專利名稱：一種道路分散式交通信號控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通信號控制領(lǐng)域，尤其涉及一種用于交通管理的道路分散式交通信號控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，機動車輛的増加，交通信號控制機越來越得到廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有的交通信號是簡單地単獨顯示紅、黃、綠三色符號和方向箭頭符號及人形符號，每個信號燈是相互獨立的，分別接受交通信號控制機的控制。而交通信號燈是采用市電供電，每個信號燈對應(yīng)ー組電線，即火線、零線及地線；如ー個標準路ロ的ー個方向?qū)?yīng)直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)3組信號燈與I組人行信號燈，每組信號燈又分紅黃綠3色，而每個信號燈還必須ー對一地與信號控制機進行連接。所以整個路ロ的線纜布設(shè)工程大、線纜的使用量也大，増加了工程建設(shè)投資；另一方面，對現(xiàn)場市政設(shè)施，尤其是對道路的破壞性增加。

實用新型內(nèi)容本實用新型就是要解決上述不足，提供ー種減少布線密度、施工簡單的道路分散式交通信號控制系統(tǒng)。為了達到上述效果，本實用新型提供ー種道路分散式交通信號控制系統(tǒng)，包括根據(jù)指令發(fā)出控制命令的主控制器；用于存儲所述主控制器指令的存儲單元，所述的存儲單元與主控制器進行交互式連接；用于接收主控制器指令并發(fā)送控制命令的無線收發(fā)單元；以及根據(jù)所述主控制器的控制命令對信號燈組進行驅(qū)動，并將驅(qū)動結(jié)果反饋到所述主控制器的驅(qū)動單元；還包括用于對各信號燈組進行分別發(fā)出控制指令的分控制單元，所述分控制単元與主控制器通過所述無線收發(fā)單元進行無線通訊，所述分控制單元輸出端通過所述驅(qū)動單元與信號燈組進行連接。為了方便對交通信號燈針對實際情況的進行實時調(diào)整，還包括接收主控制器的控制命令并給主控制器輸入指令的輸入單元，所述輸入?yún)g元與主控制器通過無線連接。使用本實用新型的交通信號控制系統(tǒng)，是采用分散式布置的，只需要在每個交通路ロ設(shè)置一個主控制器，然后通過無線收發(fā)裝置將主控制器上的控制命令傳輸?shù)脚c各個信號燈組連接的分控制單元，然后對各個信號燈組進行控制。這樣減少了路ロ之間的線路布設(shè)。另外，如果信號燈是采用市電供電的，則只需將每個燈組用ー根三芯電纜電線串聯(lián)起來與市電主線連接即可，大大減少了布線的密度；而針對低碳環(huán)保太陽能或風能的交通信號燈則無需布置電線。所以采用本實用新型的交通信號控制系統(tǒng)，減少了布線的密度、減少施エ量且施工方便，而且節(jié)約成本投入。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進ー步詳細的說明。圖I是本實用新型實施例一原理框圖；[0009]圖2是本實用新型實施例ニ原理框圖；圖3是本實用新型安裝在十字路ロ的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I-主控制器，2-存儲單元，3-無線收發(fā)單元，4-分控制單元，5-驅(qū)動單元，6-信號燈組，7-輸入單兀。
具體實施方式
實施例一如圖I所示，ー種道路分散式交通信號控制系統(tǒng)，包括主控制器I、存儲單元2、無線收發(fā)単元3、分控制單元4及驅(qū)動單元5，主控制器I是根據(jù)指令發(fā)出控制命令；存儲單元2是用于存儲所述主控制器I指令；驅(qū)動單元5是根據(jù)分控制單元4的控制命令對信號燈組6進行驅(qū)動，并將驅(qū)動結(jié)果反饋到所述主控制器I上；無線收發(fā)單元3是接收主控制器指 令并發(fā)送控制命令到各分控制單元4上；分控制單元4是與主控制器I通過所述無線收發(fā)単元3進行無線通訊，其輸出端通過驅(qū)動単元5與信號燈組6進行連接。使用時，主控制器I根據(jù)存儲在存儲單元2中的指令發(fā)出控制命令，無線收發(fā)單元3接收主控制器I指令并發(fā)送控制命令到分控制單元4-1、4-2、4-3與4-4，分控制單元4-1,4-2,4-3與4-4分別與驅(qū)動單元5-1、5_2、5-3、5_4連接，驅(qū)動其對應(yīng)的信號燈組6_1、6_2、6-3、6-4，并將驅(qū)動結(jié)果反饋給王控制器。對十字路ロ信號控制系統(tǒng)進行布設(shè)時，將主控制器布設(shè)在ー個路ロ的信號燈燈桿的內(nèi)部或背包箱內(nèi)；再在各個路ロ的信號燈燈桿的內(nèi)部或背包箱內(nèi)各布設(shè)ー個分控制單元、驅(qū)動單元，各分控制單元與主控制器通過無線收發(fā)單元進行無線通訊，接收控制命令并發(fā)送給各驅(qū)動單元對其路ロ的信號燈組進行控制。各個路ロ的信號燈采用三芯電線與市政電網(wǎng)進行連接。如果采用低碳環(huán)保太陽能或風能的交通信號燈則無需布線與市政電網(wǎng)進行連接，本交通信號控制系統(tǒng)共用信號燈的太陽能或風能。實施例ニ如圖2所示，與實施例一區(qū)別僅在干，主控制器I上通過無線連接有輸入單元7，用于接收主控制器I的控制命令并給主控制器I輸入指令。輸入單元可根據(jù)交通道路的實際交通情況對主控制器輸入調(diào)整指令，來實時調(diào)整道路的交通狀況。如某十字路的東西方向車輛較多，而南北方向的車輛偏少，則可通過輸入?yún)g元臨時對道路交通信號控制系統(tǒng)進行指令調(diào)整，來延長東西方向的綠燈通行時間，或減少南北方向的車輛通行時間。
權(quán)利要求1.ー種道路分散式交通信號控制系統(tǒng)，包括 根據(jù)指令發(fā)出控制命令的主控制器； 用于存儲所述主控制器指令的存儲單元，所述的存儲單元與主控制器進行交互式連接； 用于接收主控制器指令并發(fā)送控制命令的無線收發(fā)單元； 以及根據(jù)所述主控制器的控制命令對信號燈組進行驅(qū)動，并將驅(qū)動結(jié)果反饋到所述主控制器的驅(qū)動單元； 其特征在干還包括用于對各信號燈組進行分別發(fā)出控制指令的分控制單元，所述分控制單元與主控制器通過所述無線收發(fā)單元進行無線通訊，所述分控制單元輸出端通過所述驅(qū)動単元與信號燈組進行連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種道路分散式交通信號控制系統(tǒng)，其特征在于還包括接收主控制器的控制命令并給主控制器輸入指令的輸入單元，所述輸入?yún)g元與主控制器通過無線連接。
專利摘要本實用新型提供一種道路分散式交通信號控制系統(tǒng)，包括主控制器、存儲單元、無線收發(fā)單元，以及驅(qū)動單元；還包括用于對各信號燈組進行分別發(fā)出控制指令的分控制單元，所述分控制單元與主控制器通過所述無線收發(fā)單元進行無線通訊，所述分控制單元輸出端通過驅(qū)動單元與信號燈組進行連接。本實用新型減少了布線的密度、減少施工量且施工方便，而且節(jié)約成本投入。
文檔編號G08G1/07GK202523218SQ201220148269
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者徐善建 申請人:安徽超清信息工程有限責任公司