diǎn)，2、對(duì)路ロ紅綠路燈信號(hào)點(diǎn)進(jìn)行協(xié)調(diào)配吋，3、依據(jù)配時(shí)要求設(shè)置各信號(hào)點(diǎn)“顔色I(xiàn)”開(kāi)始和結(jié)束顯示的時(shí)間，4、依據(jù)配時(shí)要求設(shè)置各信號(hào)點(diǎn)“顏色2”開(kāi)始和結(jié)束顯示的時(shí)間，5、依據(jù)配時(shí)要求設(shè)置各信號(hào)點(diǎn)“顔色3”開(kāi)始和結(jié)束顯示的時(shí)間，6、設(shè)置各信號(hào)點(diǎn)三種顏色循環(huán)顯示模式。
權(quán)利要求
1.一種線狀分布的動(dòng)態(tài)交通信號(hào)系統(tǒng)，其特征是，在道路沿線設(shè)置一系列線狀分布的動(dòng)態(tài)信號(hào)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)各點(diǎn)信號(hào)與路口紅綠燈信號(hào)進(jìn)行協(xié)調(diào)配時(shí)，在各交叉口之間為司機(jī)提供一種動(dòng)態(tài)信號(hào)，實(shí)時(shí)引導(dǎo)參與交通的車(chē)流和人流選擇合適的速度和路面動(dòng)態(tài)位置來(lái)通過(guò)交叉口綠燈信號(hào)。
2.如權(quán)利I要求所述的系統(tǒng)，其特征是，在該系統(tǒng)中，各信號(hào)點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)行后，將形成一個(gè)由不同顏色組成的移動(dòng)色帶(類(lèi)似霓虹燈)，色帶中(顏色I(xiàn))區(qū)域移動(dòng)的位置可設(shè)置成車(chē)流直行通過(guò)交叉口綠燈信號(hào)的動(dòng)態(tài)位置，(顏色2)區(qū)域移動(dòng)的位置可設(shè)置成車(chē)流左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)通過(guò)交叉口綠燈信號(hào)的動(dòng)態(tài)位置，(顏色3)區(qū)域移動(dòng)的遇見(jiàn)交叉口紅燈信號(hào)的動(dòng)態(tài)位置，這樣設(shè)置后司機(jī)在駕駛過(guò)程中可以參考不同顏色動(dòng)態(tài)信號(hào)隨時(shí)調(diào)整自己的速度和動(dòng)態(tài)位置與(顏色I(xiàn)和顏色2)區(qū)域保持同步，順利通過(guò)交叉口綠燈信號(hào)，提高綠信比。
全文摘要
目前，一些城市為解決城市交通擁堵問(wèn)題，采用“綠波帶”技術(shù)對(duì)各路口的紅綠燈進(jìn)行協(xié)調(diào)配時(shí)，使汽車(chē)在經(jīng)過(guò)交叉路口時(shí)碰到的都是綠燈信號(hào)從而來(lái)提高車(chē)速?！熬G波帶”技術(shù)要求汽車(chē)以一個(gè)預(yù)設(shè)速度行駛，可是隨著車(chē)流的增大，每個(gè)人參與交通的時(shí)間、地點(diǎn)、駕駛習(xí)慣和技能的不同，當(dāng)各種偶然因數(shù)增多時(shí)，部分車(chē)流并不能按預(yù)期快速通過(guò)交叉口。該系統(tǒng)是在道路沿線設(shè)置一系列線狀分布的動(dòng)態(tài)信號(hào)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)各點(diǎn)信號(hào)與路口紅綠燈信號(hào)進(jìn)行協(xié)調(diào)配時(shí)，在各交叉口之間為司機(jī)提供一種動(dòng)態(tài)信號(hào)，實(shí)時(shí)引導(dǎo)參與交通的車(chē)流和人流選擇合適的速度和路面動(dòng)態(tài)位置來(lái)行駛并快速通過(guò)交叉口綠燈信號(hào)。
文檔編號(hào)G08G1/07GK102682611SQ20121013586
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者唐國(guó)橋 申請(qǐng)人:唐國(guó)橋