本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)方法及裝置。

背景技術(shù)：

目前，很多用戶會(huì)利用接收到的實(shí)時(shí)交通狀況安排出行計(jì)劃。在實(shí)時(shí)交通狀況中路段能否通行對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)尤為重要。因此，需要監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)(包括路段關(guān)閉、路段開通)并將監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)發(fā)布給用戶，以便用戶根據(jù)接收到的實(shí)時(shí)交通狀況，合理安排出行計(jì)劃。

通常情況下，政府相關(guān)部門對(duì)于計(jì)劃關(guān)閉的路段，會(huì)提前發(fā)出路段關(guān)閉公告。例如路段進(jìn)行定期維護(hù)或施工時(shí)，政府相關(guān)部門會(huì)提前公告計(jì)劃關(guān)閉的路段的名稱、關(guān)閉的路段的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置、關(guān)閉開始時(shí)間和關(guān)閉結(jié)束時(shí)間。

但在實(shí)際情況中，有一些不確定的因素存在，例如施工時(shí)遇到問(wèn)題導(dǎo)致工程不能如期完成，或者施工很順利提前完成，那么路段的實(shí)際關(guān)閉結(jié)束時(shí)間與官方發(fā)布的時(shí)間可能會(huì)不一致。同樣的道理，由于不確定因素的存在，路段實(shí)際關(guān)閉開始時(shí)間與官方發(fā)布的時(shí)間也可能不一致。另外，如遇突發(fā)事件，例如出現(xiàn)自然災(zāi)害，路段突然損壞無(wú)法通行時(shí)，路段的通行狀態(tài)發(fā)生改變是沒(méi)有計(jì)劃性的，無(wú)法由官方提前發(fā)布出去為公眾所知。故此，如何及時(shí)監(jiān)測(cè)到路段的通行狀態(tài)，以便用戶合理安排出行計(jì)劃，是業(yè)界一直關(guān)注的問(wèn)題。

為確保監(jiān)測(cè)路段通行狀態(tài)，對(duì)政府相關(guān)部門提前公告的計(jì)劃關(guān)閉的路段，目前業(yè)界采用人工關(guān)注政府相關(guān)部門的公告或者實(shí)地查驗(yàn)的方式，而對(duì)于突發(fā)事件引起的路段關(guān)閉，人工監(jiān)測(cè)也無(wú)能為力。

由此可見，人工關(guān)注相關(guān)公告或?qū)嵉夭轵?yàn)一方面存在浪費(fèi)人力物力、監(jiān)測(cè) 效率低、實(shí)時(shí)性差，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)地監(jiān)測(cè)到路段的通行狀態(tài)的問(wèn)題，另一方面，路段條數(shù)很多，占地面積廣，人工操作難以全面監(jiān)測(cè)所有路段的通行狀態(tài)。因此，需要一種新的路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)方法及裝置，以克服相關(guān)技術(shù)中對(duì)路段的通行狀態(tài)監(jiān)測(cè)效率低的問(wèn)題。

一方面，本發(fā)明提供一種路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)方法，包括：

獲取預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)車輛的行駛軌跡信息；

根據(jù)獲取的車輛的行駛軌跡信息，統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)路段在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量；

將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與預(yù)置的所述監(jiān)測(cè)路段的通車量特征值進(jìn)行比較，確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)。

另一方面，本發(fā)明提供一種路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)裝置，所述裝置包括：

軌跡獲取模塊，用于獲取預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)車輛的行駛軌跡信息；

統(tǒng)計(jì)模塊，用于根據(jù)獲取的車輛的行駛軌跡信息，統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)路段在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量；

通行狀態(tài)確定模塊，用于將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與預(yù)置的所述監(jiān)測(cè)路段的通車量特征值進(jìn)行比較，確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)。

本發(fā)明至少具有以下有益效果：本發(fā)明實(shí)施例根據(jù)監(jiān)測(cè)路段的通車量，能夠自動(dòng)確定該監(jiān)測(cè)路段是處于關(guān)閉狀態(tài)還是通行狀態(tài)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中純粹靠人工監(jiān)測(cè)的方法，能夠提高監(jiān)測(cè)效率。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本發(fā)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中一種路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)方法的示例性流程圖之一；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中一種路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)方法的示例性流程圖之二；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中一種路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)裝置的示意圖之一；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例中一種路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)裝置的示意圖之二。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本發(fā)明相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本發(fā)明的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)方法，用于監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)，該通行狀態(tài)用于表示監(jiān)測(cè)路段是否可以通車，例如監(jiān)測(cè)路段處于開通狀態(tài)時(shí)表示可以通車，該監(jiān)測(cè)路段處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)表示不可通車。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)路段的在預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量，能夠自動(dòng)判斷該監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)。此外，當(dāng)預(yù)先獲知該監(jiān)測(cè)路段有關(guān)閉計(jì)劃時(shí)，根據(jù)對(duì)該監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)結(jié)果還可以確定該監(jiān)測(cè)路段是提前關(guān)閉還是延時(shí)關(guān)閉，或者確定該監(jiān)測(cè)路段是提前開通還是延時(shí)開通，若將監(jiān)測(cè)結(jié)果發(fā)布出去，能夠便于用戶了解監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)，從而能夠合理安排出行計(jì)劃。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中首先要獲知監(jiān)測(cè)路段有關(guān)閉計(jì)劃，然后還需要人工監(jiān)測(cè)的方法，本發(fā)明實(shí)施例提供的路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)方法無(wú)需預(yù)先獲知監(jiān)測(cè)路段有關(guān)閉計(jì)劃、也無(wú)需人工監(jiān)測(cè)，能夠自動(dòng)的確定監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)，從而能夠提高監(jiān)測(cè)效率。下面通過(guò)簡(jiǎn)單的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的路段的監(jiān)測(cè)方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例一

如圖1所示，為本發(fā)明實(shí)施例提供的路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)方法的示例性流程圖，該方法包括以下步驟：

步驟101：獲取預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)車輛的行駛軌跡信息。

其中，在一個(gè)實(shí)施例中，具體實(shí)施時(shí)，可以預(yù)先設(shè)定被監(jiān)測(cè)的車輛，然后獲取這些被監(jiān)測(cè)的車輛返回的GPS信息，其中GPS信息中至少包括：獲取時(shí)間、經(jīng)緯度信息、車輛行駛方向、提供GPS信息的用戶的唯一標(biāo)識(shí)等，為了進(jìn)一步區(qū)分GPS信息的來(lái)源還可以對(duì)預(yù)先設(shè)定被監(jiān)測(cè)的車輛進(jìn)行分類，例如分為出租車類、貨車類等，例如還可以按照提供GPS的用戶進(jìn)行分類，例如第一合作用戶，第二合作用戶等，因此，GPS信息中還可以包括分類信息。

其中，在一個(gè)實(shí)施例中，也可以獲取所有終端返回的GPS信息，然后根據(jù)獲取的GPS信息確定該終端的移動(dòng)速度，當(dāng)移動(dòng)速度大于預(yù)設(shè)速度時(shí)，確定該終端返回的GPS信息為表示車輛的GPS信息，并用于形成車輛的行駛軌跡信息，便于進(jìn)行路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。

獲取GPS信息后，可以從GPS信息中獲取同一車輛位于監(jiān)測(cè)路段上的各個(gè)軌跡點(diǎn)，由這些軌跡點(diǎn)形成該車輛在監(jiān)測(cè)路段上的行駛軌跡信息。

此外，除了通過(guò)GPS信息確定車輛的行駛軌跡信息之外，還可以采用其它的方法確定車輛的行駛軌跡信息，例如：架構(gòu)路段監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由服務(wù)器和圖像采集設(shè)備組成；其中，圖像采集設(shè)備分布在每個(gè)監(jiān)測(cè)路段上，例如在監(jiān)測(cè)路段上每間隔預(yù)設(shè)距離設(shè)置一個(gè)圖像采集設(shè)備，并且每個(gè)路段的起點(diǎn)和終點(diǎn)均設(shè)有圖像采集設(shè)備，此外，每個(gè)圖像采集設(shè)備都具有唯一標(biāo)識(shí)和以及所在的地理位置信息。在預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)，圖像采集設(shè)備負(fù)責(zé)采集監(jiān)測(cè)路段上通行的車輛的圖像并在圖像上添加圖像采集設(shè)備的唯一標(biāo)識(shí)后，將圖像傳輸給服務(wù)器。服務(wù)器可以根據(jù)車輛的唯一標(biāo)識(shí)(例如車牌號(hào))，將圖像采集設(shè)備發(fā)送來(lái)的圖像進(jìn)行分類。根據(jù)圖像中包含的圖像采集設(shè)備的唯一標(biāo)識(shí)和圖像采集設(shè)備的地理位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以確定圖像采集設(shè)備的地理位置信息，圖像 采集設(shè)備的地理位置信息即表示該圖像采集設(shè)備采集到的圖像中的車輛經(jīng)過(guò)的地理位置。故此，對(duì)于任一車輛，可以根據(jù)屬于該車輛的每張圖像中包含的圖像采集設(shè)備的唯一標(biāo)識(shí)，獲得該車輛的軌跡點(diǎn)，從而可以形成該車輛的行駛軌跡信息。當(dāng)然，也可以根據(jù)實(shí)際需求，采用其它的方法確定車輛的行駛軌跡信息，任何能夠根據(jù)地理位置信息，確定車輛的行駛軌跡信息的方法均適用于本發(fā)明實(shí)施例，本發(fā)明對(duì)此不做限定。

步驟102：根據(jù)獲取的車輛的行駛軌跡信息，統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)路段在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量。

其中，監(jiān)測(cè)路段的監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量，可以用監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)通過(guò)該監(jiān)測(cè)路段的車輛的總量表示，也可以用當(dāng)前監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的單位時(shí)間內(nèi)的平均通過(guò)該監(jiān)測(cè)路段的車輛的總量表示，本發(fā)明對(duì)此不做限定。

其中，行駛在監(jiān)測(cè)路段上的車輛可能有很多，但并不是所有車輛都通過(guò)監(jiān)測(cè)路段，例如根據(jù)GPS信息，確定A車輛在監(jiān)測(cè)路段的一端只有一個(gè)軌跡點(diǎn)，那么這樣的車輛并不能屬于通過(guò)監(jiān)測(cè)路段的車(即并不能認(rèn)為A車走完監(jiān)測(cè)路段的全程，從監(jiān)測(cè)路段上通行過(guò))，故此，為了提高統(tǒng)計(jì)所述監(jiān)測(cè)路段的所述當(dāng)前監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量的準(zhǔn)確性，針對(duì)任一車輛，根據(jù)以下方法之一，確定該車輛是否是屬于通過(guò)監(jiān)測(cè)路段的車輛：

方法一、針對(duì)任一車輛，根據(jù)該車輛在該監(jiān)測(cè)路段上的行駛軌跡信息，可以計(jì)算該車輛在該監(jiān)測(cè)路上的行駛的長(zhǎng)度，若該車輛在監(jiān)測(cè)路段上行駛的長(zhǎng)度與監(jiān)測(cè)路段的長(zhǎng)度的比值大于等于預(yù)設(shè)長(zhǎng)度比值，則確定該車輛屬于通過(guò)監(jiān)測(cè)路段的車輛，否則，則確定該車輛不屬于通過(guò)監(jiān)測(cè)路段的車輛。

方法二、針對(duì)任一車輛，根據(jù)該車輛在該監(jiān)測(cè)路段上的行駛軌跡信息，以及監(jiān)測(cè)路段的起點(diǎn)和終點(diǎn)的位置信息，確定該車輛是否經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)路段的起點(diǎn)和終點(diǎn)，若是，則確定該車輛屬于通過(guò)監(jiān)測(cè)路段的車輛，否則，則確定該車輛不屬于通過(guò)監(jiān)測(cè)路段的車輛。

當(dāng)然，針對(duì)任一車輛，也可以采用其他方法確定該車輛是否屬于通過(guò)監(jiān)測(cè) 路段的車輛，只要能夠表示該輛車是從監(jiān)測(cè)路段上通行過(guò)的方法均適用于本發(fā)明實(shí)施例，本發(fā)明對(duì)此不做限定。

步驟103：將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與預(yù)置的所述監(jiān)測(cè)路段的通車量特征值進(jìn)行比較，確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)。

其中，在一個(gè)實(shí)施例中，步驟103中確定通行狀態(tài)的方法可以包括以下幾種方式：

方式一，步驟103可具體執(zhí)行為以下步驟：

步驟A1：將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量分別與預(yù)置的所述監(jiān)測(cè)路段的關(guān)閉特征值和典型開通通車量進(jìn)行比較。

其中，關(guān)閉特征值用于表示路段處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的通車量，該通車量可以是所有監(jiān)測(cè)路段處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的通車量的均值，也可以是該監(jiān)測(cè)路段處于關(guān)閉狀態(tài)是的通車量，本發(fā)明對(duì)此不做限定；典型開通通車量為根據(jù)監(jiān)測(cè)路段的歷史通車量確定的、用于表示監(jiān)測(cè)路段處于開通狀態(tài)時(shí)的典型通車量。

步驟A2：若所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量小于所述關(guān)閉特征值且所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與所述典型開通通車量相比產(chǎn)生的通車變化值大于第一預(yù)設(shè)通車量變化閾值時(shí)，則確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)。

其中，在步驟A2中，通車變化值可以是監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與典型開通通車量的差值的絕對(duì)值，也可以是典型開通通車量除以監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量所得的比值。因此，當(dāng)用比值表示通車量變化值時(shí)，第一預(yù)設(shè)通車量變化閾值為大于1的一個(gè)數(shù)值。例如典型開通通車量為50，而監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量為5，則比值為10(50/5)，表示通車量降低至十分之一，若第一預(yù)設(shè)通車量變化閾值為2，由于10大于2表示通車量降低很多，因而，可以確定監(jiān)測(cè)路段處于關(guān)閉狀態(tài)。

方式二，步驟103可具體執(zhí)行為以下步驟：

步驟B1：將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與預(yù)置的所述監(jiān)測(cè)路段的開通特征 值進(jìn)行比較。

其中，開通特征值用于表示監(jiān)測(cè)路段處于開通狀態(tài)時(shí)的通車量。該開通特征值可以和前述方式一中的典型開通通車量相同。當(dāng)然，為了提高確定監(jiān)測(cè)路段處于開通狀態(tài)，該開通特征值也可以大于典型開通通車量。本發(fā)明對(duì)此不做限定。

步驟B2：若所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量大于所述開通特征值時(shí)，則確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)為開通狀態(tài)。

方式三，步驟103可具體執(zhí)行為以下步驟：

步驟C1：將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與預(yù)置的所述監(jiān)測(cè)路段的典型關(guān)閉通車量進(jìn)行比較。

其中，典型關(guān)閉通車量為根據(jù)該監(jiān)測(cè)路段處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的歷史通車量，確定的、用于表示監(jiān)測(cè)路段處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的典型通車量。

步驟C2：若所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量大于所述典型關(guān)閉通車量且所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與所述典型關(guān)閉通車量相比產(chǎn)生的通車量變化值大于第二預(yù)設(shè)通車量變化閾值時(shí)，則確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)為開通狀態(tài)。

其中，在步驟C2中，通車變化值可以是監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與典型關(guān)閉通車量的差值的絕對(duì)值，也可以是監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量除以典型關(guān)閉通車量所得的比值。因此，當(dāng)用比值表示通車變化值時(shí)，第二預(yù)設(shè)通車量變化閾值為大于1的一個(gè)數(shù)值。例如典型關(guān)閉通車量為5，而監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量為50，則比值為10(50/5)，表示通車量增加至關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的通車量的10倍，若第二預(yù)設(shè)通車量變化閾值為2，由于10大于2表示通車量增加很多，因而，可以確定監(jiān)測(cè)路段處于開通狀態(tài)。

方式四、步驟103可具體執(zhí)行為以下步驟：

步驟D1：將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與預(yù)置的典型開通通車量進(jìn)行比較。

步驟D2：若所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與所述典型開通通車量相比產(chǎn)生的 通車量變化值小于第三預(yù)設(shè)通車量變化閾值時(shí)，則確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)為開通狀態(tài)。

其中，在步驟D2中，典型開通通車量為表示監(jiān)測(cè)路段處于開通狀態(tài)時(shí)的通車量，當(dāng)監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與該典型開通通車量接近時(shí)，表示監(jiān)測(cè)路段處于開通狀態(tài)。例如，監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量為55，典型開通通車量為60，第三預(yù)設(shè)通車量變化閾值為10，則通車量變化值5小于第三預(yù)設(shè)通車量變化閾值10，表示監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量接近開通狀態(tài)時(shí)的通車量，則確定監(jiān)測(cè)路段處于開通狀態(tài)，

此外，在步驟D2中，通車量變化值也可以是監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量除以典型開通通車量所得的比值與1的差值的絕對(duì)值。例如，監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量為55典型開通通車量為60則兩者的比值為55/60，那么通車量變化值為1-(55/60)＝0.084，若第三預(yù)設(shè)通車量變化閾值為0.2，則由于0.084小于0.2，可以確定該監(jiān)測(cè)路段處于開通狀態(tài)。

其中，需要說(shuō)明的是，方式二和方式三可以結(jié)合，方式二和方式四也可以結(jié)合：

方式五，方式二和方式三結(jié)合時(shí)，步驟103具體可執(zhí)行為以下步驟：

步驟E1：將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與預(yù)置的所述監(jiān)測(cè)路段的開通特征值和典型關(guān)閉通車量進(jìn)行比較。

步驟E2：若所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量大于所述開通特征值，且，所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量大于所述典型關(guān)閉通車量且所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與所述典型關(guān)閉通車量相比產(chǎn)生的通車量變化值大于第二預(yù)設(shè)通車量變化閾值時(shí)，則確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)為開通狀態(tài)。

方式六，方式二和方式四結(jié)合時(shí)，步驟103具體可執(zhí)行為以下步驟：

步驟F1：將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與預(yù)置的開通特征值和典型開通通車量進(jìn)行比較。

步驟F2：若所述開通特征值小于所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量，且，所述監(jiān)測(cè) 時(shí)段內(nèi)的通車量與所述典型開通通車量相比產(chǎn)生的通車量變化值小于第三預(yù)設(shè)通車量變化閾值時(shí)，則確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)為開通狀態(tài)。

其中，需要說(shuō)明的是，上述方式一至方式六中的關(guān)閉特征值、典型開通通車量、開通特征值、典型關(guān)閉通車量均為與監(jiān)測(cè)時(shí)段對(duì)應(yīng)的值，例如，監(jiān)測(cè)時(shí)段為一天，那么上述各值為對(duì)應(yīng)于一天的值，監(jiān)測(cè)時(shí)段為早8:00至早10:00，那么上述各值為對(duì)應(yīng)于早8:00至早10:00的值。

其中，在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)預(yù)先存儲(chǔ)有所述監(jiān)測(cè)路段的計(jì)劃的關(guān)閉開始時(shí)間和關(guān)閉結(jié)束時(shí)間時(shí)，例如官方通告中公布的關(guān)閉開始時(shí)間和關(guān)閉結(jié)束時(shí)間，還可以確定監(jiān)測(cè)路段是否提取關(guān)閉、延時(shí)關(guān)閉、提前開通或延時(shí)開通，具體的：

1)、當(dāng)確定所述監(jiān)測(cè)路段在所述當(dāng)前監(jiān)測(cè)時(shí)段的通行狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，可以執(zhí)行以下操作中的至少一個(gè)：

A)、判斷所述預(yù)監(jiān)測(cè)時(shí)段的開始時(shí)間點(diǎn)是否在所述關(guān)閉開始時(shí)間之前；若是，則確定所述監(jiān)測(cè)路段提前關(guān)閉。

B)判斷所述預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段的開始時(shí)間點(diǎn)是否在所述關(guān)閉結(jié)束時(shí)間之后；若是，則確定所述監(jiān)測(cè)路段延時(shí)開通。

2)、當(dāng)確定所述監(jiān)測(cè)路段在所述當(dāng)前監(jiān)測(cè)時(shí)段的通行狀態(tài)為開通狀態(tài)時(shí)，可以執(zhí)行以下操作中的至少一個(gè)：

A)、判斷所述關(guān)閉開始時(shí)間是否在所述當(dāng)前預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段的開始時(shí)間點(diǎn)之后、且在所述預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段的結(jié)束時(shí)間點(diǎn)之前；若是，則確定所述監(jiān)測(cè)路段延時(shí)關(guān)閉。

B)、其判斷所述預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段的結(jié)束時(shí)間點(diǎn)是否在所述關(guān)閉開始時(shí)間之后，且在所述關(guān)閉結(jié)束時(shí)間之前；若是，則確定所述監(jiān)測(cè)路段提前開通。

綜上，本發(fā)明實(shí)施例根據(jù)監(jiān)測(cè)路段的通車量能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)該監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中人工關(guān)注的方法，能夠節(jié)約人力資源，提高監(jiān)測(cè)的效率。

實(shí)施例二

以預(yù)先存儲(chǔ)有所述監(jiān)測(cè)路段的計(jì)劃的關(guān)閉開始時(shí)間和關(guān)閉結(jié)束時(shí)間，并對(duì)監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)為例，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中提供的路段的監(jiān)測(cè)方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，如圖2所示，該方法包括以下步驟：

步驟201：獲取預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)車輛的行駛軌跡信息。

步驟202：根據(jù)獲取的車輛的行駛軌跡信息，統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)路段在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量。

步驟203：將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與預(yù)置的所述監(jiān)測(cè)路段的通車量特征值進(jìn)行比較，確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)。

步驟204：當(dāng)確定所述監(jiān)測(cè)路段在所述當(dāng)前監(jiān)測(cè)時(shí)段的通行狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)，且預(yù)先存儲(chǔ)有所述監(jiān)測(cè)路段的計(jì)劃的關(guān)閉開始時(shí)間和關(guān)閉結(jié)束時(shí)間時(shí)，判斷所述預(yù)監(jiān)測(cè)時(shí)段的開始時(shí)間點(diǎn)是否在所述關(guān)閉開始時(shí)間之前；若是，則確定所述監(jiān)測(cè)路段提前關(guān)閉。

步驟205：當(dāng)確定所述監(jiān)測(cè)路段在所述當(dāng)前監(jiān)測(cè)時(shí)段的通行狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)，且預(yù)先存儲(chǔ)有所述監(jiān)測(cè)路段的計(jì)劃的關(guān)閉開始時(shí)間和關(guān)閉結(jié)束時(shí)間時(shí)，判斷所述預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段的開始時(shí)間點(diǎn)是否在所述關(guān)閉結(jié)束時(shí)間之后；若是，則確定所述監(jiān)測(cè)路段延時(shí)開通。

步驟206：當(dāng)確定所述監(jiān)測(cè)路段在所述當(dāng)前監(jiān)測(cè)時(shí)段的通行狀態(tài)為開通狀態(tài)，且預(yù)先存儲(chǔ)有所述監(jiān)測(cè)路段的計(jì)劃的關(guān)閉開始時(shí)間和關(guān)閉結(jié)束時(shí)間時(shí)，判斷所述關(guān)閉開始時(shí)間是否在所述當(dāng)前預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段的開始時(shí)間點(diǎn)之后、且在所述預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段的結(jié)束時(shí)間點(diǎn)之前；若是，則確定所述監(jiān)測(cè)路段延時(shí)關(guān)閉。

步驟207：當(dāng)確定所述監(jiān)測(cè)路段在所述當(dāng)前監(jiān)測(cè)時(shí)段的通行狀態(tài)為開通狀態(tài)，且預(yù)先存儲(chǔ)有所述監(jiān)測(cè)路段的計(jì)劃的關(guān)閉開始時(shí)間和關(guān)閉結(jié)束時(shí)間時(shí)，判斷所述預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段的結(jié)束時(shí)間點(diǎn)是否在所述關(guān)閉開始時(shí)間之后，且在所述關(guān)閉結(jié)束時(shí)間之前；若是，則確定所述監(jiān)測(cè)路段提前開通。

其中，步驟204-步驟207的執(zhí)行順序不受限。

步驟208：發(fā)布在監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)對(duì)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)結(jié)果。

其中，發(fā)布的監(jiān)測(cè)結(jié)果可以包括以下中的一種：處于關(guān)閉狀態(tài)且提前關(guān)閉、處于關(guān)閉狀態(tài)且延時(shí)開通、處于開通狀態(tài)且提前開通、處于開通狀態(tài)且延時(shí)關(guān)閉。當(dāng)然，也可以僅發(fā)布監(jiān)測(cè)路段是處于開通狀態(tài)還是關(guān)閉狀態(tài)，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不做限定。

綜上，本發(fā)明實(shí)施例中無(wú)需人工實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)，省去了人力資源，提高對(duì)路段的通行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)效率。

實(shí)施例三

基于相同的發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種路段狀態(tài)的監(jiān)測(cè)裝置，如圖3所示，所述裝置包括：

軌跡獲取模塊301，用于獲取預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)車輛的行駛軌跡信息；

統(tǒng)計(jì)模塊302，用于根據(jù)獲取的車輛的行駛軌跡信息，統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)路段在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量；

通行狀態(tài)確定模塊303，用于將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與預(yù)置的所述監(jiān)測(cè)路段的通車量特征值進(jìn)行比較，確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)。

其中，在一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，所述通行狀態(tài)確定模塊303，具體包括：

第一比較單元304，用于將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量分別與預(yù)置的所述監(jiān)測(cè)路段的關(guān)閉特征值和典型開通通車量進(jìn)行比較；

關(guān)閉狀態(tài)確定單元305，用于若所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量小于所述關(guān)閉特征值且所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與所述典型開通通車量相比產(chǎn)生的通車變化值大于第一預(yù)設(shè)通車量變化閾值，則確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)。

其中，在一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，所述通行狀態(tài)確定模塊303，具體包括：

第二比較單元306，用于將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與預(yù)置的所述監(jiān)測(cè)路段的開通特征值和/或典型關(guān)閉通車量進(jìn)行比較；

第一開通狀態(tài)確定單元307，用于若所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量大于所述開通特征值，和/或，所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量大于所述典型關(guān)閉通車量且所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與所述典型關(guān)閉通車量相比產(chǎn)生的通車量變化值大于第二預(yù)設(shè)通車量變化閾值，則確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)為開通狀態(tài)。

其中，在一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，所述通行狀態(tài)確定模塊303，具體包括：

第三比較單元308，用于將所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與預(yù)置的開通特征值和/或典型開通通車量進(jìn)行比較；

第二開通狀態(tài)確定單元309，用于若所述開通特征值小于所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量，和/或，所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)的通車量與所述典型開通通車量相比產(chǎn)生的通車量變化值小于第三預(yù)設(shè)通車量變化閾值，則確定在所述監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)為開通狀態(tài)。

其中，在一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，所述裝置還包括：

提前關(guān)閉確定模塊310，用于當(dāng)確定在所述預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)，且預(yù)先存儲(chǔ)有所述監(jiān)測(cè)路段的計(jì)劃的關(guān)閉開始時(shí)間和關(guān)閉結(jié)束時(shí)間時(shí)，判斷所述預(yù)監(jiān)測(cè)時(shí)段的開始時(shí)間點(diǎn)是否在所述關(guān)閉開始時(shí)間之前；若是，則確定所述監(jiān)測(cè)路段提前關(guān)閉；

和/或，

延時(shí)開通確定模塊311，用于當(dāng)確定在所述預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)，且預(yù)先存儲(chǔ)有所述監(jiān)測(cè)路段的計(jì)劃的關(guān)閉開始時(shí)間和關(guān)閉結(jié)束時(shí)間時(shí)，判斷所述預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段的開始時(shí)間點(diǎn)是否在所述關(guān)閉結(jié)束時(shí)間之后；若是，則確定所述監(jiān)測(cè)路段延時(shí)開通。

其中，在一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，所述裝置還包括：

延時(shí)關(guān)閉確定模塊312，用于當(dāng)確定在所述預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)為開通狀態(tài)，且預(yù)先存儲(chǔ)有所述監(jiān)測(cè)路段的計(jì)劃的關(guān)閉開始時(shí)間和關(guān)閉結(jié)束時(shí)間時(shí)，判斷所述關(guān)閉開始時(shí)間是否在所述當(dāng)前預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段的開始時(shí)間點(diǎn)之后、且在所述預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段的結(jié)束時(shí)間點(diǎn)之前；若是，則確定所述監(jiān)測(cè)路段延時(shí)關(guān)閉；

和/或，

提前開通確定模塊313，用于當(dāng)確定在所述預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)所述監(jiān)測(cè)路段的通行狀態(tài)為開通狀態(tài)，且預(yù)先存儲(chǔ)有所述監(jiān)測(cè)路段的計(jì)劃的關(guān)閉開始時(shí)間和關(guān)閉結(jié)束時(shí)間時(shí)，判斷所述預(yù)置的監(jiān)測(cè)時(shí)段的結(jié)束時(shí)間點(diǎn)是否在所述關(guān)閉開始時(shí)間之后，且在所述關(guān)閉結(jié)束時(shí)間之前；若是，則確定所述監(jiān)測(cè)路段提前開通。

關(guān)于上述實(shí)施例中的裝置，其中各個(gè)模塊執(zhí)行操作的具體方式已經(jīng)在有關(guān)該方法的實(shí)施例中進(jìn)行了詳細(xì)描述，此處將不做詳細(xì)闡述說(shuō)明。

本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本發(fā)明的實(shí)施例可提供為方法、系統(tǒng)、或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本發(fā)明可采用完全硬件實(shí)施例、完全軟件實(shí)施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實(shí)施例的形式。而且，本發(fā)明可采用在一個(gè)或多個(gè)其中包含有計(jì)算機(jī)可用程序代碼的計(jì)算機(jī)可用存儲(chǔ)介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲(chǔ)器、CD-ROM、光學(xué)存儲(chǔ)器等)上實(shí)施的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式。

本發(fā)明是參照根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的方法、設(shè)備(系統(tǒng))、和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來(lái)描述的。應(yīng)理解可由計(jì)算機(jī)程序指令實(shí)現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計(jì)算機(jī)程序指令到通用計(jì)算機(jī)、專用計(jì)算機(jī)、嵌入式處理機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個(gè)機(jī)器，使得通過(guò)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的裝置。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可存儲(chǔ)在能引導(dǎo)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè) 備以特定方式工作的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中，使得存儲(chǔ)在該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可裝載到計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的處理，從而在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的步驟。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。