專(zhuān)利名稱(chēng)：一種智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其涉及一種智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的重點(diǎn)都為計(jì)費(fèi)、收費(fèi)的管理功能，關(guān)注的是各個(gè)車(chē)輛進(jìn)出的時(shí)間以便于進(jìn)行收費(fèi)，但是停車(chē)場(chǎng)的安全性、運(yùn)行效率以及針對(duì)用戶的人性化要求方面考慮的較少?，F(xiàn)有的很多針對(duì)智能停車(chē)場(chǎng)的研究都集中在門(mén)禁系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上，目前通過(guò)自動(dòng)發(fā)卡機(jī)向用戶自動(dòng)發(fā)放IC卡，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出入停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)化管理，同時(shí)配合視頻攝像頭的車(chē)牌信息提取來(lái)采集入場(chǎng)車(chē)輛信息已被廣泛應(yīng)用，這種方法在一定程度上解決了傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)智能化程度較低、管理效率較低、人工成本較高的問(wèn)題。但是IC卡主要作用是授予車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的權(quán)限以及實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)收費(fèi)功能，無(wú)法實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)、預(yù)約等功能，用處比較單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多個(gè)停車(chē)場(chǎng)信息地融合。目前，隨著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也在逐步發(fā)展，相應(yīng)的相鄰區(qū)域停車(chē)場(chǎng)的信息融合也成為主要的研究方向，現(xiàn)有的智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)單純的依靠發(fā)卡機(jī)和視頻提取信息技術(shù)，并不能夠?qū)崿F(xiàn)多停車(chē)場(chǎng)的信息共享。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，能夠高效智能的實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的管理。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型提供一種智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，包括RFID數(shù)據(jù)采集模塊、ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊、道閘模塊、超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊、停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊和中心服務(wù)模塊；其中，所述ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊分別與所述道閘模塊、所述RFID數(shù)據(jù)采集模塊、所述超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊和所述停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊連接；所述停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊與所述中心服務(wù)模塊連接。上述系統(tǒng)中，所述ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊與所述道閘模塊通過(guò)RS485串口連接。上述系統(tǒng)中，所述ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊通過(guò)RS232串口與所述RFID數(shù)據(jù)采集模塊連接。上述系統(tǒng)中，所述ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊通過(guò)RS485串口與所述超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊連接。上述系統(tǒng)中，所述ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊通過(guò)RS232串口與停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊連接。上述系統(tǒng)中，所述停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊與所述中心服務(wù)模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接。[0015]本實(shí)用新型所提供的智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，采用射頻技術(shù)、超聲波技術(shù)等，并利用停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊進(jìn)行控制，自動(dòng)化程度高，控制準(zhǔn)確，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)化識(shí)別和信息化管理，提高車(chē)輛的通行效率和安全性，從而高效智能的實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的管理。

圖1是本實(shí)用新型中智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中第一連接示意圖；圖3是本實(shí)用新型中第二連接示意圖；圖4是本實(shí)用新型中第三連接示意圖；圖5是本實(shí)用新型中第四連接示意圖；圖6是本實(shí)用新型中第五連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步詳細(xì)闡述。本實(shí)用新型提供一種智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，圖1是本實(shí)用新型中智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)包括射頻識(shí)別(RFID, RadioFrequencyIDentification)數(shù)據(jù)采集模塊10、ZigBee (—種短距離、低功耗的無(wú)線通信技術(shù)名稱(chēng))無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊11、道閘模塊12、超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊13、停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14和中心服務(wù)模塊15。圖2是本實(shí)用新型中第一連接示意圖，如圖2所示，道閘模塊12與ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊11通過(guò)RS485串口連接。圖3是本實(shí)用新型中第二連接示意圖，如圖3所示，ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊11通過(guò)RS232串口與RFID數(shù)據(jù)采集模塊10連接，所述RFID數(shù)據(jù)采集模塊10上設(shè)置有天線；其中，所述天線用于發(fā)射或接收電磁波，通過(guò)發(fā)射或接收電磁波采集攜帶標(biāo)簽的車(chē)輛的車(chē)輛信息，還用于向車(chē)輛上攜帶的標(biāo)簽提供能量，激活標(biāo)簽，讓標(biāo)簽?zāi)軌蚺cRFID數(shù)據(jù)采集模塊10進(jìn)行通信。圖4是本實(shí)用新型中第三連接示意圖，如圖4所示，ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊11通過(guò)RS485串口與超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊13連接。圖5是本實(shí)用新型中第四連接示意圖,如圖5所示，ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊11通過(guò)RS232串口與停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14連接。圖6是本實(shí)用新型中第五連接示意圖，如圖6所示，停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14與中心服務(wù)模塊15通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，如以太網(wǎng)；中心服務(wù)模塊15與公網(wǎng)連接，可以在中心服務(wù)模塊15中預(yù)先設(shè)置停車(chē)場(chǎng)網(wǎng)上預(yù)約系統(tǒng)，用戶就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)登錄該停車(chē)場(chǎng)網(wǎng)上預(yù)約系統(tǒng)與中心服務(wù)模塊15連接并在線預(yù)約車(chē)位。使用上述智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)時(shí)，可以將RFID數(shù)據(jù)采集模塊10和道閘模塊12設(shè)置在在停車(chē)場(chǎng)的出口或入口，其中RFID數(shù)據(jù)采集模塊10用于采集出入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛信息，然后將采集的車(chē)輛信息通過(guò)ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊11上傳給停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14，RFID數(shù)據(jù)采集模塊10從ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊11接收停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14下發(fā)的指令，并依據(jù)指令掃描車(chē)輛信息，RFID數(shù)據(jù)采集模塊10還可以將采集到的車(chē)輛信息上傳給停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14進(jìn)行進(jìn)一步處理。超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊13用于檢測(cè)車(chē)位上有無(wú)車(chē)輛、車(chē)輛高度及車(chē)位被占用情況等車(chē)位信息，可以將超聲波車(chē)位檢測(cè)裝置13設(shè)置在車(chē)位上方，將車(chē)位信息通過(guò)ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊11發(fā)送給停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14。該超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊13可以通過(guò)撥碼開(kāi)關(guān)將自身的地址與停車(chē)場(chǎng)相應(yīng)車(chē)位序號(hào)設(shè)置為相同的，如此，每個(gè)超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊14與車(chē)位有一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14作為整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)，可以設(shè)置一個(gè)以上停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14，每個(gè)停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14都連接一個(gè)ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊11，停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14用于控制RFID數(shù)據(jù)采集模塊10采集車(chē)輛信息，對(duì)獲取的車(chē)輛信息進(jìn)行提取、校驗(yàn)、去重、重組，最后上傳給中心服務(wù)模塊15，所述車(chē)輛信息可以包括車(chē)輛型號(hào)、車(chē)牌號(hào)碼、戶主姓名和注冊(cè)時(shí)間等。停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14可以定時(shí)輪詢超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊13，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊13的狀態(tài)發(fā)生變化(例如有車(chē)駛?cè)牖蝰偝?時(shí)，生成車(chē)位變化信息上傳給中心服務(wù)模塊15，用于通知中心服務(wù)模塊15當(dāng)前車(chē)位的使用情況發(fā)生變化；以便使中心服務(wù)模塊15能夠?qū)崟r(shí)獲取停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的被占用情況，當(dāng)有預(yù)約停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的請(qǐng)求時(shí)，能夠及時(shí)準(zhǔn)確的將停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有被占用的車(chē)位分配給預(yù)約用戶。停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14還用于根據(jù)中心服務(wù)模塊15下發(fā)指令控制道閘模塊12的關(guān)閉和開(kāi)啟?？梢灶A(yù)先在中心服務(wù)模塊15設(shè)置停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，該停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)用于測(cè)試、接收、處理停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14上傳的車(chē)輛信息，并根據(jù)上傳的車(chē)輛信息產(chǎn)生停車(chē)場(chǎng)管理意見(jiàn)及收費(fèi)策略。中心服務(wù)模塊15可以及時(shí)地將車(chē)位預(yù)約信息傳給停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14，停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊14能夠根據(jù)預(yù)約信息監(jiān)督預(yù)約車(chē)位是否被非法占用。本實(shí)用新型具有以下有益效果1、采用射頻技術(shù)和超聲波技術(shù)，利用停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊進(jìn)行控制，自動(dòng)化程度高，控制準(zhǔn)確，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)化識(shí)別和信息化管理，提高車(chē)輛的通行效率和安全性。2、停車(chē)收費(fèi)可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)和確認(rèn)，方便管理人員進(jìn)行調(diào)度，節(jié)省人力，提高管理效率。3、停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊與中心服務(wù)模塊可以實(shí)時(shí)通信，將停車(chē)場(chǎng)實(shí)況及時(shí)傳給中心服務(wù)模塊，中心服務(wù)模塊可以高效的產(chǎn)生管理決策信息和計(jì)費(fèi)信息。4、整個(gè)系統(tǒng)集成度較高。綜上，本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)提供了智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，可以有效的利用RFID數(shù)據(jù)采集模塊獲取停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛信息，利用超聲波車(chē)輛檢測(cè)模塊檢測(cè)車(chē)位信息，利用停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊實(shí)現(xiàn)中心服務(wù)模塊與RFID數(shù)據(jù)采集模塊的通信，利用中心服務(wù)模塊實(shí)現(xiàn)用戶預(yù)約功能，上述的多個(gè)模塊相結(jié)合既可以實(shí)現(xiàn)智能的停車(chē)場(chǎng)門(mén)禁系統(tǒng)，又能夠管理車(chē)位信息，應(yīng)用范圍廣，不僅可以應(yīng)用于小范圍的單個(gè)停車(chē)場(chǎng)，而且可以應(yīng)用于區(qū)域停車(chē)場(chǎng)。
權(quán)利要求1.一種智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括=RFID數(shù)據(jù)采集模塊、ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊、道閘模塊、超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊、停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊和中心服務(wù)模塊；其中， 所述ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊分別與所述道閘模塊、所述RFID數(shù)據(jù)采集模塊、所述超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊和所述停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊連接； 所述停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊與所述中心服務(wù)模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊與所述道閘模塊通過(guò)RS485串口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊通過(guò)RS232串口與所述RFID數(shù)據(jù)采集模塊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊通過(guò)RS485串口與所述超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊通過(guò)RS232串口與停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊與所述中心服務(wù)模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，包括RFID數(shù)據(jù)采集模塊、ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊、道閘模塊、超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊、停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊和中心服務(wù)模塊；其中，所述ZigBee無(wú)線組網(wǎng)傳輸模塊分別與所述道閘模塊、所述RFID數(shù)據(jù)采集模塊、所述超聲波車(chē)位檢測(cè)模塊和所述停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊連接；所述停車(chē)場(chǎng)嵌入式控制模塊與所述中心服務(wù)模塊連接。利用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，能夠高效智能的實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的管理。
文檔編號(hào)G08G1/00GK202904879SQ201220598610
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者蘇權(quán), 張正華, 劉國(guó)澍, 李斌, 李云, 吳韜, 蘇波, 趙耀, 周磊, 胡方來(lái), 許曄 申請(qǐng)人:揚(yáng)州國(guó)脈通信發(fā)展有限責(zé)任公司, 揚(yáng)州大學(xué)