解決交通擁堵的一種方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種解決道路交通擁堵的方法。它通過(guò)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)限制一定數(shù)量的車(chē)輛通過(guò)的方式來(lái)?yè)Q取其他車(chē)輛的行使空間，因此也可以稱(chēng)為“時(shí)空轉(zhuǎn)換法”。該方法利用利用奇數(shù)、偶數(shù)的不同時(shí)間段和車(chē)輛的單雙號(hào)配合運(yùn)行，使機(jī)動(dòng)車(chē)被動(dòng)選擇出行時(shí)間，從而減少車(chē)輛在同一時(shí)間段的運(yùn)行，簡(jiǎn)單易行。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 解決交通擁堵的一種方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市道路交通規(guī)劃和城市交通管理，提供一種簡(jiǎn)單易行的方法來(lái)緩解當(dāng)前的交通擁堵問(wèn)題。
【背景技術(shù)】
[0002]城市道路交通擁堵問(wèn)題隨著機(jī)動(dòng)車(chē)迅猛增長(zhǎng)日趨嚴(yán)重，車(chē)輛的激增和支線道路運(yùn)載飽和導(dǎo)致城區(qū)路網(wǎng)壓力驟增，造成擁堵大面積的出現(xiàn)。北京市早晚流量高峰期間，城區(qū)內(nèi)道路90%以上處于飽和或超飽和狀態(tài)，高峰小時(shí)干道平均車(chē)速為每小時(shí)20公里左右，在一些路段，車(chē)輛的通行時(shí)速有時(shí)降到10公里以下，個(gè)別路段甚至降到5公里以下，特別是各環(huán)路出入口與主要聯(lián)絡(luò)線統(tǒng)統(tǒng)成為了擁擠的“停車(chē)場(chǎng)”。
[0003]目前，對(duì)于解決道路交通擁堵問(wèn)題，除了對(duì)道路運(yùn)載力進(jìn)一步加強(qiáng)的方法(該方法耗時(shí)耗力，非短時(shí)間內(nèi)能夠完成)，大部分一線城市使用的最有效的方法是單雙號(hào)限行的管理政策，北京市自2011年4月開(kāi)始實(shí)施該政策以來(lái)，交通擁堵問(wèn)題得以緩解，但是，北京市區(qū)道路交通流量每年10%左右的增長(zhǎng)速度仍然給道路交通帶來(lái)巨大的壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種解決道路交通擁堵的方法。它通過(guò)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)限制一定數(shù)量的車(chē)輛通過(guò)的方式來(lái)?yè)Q取其他車(chē)輛的行使空間，因此也可以稱(chēng)為“時(shí)空轉(zhuǎn)換法”。
[0005]在道路車(chē)輛較多的時(shí)間段內(nèi)(例如北京市6:0021:00)，奇數(shù)時(shí)間段允許車(chē)輛尾號(hào)是單號(hào)的車(chē)輛行駛；偶數(shù)時(shí)間段允許車(chē)輛尾號(hào)是雙號(hào)的車(chē)輛行駛。這樣規(guī)劃等于減少了目前道路上一半的車(chē)輛，經(jīng)過(guò)測(cè)算，以北京市為例，在道路暢通的條件下，短途一小時(shí)內(nèi)可到達(dá)，長(zhǎng)距離三小時(shí)內(nèi)可到達(dá)。
[0006]如果用該發(fā)明對(duì)城市道路交通進(jìn)行管理，駕駛員可以提前規(guī)劃出行時(shí)間，減少在路上因堵車(chē)而造成的時(shí)間浪費(fèi)和環(huán)境污染。同時(shí)，該發(fā)明可以利用城市中現(xiàn)有的管理設(shè)備和條件對(duì)車(chē)輛實(shí)施監(jiān)督管理，不用另外增加設(shè)備投入，是一種簡(jiǎn)單易行的方法，達(dá)到使道路交通順暢的目的。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖1是現(xiàn)有的車(chē)輛在路面上的運(yùn)行情況
[0008]附圖2是奇數(shù)時(shí)間段車(chē)輛在路面上運(yùn)行的情況
[0009]附圖3是偶數(shù)時(shí)間段車(chē)輛在路面上運(yùn)行的情況
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1是現(xiàn)有的車(chē)輛在路面上運(yùn)行的情況。截止到2013年底，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量約為550萬(wàn)輛，采用單雙號(hào)限行的管理政策，每天大約減少110萬(wàn)左右的車(chē)輛上路，每天仍有大約400萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)允許上路行駛。同一時(shí)間內(nèi)在路面上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量較多是造成道路交通擁堵的主要原因，汽車(chē)在怠速時(shí)產(chǎn)生的大量尾氣對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。
[0012]圖2是奇數(shù)時(shí)間段內(nèi)，路面上的車(chē)輛運(yùn)行情況。在奇數(shù)時(shí)間段內(nèi)(7:00、9:00、11:00、13:00、15:00、17:00、19:00、21:00)，允許車(chē)輛尾號(hào)是單號(hào)的機(jī)動(dòng)車(chē)(1、3、5、7、9)上路行駛，車(chē)輛尾號(hào)是雙號(hào)的機(jī)動(dòng)車(chē)(2、4、6、8、0)限行。路面上行駛的車(chē)輛比原來(lái)減少了一半。
[0013]圖3是偶數(shù)時(shí)間段內(nèi)，路面上的車(chē)輛運(yùn)行情況。在偶數(shù)時(shí)間段內(nèi)(8:00、10:00、12:00、14:00、16:00、18:00、20:00)，允許車(chē)輛尾號(hào)是雙號(hào)的機(jī)動(dòng)車(chē)(2、4、6、8、0)上路行
駛，車(chē)輛尾號(hào)是單號(hào)的機(jī)動(dòng)車(chē)(1、3、5、7、9)限行。路面上行駛的車(chē)輛比原來(lái)減少了一半。
[0014]該發(fā)明實(shí)施時(shí)，公交車(chē)、出租車(chē)等不受目前單雙號(hào)限制的特定車(chē)輛可以不受本方法限制。
[0015]該發(fā)明實(shí)施時(shí)，可利用現(xiàn)有的的道路監(jiān)控等管理設(shè)備和條件，不再新增設(shè)備。
[0016]該發(fā)明實(shí)施時(shí)，同一時(shí)間段內(nèi)，大約可減少約200萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛，使北京的道路交通達(dá)到2005年時(shí)200多萬(wàn)輛車(chē)的道路通行狀態(tài)。
[0017]該發(fā)明實(shí)施時(shí)，由于路面暢通，行駛速度得到提升，短途一小時(shí)內(nèi)可順暢到達(dá)，長(zhǎng)距離可在三小時(shí)內(nèi)到達(dá)，時(shí)間可控。
[0018]該發(fā)明簡(jiǎn)單易行，便于實(shí)施，減少尾氣排放。
【權(quán)利要求】
1.一種解決交通擁堵的方法，其特征是:利用奇數(shù)、偶數(shù)的不同時(shí)間段和車(chē)輛的單雙號(hào)配合運(yùn)行，使機(jī)動(dòng)車(chē)被動(dòng)選擇出行時(shí)間，從而減少車(chē)輛在同一時(shí)間段的運(yùn)行，達(dá)到道路暢通的目的，簡(jiǎn)單易行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方法，其特征是:在奇數(shù)時(shí)間段允許車(chē)輛尾號(hào)是單數(shù)的車(chē)輛通行，限制車(chē)輛尾號(hào)是雙數(shù)的車(chē)輛運(yùn)行，從而減少路面運(yùn)行車(chē)輛，達(dá)到道路暢通的目的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方法，其特征是:在偶數(shù)數(shù)時(shí)間段允許車(chē)輛尾號(hào)是雙數(shù)的車(chē)輛通行，限制車(chē)輛尾號(hào)是單數(shù)的車(chē)輛運(yùn)行，從而減少路面運(yùn)行車(chē)輛，達(dá)到道路暢通的目的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方法，其特征是:通過(guò)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)限制一定數(shù)量的車(chē)輛通過(guò)的方式來(lái)?yè)Q取其他車(chē)輛的行使空間，因此也可以稱(chēng)為“時(shí)空轉(zhuǎn)換法”。
【文檔編號(hào)】G08G1/00GK103996286SQ201410216277
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】常樂(lè), 常成 申請(qǐng)人:常樂(lè), 常成