一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，包括交通狀況指示服務(wù)器和與交通狀況指示服務(wù)器連接的交通狀況指示計(jì)算機(jī)，以及均勻設(shè)置在行車道路兩旁且用于對(duì)交通流量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的多個(gè)交通流量檢測(cè)終端和多個(gè)分別對(duì)應(yīng)安裝在多輛汽車上的車載GPS，交通狀況指示服務(wù)器通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與多個(gè)交通流量檢測(cè)終端和多個(gè)車載GPS無線連接并通信；交通流量檢測(cè)終端包括微控制器模塊、與微控制器模塊相接的無線通信模塊和電源模塊，微控制器模塊的輸入端接有鍵盤電路模塊、時(shí)鐘模塊和車流量檢測(cè)傳感器，微控制器模塊的輸出端接有顯示模塊。本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎合理，智能化程度高，通信速度快、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，能夠用于汽車出行指引，便于推廣使用。
【專利說明】一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，汽車保有量的快速增長(zhǎng)，交通擁擠和堵塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，隨之帶來的交通壓力和交通擁擠等交通問題已成為困擾交通部門和車輛使用者的難題。解決交通問題的傳統(tǒng)措施主要是增強(qiáng)交通法制、法規(guī)的建立和增加交通道路基本建設(shè)，這兩種措施都在一定程度上緩解了交通壓力，維護(hù)了交通的暢通。但交通是一個(gè)復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)工程，傳統(tǒng)措施都尚未充分利用交通系統(tǒng)中的信息功能，因此從根本上講還依然存在出行難、交通壓力大的問題。而城市中開車出行、出租車運(yùn)營，最關(guān)注的是各區(qū)域、道路的實(shí)時(shí)交通狀況，以便合理選擇路線，避開擁堵路段，但現(xiàn)有技術(shù)中，還沒有能夠?qū)崿F(xiàn)交通狀況指示的系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便，智能化程度高，使用操作便捷，通信速度快、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，能夠用于汽車出行指引，使用效果好，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在交通狀況指示中心的交通狀況指示服務(wù)器和與交通狀況指示服務(wù)器連接的交通狀況指示計(jì)算機(jī)，以及均勻設(shè)置在行車道路兩旁且用于對(duì)交通流量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的多個(gè)交通流量檢測(cè)終端和多個(gè)分別對(duì)應(yīng)安裝在多輛汽車上的車載GPS，所述交通狀況指示服務(wù)器通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與多個(gè)交通流量檢測(cè)終端和多個(gè)車載GPS無線連接并通信；所述交通流量檢測(cè)終端包括微控制器模塊、與微控制器模塊相接的無線通信模塊和為交通流量檢測(cè)終端中各用電模塊供電的電源模塊，所述微控制器模塊的輸入端接有用于輸入控制參數(shù)的鍵盤電路模塊、用于為系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘模塊和用于對(duì)行車道路上的車流量進(jìn)行檢測(cè)的車流量檢測(cè)傳感器，所述微控制器模塊的輸出端接有顯示模塊。
[0005]上述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊為太陽能充電電池，所述太陽能充電電池的輸出端接有電池電量檢測(cè)電路，所述電池電量檢測(cè)電路的輸出端與所述微控制器模塊的輸入端相接，所述微控制器模塊的輸出端接有充電控制電路和電池電量指示燈，所述太陽能充電電池與所述充電控制電路相接。
[0006]上述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制器模塊為單片機(jī)ATme ga 128。
[0007]上述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述車流量檢測(cè)傳感器為電容式接近傳感器，且所述電容式接近傳感器的數(shù)量為多個(gè)。
[0008]上述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示模塊為L(zhǎng)ED顯示屏或IXD顯示屏。[0009]上述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述電池電量指示燈為L(zhǎng)ED燈。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、本發(fā)明采用了集成化、模塊化的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便。
[0012]2、本實(shí)用新的智能化程度高，使用操作便捷，采用了現(xiàn)有技術(shù)中成熟的通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，通信速度快、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠。
[0013]3、本發(fā)明能夠?yàn)榻还苤行暮蛙囕v用戶提供及時(shí)、準(zhǔn)確、必要的道路交通狀況信息，以達(dá)到用較少的花費(fèi)、較短的時(shí)間來改善交通狀況的目的。
[0014]4、本發(fā)明能夠用于城市出租車、私家車、公務(wù)車出行指引，合理選擇路線，避開車流高峰。
[0015]5、本發(fā)明是一種社會(huì)公共問題的全新解決方案，具有首創(chuàng)性和社會(huì)實(shí)用性，使用效果好，便于推廣使用。
[0016]綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便，智能化程度高，使用操作便捷，通信速度快、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，能夠用于汽車出行指引，使用效果好，便于推廣使用。
[0017]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。
[0019]圖2為本發(fā)明交通流量檢測(cè)終端的電路原理框圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021 ] I一交通狀況指示服務(wù)器； 2—交通狀況指示計(jì)算機(jī)；
[0022]3—交通流量檢測(cè)終端； 3-1—微控制器模塊； 3-2—無線通信模塊；
[0023]3-3一太陽能充電電池； 3_4—鍵盤電路模塊； 3_5—時(shí)鐘模塊；
[0024]3-6一車流量檢測(cè)傳感器； 3-7—顯不模塊；
[0025]3-8 —電池電量檢測(cè)電路； 3-9—充電控制電路；
[0026]3-10—電池電量指示燈； 4 一車載GPS;
[0027]5—無線通信網(wǎng)絡(luò)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括設(shè)置在交通狀況指示中心的交通狀況指示服務(wù)器I和與交通狀況指示服務(wù)器I連接的交通狀況指示計(jì)算機(jī)2，以及均勻設(shè)置在行車道路兩旁且用于對(duì)交通流量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的多個(gè)交通流量檢測(cè)終端3和多個(gè)分別對(duì)應(yīng)安裝在多輛汽車上的車載GPS4，所述交通狀況指示服務(wù)器I通過無線通信網(wǎng)絡(luò)5與多個(gè)交通流量檢測(cè)終端3和多個(gè)車載GPS 4無線連接并通信；所述交通流量檢測(cè)終端3包括微控制器模塊3-1、與微控制器模塊3-1相接的無線通信模塊3-2和為交通流量檢測(cè)終端3中各用電模塊供電的電源模塊，所述微控制器模塊3-1的輸入端接有用于輸入控制參數(shù)的鍵盤電路模塊3-4、用于為系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘模塊3-5和用于對(duì)行車道路上的車流量進(jìn)行檢測(cè)的車流量檢測(cè)傳感器3-6，所述微控制器模塊3-1的輸出端接有顯示模塊3-7。
[0029]本實(shí)施例中，所述電源模塊為太陽能充電電池3-3，所述太陽能充電電池3-3的輸出端接有電池電量檢測(cè)電路3-8，所述電池電量檢測(cè)電路3-8的輸出端與所述微控制器模塊3-1的輸入端相接，所述微控制器模塊3-1的輸出端接有充電控制電路3-9和電池電量指示燈3-10，所述太陽能充電電池3-3與所述充電控制電路3-9相接。所述微控制器模塊3-1為單片機(jī)ATmega 128。所述車流量檢測(cè)傳感器3_6為電容式接近傳感器，且所述電容式接近傳感器的數(shù)量為多個(gè)。所述顯示模塊3-7為L(zhǎng)ED顯示屏或LCD顯示屏。所述電池電量指示燈3-10為L(zhǎng)ED燈。
[0030]本發(fā)明的工作原理及工作過程是:通過多個(gè)交通流量檢測(cè)終端3對(duì)不同路段的交通流量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并將所檢測(cè)到的信號(hào)通過無線通信網(wǎng)絡(luò)5傳輸給交通狀況指示服務(wù)器I，具體而言，時(shí)鐘模塊3-5為微控制器模塊3-1提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)，微控制器模塊3-1控制顯示模塊3-7對(duì)時(shí)間進(jìn)行顯示，同時(shí)，車流量檢測(cè)傳感器3-6對(duì)行車道路上的車流量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并將所檢測(cè)到的信號(hào)輸出給微控制器模塊3-1，微控制器模塊3-1接收車流量檢測(cè)傳感器3-6所輸出的信號(hào)并經(jīng)過分析處理后得出車流量情況，控制顯示模塊3-7對(duì)車流量情況進(jìn)行顯示，同時(shí)，電池電量檢測(cè)電路3-8對(duì)太陽能充電電池3-3的電量進(jìn)行檢測(cè)并將所檢測(cè)到的信號(hào)輸出給微控制器模塊3-1,微控制器模塊3-1對(duì)電池電量檢測(cè)電路3-8輸出的信號(hào)進(jìn)行分析處理并得到電池電量，控制電池電量指示燈3-10顯示太陽能充電電池3-3電量的狀態(tài)，當(dāng)太陽能充電電池3-3電量較低時(shí)，微控制器模塊3-1通過充電控制電路3-9對(duì)太陽能充電電池3-3進(jìn)行充電。而且，微控制器模塊3-1還將時(shí)間和車流量情況通過無線通信模塊3-2和無線通信網(wǎng)絡(luò)5實(shí)時(shí)傳輸給交通狀況指示服務(wù)器I，供交通狀況指示中心的工作人員通過交通狀況指示計(jì)算機(jī)2進(jìn)行查看；當(dāng)司乘人員需要了解某路段的車流量情況時(shí)，通過操作車載GPS4，輸入自己所要了解的路段，車載GPS4將司乘人員輸入的查詢信息通過無線通信網(wǎng)絡(luò)5傳輸給交通狀況指示服務(wù)器1，交通狀況指示服務(wù)器I接收車載GPS4發(fā)送的信息并對(duì)信息進(jìn)行分析處理后根據(jù)司乘人員的需求發(fā)送相應(yīng)的該路段的車流量信息給車載GPS4，這樣司乘人員就可以了解到各路段的交通狀況，合理選擇行車路線，避開車流高峰。
[0031]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在交通狀況指示中心的交通狀況指示服務(wù)器(I)和與交通狀況指示服務(wù)器(I)連接的交通狀況指示計(jì)算機(jī)(2)，以及均勻設(shè)置在行車道路兩旁且用于對(duì)交通流量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的多個(gè)交通流量檢測(cè)終端(3 )和多個(gè)分別對(duì)應(yīng)安裝在多輛汽車上的車載GPS (4)，所述交通狀況指示服務(wù)器(I)通過無線通信網(wǎng)絡(luò)(5)與多個(gè)交通流量檢測(cè)終端(3)和多個(gè)車載GPS (4)無線連接并通信；所述交通流量檢測(cè)終端(3)包括微控制器模塊(3-1)、與微控制器模塊(3-1)相接的無線通信模塊(3-2)和為交通流量檢測(cè)終端(3)中各用電模塊供電的電源模塊，所述微控制器模塊(3-1)的輸入端接有用于輸入控制參數(shù)的鍵盤電路模塊(3-4)、用于為系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘模塊(3-5)和用于對(duì)行車道路上的車流量進(jìn)行檢測(cè)的車流量檢測(cè)傳感器(3-6)，所述微控制器模塊(3-1)的輸出端接有顯示模塊(3-7)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊為太陽能充電電池(3-3)，所述太陽能充電電池(3-3)的輸出端接有電池電量檢測(cè)電路(3-8)，所述電池電量檢測(cè)電路(3-8)的輸出端與所述微控制器模塊(3-1)的輸入端相接，所述微控制器模塊(3-1)的輸出端接有充電控制電路(3-9)和電池電量指示燈(3-10)，所述太陽能充電電池(3-3)與所述充電控制電路(3-9)相接。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制器模塊(3-1)為單片機(jī)ATmega 128。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述車流量檢測(cè)傳感器(3-6)為電容式接近傳感器，且所述電容式接近傳感器的數(shù)量為多個(gè)。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示模塊(3-7)為L(zhǎng)ED顯示屏或IXD顯示屏。
6.按照權(quán)利要求2所述的一種汽車用交通狀況指示系統(tǒng)，其特征在于:所述電池電量指示燈(3-10)為L(zhǎng)ED燈。
【文檔編號(hào)】G08G1/065GK103810847SQ201210448048
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月9日
【發(fā)明者】李凌 申請(qǐng)人:西安景行數(shù)創(chuàng)信息科技有限公司